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“Riverside–Rialto Line” –
リバーサイド – リアルト駅は、 1914 年から 1940 年までパシフィック電気鉄道によって運行され、ロサンゼルスのダウンタウンからリバーサイドのダウンタウンまで運行されていた都市間鉄道サービスでした。これはパシフィック電力システムで最長の運行期間であり、サザン・パシフィック鉄道ではなくユニオン・パシフィックが所有する専用線路を有する唯一の路線であった。この路線は開業した年に最高の乗客数に達しましたが、インランド・エンパイアの人口がはるかに少なく、その距離を通勤することは稀だった時代には、回復することはありませんでした。
リバーサイド – リアルト
2008 年に撮影された旧リアルト車両基地。切符売り場はまだ無傷ですが、使用され
概要
所有者
ユニオン・パシフィック鉄道
ロケール
ロサンゼルス、サンガブリエルバレー、インランドエンパイア
テルミニ
太平洋電気ビル
ダウンタウン リバーサイド駅 1
サービス
タイプ
インターアーバン
システム
太平洋電気
オペレーター
太平洋電気
車両
1300クラス（最後に使用）
歴史
開いた
1908 年 5 月 1 日 ( 1908-05-01 )
閉まっている
1940 年 11 月 18 日 ( 1940-11-18 )
テクニカル
トラックゲージ
1，435 mm ( 4フィート 8)+1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ
電化
DC600V / 1200V架空線_
路線図
伝説
アーリントン – コロナ
リバーサイド
サンバーナーディーノ – リバーサイド
サンタアナ川
南太平洋
サンタフェ
イーストリバー
ラヌラ
セメント工場
クレストモア(シダーストリート)
クルティソロ(スラバーストリート)
ブルーミントン
南太平洋
プーエル
アップランド – サンバーナーディーノ
リアルト
カクタス アベニュー
リンデンアベニュー
イナゴ
アルダー材
フォンタナ
マスカット
サンセヴァン
ロスミノス
エティワンダ
ミリガン(グレープランド)
ロス・ウバス
東アルタ・ロマ
アルタ ロマ
カーネリアン
カリロ
高地
ユークリッド・アベニュー
マウンテンアベニュー
ウェスト・アップランド
サンタフェ
クレアモント
サンタフェ
ボールディビュー
北ポモナ
ポモナ – クレアモント
フルトンロード
ポモナ
ラ・バーン(ローズバーグ)
サンディマス
サンディマス
ローンヒル(サンディマスジャンクション)
チャーター オーク
ラドック
フリーメーソンの家
ヘイラー
バランカ・ストリート
コヴィナ
ホーレンベック アベニュー
あずさ通り
ラーク・エレン
ヴィンセント
アーウィンデール
オレンジアベニュー
メドウビュー
ヴァインランド
ボールドウィン パーク
ラ・リカ
ビスタ デル ヴァッレ
砂利採取場
サン ガブリエル川
サン ガブリエル川
マクソン
コグスウェル
ヘイズ
南太平洋
エルモンテ
リオ・ホンド
ニオベ
イートンウォッシュ
ローズミード
サンガブリエルウォッシュ
ガーベイ(アマリロ)
サウス サン ガブリエル
アルハンブラウォッシュ
ウィルマー
アルハンブラ通り（ガストン）
ガーフィールド・アベニュー(ラモーナ公園)
イネス・ストリート
ラモーナ修道院
キャンベルアベニュー
グラナダ公園
フローラル パーク
シティテラス(ラ・ボルド) B E
ウォレス・パーク1200V 600V
複数行
バレージャンクション
サウス パサデナ
エカンディア
ユニオン・パシフィック
ロサンゼルス川
サンタフェ
南太平洋
北部地区 P P
BFO _ _
9
DU3 _ _
6番/メインターミナル
エデンデール ローカル
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歴史
この路線は最初 1907 年にリバーサイド ポートランド セメント会社によって、新しい工場とリバーサイドの国鉄網を接続するために建設されました。クレセント シティ鉄道会社として運営され、サービスはリバーサイド & アーリントン鉄道会社に委託され、1908 年 5 月 18 日に定期運行を開始しました。この路線は主に工場労働者にサービスを提供していました。リバーサイド＆アーリントンは、大合併の結果、パシフィック・エレクトリックに吸収されることになります。この路線は 1911 年 3 月 11 日にブルーミントンまで開通し、最終的に 1914 年 3 月 25 日にリアルトまで開通しました。 当初はローカル便のみが提供され、ロサンゼルスからリバーサイドまで続く乗客は乗車することが奨励されました。より長い旅程で、サンバーナーディーノで乗り換えます。
1915 年 3 月 15 日、ほとんどのローカル サービスは、ロサンゼルスのダウンタウンにあるパシフィック エレクトリック ビルディングへの直通旅行に置き換えられました。車両はサンバーナーディーノ線の列車に連結されていました。 1921 年 5 月から 1929 年の間、地元の自動車はリアルトのフットヒル大通りまで北に旅行しました。これは、その地点までの唯一の定期旅行でした。セメント工場へのサービスが中止されたため、1931 年 11 月 2 日にすべての旅行はロサンゼルス経由になりました。これは短命で、1935 年までに 1 往復を除いてすべてローカル便に戻り、経由便は 1938 年に完全に終了しました。サービスは 1940 年 6 月 9 日までにリバーサイドとリアルト間の 1 往復に減らされ、11 月 18 日に完全に廃止されました。 ]
主要駅一覧
ローズバーグ駅 (後のラ・バーン駅)、1922 年 駅 主なつながり
サービス開始
廃止日 市 リバーサイド
アーリントン – コロナ、サンバーナーディーノ – リバーサイド 1908年 1940年 リバーサイド
リアルト アップランド – サンバーナーディーノ 1914年 1940年 リアルト
高地
アップランド – サンバーナーディーノ 1915年 1940年 高地
クレアモント ポモナ – クレアモント、アップランド – サンバーナーディーノ 1915年 1940年 クレアモント
サンディマス
ポモナ、アップランド – サンバーナーディーノ 1915年 1940年 サンディマス
コヴィナ
ポモナ、アップランド – サンバーナーディーノ 1915年 1940年 コヴィナ
エルモンテ
ポモナ、アップランド – サンバーナーディーノ 1915年 1940年 エルモンテ
コヴィナ ジャンクション
アルハンブラ ～ サン ガブリエル、モンロビア ～ グレンドーラ、マウント ロウ、パサデナ ショート ライン、パサデナ バイ オーク ノール、ポモナ、シエラ マドレ、アップランド ～ サン バーナーディーノ 1915年 1940年 ロサンゼルス
エカンディアジャンクション
アルハンブラ ～ サン ガブリエル、アナンデール、モンロビア ～ グレンドーラ、 マウントロウ、パサデナ ショート ライン、オークノール経由パサデナ、ポモナ、シエラ マドレ、サウス パサデナ ローカル、アップランド ～ サン バーナーディーノ 1915年 1940年 太平洋電気ビル アルハンブラ～サンガブリエル、アナンデール、バルボア、フラートン、ホーソーン～エルセグンド、ラ・ハブラ～ヨルバ・リンダ、ロングビーチ、モンロビア～グレンドラ、マウント・ロウ、パサデナ・ショートライン、パサデナ・ヴィア・オーク・ノール、ポモナ、サン・ペドロ・ヴィア・ドミンゲス、サン・ペドロガーデナ経由、サンタアナ経由、サンタモニカ航空経由、シエラマドレ経由、ソルジャーズホーム経由、サウスパサデナローカル経由、アップランド～サンバーナーディーノ経由、ウィッティア・ロサンゼルス鉄道B、H、J、R、7、8 1915年 1940年
参考文献
^ “新しいトロリー線” . ロサンゼルスタイムズ紙。ロサンゼルスタイムズ。1908 年 5 月 17 日。１１．2022 年2 月 6 日に取得– Newspapers.com 経由。
^ “R&A リバーサイド & アーリントン” . 南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。2021 年1 月 16 日に取得。
^ “町が受付を開催” . ロサンゼルスタイムズ紙。ロサンゼルス・タイムズ紙。1911 年 3 月 13 日。p. １７．2022 年2 月 6 日に取得– Newspapers.com 経由。
^ “リアルトトロリー線” . ロサンゼルスタイムズ紙。ロサンゼルス・タイムズ紙。1914 年 3 月 26 日。p. ２４．2022 年2 月 6 日に取得– Newspapers.com 経由。
^ ヴェイジー、ローレンス R. (1958 年 6月）。1911 年以来パシフィック電気鉄道会社によって、1953 年以来その後継者によって運営されてきた鉄道旅客サービスの歴史(PDF)。LACMTA (レポート)。カリフォルニア州ロサンゼルス：インターアーバン。p. 60. ASIN B0007F8D84。OCLC 6565577。
この米国の鉄道
カリフォルニアの交通機関に関するは書きかけです。”