リバーサイド パーク コミュニティ

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の
以前はリバーサイド パーク コミュニティとして知られていましたが、現在3333 ブロードウェイとして知られている集合住宅は、米国ニューヨーク市マンハッタンのハーレムにある、西 133 番街と135 番街の間の 3333ブロードウェイにある 11 階から 35 階までの高さの 5 つの建物のグループです。。1976 年に完成したこの建物は、米国最大の住宅建築物でした。5 つの建物には合わせて 1，200 戸のアパートがあり、約 1，190 世帯を収容できるように設計されています。この複合施設にはKIPP Infinity Middle Schoolも含まれています。この施設の現在の管理者はアーバン アメリカン マネジメント コーポレーションです。
リバーサイド パーク コミュニティ
建物の「正面」、ブロードウェイ側
別名
3333 ブロードウェイ

一般情報
状態
完了 タイプ アパート
建築様式
モダンな
住所
3333 ブロードウェイ
町や都市
ニューヨーク州、ニューヨーク州 国 アメリカ
座標
北緯40度49分13秒 西経 73度57分24秒 / 北緯40.8202度 西経73.9568度 / 40.8202; -73.9568
現在のテナント
アパートメント 1，200 戸
完了 1976年 技術的な詳細
構造システム
伸縮継手
材料
コンクリートスラブ、レンガ
階数 35 設計・施工
建築家
マックス・ウェクスラー
建築事務所
マックス・ウェクスラー・アンド・アソシエイツ
他のデザイナー
リチャード・ダットナーとヘンリー・ルジャンドル

コンテンツ
1 サイト
2 デザイン
2.1 ファサード 2.2 特徴
3 歴史
4 参考文献

サイト
この建物は、ハーレムのマンハッタンビル地区にある約 285，000 平方フィート (26，500 m 2 )の敷地に建てられました。建物の西にはウェスト サイド ハイウェイ( NY 9A ) があり、その向こうにはハドソン川が敷地の東側にはブロードウェイが西 133 番街を挟んで南側にはマンハッタンビルのバス基地があり、西 135 番街を挟んで開発地の北側には 20 世紀初頭のレンガ造りの長屋の建物が並んでいます。

デザイン
記録の設計者は、Max Wechsler & Associates の Max Wechsler でした。ウェクスラーの2人の建築コンサルタントはリチャード・ダットナーとアンリ・A・ルジャンドルでした。ニューヨーク・タイムズは、集合住宅を設計した建築家としてダットナーとルジャンドルを認めた。7日後、タイムズ紙はマックス・ウェクスラーから編集者に宛てた手紙を掲載し、彼の会社が実際にはプロジェクトの主任デザインチームであり、ダットナーとルジャンドルは「コンサルタントとしてのみ務めた」と宣言した。リチャード・ダットナーは、リバーサイド・パーク・コミュニティと、学校と集合住宅のふもとにある生徒数 1800 人の中級学校 IS 195 の主任デザイナーを務めたと主張しています。

ファサード
ファサードは典型的なレンガ外装システムです。敷地を囲む長屋住宅には古典由来の装飾が施されているが、リバーサイド住宅にはそれがない。建物のレンガとコンクリートのファサードには装飾や装飾はほとんどありません。各階の露出したスラブは建物に水平な要素を与え、構造の巨大な垂直性を対照的にしていると考えられます。この詳細は 1970 年代の住宅設計に典型的なもので、建設費も維持費もかからず、露出したスラブは断熱材の不足により熱損失が起こりやすかった。窓は外壁と完全に面一になるように設計されています。
正面ファサード（メインエントランスがある場所）をブロードウェイから引き離してエントランスを作成します。この設計はニューヨーク市のゾーニング決議によるもので、承認には一定割合の空きスペースが必要でした。この建物は、西 135 番街とブロードウェイの角に、ベンチ、コンクリートのテーブル、木陰を備えた小さな公共広場を提供しました。これらは、建物がミッチェル・ラマ計画から離脱した後、2000 年代後半に撤去され、2015 年により現代的なデザインに完全に再建されました。

特徴
3333 ブロードウェイは、コンクリート基礎とコンクリート構造物を使用して建設されています。床はコンクリートスラブで造られており、ファサードから露出しています。内部の共用スペースにも同様のモダニズム要素があり、床から天井まで届く窓、丸い柱、テラゾの床が全体に施されています。5棟の建物は伸縮継手で接続されており、建物が動いても互いに損傷したり、構造的に破損したりすることはありません。建物には、建物にかかる平均荷重によって引き起こされる可能性のある損傷を軽減するために伸縮継手が組み込まれています。

歴史
建築家マックス・ウェクスラーによって設計された当初の計画では、西 133 番街に面して 5 つの建物がさまざまな高さで半円状に配置される予定でした。この計画には公立学校、医療棟、薬局、1，800人の子供を収容できる遊び場施設の計画も含まれていた。このコミュニティは、1955 年に創設された国営プログラムであるミッチェル・ラマ プログラムに基づいて建設されました。このプログラムは、市場金利を下回る家賃で低所得住民に手頃な価格の住宅を提供することに同意した家主に、低金利の住宅ローンと固定資産税の免除を提供するものでした。。このプロジェクトは、 Brotherhood of Sleeping Car Porters Pension Fund/Aによって後援および支援されました。フィリップ・ランドルフ社長。
教育建設基金は、ブロードウェイからリバーサイド ドライブまでの西 125 番街と 135 番街の間のエリアの全面リニューアルの第 1 段階として、5，400 万ドルの費用をかけてこのプロジェクトを開発しました。1976 年春にこの物件が初めてオープンしたとき、営業部長はレンタル オフィスに 9，000 件を超える申し込みを受け取りました。当時、5人家族が住宅を得るには年間13，000ドルのベーシックインカム要件を満たす必要がありました。しかし、連邦政府の補助金により、必要な収入に満たない人々でも建物内に住宅を取得できるようになりました。1976年、ベッドルーム1室のアパートは月額228ドル、ベッドルーム2室のアパートは月額272ドルでした。現在、これらのアパートの家賃はそれぞれ 1，900 ドルと 2，450 ドルからとなっています。
2005 年、ローンが完済した後、当時の家主ジェローム ベルソンは物議を醸しましたが、コミュニティをプログラムから除外しました。ミッチェル・ラマ・プログラムのガイドラインによれば、「住宅ローンを完済してから20年が経過すると、所有者は誰でもプログラムから脱退できる」。同時に、3333 の管理会社である BSR は、その不動産を Cammeby’s Realty Corp. に 8，500 万ドルで売却しました。
ミッチェル・ラマ氏の撤退後、ビルのテナントの多くが現所有者に対して、賃貸料の値上がりについて適切に通知されておらず、退去して部屋を空けるよう組織的に嫌がらせをしたとして集団訴訟を起こした。より高い家賃を支払う余裕のあるテナント。この訴訟は理由なく却下された。開発当時、リバーサイド パーク コミュニティの敷地周辺のエリアは、主に低家賃の長屋住宅と商業/住宅の混合用途の建物タイプで構成されており、ウェスト ハーレムのブロードウェイの大部分を占めていました。
この物件の前の所有者がミッチェル・ラマ・プログラムから脱退したため、一部の住宅擁護者は、3 年間で 300 人もの居住者がその建物から退去したと主張し、一部のテナントは、この建物がもはや手頃な価格ではなくなるのではないかと懸念していました。 。 2008年、「法律扶助協会が主導するグループは、建物の所有者を相手取って州最高裁判所に集団訴訟を起こし、この不動産を低所得者および中所得者向けの住宅として提供し続けることを義務付ける条項が政府によって削除されたと主張した。市と以前の所有者が適切な通知を行わずに放置し、これが住民を強制退去させる取り組みの大きな要因となったと主張した。」繰り返しになりますが、州最高裁判所は、ハラスメントを含むすべての申し立てにはまったく理由がないとして、訴訟を棄却しました。この決定に対して控訴を試みる試みも、証拠やメリットがなかったため失敗に終わりました。ビルのテナント協会の一つの元会長、アリシア・バークスデールは、自分の主張を裏付ける事実や前例がほとんどない状態で、少数のテナントは、制度の変化に関係なく、引っ越ししなければならないのは不公平だと信じていると主張した。近所。
2007年、キャメビーズはより大規模なポートフォリオの一部としてこの不動産を2億7，800万ドルでアーバン・アメリカン・マネジメントに売却した。所有者が変わって以来、アーバン・アメリカンは、ロビーや共用エリア、アパートメントの改修、冷暖房システム全体の交換、クラスAの保管エリアやランドリールームの設置など、居住者の利益のために物件の改善に8，000万ドル以上を費やしてきました。 、複合施設全体に新しいより安全でより効率的な窓が設置され、15 台のエレベーターすべてが完全に近代化され、市史上最大の住宅用熱電併給システムが設置され、これにより 3333 ブロードウェイは最もエネルギー効率の高いビルの 1 つとなりました。世界でもその大きさの特性。

参考文献
ノート
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情報源
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