Ribeir%C3%A3o_Pires-Ant%C3%B4nio_Bespalec_(CPTM)
リベイラン ピレス – アントニオ ベスパレツ駅は、リベイラン ピレス市にあるCPTM 10 号線 (ターコイズ色)の駅です。
リベイラン・ピレス – アントニオ・ベスパレツ
2012 年 8 月、リベイラン ピレス駅のプラットフォームの眺め。
一般情報
位置
R. Capitão José Galo、s/nセンターブラジル
座標
南緯23度42分50秒 西経 46度24分53秒 / 南緯23.713848度西経46.414763度 / -23.713848; -46.414763
が所有している
サンパウロ州政府
運営者 CPTM プラットフォーム
サイドプラットフォーム
工事
構造タイプ
学年内
その他の情報
駅コード RPI 歴史
開いた
1883 年 3 月 1 日
以前の名前
リベイラン・ピレス
サービス
前駅 CPTM 次の駅
グアピトゥバ
ルズ
に向かって
10行目
リオグランデ・ダ・セーハ
終点
グアピトゥバ
ジュンディアイ
に向かって
サービス710
トラックレイアウト
伝説
グアピトゥバへ
リオグランデ・ダ・セーハへ
歴史
1861 年 6 月 28 日、アントニオ ホセ デ モラエスはシティオ リベイロン ドス ピレスの一部を鉄道に売却しました。これは、1845 年に亡くなったホセ・アルベス・シケイラと彼の未亡人フランシスカ・アルベス・ビクードの所有物でした。後に倉庫と駅が建てられたのはこの地域でした。1867 年 2 月 16 日、サンパウロとサントスを鉄道に接続して臨時交通を開始し、現在のリベイラン ピレス市が蒸気機関車への給水のための戦略的な停留所となりました。この鉄道支線は、山脈の傾斜面を理想化した技師ダニエル・マキンソン・フォックスによって 1862 年にすでに計画されていました。理想化された路線は、リオグランデ・ダ・セーハとモジ・ダス・クルーゼスを結び、現在も貨物輸送が行われている支線であるリベイラン・ピレスを通過する既存の路線と同じである。
しかし、リベイロン ピレス駅は 1885 年 3 月 1 日に開業したばかりです。この駅は現在の駅の隣、まだ現存する建物である倉庫内にありました。駅の周囲にはすでに何人かのイタリア移民がいましたが、住民のほとんどはドイツ人で、主な活動は陶器や木材の採取でしたが、1887 年 2 月にイタリア移民植民地が創設されました。
駅周辺の村は大きく成長し、1953 年に市になりました。リオグランデ ダ セーハと同じように、駅も 20 世紀初頭からそのまま残っています。現在、CPTM の通勤列車がこの列車に参加しています。
2013 年に、駅は、クロヴィス ヴォルピ前市長の政権下で建築家、都市学者、環境長官であったアントニオ ベスパレツにちなんで、リベイラン ピレスアントニオ ベスパレツに改名されました。ベスパレツは 2008 年に亡くなった
参考文献
^ 「Estância Turística de Ribeirão Pires – SP」（ポルトガル語）。ヒストリアとアルテ。2009 年 2 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 14 日に取得。
^ ヴァネッサ、ダモ （2010 年 3 月 25 日)。「Projeto de Lei no. 245/2010」（ポルトガル語）。サンパウロ立法議会。2019 年7 月 14 日に取得。
^ “Lei no. 15.051， de 24 de junho de 2013” (ポルトガル語). Diario Oficial do Estado de São Paulo。2013 年 6 月 25 日。2019 年7 月 14 日に取得。
廃線跡
グアピトゥバ、ジュンディアイ方面へ 幹線サンパウロ鉄道株式会社 リオグランデからサントスへ
グアピトゥバがルスに向かう ラインDベージュCPTM リオグランデ・ダ・セーハからパラナピアカバ方面へ ·