S-550

S-550
S-550は、提案されている有人だった宇宙カプセルで2005-06に設計された、合弁事業者、航空宇宙に応じて、NASA 商業軌道輸送サービス（COTS）のサポート、商業補給と物流を提供するためのプログラム、国際宇宙ステーションの引退後を宇宙シャトル。
これは、以前のVenturerAerospaceの乗組員によるカプセルの研究開発プロジェクトの成果でした。
NASAは、さらなる資金による開発のために設計を選択しませんでした。また、NASAはこれまで、民間資金による車両の開発を進めVenturer Aerospaceは、2007年の第2回COTSプログラムラウンドには参加しませんでした。

コンテンツ
1 説明
1.1 設計
1.1.1 カプセル形状
1.1.2 カプセルレイアウト
1.2 降下と着陸 1.3 サービスモジュール
2 参考文献

説明
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  提案されたS-550カプセルのデザイン描写。左の写真は：カプセルは上 SpaceX社 のファルコン9ロケット。中央：Falcon 9ペイロードシュラウドの下にある、サービスモジュール、加圧されていない貨物スペース、ロケットアダプター構造を備えたカプセル。右上：球円錐形の輪郭。後部にISS共通結合アダプターが右下：内部コンポーネントのレイアウト
S-550カプセルは、国際宇宙ステーション（ISS）への補給任務で、最大6人（通常は2人または3人）と重要な内外の貨物を運ぶことを目的としていました。他のCOTS競合他社とは異なり、S-550カプセルは明らかに人間が操作する乗り物でした。自動飛行機能を備えていましたが、すべてのランデブーとドッキングを制御する乗組員とともに、あらゆる宇宙ステーションミッションの乗組員と一緒に飛行することを目的としていました。 ISSで。

設計
車両全体は、ペイロードを含めて直径3.0 m（10フィート）の弾道カプセル用に設計され、重量は7，500キログラム（16，500ポンド）でした。カプセルの重量は、3，059 kg（6，744 lb）「ウェット」（2人の乗組員と消耗品を含むが、貨物は含まない）、サービスモジュール1，755 kg（3，869 lb）「ウェット」（ロケット推進剤を含む）、および2，300 kg（5，100 lb）と予測されました。カプセル内の内部貨物または乗客の。外部の非加圧貨物の追加の質量は、7，500 kgを超えるロケットの容量を増やすか、内部の貨物を外部の貨物と交換することによって得ることができます。

カプセル形状
S-550カプセルは、コロナスパイ衛星のフィルムカプセル再突入モジュールの形状に似ていますが、はるかに大きい球円錐型のリフティング弾道宇宙カプセルです。一般的な形状は、COTSの競合他社であるT / SpaceのCXVカプセルでも使用されていました。カプセルの設計形状は、ベース直径の0.8の球形のノーズセクション直径と10度の円錐形の半角を持っていました（大気圏再突入を参照）。

カプセルレイアウト
カプセルは、アブレーティブヒートシールド（熱保護システム）を支える外側のエアロシェルと、乗組員、システム、および貨物スペースを含む内側の加圧シリンダーの2つの構造で構成されていました。
ほとんどの宇宙船システムは、前部隔壁に対して、シリンダーの前部にありました。乗組員は後部バルクヘッドとアクセスハッチの近くに一列に座り、側面に2つの「乗組員」シートがあり、後部バルクヘッドに飛行制御装置があり、中央に1人の乗客がいます。貨物はカプセルの中央、カプセルの重心で運ばれ、再突入角度と揚力に対する荷重の影響を単純化しました。

降下と着陸
S-550カプセルは、パラシュートシステムの下で降下し、陸上に着陸することを目的としており、カプセルの先端にある不活性アルミニウムフォームクラッシュ構造を使用して、毎秒約7メートルの着陸速度を減衰させました。着陸は、安全に動作するためにアクティブな制御やシステムを必要としませんでした。水中への緊急着陸は、カプセル浮揚システムによって処理されました。

サービスモジュール
サービスモジュールは、宇宙船の姿勢を制御するためのロケットスラスターを提供し、国際宇宙ステーションとランデブーしてから地球の大気に再び入る軌道操作機能を提供することを目的としていました。これには、いくつかの構造、推進剤タンク、およびロケットモーターシステムが含まれていました。

参考文献
^ 「COTSベンダー」。NASAジョンソン宇宙センター。2006年9月29日にオリジナル （xls）からアーカイブされました。
^ 合弁事業者エアロスペースは、NASA商業軌道輸送サービス契約追求 アーカイブで2006年5月26日のウェイバックマシン、2006年3月15日
^ ボイル、アラン（2006-03-20）。「民間ベンチャーがサービス宇宙ステーションを争う-新しい宇宙開発競争」。MSNBC 。取得した2013年3月5日に。
^ ベンチャースペースCOTS提案：S-550 Jon Goff、2006年3月16日
^ NewSpaceの小さな一歩、Jeff Foust、The Space Review、2006年4月24日月曜日
^ 簡単な方法でそこに着く-ベンチャー航空宇宙： 2005年4月28日に開催されたSpace Access2005カンファレンスでの有人宇宙飛行から地球軌道へのプレゼンテーション
^ ベンチャー航空宇宙はCOTSに選ばれず、フォローアップ事業を追求、2006年5月10日
^ ハーバート、ジョージ（2006-03-04）。「NASA​​の商業軌道輸送サービスのデモンストレーションに対するベンチャー航空宇宙の対応–セクションIIIテクニカル」。ベンチャー航空宇宙：2、3–5、61。 “