リバーサイドライン

Riverside_Line

ボストンとマサチューセッツ州リバーサイドを結ぶライトレール路線については、「グリーン ライン D 分岐」を参照して
メトロリンクのリバーサイド線は、ロサンゼルスのダウンタウンにあるロサンゼルス ユニオン駅からユニオン パシフィック鉄道に沿ってリバーサイドまで走る通勤鉄道です。運行するのは平日の通勤ピーク時間帯のみで、日中や逆方向の通勤サービスはほとんどありません。 2011 年の平日の平均乗客数は 5，161 人でした。
リバーサイドライン
ポモナ駅の線路からの眺め 概要 状態
オペレーティング
ロケール
ロサンゼルス広域圏とインランド・エンパイア
テルミニ
ロサンゼルス ユニオン駅
リバーサイド 駅 7
サービス タイプ 通勤電車
システム
メトロリンク
オペレーター
メトロリンク
一日あたりの乗客数
5，161 （2011)
歴史
開いた
1993 年 6 月
テクニカル
線の長さ
59.1 マイル (95.1 km)
キャラクター
高架および地上レベル
トラックゲージ
4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ(1，435 mm)標準ゲージ
動作速度
時速 41 マイル (66 km/h) (平均)
路線図
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伝説
■ アンテロープバレーライン
■ ベンチュラ郡線
ロサンゼルス ユニオン駅
■ サンバーナーディーノ線
■  91/ペリスバレーライン
■ オレンジカウンティライン
モンテベロ/コマース
業界
ポモナ – ダウンタウン
オンタリオ州東部
ジュルパ渓谷/ペドレー
■  91/ペリスバレーライン
■ インランド・エンパイア～オレンジ・カウンティ・ライン
リバーサイド～ダウンタウン
■  91/ペリスバレーライン
■ インランド・エンパイア～オレンジ・カウンティ・ライン
どの駅も利用可能 · この図は次のとおりです。
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コンテンツ
1 歴史
1.1 現在の衰退
2 駅
3 人口動態
4 事故と死亡者数
5 こちらも参照
6 参考文献
7 外部リンク

歴史
導入される 4 番目の路線であるリバーサイド線は、1993 年 6 月にメトロリンクシステムに追加されました。この路線は、2000 年 6 月から 2002 年 1 月まで土曜運行を特徴としていましたが、乗客数が少なかったため廃止されました。2021年11月現在、平日のみ7本運行されており、2019年に逆通勤は一時廃止されましたが、2021年現在は1日1本のみで復活しています。
リバーサイド ラインはオンタリオ国際空港へのアクセスに利用できます。2019 年現在、イースト オンタリオ駅にはオムニトランス バス ルート 81 による空港シャトルが運行されており、駅からの Lyft 運賃の割引も含まれています。
リバーサイド線に沿ったメトロリンクの列車はユニオン・パシフィックの貨物列車と線路を共有しているため、最大 90 分の遅延は珍しくありません。 2005 年 4 月、朝の西行きの列車は 90% の時間どおりに到着しましたが、夕方の東行きの列車は 72% の時間しか定刻通りに到着しませんでした。

現在の衰退

ポモナに停車する列車 2019 年頃
リバーサイド線の利用者は、 2002 年の91 号線/ペリス バレー線の開通後、徐々に減少しました。サービスの減少の多くは、91 号線またはサンバーナーディーノ線、または線路用地との競争の直接の結果です。ユニオン・パシフィックとの紛争。路線のルート計画は、1998 年に大規模改修されたオンタリオ国際空港に直接サービスを提供する駅を建設する可能性を考慮してモンテビスタ地区の北半分に路線を変更しなかったため、路線の存続期間の後半でも問題となっている。その結果、多くの乗客は、メトロリンクがこの路線を頻繁に利用することをそれほど優先していないと考えており、それは最近のスケジュール更新で 1 日あたりの列車本数が減少していることからも明らかです。2022年現在、リバーサイドラインは平日のみ7本の列車を運行しています。

駅 駅 接続
位置
リバーサイド～ダウンタウン

メトロリンク: 91/ペリス バレー インランド エンパイア – オレンジ カウンティアムトラック:サウスウェスト チーフ

リバーサイド リバーサイド郡
ジュルパ渓谷/ペドレー
ジュルパ・バレー
オンタリオ州東部
オンタリオ サンバーナーディーノ郡
ポモナ – ダウンタウン

アムトラック:サンセット リミテッド、テキサス イーグルシルバー ストリーク ポモナ ロサンゼルス郡
業界
工業都市
モンテベロ/商業
モンテベロ
LA ユニオン駅

メトロリンク: 91/ペリスバレー アンテロープバレー オレンジ カウンティ サンバーナーディーノ ベンチュラカウンティアムトラック:コーストスターライト、パシフィックサーフライナー、サウスウェストチーフ、サンセットリミテッド、テキサスイーグルメトロ: A ラインB ラインD ラインJ ラインFlyAway to LAXシルバーストリーク


       
ロサンゼルス

人口動態
2011 年の平日の平均乗客数は 5，161 人で、その内訳は男性 46%、女性 54% でした。乗客の 89% が通勤にこの路線を利用していました。乗客の世帯収入の中央値は86，028 米ドルでした。
民族別の乗客数は均等に分かれていました:
27%ヒスパニック系
27%白人
21%アジア/太平洋諸島系住民
19%アフリカ系アメリカ人
5% その他

事故と死亡者数
リバーサイド線では開業以来、複数の事故と死亡事故が発生している。
1993 年 12 月 30 日午後 6 時 15 分頃、ボン ビュー アベニューとミッション ブールバード (オンタリオ国際空港に隣接) 付近でメトロリンクの電車と衝突し、歩行者が死亡しました。
1994 年 8 月 25 日午前 6 時 39 分、リバーサイドでメトロリンクの列車が大人 3 名と幼児の女の子 1 名を乗せた車両に衝突し、乗員全員が死亡しました。
1994 年 9 月 27 日、モンテベロ駅近くで男性がメトロリンクの電車にはねられ死亡しました。
1997年10月26日午前5時33分、95歳の聴覚障害のある男性がリバーサイド線の電車にはねられ死亡した。
2003 年 1 月 30 日、午前 5 時 33 分、臨床的にうつ病の 37 歳の男性が、シティ オブ インダストリーの踏切に停車していたメトロリンクの電車と衝突し、死亡しました。死因は自殺だと報じられた。
2005 年 3 月 9 日、ユニオン パシフィックの列車がインダストリー都市のフラートン ロードとレイルロード ストリート近くで衝突し、21 両の鉄道車両が脱線し、リバーサイド線のメトロリンクのサービスが中断されました。事故は線路の破損が原因であった。
2006 年 12 月 13 日午後 4 時 40 分、メトロリンクの電車が、メトロリンクのモンテベロ駅と商業駅と工業駅の間にあるポモナ高速道路と 7 番街近くの線路上に立っていた男性を衝突しました。
2008年11月9日午後2時25分、ジュルパ・バレーで44歳の男性が電車にはねられ死亡した。
2013年9月5日午前9時21分、ダウンタウンのポモナ駅から約800メートル西にあるハミルトン・ブールバード立体交差で、男性が西行き列車409号線にはねられ死亡した。
2016 年 4 月 5 日午前 6 時 20 分頃、モントクレアで男性がユニオン パシフィックの列車にはねられ死亡し、メトロリンクのサービスが最大 3 時間遅れました。
2016年9月9日午前4時半頃、モンテベロ駅近くで女性が電車にはねられ、自殺とみられる事件が起きた。
2017年7月24日午後2時45分、オンタリオ州のアーチボルド・アベニュー交差点で、ロングビーチ在住の40歳のフレデリコ・デュランとされる男性がはねられて死亡し、後にその死は自殺と判明した。
2018年3月29日午後2時19分、オンタリオ州のキャンパス・アベニュー交差点で女性が東行きのメトロリンク列車402にはねられ死亡した。
2018年6月12日、オンタリオ州のアーチボルド・アベニュー交差点で女性の車が電車に衝突され死亡した。
2018年8月16日午前4時30分、ダウンタウン・ポモナ駅でホームレス男性2人の遺体が発見された後、ポモナ警察が通報に応じた。遺体は後に37歳のロバート・サリナス・ジュニアと31歳のジェレミー・アレクサンダー・ヘネスであると判明した。両名はポモナ駅の南側ホームで複数の銃創を負っているのが発見された。オンタリオ州警察はその後、アムトラックのエンジニア、クリストファー・マシュー・ピーターソンを殺人事件の唯一の容疑者として逮捕した。その後、銃撃事件に関連して起訴され、現在判決を待っている。
2018年10月5日午後1時45分、ダイアモンドバーのテンプル・アベニュー高架下の線路付近で身元不明のホームレス女性の遺体が発見された。
2019年5月31日午後2時頃、ポモナのブエナ・ビスタ・アベニュー付近で、後にエブリン・ガマーロと特定される22歳の女性が、時速約90マイルで対向してくるメトロリンクの電車にはねられ死亡した。地元当局はその後、目撃者の報告に基づいて死亡は自殺であると断定した。
2022年12月21日午前9時3分、ポモナで男性がアムトラックの西行き列車にはねられて死亡、メトロリンクの西行き列車がすべて欠航となり、メトロは複数の乗客に払い戻しを行った。

こちらも参照
Metro Local (ロサンゼルス郡) – ローカル送迎バス路線
Riverside Transit Agency – ローカル送迎バス路線

参考文献
^ アーロン・カーチス (1993 年 10 月 27 日)。「鉄道システムは好調の 1 年目を終了」 . ロサンゼルスタイムズ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ 「2012 年 6 月の Metrolink ファクトシート」(PDF)。メトロリンク。2015 年 12 月 22 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ 「メトロリンク時刻表」(PDF) . 2016 年 6 月 6 日。2016 年8 月 12 日に取得。
^ 「Riverside Line 2011 人口統計ファクトシート」(PDF)。メトロリンク。2011. 2012 年 6 月 30 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ Trains Magazine – 鉄道ニュース、ウェブカメラ、鉄道ビデオ – Metrolink ^ モーリン、モンテ （2003 年 1 月 13 日)。「OCボークスとして、リバーサイド鉄道の提案は危機に瀕している」。ロサンゼルスタイムズ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ ダン、ヴァイケル （2005 年 5 月 15 日)。「貨物対孤独な鉄道路線の人々」。ロサンゼルスタイムズ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ “オンタリオ空港近くの列車により歩行者死亡” . ロサンゼルスタイムズ。1993 年 12 月 31 日。2012 年10 月 26 日に取得。
^ “メトロリンクの列車が車に衝突、4人死亡” .
^ “メトロリンクの列車によって男性2名が別々の事件で死亡” .
^ リチャード・サイモン (1997 年 10 月 26 日)。「少女の死が鉄道の安全性をめぐる議論を新たにする」。ロサンゼルスタイムズ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ “メトロリンクで自殺とみられる2人の死亡者” . ロサンゼルスタイムズ。2003 年 1 月 31 日。2012 年10 月 26 日に取得。
^ ヘクター、ベセラ （2003 年 2 月 6 日)。「メトロリンクの列車に殺された十代の若者たち」。ロサンゼルスタイムズ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ サーモス、ウェンディ （2005 年 3 月 9 日)。「貨物列車21両が脱線」。ロサンゼルスタイムズ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ サーモス、ウェンディ （2005 年 3 月 10 日)。「貨物列車脱線事故で線路破損」。ロサンゼルスタイムズ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ スチュアート、シルバースタイン （2006 年 12 月 14 日)。「メトロリンクの列車によって男性が死亡」。ロサンゼルスタイムズ。2012 年10 月 26 日に取得。
^ “メトロリンクの列車に轢かれた川沿いの男性死亡” .
^ “ポモナ中心部でメトロリンクの列車に歩行者はねられ死亡” .
^ “鉄道死亡事故を受けてメトロリンクのリバーサイド線が遅延” .
^ “モンテベロの女性が電車に殺される” .
^ “モンテベロで電車が女性を殺害、道路は閉鎖” .
^ “オンタリオ州でメトロリンクの列車にはねられた男性が特定される” .
^ “メトロリンクに襲われ死亡した女性はオンタリオ州出身” .
^ “オンタリオ州でメトロリンクの列車が車に衝突し女性死亡” . 2018年6月12日。
^ “アムトラックのエンジニア、ホームレス男性殺害で有罪判決” .
^ “アムトラックの機関士、ポモナ駅でホームレス男性2人を射殺、無罪を主張” .
^ “メトロリンクの線路でホームレス女性の遺体が発見” .
^ “22歳のポモナ女性、自殺とみられるメトロリンクの列車に轢かれ死亡” .
^ “エブリン・ガマーロ (22) は、時速 60 マイルで走行中の電車の前に踏み出した。” .
^ “アムトラックの列車が人に衝突した後、メトロリンクが線路を閉鎖” .

外部リンク
KML ファイル(編集・ヘルプ):添付KML/リバーサイドライン KML メトロリンクのスケジュール
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