リビアン

Rivian

Rivian Automotive， Inc. は、 2009 年に設立されたアメリカの電気自動車メーカー、自動車技術およびアウトドア レクリエーション会社です。Rivian は、将来の車両をサポートまたは採用できる「スケートボード」プラットフォームで電気スポーツ多目的車(SUV) とピックアップ トラックを生産しています。他の会社による。Amazonとの提携の一環として、電動配送バン( Rivian EDV ) も生産されています。リビアンは 2021 年末に R1T ピックアップ トラックの納入を開始しました。同社は専用の充電ネットワークを構築する予定です2023年末までに米国とカナダでも導入される。
リビアンオートモーティブ社
以前は
主流モーター
アベラ・オートモーティブ タイプ 公開会社
として取引される
ナスダック：  RIVN（クラスA）
Russell 1000コンポーネント
イシン US76954A1034 業界
自動車
エネルギー貯蔵
設立
2009年6月; 14年前 （ 2009-06 )
創設者
RJ・スカリンジ
本部
カリフォルニア州アーバイン 米国
拠点数
51 サービスセンター （2022 年)
サービスエリア
北米
重要人物
RJ・スカリンジ (CEO)
製品
電気自動車
電池
生産高
24，337台（2022年）
サービス
電気自動車の充電
車両保険
収益
16.6億米ドル （2022年）
営業利益
−68億米ドル （2022年）
純利益
−67億米ドル （2022年）
総資産
179億米ドル （2022年）
資本合計
138億米ドル （2022年）
所有者
アマゾン(18.1%)
アブドゥル・ラティフ・ジャミール(12.7%)
就業者数
14，122名
Webサイト
リビアン.com
脚注/参考文献
Rivian はカリフォルニア州アーバインに本拠を置き、製造工場はイリノイ州ノーマルにあり、その他の施設はカリフォルニア州パロアルトにカーソン， カリフォルニア州; プリマス， ミシガン州; バンクーバー， ブリティッシュコロンビア州; ウィットマン， アリゾナ州; そしてイギリスのウォーキング。 リビアンはジョージア州にさらに50億米ドルをかけて工場を建設する計画を持っている。同社は、2021 年 11 月のIPO後、135 億米ドルを超える資金を調達しました。
コンテンツ
1 歴史
2 乗り物
2.1 R1T 2.2 R1S 2.3 R1X 2.4 電動配送バン (EDV) 2.5 R2
3 EV充電
4 設備
5 車両販売
6 財政
6.1 資金調達
6.1.1 民間資本による資金調達
6.1.2 公開会社
7 コラボレーション
8 訴訟
9 参考文献
10 外部リンク

歴史
同社は、Robert “RJ” Scaringeによって Mainstream Motors として 2009 年に設立されました。社名がアベラ オートモーティブまたはアベラ モーターズに変更され、2011 年に最終的にリビアン オートモーティブ (スカリンジが育ったフロリダ州のインディアン川の言葉遊び) に変更された後、同社は自動運転と電動化に注力し始めました。車両。
リビアンの最初の自動車モデルはスポーツカーであることを意図していました。R1 と呼ばれるこの車両は、ピーター・スティーブンスによって設計された、米国市場向けのミッドシップ・ハイブリッド・クーペとして試作されました。しかし、Rivian が自動車業界により大きな影響を与えるために事業を再開しようとしていたため、2011 年末に棚上げされました。
リビアンは多額の投資を受けて 2015 年に大幅に成長し、ミシガン州とサンフランシスコ ベイエリアに研究施設を開設しました。その後すぐに、リビアンは関連製品のネットワークを構築するために、電気自動運転車のみに取り組み始めました。同社はまた、プロトタイプを「ライドシェアリングおよび自動運転車市場」に向けて調整し始めた。
2016 年 9 月までに、リビアンは三菱自動車がイリノイ州ノーマルに所有していた製造工場を購入する交渉を行っていました。 2017年1月、リビアンは工場とその製造内容を1，600万ドルで買収し、この工場はリビアンの北米における主要製造施設となる。 リビアンが新しい工場を建設する代わりに、ほぼ生産準備が整った施設を取得したことは、テスラによるカリフォルニアのNUMMI工場の買収に例えられている。
2017年12月、リビアンは最初の2製品、電動5人乗りピックアップトラックと電動7人乗りSUVを発表し 、それぞれ暫定的にA1TとA1Cと名付けた。2018年11月、トラックとSUVはそれぞれR1TとR1Sに名前が変更され、LAオートショーで発表されました。 どちらの車両も不整地走行に対応し、半自動運転が可能であると説明されており、同社は次世代モデルを完全自動運転にする計画の概要を説明した。生産は 2020 年に開始される予定でした。
2018 年初め、リビアンの従業員数は 250 人でした。しかし、2019 年 2 月までに、リビアンはミシガン州、イリノイ州、カリフォルニア州、英国の施設全体で750 人を雇用していました 。2020 年 11 月、リビアンは 3，000 人以上の従業員を雇用しました。さらに 1 年間で雇用は約 3 倍に増加し、2021 年 11 月にはリビアンの従業員数は 9，000 名を超えたと記載されました。
2020 年後半、リビアンは 2021 年 6 月に R1T の出荷を開始する予定でした。 2021 年 6 月の予定は、後に 8 月にずれました。世界的なチップ不足もあり、8月までに車両の出荷は再び遅れた。 2021年9月、リビアンはGM、フォード、テスラなどの業界の主力を破り、消費者市場に完全電動ピックアップを投入した初の自動車メーカーとなった。 2021年10月、リビアンはR1Tトラックの顧客への配送を開始した。
2021 年 11 月 10 日、Rivian はIPOを通じて公開会社になりました。1億5，300万株が初売り価格78.00ドルで売却され、企業価値は665億ドルとなった。株式はナスダックで「RIVN」というティッカーで取引を開始した。取引初日の株価は1株当たり100.73ドルで終了し、企業価値は1000億ドル弱となった。 2021年11月19日、フォードとリビアンは両自動車メーカーが今後電気自動車を共同開発する計画はないと発表した。フォードは、IPO後の価値が100億ドル以上に達したリビアン株の12％を保持すると発表した。フォードは2022年末までにリビアン株の約90％を30億ドルで売却し、12億ドルの投資から増額した。 2021年12月、リビアンがR1S SUVの納入を開始したのと同時期に、リビアンの最高業務責任者であるロッド・コープス氏は車両の生産拡大に向けて辞任し、同社を退職した。
2022年3月1日、リビアンは半導体不足と他のコンポーネントのコスト上昇を理由に、R1Tで17％、R1Sで20％の値上げを発表した。価格引き上げは予約注文にも影響を与えるため、以前に予約していた顧客からはすぐに反発があった 。リビアンは後に遡及的な値上げについて謝罪し、3月1日の価格発表の時点でリビアンの予約注文を持つ人には元の設定価格が適用されると述べた。 2022年3月14日、リビアンはフランク・クラインをCOO（最高業務責任者）として採用したと発表した。クラインは 2022 年 6 月 1 日に始まりました。
2022 年 3 月、リビアンはTIME 誌の 2022 年最も影響力のある企業 100 社に選ばれました。 2022 年 7 月 27 日、リビアンは高インフレと金利上昇に対応して従業員を 6% 削減すると発表しました。 、部品価格の上昇。 2022年8月、投資家ジョージ・ソロスが同社株約850万株を売却し、同時にテスラとフォードを買収したことが規制当局への提出書類で明らかになった。 2022年9月、リビアンはメルセデス・ベンツ・グループと覚書を締結し、ヨーロッパの工場に投資して運営する合弁会社を設立し、「数年以内」に大型商用電気バンの生産を開始した。この施設には、企業ごとに異なるデザインを生産するための共通の組立ラインが設置されます。 ニューヨーク・タイムズはこの動きを「伝統的な自動車メーカーと新たな挑戦者との協力の稀な例」と特徴づけ、メルセデスの製造における豊富な経験により、リビアンは自社の問題を克服できる可能性があると指摘した。リビアン氏は、この計画されている提携は2022年12月には実施されないと述べたが、将来的な提携はまだ可能である可能性があると述べた。同社がトルクボルトの緩みで怪我には至らなかったという7件の報告を受けた後、2022年10月にリビアンは13，000台の車両の自主リコールを発表した。
2023年1月、ウォール・ストリート・ジャーナルは、同社が「リビアンにとって試練の時期」と呼ばれるこの数カ月間に、最も長く在籍した従業員の一人を含む複数の経営幹部の退職を経験したと報じた。
2023年6月20日、リビアンはテスラの電気自動車充電規格である北米充電規格（NACS）を2025年に同社のR1TトラックとR1S SUV、そして次期R2プラットフォームに組み込むと発表した。 早ければ2024年の第2四半期には、Rivianのオーナーはアダプターを使用してテスラのスーパーチャージャーネットワークに接続できるようになるかもしれない。オーストラリアを通じて輸出される予定である。

乗り物
オフロードで使用できるように設計されており、両方の R1 モデルの最低地上高は 14 インチ (360 mm) です。トラックは初期のテストで、時速0〜97 km (0〜97 km/h) で3秒未満で加速し、水深1.1 m (3 フィート 7 インチ) を通り抜け、45 度の坂を登ることができると主張された 傾斜。トラックには 4 つの車輪のそれぞれの近くにモーターがあり、一部の競合他社と同様に、各車輪は相互に依存して制御できます。 Engadgetによると、「最も高価なモデルは 1 回の充電で約 450 マイル に達し、800 馬力 の電気モーターを搭載しており、イタリアのスーパーカーを上回るだろうとスカリンジ氏は述べた。」リビアンは、自動運転機能を備えた「カーシェアリング」を促進するように車両を設計していると述べた。さらに、リビアンは、500、700、または900立方フィート（14、20、または25 m 3 ）の荷物を運ぶことができる3つの異なるサイズの電動配送バン（EDV）を製造する意向を発表した。 3 つの EDV はすべて、基本的な電気およびネットワーク アーキテクチャ、 ECU、バッテリー パックを Rivian R1 モデルと共有します。 
2021 年 12 月の時点で、Rivian は R1 モデルの予約注文が 71，000 件を超えていると報告しました。 2022 年には合計 24，337 台の車が生産されました。

R1T
詳細は「リビアン R1T」を参照

リビアン R1T
R1T には 4 つの電気モーターが搭載されており、各車軸 (フロントとリア) に 2 つずつ配置されています。前部の 2 つのモーターは 415 hp (309 kW) と 413 lb・ft (560 N・m) のトルクを発生し、後部の 2 つのモーターは 420 hp (310 kW) と 495 lb・ft (671 N・m) のトルクを発生します。結果は、リビアンが主張した0-60マイル/時（0-97 km/h）タイムは3.0秒であった。
Rivian R1T には、105 kWh、135 kWh、または 180 kWh の 3 つのバッテリー サイズが用意されています。 R1T の予想航続距離は、最小のバッテリーで 230 マイル (370 km)、中型バッテリーで 314 マイル (505 km)、最大バッテリーで 400 マイル (640 km) 以上です。航続距離を向上させるために、R1T のベッドに追加のバッテリーを取り付けることができます。充電インフラが利用できない場合、これらのバックアップ/補助バッテリーは別の R1T で充電できます。
2021 年 12 月、R1T はモーター トレンドトラック オブ ザ イヤーに選ばれました。
同社は2022年8月、顧客の需要が低いため、Exploreパッケージと呼ばれるR1Tのベースモデルを廃止し、Adventureモデルを重視すると発表した。同社は、これによりサプライチェーンの問題を「合理化」し、できるだけ多くの車両を納入するのに役立つと述べた。

R1S
詳細は「リビアン R1S」を参照

リビアン R1S
R1S は、最初の Rivian プラットフォームのスポーツ ユーティリティ ビークル バージョンです。電気シャーシを共有するため、R1S の設計は、2018 年の時点で、コンポーネントの 91% を R1T と共有することを目指していました。シャーシには、中央にバッテリーを備えたブレーキ、サスペンション、冷却システムが含まれています。リビアンのスケートボードプラットフォームは、電気自動車に典型的な比較的平坦で低重心のシャーシであり、さまざまな体型に合わせて簡単に変更できます。

R1X
計画されているR1Xは、2018年にスカリンジ氏が「地上高の高いラリーカーをリビアン風に解釈したもの」と表現したハローカーを目指している。リビアンは2021年に「R1X」の商標を申請した。 2022年に匿名の情報源を引用してモータートレンドは、R1XはR1TやR1Sと同じプラットフォームの短縮版を使用し、2列シートと2列シートを提供すると報じた。クアッドモータードライブトレインは、推定出力1，200馬力（890kW）とトルク1，200ポンド・フィート（1，600N・m）を備えています。

電動配送バン (EDV)
詳細は「リビアン EDV」を参照

リビアン EDV
リビアンは、2019年2月に投資家であるアマゾン社と商業契約を締結した。2019年9月までに、アマゾンの物流部門はリビアンと協力して10万台の電気配送車両（EDV）を設計、生産、購入することに合意した。当初の計画では、最初の納入日は2021年であることが示唆されていた。 2019年の時点で、アマゾンは2022年までに最大1万台の電気バンを稼働させると予想していたが、契約上の10万台のリビアンバン全体の納入を計画していなかった。 2022 年11 月、Rivian は Amazon に 1，000 台の EDV を納入したと発表しました。Rivian との提携は、2030 年までに配送車両を100% 再生可能エネルギーに転換するという Amazon の計画の一環です。
このバンは 3 つのサイズで製造される予定で、14 m 3 (500 立方フィート)、20 m 3 (700 立方フィート)、または 25 m 3 (900 立方フィート) の荷物を運ぶことができ、それぞれ同じ直立式内装を備えています。高さはありますが、幅が狭い最小モデルです。すべてのバンは同じプラットフォーム上に構築され、 Rivian R1T/R1S モデルと同じ電気およびネットワーク アーキテクチャ、ECU 、バッテリー パック設計を共有します。ほとんどの場合、前輪を駆動する基本的なシングルモーターの e アクスル ドライブ ユニットが使用されます。このバンはアマゾン専用に生産される予定で、コストを抑えるために「機能内容が少ない」組立ラインでスチール製シャーシで製造される予定だ。このバンは、Amazon がコストを削減し、二酸化炭素排出量を削減できるように明確に設計されています。
Amazonの電動配達バンの150マイル（240km）のプロトタイプが2021年初めに公道でテストされた。テストはロサンゼルスとサンフランシスコで始まった。 2021年4月までにデンバーで試験が実施され、異なる気候帯にある米国の16都市で試験を行う計画だった。2021年7月までにオクラホマ州とミシガン州でのテストが進行中だったアマゾンはまた、ステランティス、メルセデス・ベンツ・グループ、マヒンドラなどの他のOEM企業から電動バンや三輪車を調達する予定である。電動配送バンの配備は、2022 年 7 月に米国の 9 都市で開始されました。
2019年の契約条件に基づき、リビアンは製造するすべてのバンをアマゾンに販売することが義務付けられていた。2023年初め、アマゾンがリビアンに対し、年内に約1万台のバンを購入したいと通告したと報じられた。これは自動車メーカーに以前に提供された範囲の下限であったため、これに応じてリビアンは契約の独占条件を削除するよう求めた。アマゾンが独占契約の終了に同意すれば、リビアンはバンの新たな商業顧客を自由に探すことができるようになる。

R2
R2は、新しいプラットフォームを採用した小型で安価なSUVになると見込まれており、暫定的に2025年に発売予定である。Rivianがジョージア州に建設中の新工場で組み立てられる予定である。 2023年5月、RJ・スカリンジとリヴィアンのリードデザイナー、ジェフ・ハムードの録音された会話中に、シュラウドで覆われたR2の粘土モデルが公開された。予想通り、R2 は同じ箱型のデザインを維持しながら、R1S よりも小さく見えます。R2の生産開始は依然として2025年に予定されているが、納入は​​現在2026年に予定されている 2023年6月には、R2の発売時の価格は4万ドルから6万ドルの間になると報告されており、当時であればもっと安価になるだろうR1モデルとR2のピックアップトラックバージョンもSUVと並行して作成される可能性があるという。

EV充電

Rivian R1T を Rivian 充電器で充電
2021 年 3 月、Rivian は、2023 年末までに米国とカナダに公共充電ステーションのネットワークを開発するという野心的な計画を発表しました。使用は Rivian の所有者のみに制限されます。競合他社のテスラと同様に、急速充電器と低速の目的地用充電器の組み合わせを提供し、家庭用充電器も販売する予定だ。充電ネットワークの目標は、交通量の多い場所にある3，500 台のDC 急速充電器で構成される 600 の Rivian 専用アドベンチャー ネットワーク サイトに設定されています。初期充電速度は 200 kW となり、最終的な目標は 300 kW になります。
同社はまた、「リビアン・ウェイポイント」と呼ばれる目的地充電器（レベル2、11.5kW）を小売店、宿泊施設、飲食店、公園などの場所に1万台設置することも計画している。ウェイポイント充電器は、 J1772コネクタを備えたすべての電気自動車で使用できるように設計されています。 2021年7月から、リビアンは最大50のコロラド州立公園と州レクリエーションエリアに2台のリビアン・ウェイポイント充電器を設置する計画を立てた。 しかし、契約がまだ州政府の官僚組織を通過しており、最初の設置は 2022 年初めに予定されていたため、10 月の時点でもまだ何も設置されていなかった。 2021 年 9 月に、最初のウェイポイント 11.5 が設置された。 kW 充電器はユタ州モアブ近くに設置されました。
2021年7月、リビアンとテネシー州は、テネシー州の56の州立公園すべてにウェイポイント充電器を設置する計画を発表し、「リビアンは夏の間に現地調査とエンジニアリングを開始し、早ければ2021年の秋にも設置が始まる」と述べた。最初の場所であるラドナー レイク州立公園は、2021 年 10 月 1 日に公開されました。
2023年6月、リビアンが2025年モデルから北米の自社車両に北米充電規格を採用したと報じられた。

設備

最初のRivian R1T は、2021 年 9 月にイリノイ州ノーマルの組立ラインからロールオフされます。
Rivian はカリフォルニア州アーバインに本社を置き、車両エンジニアリングと設計、推進システムとバッテリー システムの開発、商業機能に重点を置いています。イリノイ州ノーマルにあるリビアンの唯一の生産工場 は、バッテリーパックなどの車両部品を製造している。 260 万平方フィート (240，000 m 2 ) の工場には、塗装工場、ロボット工学、プレス機、射出成形などのその他の生産設備が備えられています 。ミシガン州プリマスにあるリビアンの施設は、車両エンジニアリング、プロトタイピング、サプライチェーン、会計に重点を置いています。カリフォルニア州パロアルトにあるリビアンの施設は、自動運転機能を含むソフトウェア開発とエンジニアリングに重点を置いています。 同社はカリフォルニア州カーソンと英国ウォーキングに追加のオフィスを構え、それぞれ電力変換と高度なエンジニアリングに取り組んでいる。
Rivian の Normal 工場は、長年にわたり着実に成長してきました。2020年7月、リビアンの生産施設に合計576，000平方フィートを追加する計画が町議会によって承認された。 2021年10月、リビアンは既存施設の西側に623，000平方フィート（57，900平方メートル）の追加施設を建設し、施設を拡張する計画を公的に発表した。もし建設されれば、リビアンの施設の総規模は3，900，000人になるだろう。平方フィート (360，000 平方フィート)。
2021年12月、リビアンはアトランタの東に50億ドルをかけてバッテリーと組立工場を建設する計画を発表した。建設は2022年夏に開始され、自動車の生産は2024年に開始され、年間最大40万台の自動車を製造する計画である。同工場の従業員数は現在 7，500 名と見込まれており、10，000 名まで増加する可能性が一部の地元住民は、環境への懸念や政府コストなどの理由でリビアン工場に反対しており、ジョージア州は工場関連費用に1億2，500万ドルを割り当てることを提案している。

車両販売
以下のグラフは、記載された会計年度の株主への手紙で同社が提供したデータに従って、Rivian Electric Vehicle の四半期売上高を示しています。2，500 ，000 ，500 0，000 2，500 5，000 1Q4 2Q1 2Q2 2，5000 2，5001 2，5002 2，5003
四半期
累計生産量
総生産量
総売上高
2021 年第 4 四半期1，003 1，003 909
2022 年第 1 四半期3，556 2，553 1，227
2022 年第 2 四半期7，957 4，401 4，467
2022 年第 3 四半期15，320 7，363 6，584
2022 年第 4 四半期25，340 10，020 8，054
2023 年第 1 四半期34，735 9，395 7，946
2023 年第 2 四半期48，727 13，992
12，640

財政
2021 年 12 月現在、Rivian はナスダック証券取引所で RIVN のシンボルで取引されている公開会社です。

資金調達
2009年にスカリンジCEOが投資した最初のシードステージ資本から2021年の最終ラウンド25億ドルまで、リビアンは車両ラインの開発完了と生産支援のための構築を支援するための10ラウンドの民間資金を確保した。 2021年11月10日、同社は新規株式公開を完了し、135億ドルを調達した。

民間資本による資金調達
2011年、同社はフォームDを提出し、総額25万ドルの負債と令状を報告した。翌年の2012年、同社は2回目のフォームDを提出し、総額100万ドルの負債と新株予約権を報告した ジェッダに本拠を置く投資会社アブドゥル・ラティフ・ジャミールは、同社の最初の投資家であると主張している。 2013年から2016年まで、Rivianへの資金提供の申請や発表はなかった。累計資金調達額は125万ドルにとどまった。
2017年1月、同社がイリノイ州ノーマルの旧三菱工場を買収した際、リビアンはノーマルから一定の雇用目標の達成と5年間で4050万ドルの投資を条件に100万ドルの補助金と5年間の減税を受け取った。リビアンはイリノイ州政府から 4，950 万ドルの税額控除も受けた。これらのクレジットは、雇用目標を達成し、2024 年までにこのサイトに少なくとも 1 億 7，500 万ドルを投資することが条件となります。 住友商事は、2017 年 12 月にリビアンに「大規模な戦略的投資」を行いました。金額は明らかにされていませんでした。 2018年5月23日に発表され、リヴィアンはスタンダードチャータード銀行からの2億ドルの借入資金調達を完了し、調達資金の総額は4億5，000万ドル以上となった。当時の他の支援者には、既存投資家のアブドゥル・ラティフ・ジャミールと住友商事が含まれていた。
2019 年 2 月 15 日に発表された、Amazon は Rivian への 7 億ドルの投資ラウンドを主導しました。このラウンドには既存株主も参加した。数か月後の2019年4月24日、フォード・モーター・カンパニーはプレマネー評価額45億ドルで5億ドルを投資したとの別の発表があった。 2019年9月10日、コックス・オートモーティブはリビアンに3億5000万ドルを投資し、2019年の調達総額は15億ドルとなった。リビアンは独立性を保ったが、コックス・オートモーティブは投資の一環としてリビアンの取締役会に代表者を加える予定だった。 2021年11月19日、フォードとリビアンは電気自動車を共同開発する計画はもうないと発表した。当初、両社はフォードの高級ブランド「リンカーン」向けの車両を共同開発することを計画していた。これらの計画は2020年に中止された。 フォードは引き続きリビアンの株式を保有し、2021年11月時点で100億ドル以上の価値がある。 2019年12月、リビアンは主導ラウンドで13億米ドル を調達したと発表した。投資マネージャーのT・ロウ・プライス氏と、既存の投資家であるフォードとアマゾン、そして新たな投資家であるロンドン/ニューヨークの会社パリオ・ベンチャーズとブラックロックが管理するファンドによる。
2021年1月19日に発表されたリビアンは、ソロス・ファンド・マネジメント、フィデリティ・マネジメント＆リサーチ、コーチュー・マネジメント、ブラックロックが管理するファンド、アブドゥル・ラティフ・ジャミール、そしてアマゾンとともに、既存投資家のT・ロウ・プライスが主導し、気候変動誓約基金を通じて26億5000万ドルを調達した。 、さらに新たな投資家D1 Capital Partners。アブドゥル・ラティフ・J は、同社への 3 億 300 万ドルの融資を通じて取得したリビアンの株式約 1 億 1，400 万株を保有している。ブルームバーグは、同社の価値を約280億ドルと見積もった。 2021年7月23日に発表されたリビアンは、アマゾンのクライメート・プレッジ・ファンド、D1キャピタル・パートナーズ、フォード・モーター・カンパニーが主導するラウンドで、既存投資家のT・ロウ・プライス、コーチュー・マネジメント、フィデリティ・マネジメント＆研究。新しい投資家である Third Point Ventures とDragoneer Investment Group がラウンドに参加しました。

公開会社
2021年8月、リビアンは800億ドルもの評価額を求めて新規株式公開を申請した。その時までに同社は総額約110億ドルを調達していた。
2021年11月、リビアンは135億ドルの純利益を得てIPOを完了した。当初の目標価格は 58 ドルから 62 ドルの範囲でしたが、実際の売り出し価格は 1 株あたり 78.00 ドルでした。11月10日の取引初日、同社の株価は1株当たり100.73ドルで終了し、時価総額は1000億ドル弱となった。その価値では、ゼネラル・モーターズやフォードよりも価値があり、自動車メーカーの時価総額という点ではテスラに次ぐものであった。CEOのRJ・スカリンジ氏の1760万株の所有権は約20億ドル相当だった。
アマゾンはIPOで2億ドルの株式を購入し、リビアンへの総出資比率を22％に引き上げた。以前、2021年10月にアマゾンは同社の株式の20％を所有していると述べた。
株価は2021年11月13日の終値146.07ドルで最高値を記録した。そこから、株価は2022年初頭のハイテク株安の間に多かれ少なかれ継続的に下落し、2022年4月26日には30.68ドルに達した。 2022年4月末時点の市場価値は約290億ドルまで減少し、79％の損失となった。 2022年5月初めに株価はさらに下落し、2022年5月9日には史上最安値の22.78ドルで取引を終えた。これは2021年11月のピークからの下落率が85パーセント近くとなった。 年 収益(百万米ドル)
純利益(百万米ドル)
総資産(百万米ドル)
従業員数(‘000)2020年 0
−1，0184，602 2021年 55
−4，68822，294 11.5 2022年 1，658
−6，752
17，876

コラボレーション

ワシントン州ウェストポートのビーチで開催されるエメラルドシティ・リビアン・クラブの会合
2018 年 12 月 20 日、プロのロック クライマーであるアレックス オノルドは、ブランド パートナーおよびコラボレーターとしてリビアンとの提携を発表しました。 2019年6月15日のライブストリーム中に、リビアンは、深刻な被害を受けたプエルトリコのアジュンタス市にマイクログリッドを確立することを目的とした太陽光発電プロジェクトでオノルド財団および非営利団体カーサ・プエブロと協力する計画を発表した。 リビアンは、開発車両からの使用済みバッテリー パックを定置型エネルギー貯蔵ユニットに再利用することを計画していました。 マイクログリッドは、住民が基幹業務用の電力にアクセスできるようにすることを目的としており、米国全国平均の 2 倍であるプエルトリコの高額なエネルギーコストを軽減するために毎日使用されます。このプロジェクトは 2020 年に開始される予定でした。
2019年、リビアンは俳優のユアン・マクレガーとチャーリー・ブアマンと提携し、英国のテレビシリーズ「ロング・ウェイ・アップ」の物流車両およびカメラカーとして使用する史上初の量産ピックアップ車（VIN 000001および000002）を提供しました。また、ティエラ・デル・フエゴからロサンゼルスまでのルート沿いの140か所に、レベル2およびレベル3の充電ステーション240基を設置した。
Rivian は、ルーフラック (自転車、カヤック、サーフボードなど) と屋上テントについては Yakima と、リカバリーボードについては MAXTRAX と提携しています。

訴訟
テスラは2020年7月、機密情報の窃盗と従業員の引き抜きの疑いでリビアンを告訴した。 2021年3月、イリノイ自動車ディーラー協会は、電気自動車を消費者に直接販売する計画を理由に、リビアンと同じくEVメーカーであるルーシッド・モーターズに対して訴訟を起こした。 2021年11月、リビアンの元営業・マーケティング副社長ローラ・シュワブ氏は、差別とリビアンが同社の人事部にとって「ボーイズクラブ」であるとの懸念を表明した1カ月後に解雇されたと主張して、同社を相手取って訴訟を起こした。部門。シュワブ氏はまた、自社の車両の価格が低価格であり、製造プロセスが安全基準に準拠していないことを会社幹部らに警告したと主張した。訴状によると、彼女が提起した問題は、その後男性の同僚も提起するまで無視されたという。

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外部リンク

フルチャージによるYouTubeの「Rivian – Electric Adventure Vehicle」
Rivian Automotive， Inc. のビジネス データ:·
ブルームバーグ
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