Riverton_Lock
コルバート ショールズ水門としても知られるリバートン水門は、テネシー川のコルバート ショールズとビー ツリー ショールズを巡る低水路の代替ルートであるコルバートショールズ運河の入り口でした。
リバートン水門
建設中、1895 年 11 月 8 日
別名
コルベール ショールズ ロック
一般情報
タイプロック 座標
北緯34度53分50秒 西経 88度03分55秒 / 北緯34.89719度 西経88.06528度 / 34.89719; -88.06528
開いた
1911 年 11 月 11 日
取り壊された
1938 年 2 月 8 日
身長
350フィート
寸法
その他の寸法
幅80フィート
設計・施工
エンジニア
ジョージ・ワシントン・ゲーサルズ
歴史
ケンタッキー州パデューカを出た後、テネシー川の最初の主要な上流上陸地点は、アラバマ州コルバート郡の旧町跡であるリバートンでした。リバートンはテネシー川とベア クリークの合流点の東側、イーストポートからベア クリークを渡ったところに位置していた。コルベール礁とビーツリー礁はリバートンから川のすぐ上流にあり、乾季の 6 か月間、リバートンとアラバマ州フローレンス間の主要な河川交通を妨げました。
1890 年代後半、マッスル ショールズ運河は完成に近づきました。これは、アラバマ州フローレンスとテネシー州チャタヌーガの上にある他の主要な浅瀬を横切りました。1891 年、技術者で米陸軍士官であったジョージ ワシントン ゲータルズは大尉に昇進し、マッスル ショールズ運河完成の監督を任されました。ゲーサルズは、リバートンのコルベア ショールズ運河の下流端に単一の高リフト閘門を設置する設計を開発しました。ゲーサルズは陸軍工兵隊に高リフト閘門が実現可能であることを説得することに成功し、最終的にその建設の承認が得られた。
リバートン水門は 1911 年 11 月 11 日に操業を開始し、完成時には世界で最も高いリフト水門となりました。完成寸法は幅 80 フィート (24 m)、留め継ぎ枠内で 350 フィート (110 m)、揚程 26 フィート (7.9 m) です。
ゲーサルズがリバートン水門の設計と建設で成功を収めた後、パナマに転勤し、パナマ運河の設計と建設の責任を与えられました。リバートン水門で開発された原理の多くはパナマ水門に適用されました。ゲーサルスは後にパナマ運河地帯の初代知事になりました。
1938 年 2 月 8 日にピクウィック ランディング ダムが完成したとき、リバートン水門は浸水しました。
参考文献
^ 「水没した町: アラバマ州の人造湖の下には、「幽霊」都市のどんな痕跡がある?” al.com のページ
^ アメリカ陸軍工兵長の年次報告書、1925年
^ パナマ運河 – 陸軍の事業p14、軍事史センター、アメリカ陸軍
^ 米国公文書議会シリーズ、第 6206 巻 107 ページ) (62D 議会:: 第 2 セッション:: 1911 年 12 月 4 日:: 1912 年 8 月 26 日:: 下院文書第 24 巻
外部リンク
マップのソース: 。Google の航空写真には、この時点で湖にいくつかの廃墟となった建物が写っていますが、これらは水門に関連する建物である可能性が非常に高いです。
Big Cat Man のページと地図と数枚の写真