S._Darius_and_S._Gir%C4%97nas_Airport
S.ダリウス空港とS.ギレナス空港（S. DariausirS.Girėnoエアロドロマ）（ICAO：EYKS）は、アレクソタス空港（Aleksoto aerodromas）とも呼ばれ、カウナス市（リトアニア）のアレクソタス地区にある小さな空港です。市内中心部から南西に3キロ。1993年5月6日には、空港はリトアニアのパイロットにちなんで命名されたステッポナス・デリアスとスタッシーズ・ジリーナスの終わり近くに事故で亡くなり、リトアニアにニューヨークから試みたノンストップ飛行1933インチ
S.ダリウスとS.ギレナス空港
S.DariausirS.Girėnoエアロドロマ
IATA：なし ICAO：EYKS 概要
空港タイプ
公衆
サーブ
カウナス、リトアニア
位置
アレクソタス
標高 AMSL
246フィート/ 75 m
コーディネート
54°52’48 “N023 °52’54” E / 54.88000°N23.88167°E / 54.88000; 23.88167
滑走路 方向 長さ
水面 フィート
09R / 27L1，130 3，707
アスファルト
コンテンツ
1 軍事用途
2 民間航空通信
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク、ソース
軍事用途
S.ダリウス空港とS.ギレナス空港は、カウナス要塞を占領した後、1915年にドイツ軍によって設立された軍用空港として考案されました。それ以来継続的に使用されており、リトアニアで最も古く機能している空港であり、ヨーロッパで最も古い空港の1つでも空港エリアは、1926年、1931年、1942年（誘導路を備えた800 mのコンクリート滑走路、修理用格納庫が建設された）、1950年代（1330 mまでのコンクリート滑走路延長）、1970年代（旅客ターミナル、ナビゲーション機器）に大幅なアップグレードが行われました。
間、両大戦間期カウナスはリトアニアの首都だった、Aleksotas空港はリトアニア空軍の主要基地として使用されました。また同様に、ローカルで構築された飛行機のための試験地を務めDobi I、Dobi II、Dobi IIIによってジャジス・ドブケビキアス、安房I、安房II、安房III、安房IVおよび安房41、安房V、安房VI、および安房VIIIによってAntanas胃炎、グライダー。
空港は第二次世界大戦中にひどく苦しんだ。1941年6月22日には、ドイツ空軍は地上での最も破壊された赤軍Aleksotas飛行場に駐留航空機を、。1944年7月、カウナスの戦いで空港インフラが大きな被害を受けました。ドイツ国防軍を撤退させると、格納庫のほとんどが破壊され、滑走路と誘導路がひどく損傷した。
1940年から1941年と1944年から1993年にソビエト（1991年から1993年-ロシア）の空軍基地として使用され、1941年から1944年にドイツ空軍の基地として使用されました。ソビエト空軍は、アレクソタス空港を軍用輸送機および軍用ヘリコプターの基地として使用し、1993年8月に完全に撤退する前に、ミルMi-2、ミルMi-6、およびミルMi-8ヘリコプターを配置しました。
2016年5月20日、リトアニア空軍は2番目の捜索救助ポスト（3機のヘリコプター着陸エリアと1機の常時任務のヘリコプター）をフレダ飛行場（カウナス航空プラント飛行場、EYKG） からアレクソタス空港に移動しました。
民間航空通信
民間航空通信は、当初1921年にドイツの航空会社でメールや乗客ライン開始されたケーニヒスベルク-カウナスによって提供されたロイドLuftdienst、ダンジガーLuftdienst、ダンジガーLuftpostを。ドイツ・ソビエト航空Deruluftの航空会社が定期便開設ケーニヒスベルク-Kaunas-スモレンスク-モスクワこれは後でルートに拡大した月1922年ベルリン-ダンツィヒ-Königsberg -カウナス-スモレンスク-モスクワ。1923年から1925年に、ラトビアの航空会社Latvijas Gaisa Satiksmes ASがケーニヒスベルク-カウナス-リガ-タリン-ヘルシンキルートを運航しました。後者は、収益性の低さとラトビア政府の補助金の撤回により、1925年に閉鎖されました。1938年以来、ポーランドの航空会社LOTは、ワルシャワ-カウナス-リガ-ヘルシンキのルートでフライトを運航し、ストックホルムにも接続しています。
1931年に最初の旅客ターミナルが建設され、第二次世界大戦中に破壊されました。新しいターミナルは1970年代に建設されました。
アレクソタス空港は最初のリトアニア航空会社の拠点でした。国営航空会社Lietuvosoro linijosは、リトアニア政府が2機の英国製ツインエンジン6人乗り飛行機Percival Q 6Petrelを注文した1938年に設立されました。飛行機はLY-SOAとLY-SOBに登録され、大西洋を横断する国民的英雄を記念して、それぞれ「SteponasDarius」と「StasysGirėnas」と名付けられました。最初のリトアニア民間航空会社は1938年9月5日に発足し、カウナス（当時の国の暫定首都）から沿岸のリゾート地パランガへの国内線が運航されました。1939年の後半、Lietuvos oro linijosはリガ（ラトビア）への国際便を開始しました。
1940年6月16日、空港が赤軍に占領されたとき、すべての国際接続が中断されました。モスクワへの民間便は、リトアニアがソビエト連邦に正式に統合された後、1940年の終わりに開始されました。
1950年代初頭、他の町との定期的な民間人のつながりが開かれました（ただし、その後はソ連内でのみ）。滑走路が短く、延長の可能性が限られているため、空港は非常に限られた数のジェット機しか受け入れることができませんでした。1980年代、アレクソタス空港は滑走路が短いため、ヨーロッパで最も危険な空港の1つと見なされていました。この空港を使用できるのは1種類のジェット機（Yak-40）だけであると言われています。それでも、1980年代には、オデッサとシンフェロポリまで、ソ連内の30近くの都市に接続する約12機のYak-40およびAn-24旅客機の拠点でした。アレクソタス空港の定期旅客便は1988年に停止され、カウナスの北東郊外にあるカルミラバの新しいカウナス国際空港に移されました。逆説的ですが、新空港の開港は、カウナスからの接続数の長期的な減少と一致しました。新空港の旅客施設は限られており、1990年代初頭の景気後退により、航空通信は全体的に大幅に減少しました。
1993年にロシア空軍が撤退した後、アレクソタス/ S。ダリウスとS.ギレナス空港は一般航空に就航しています。空港にはカウナスエアクラブが
その歴史的な重要性は、リトアニア航空博物館の自然なホストとなっています。古い旅客ターミナルビルは1990年2月19日に航空博物館に移されました。
も参照してください
ステッポナス・デリアスとスタッシーズ・ジリーナス。
参考文献
^ リトアニアのグライダーのリスト ^ lt：Kauno aviacijos gamyklos aerodromas ^ http：//www.sumin.lt/en/activities/sectors_activitiesリトアニアの運輸通信省。民間航空 ^ http://vyrud.livejournal.com/100565.htmlLiveJournal。カウナスアレクソタス空港
外部リンク、ソース
カウナスエアロクラブ
アレクソタスのS.ダリウスとS.ギレナス航空クラブ
リトアニア航空博物館
ピーターの空港ガイド