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リバーサイドステーション (MBTA)

1965 年 9 月のリバーサイドの路面電車

現在および以前のプラットフォームの位置を示すリバーサイド駅と構内の地図
1958 年まで、ハイランド支線がニューヨーク・セントラルのボストン・アンド・オールバニー鉄道によって運行されていたとき、リバーサイド駅はハイランド支線と B&A 本線 (現在のフレーミングハム/ウースター線) の接続点にありました。MTAは、中央に新しいレンガ造りの駅を備えた大規模な通勤用駐車場を建設し、 1959 年 7 月 4 日に路面電車の運行を開始しました。1995 年には、ヤードの北端と 1959 年に建設された駅に新しい高架プラットフォームが建設されました。バスターミナルとして使われている。1995 年に建設されたプラットフォームは、線路の高さよりわずかに高くなっていました。2002 年に低床ライトレール車両が到着したとき、これらのおかげで駅にアクセスできるようになりました。
リバーサイド駅は、グリーンラインの地上駅で唯一、前払い (運賃管理) のプラットフォームエリアがある駅です。これにより、乗客はすべてのドアから乗車できるようになります。運賃管理は、現在のプラットフォームがオープンした 1995 年にのみ朝のピーク時間帯に開始され、 CharlieCard運賃カードシステムが導入された2006 年には常時実施されました。
本線との線路接続はまだ存在します。架線は、鉄道から配送された車両をライトレール網に降ろすためにジャンクションまで設置されています。1996 年 10 月 20 日、激しい洪水がマディ川の土手を氾濫させ、西部の入口からボイルストンまでの地下鉄グリーンラインが浸水しました。10月23日から25日まで、リバーサイドの仮ホームから旧線路接続を利用して南駅まで通勤鉄道シャトルが運行された。
グレイハウンドライン、ピーターパンバスライン、ゴーバス、メガバスなど、ボストン発着の都市間バスサービスがリバーサイドに時々停車します。このサービスは 2010 年初めに一時的に停止されましたが、同年 10 月に再開されました。
2014年、州はリバーサイドが、かつての線路接続を経由して南駅に至るDMU インディゴライン案の終点となる計画を発表したが、計画は2015年に中止された。民間団体が歩行者専用道路を復元する計画を立てている。この地域のトレイルネットワークの一部として、旧幹線駅の地下道を建設しました。州は 2019 年に 10 万ドルの設計資金を与えた。リバーサイドヤードは、2020 年代後半に新しいタイプ 10 LRV をサポートするように改修される予定である。

発達
MBTA は1980 年代までにリバーサイドでの交通中心の開発計画を開始しました。 1997 年 10 月、リバーサイドが駐車場建設の候補地として特定されたが、これは追求されなかった。 2009 年 2 月 12 日、MBTA は、複合用途開発のためにリバーサイド駐車場の一部を 85 年間リースすることを承認しました。当初の計画どおり、この開発には 420，000 平方フィート (39，000 m 2 ) のオフィススペース、60，000 平方フィート (5，600 m 2 ) の小売スペース、および 190 戸の住宅が含まれる予定でした。 2019年後半、市は大規模な開発を可能にするために敷地を再区画した。 2020 年の時点で、計画ではオフィススペース254，000 平方フィート (23，600 m 2 )、小売スペース 39，000 平方フィート (3，600 m 2 )、住宅ユニット 582 戸、ホテル 150 室、駐車場 1，990 台が予定されています。ガレージ。駅は 2 台のエレベーター、新しいスロープ、新しいキャノピー構造で改修されます。造園地の南西端にある区画は、もともと開発に使用される予定でしたが、2024 年頃から始まる造園地の拡張のために MBTA によって保持されます。

参考文献
^ ""乗客数データのガイド"" . MassDOT/MBTA パフォーマンス管理およびイノベーション局。2020年6月22日.p. 8. ^ ベルチャー、ジョナサン。「MBTA 地区における交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。
^ トーマス、サラ（2010 年 10 月 19 日)。「ニューヨーク行きのバスはニュートンとケンブリッジから出発します。」ボストン・グローブ紙。2011 年8 月 3 日に取得。
^ “リバーサイドバスの運行が再開” . 邪悪なローカル。2010 年 10 月 19 日。2012年 11 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 3 日に取得。
^ アニア、スティーブ（2014 年 1 月 9 日)。「2024 年に MBTA の「新しいインディゴライン」に乗ってみましょう。」ボストンマガジン。2014 年3 月 11 日に取得。
^ マット、スタウト（2015 年 6 月 20 日)。「チャーリー・ベイカーがT列車を脱線させる」。ボストンヘラルド。2015年7月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ “2019 MassTrails Grant Awards” . マサチューセッツ州。2019.p. 8.
^ “マサチューセッツ湾交通局、FY23-27 資本投資計画 (CIP): 提案” (PDF) . マサチューセッツ湾交通局。2022 年 3 月。p. 67.
^ “T 社は赤字を削減するために土地の開発を推進している” . ボストングローブ。1983 年 1 月 29 日。p. 19 – Newspapers.com 経由。
^ 「マサチューセッツ湾交通局の特定の活動に関する独立州監査人の報告書: 1996 年 7 月 1 日から 2001 年 7 月 31 日まで」 (PDF )。連邦監査役。2002 年 4 月 3 日。2017年 6 月 8 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年10 月 24 日に取得。
^ “リバーサイドステーションのリースが承認されました” . マサチューセッツ湾交通局。2009 年 2 月 12 日。2011 年8 月 3 日に取得。
^ リチャード・ヘンダーソン（2020 年 6 月 22 日). 「リバーサイド交通指向開発」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。

外部リンク

・コモンズのリバーサイド駅 (MBTA)に関連するメディア

Riverside_station_(MBTA)

リバーサイド駅は、マサチューセッツ州ニュートンのオーバーンデール村にあるマサチューセッツ湾交通局(MBTA)グリーンラインのライトレール駅です。グリーンラインD支線の西ターミナルです。この駅は州間高速道路 95 号線(国道 128 号線) とマサチューセッツターンパイク(州間高速道路 90 号線)のインターチェンジの近くに位置し、地域のパークアンドライドステーションとして機能しています。駅の西にはリバーサイドヤードがあり、グリーンラインの主要なメンテナンス施設であり最大の倉庫ヤードです。駅は完全にアクセス可能です。
リバーサイド
2022 年 11 月、リバーサイドでの Type 9 グリーンライン列車

一般情報
位置
331 Grove Street Auburndale、ニュートン、マサチューセッツ州
座標
北緯42度20分14秒西経 71度15分08秒 / 北緯42.3372度西経71.2521度 / 42.3372; -71.2521 行ハイランド支店
プラットフォーム
側ホーム1面、島ホーム1面
トラック 2 接続
MBTAバス：558
工事
駐車場
925 スペース (手数料 $6.00)
自転車施設
48スペース
アクセシビリティ対応
はい
歴史
開いた
1959 年 7 月 4 日
再建された
1990年代
乗客
2019年度
乗車回数 1，855 回（平日平均）
サービス
前駅 MBTA 次の駅終点緑の線
D支店
森林
ユニオンスクエア
方面へ
以前のサービス
前駅 MBTA 次の駅
ウェルズリー・ファームズ
フレーミングハム
に向けて
フレーミングハム/ウースターライン
駅は1977年に廃止されました
オーバーンデール
南駅方面前駅
ニューヨーク中央鉄道
次の駅
ウェルズリー・ファームズ
アルバニー
方面
ボストンアンドアルバニー鉄道
本線
オーバーンデール
ボストン
に向けて
終点
ハイランド支店
森林
ボストン
に向けて
位置

コンテンツ
1 歴史
1.1 発達
2 参考文献
3 外部リンク

歴史

現在および以前のプラットフォームの位置を示すリバーサイド駅と構内の地図
1958 年まで、ハイランド支線がニューヨーク・セントラルのボストン・アンド・オールバニー鉄道によって運行されていたとき、リバーサイド駅はハイランド支線と B&A 本線 (現在のフレーミングハム/ウースター線) の接続点にありました。MTAは、中央に新しいレンガ造りの駅を備えた大規模な通勤用駐車場を建設し、 1959 年 7 月 4 日に路面電車の運行を開始しました。1995 年には、ヤードの北端と 1959 年に建設された駅に新しい高架プラットフォームが建設されました。バスターミナルとして使われている。1995 年に建設されたプラットフォームは、線路の高さよりわずかに高くなっていました。2002 年に低床ライトレール車両が到着したとき、これらのおかげで駅にアクセスできるようになりました。
リバーサイド駅は、グリーンラインの地上駅で唯一、前払い (運賃管理) のプラットフォームエリアがある駅です。これにより、乗客はすべてのドアから乗車できるようになります。運賃管理は、現在のプラットフォームがオープンした 1995 年にのみ朝のピーク時間帯に開始され、 CharlieCard運賃カードシステムが導入された2006 年には常時実施されました。
本線との線路接続はまだ存在します。架線は、鉄道から配送された車両をライトレール網に降ろすためにジャンクションまで設置されています。1996 年 10 月 20 日、激しい洪水がマディ川の土手を氾濫させ、西部の入口からボイルストンまでの地下鉄グリーンラインが浸水しました。10月23日から25日まで、リバーサイドの仮ホームから旧線路接続を利用して南駅まで通勤鉄道シャトルが運行された。
グレイハウンドライン、ピーターパンバスライン、ゴーバス、メガバスなど、ボストン発着の都市間バスサービスがリバーサイドに時々停車します。このサービスは 2010 年初めに一時的に停止されましたが、同年 10 月に再開されました。
2014年、州はリバーサイドが、かつての線路接続を経由して南駅に至るDMU インディゴライン案の終点となる計画を発表したが、計画は2015年に中止された。民間団体が歩行者専用道路を復元する計画を立てている。この地域のトレイルネットワークの一部として、旧幹線駅の地下道を建設しました。州は 2019 年に 10 万ドルの設計資金を与えた。リバーサイドヤードは、2020 年代後半に新しいタイプ 10 LRV をサポートするように改修される予定である。

参考文献
^ “”乗客数データのガイド”” . MassDOT/MBTA パフォーマンス管理およびイノベーション局。2020年6月22日.p. 8. ^ ベルチャー、ジョナサン。「MBTA 地区における交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。
^ トーマス、サラ（2010 年 10 月 19 日)。「ニューヨーク行きのバスはニュートンとケンブリッジから出発します。」ボストン・グローブ紙。2011 年8 月 3 日に取得。
^ “リバーサイドバスの運行が再開” . 邪悪なローカル。2010 年 10 月 19 日。2012年 11 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 3 日に取得。
^ アニア、スティーブ（2014 年 1 月 9 日)。「2024 年に MBTA の「新しいインディゴライン」に乗ってみましょう。」ボストンマガジン。2014 年3 月 11 日に取得。
^ マット、スタウト（2015 年 6 月 20 日)。「チャーリー・ベイカーがT列車を脱線させる」。ボストンヘラルド。2015年7月27日のオリジナルからアーカイブ。
^ “2019 MassTrails Grant Awards” . マサチューセッツ州。2019.p. 8.
^ “マサチューセッツ湾交通局、FY23-27 資本投資計画 (CIP): 提案” (PDF) . マサチューセッツ湾交通局。2022 年 3 月。p. 67.
^ “T 社は赤字を削減するために土地の開発を推進している” . ボストングローブ。1983 年 1 月 29 日。p. 19 – Newspapers.com 経由。
^ 「マサチューセッツ湾交通局の特定の活動に関する独立州監査人の報告書: 1996 年 7 月 1 日から 2001 年 7 月 31 日まで」 (PDF )。連邦監査役。2002 年 4 月 3 日。2017年 6 月 8 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年10 月 24 日に取得。
^ “リバーサイドステーションのリースが承認されました” . マサチューセッツ湾交通局。2009 年 2 月 12 日。2011 年8 月 3 日に取得。
^ リチャード・ヘンダーソン（2020 年 6 月 22 日). 「リバーサイド交通指向開発」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。

外部リンク

・コモンズのリバーサイド駅 (MBTA)に関連するメディア
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