S-Bahn_Mittelelbe
SバーンMittelelbeは（「中央エルベSバーン」と呼ばれるS-Bahnのマクデブルク2014まで）の首都圏の公共交通機関のネットワークの一部であるマクデブルクの州都ザクセン=アンハルト。Sバーンはによって運営されてエルベザーレバーンの子会社DBレジオに代わってSüdost、Nahverkehrsserviceザクセン=アンハルト（「ザクセン・アンハルト州の公共交通機関のサービス」、計画は、管理し、資金の公共交通機関という州政府機関州のサービス）。Sバーン現在Schönebeckの-Salzelmen、間に1つのラインで構成さマグデブルク、シュテンダール及びWittenberge、使用Schönebeckの-Güsten、マグデブルク、ライプツィヒとマグデブルク-Wittenbergeライン。
ミッテルエルベSバーン
ヴォルミルシュテット駅に
設置されたクラス425
概要
トランジットタイプ
高速輸送、地域鉄道
行数 1 駅数 28 年間ライダーシップ 200万 手術
運用開始
1974年9月29日（ミッテルエルベSバーンとして）
2014年（現在の名前で）
オペレーター
エルベザーレバーン、DBレジオSüdost
車両数
12xクラス425
テクニカル
システムの長さ
130 km（81マイル）
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1 / 2 で）標準ゲージ
電化
15キロボルト/ 16.7 Hzの AC カテナリー
システムマップ
コンテンツ
1 歴史
2 Sバーン運賃
3 車両
4 見通し
5 参考文献
歴史
マグデブルクSバーンは、1974年9月29日に、南北に走るツィーリッツ-マグデブルク-シェーネベック-ザルツェルメン航路に38キロメートルの長さの路線として開通しました。停止（Haltepunkte Schönebeckの-Frohseの）、SchönebeckのズードとZielitz Ortとは、1974年には同じ名前の湖にレジャートラフィックを果たすようBarleber参照の停止のみ上旬と下旬10月の間に提供しています後に開かれました、マクデブルクの北にドイツ民主共和国の時代には、シェーネベックとハルデンスレーベンの間に1時間ごとの接続があり、Sバーンセットは1台の車両に短縮され、DRクラス110またはDRクラス112ディーゼル機関車によって牽引されました。乗客はこの列車でマクデブルク-ローテンゼーまでSバーンの運賃で旅行することができます。
2007年12月9日から2014年12月13日まで、S1サービスは月曜日から金曜日まで、およびいくつかの列車を除いて日中のみ運行されていました。停車駅は週末にRegionalbahnサービスによって提供されました。2014年12月14日、ヴィッテンベルゲ発着の以前のリージョナルバーンサービスがSバーン1号線に統合され、シェーネベック-ザルツェルメンとツィーリッツオルト間の2種類の列車サービスによる並行サービスが終了しました。列車はシュテンダール駅で指定された列車クラスを変更しましたが、乗客は変更する必要はありませんでした。これは、7年後、シェーネベック-ザルツェルメンとツィーリッツオルトの間を平日は30分ごと、週末は1時間ごとに実行されるS1に戻りました。 、周囲の領域に拡張するためには、より改名Sバーンマグデブルクの現在の名前にSバーンMittelelbe。
シュテンダールの列車クラスの変更は、2015年12月13日の時刻表の変更で廃止され、列車は現在、Sバーンサービスとしてヴィッテンベルゲとの間を往復しています。ツィーリッツとシュテンダール間の運行は、午前中（月〜金）に2組の追加列車によって延長され、30分のサイクルが作成されました。シュテンダールとザルツヴェーデルの間をRegionalbahn32として数本の列車が走り、シュテンダールの列車クラスを変更します。さらに、ピーク時には、マクデブルクからヴィッテンベルゲまでS1Xサービスとして列車が運行します。これは、長距離サービスに接続できるように、すべての停止で停止するわけではありません。
Sバーン運賃
マグデブルクSバーン、すべての地域列車が確立されるまでSバーンに平行に作動Magdeburger Regionalverkehrsverbund（ASブランドマグデブルク地域の交通、marego前者DR Sをモデル特殊Sバーン運賃構造を使用する2010年12月12日に） -バーンの運賃体系。これらとは対照的に、マグデブルクSバーンのみの個別運賃は、1994年2月1日まで導入されませんでした。ベルリン、ドレスデン、エアフルト、ライプツィヒ/ハレ、ロストックの各都市では、以前に個別のSバーン運賃がありました。しかし、マクデブルクとは対照的に、これらははるかに早い時期にさまざまな輸送協会に置き換えられたか、エアフルトの場合はSバーンの放棄により廃止されました。
ミッテルエルベSバーンの運賃は、全国の標準的な地方交通運賃よりも少し安かった。後者のように実際の走行距離ではなく、ゾーンシステムに基づいていました。それは3つのゾーンで構成されていました：
北部運賃ゾーン（ツィーリッツとヴォルミルシュテット）
都市運賃ゾーン（都市マクデブルク）
南部運賃ゾーン（シェーネベック）
都市の運賃帯は常に2回カウントされたため、合計4つの価格レベルがありました。S-Bahn Magdeburgには、シングルチケットに加えて、マルチトリップチケット、ウィークリーチケット、マンスリーパスもありましたが、日帰りチケット（「Wochenend-Familien-Ticket」：週末のファミリーチケットを除く）は提供されませんでした。さらに、Sバーン運賃はマクデブルク-ノイエノット-マクデブルク-ヘレンクルグルートでも提供されました。
Sバーンと近くの地域間のマクデブルクの通勤や頻繁に旅行するために、親MUM（もあったマクデブルク-Umlandもによって提供エリアカバー運賃、：マクデブルクが取り囲ん）Magdeburger Verkehrsbetriebe（Magdeburge運輸会社、自治体のユーティリティは、 ）。ただし、MUM運賃は、定期カードのみ（単一のチケットは提供されていない）であるため、真の運輸協会の運賃体系ではありませんでした。つまり、マークデブルク地域での1回の旅行では、Sバーンから別の公共交通機関に変更するたびに新しいチケットを使用する必要がありました。
車両
東ドイツ時代にミッテルエルベSバーンで運行されていた典型的な列車は、緑色のLOWA-E5車（中央入口車）でした。1990年代以降、シングルダブルデッキキャリッジが使用されましたが、1990年代初頭には、いくつかの4部構成のDBダブルデッキセットも使用されました。現在、クラス425セットがラインS1で使用されています。2015年に、それらは近代化され、新しい座席、折りたたみ式テーブル、コンセント、および改良された乗客情報システムを受け取りました。
見通し
ÖPNVプランデランデスザクセンアンハルト2005（ザクセンアンハルト2005年状態のための公共交通計画）は2010年から2015年および2025これらにSバーンサービスにいくつかのRBサービスの変換を含むシナリオを含みます地域のSバーンネットワークの計画は、主に運輸大臣のKarl-HeinzDaehreによって推進されました。ローブルクへの路線のサービスの閉鎖およびその他の措置の実施は、輸送サービスを調達するための関連手順にも反映されており、当初の概念は不要になっています。ツェルプストへの接続はの一部として名称変更されたSバーンMitteldeutschland 2エルベ-ザーレバーンの子会社によって運営されているネットワーク、DBレギオ。
将来のSバーンネットワークの基本的なフレームワークは、ラインS1とRB40（Brunswick – Magdeburg – Burg）になります。ランゲンヴェーディンゲン（オシャースレーベンへのRBサービスの代わりとして）とハルデンスレーベンへのさらなる接続も、やがて統合される可能性がただし、計画されている運用コンセプトは、マクデブルク-オシャースレーベン-ハルバーシュタットおよびマクデブルク-ハルデンスレーベン-エービスフェルデ線のアップグレードであり、サービスはディーゼル牽引で恒久的に運用されます。
参考文献
>^ utsche Reichsbahn、ed。（1974）。S-Bahn Magdeburg – ab 29. 1974年9月– Informationen（ドイツ語）。マクデブルク：DewagWerbung。
^ 「Fahrplan2015」（ドイツ語）。Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH 2017年1月19日にオリジナルからアーカイブされました。
^ ThomasPusch。「MitderS-Bahn nachMagdeburg」。volksstimme（ドイツ語）。2017年1月20日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ZusätzlicheS-BahnenMagdeburg– Stendal – Wittenberge」（プレスリリース）（ドイツ語）。Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH 2017年1月19日にオリジナルからアーカイブされました。
^ “ÖPNV-Plan2010-2015/ 2025” （PDF）（ドイツ語）。NahverkehrsserviceSachsen-Anhalt。2011年2月8日。2012年4月17日のオリジナル（PDF; 2.0 MB）からアーカイブ。
^ イボンヌヘイアー。”PlauderstunderundumStraßenimSülzetal”。Volksstimme.de（ドイツ語）。2016年12月5日にオリジナルからアーカイブされました。