SAアガラスII

S._A._Agulhas_II
SA Agulhas IIは、環境局（DEA）が所有する南アフリカの砕氷極地供給および調査船です。彼女はによって2012年に建てられたSTXフィンランドラウマ造船所でラウマ、フィンランド老化交換し、 SAアグラス彼女の前任者とは異なり、2012年4月に南極サービスから引退した、 SAアグラスIIは、両方の科学的研究を行うために最初から設計されました南極の南アフリカの研究ス​​テーションに供給します。
ケープタウンハーバーの
SAアガラスII
歴史
南アフリカ
名前
SAアガラスII
オーナー
環境局
レジストリのポート
南アフリカ、ケープタウン 
順序付けられました
2009年11月17日
ビルダー
STXフィンランド ラウマ造船所
費用
1億1600万ユーロ
ヤード番号 1369 敷設
2011年1月31日
発売
2011年7月21日
完了
2012年4月3日
稼働中
2012–
身元
IMO番号：  9577135
コールサイン：ZSNO
MMSI番号：601986000 状態 稼働中
一般的な特徴
タイプ
極地供給および調査船
トン数
12，897  GT
3，840  NT
4，780  DWT
変位
13，687トン
長さ
134.2 m（440フィート）
ビーム
21.7 m（71フィート）
下書き
7.65 m（25.1フィート）
深さ
10.55 m（34.6フィート）
氷のクラス
ポーラークラス5
設置電力
4×バルチラ6L32（4×3，000 kW ）
推進
ディーゼル電気; 2本のシャフト（2×4，500 kW ）
2つの制御可能なピッチプロペラ
スピード
16ノット（30 km / h; 18 mph）（最大）
1 m（3.3フィート）の氷で5ノット（9.3 km / h; 5.8 mph）
範囲
14ノット（26 km / h; 16 mph）で15，000海里（28，000 km; 17，000 mi）
容量
46のキャビンに100人の乗客
4，000 m 3（140，000 cu ft）の貨物倉
500 m 3（18，000 cu ft）の極性ディーゼル
クルー 45 搭載された航空機
2×アトラスオリックス
航空施設
ヘリデックと格納庫

コンテンツ
1 開発と建設
2 設計
2.1 一般的な特性 2.2 設備 2.3 力と推進力
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク

開発と建設
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  上部構造のテキストは、SA AgulhasIIが歌手のミリアムマケバに捧げられている
ことを示してい 2009年11月、水環境事業の南アフリカ部門は116百万署名ユーロ（Rで13億）契約STXフィンランド高齢化代わる新しい極性の研究と供給容器の建設のためのSAアグラスことを予定していました、ラウマ、フィンランドにある造船所、2012年までに引退し、からの入札競争ビートAstellero Barrerasスペインからダーメン造船所からオランダとケッペルSingmarineシンガポールからを。生産は2010年9月の鉄鋼切断式から始まりました。
彼女のヤード番号でNB1369と呼ばれる新しい船のキールは、2011年1月31日に配置されました。彼女は2011年7月21日に進水し、SA AgulhasIIと名付けられました。 SA Agulhas IIは、2012年2月に外洋海上公試を実施し、モデルテストの結果を検証するために、3月19日から24日にかけてボトニア湾で氷上公試を実施しました。後者の航海中に、船は最大0.6メートル（2.0フィート）の厚さの水平な氷に遭遇し、予想を超えて機能しました。さらに、船体と船体は本格的な氷の負荷を測定するために装備されており、将来的にはSA Agulhas IIがフィンランドと南アフリカの企業や大学によって研究プラットフォームとして使用され、氷と船の間の相互作用。
SA Agulhas IIは、2012年4月4日に南アフリカ環境局に引き渡され、翌日フィンランドを離れて南アフリカに向かった。彼女は5月3日に故郷のケープタウンに到着しました。到着を祝う式典の間に、船は歌手ミリアム・マケバの記憶に捧げられました。

設計

一般的な特性
最大全長のSAアグラスIIは134.2メートル（440フィート）であり、彼女の垂線との間の長さは121.25メートル（397.8フィート）です。彼女の船体のビームと深さはそれぞれ21.7メートル（71フィート）と10.55メートル（34.6フィート）であり、船の最大幅は22メートル（72フィート）です。SA Agulhas IIの喫水は7.65メートル（25.1フィート）です。彼女の排水量は13，687トン、 総トン数は12，897、純トン数は3，870、載貨重量トン数は4，780トンです。彼女は45人の乗組員によって仕えられています。
SA Agulhas IIは、Det NorskeVeritasによってクラス表記で分類されています。
Symbol used by Det Norske Veritas for ships constructed under their supervision. 1A1PC-5冬季ベーシック客船LFL * COMF-V（2）C（2）HELDK-SHF DEICE RP E0 DYNPOS-AUT NAUT-AW CLEAN DESIGN DAT（-35°C）BISTMON。彼女の氷のクラスであるPolarClass 5は、古い氷の含有物を含む可能性のある中程度の1年目の氷で一年中運用できるように設計されていることを意味します。彼女のデッキは、-35°C（-31°F）という低い温度での氷の蓄積を防ぐために加熱されています。SA Agulhas IIは、旅客船に関する新しいSOLAS 2009規則に基づいて建造されたこの種の最初の船であり、彼女の設計にいくつかの独自の側面をもたらしています。

設備
彼女の前任者とは異なり、SA Agulhas IIは最初から、極地の補給船と調査船の両方として建造されました。彼女は、科学研究のための船内研究所と、南アフリカの極地研究ステーションへの物資のための貨物倉とタンクの両方を持っています。さらに、彼女は46のキャビンに、100人の乗客を収容できる宿泊施設と、ジム、図書館、ビジネスセンター、100席の講堂などの施設を持っています。
SA Agulhas IIには、海洋、環境、生物学、気候の研究のさまざまな分野に対応する、合計800平方メートル（8，600平方フィート）の8つの常設研究所と6つのコンテナ研究所が深海探査機は、船の側面にある大きなドアを介して、または船が氷に覆われた海域で運航している場合は、2.4 x 2.4メートル（7.9 x 7.9フィート）のムーンプールを介して発射できます。プランクトンの密度と海流を測定するためのトランスデューサーを含むドロップキールは、船の底から3メートル（9.8フィート）下に下げることができます。船尾の油圧Aフレームは、サンプリングネットや浚渫船を曳航するために使用できます。
極地の研究ステーションに物資を輸送するために、船の船首には4，000立方メートル（140，000立方フィート）の貨物倉が35トンのメインクレーンと3台の10トンの一般貨物クレーンがあり、これらはすべて氷上で科学機器や車両を降ろすためにも使用できます。重い荷物を持ち上げるときは、ヒーリングタンクを使用して船のバランスを取ります。SA Agulhas IIは、乗客と、極地ディーゼル、ジェットAヘリコプター燃料、ガソリンなどの燃料の両方を貨物として運ぶことが許可された、この種の最初の船です。
SAアグラスIIは2機のサービング可能なハンガーとヘリデッキ有するアトラスオリックスまたはアエロスパシアルSA 330プーマヘリコプター。彼女はまた、ヘリコプターの運用中に待機している2つの高速救助艇と、75人の要員用の2つの完全に密閉された救命ボートを持っています。
SA Agulhas IIには、最先端のRaytheonAnschutz統合ブリッジナビゲーションシステムが装備されています。船舶は、棚氷での荷降ろし中、および科学調査作業中、Navis EngineeringDP4000動的測位システムを使用して測位を維持します。

力と推進力
SA Agulhas IIは、それぞれが3，000 kW（4，000 hp）を生成する4つの6気筒 バルチラ6L32中速ディーゼル発電セットを搭載しています。果たすためのポート要件に国際海事機関の安全な帰還を、メインエンジンは、2つの別々のエンジンルーム内に配置され、船は1機関室とポートにフラッディングの復帰が可能です。主発電機がすべての船上消費者に電力を供給するという発電所の原則に従って設計されたSAAgulhas IIには、個別の補助発電機はありません。緊急の場合、電気はボルボペンタの非常用ディーゼル発電機から供給されます。
船が有するディーゼル電気2つのつとパワートレインConverteam 4，500 kWの推進モーターは4.5メートル（15フィート）の駆動KaMeWa 可変ピッチプロペラ、通常、固定ピッチプロペラを使用するディーゼル電気船舶では比較的珍しい特徴。推進システムにより、外洋での最高速度は16ノット（30 km / h; 18 mph）になりますが、サービス速度はわずかに遅く、14ノット（26 km / h; 16 mph）で動作します。航続距離は15，000海里（28，000 km; 17，000 mi）です。さらに、SA Agulhas IIは、5ノット（9.3 km / h; 5.8 mph）で厚さ1メートル（3.3フィート）の水平な氷を砕くことができるように設計されています。について動的ポジショニング彼女は、2台のあり、ポートに操縦ロールスロイス 船首スラスタ一の船尾スラスタ。

も参照してください
SAアガラス
南アフリカ国立南極プログラム さなえ ゴフ島
マリオン島

参考文献
コモンズには、SA AgulhasIIに関連するメディアが
^ l ” SA Agulhas（30528）”。DNVGL船舶登録。Det NorskeVeritas 。
^ の電子 南アフリカポーラー容器が起動される アーカイブで2011年9月17日にウェイバックマシン。モーターシップ、2011年7月21日。2011年12月2日閲覧。
^ R13bn砕氷船は、アガラス岬の南にあるSAの研究投資を締めくくります。エンジニアリングニュース、2012年3月6日。2012年4月6日閲覧 ^ G H I J
公式サイト のアーカイブ2012年5月2日で、ウェイバックマシン ^ SA AgulhasIIが南アフリカに引き渡されました。defenceWeb、2012年4月5日。2012年4月6日取得 ^ 砕氷船SAAgulhasIIは飛んでいる色で通過します。DailyNews、2012年3月27日。2012年4月6日閲覧。
^ SA Agulhas IIは、フィンランド人が船体をよりよく理解するのに役立ちます。defenceWeb、2012年2月15日。
^ fenceWeb –SAはSAAgulhasII極地調査船を受け取ります ^ Dimakatso Motau（2011年9月30日）。「SAアガラスは極地の引退の準備をしている」。エンジニアリングニュース。2011年10月12日にオリジナルからアーカイブされました。取得した12年10月2011。船舶は引退後、岸の近くでのみ使用され、2014年までさらに2年間保険がかけられます。処分後の使用方法の決定は、将来の所有者に委ねられています。

外部リンク
南アフリカ国立南極プログラム-所有者の公式ウェブサイト”