S-cam
「S-cam」
S-カムの一部である制動などの大型車両で使用されるシステムのトラック及び輪機械。これは、通常長さが約4〜25インチのシャフトで構成され、一方の端が空圧式のブレーキブースターと、ホイールの端に「S」字型のカムが付いたレバーによって回転します。シャフトを回すとブレーキシューがドラムに押し付けられ、摩擦が発生します。
この設計により、かさばるエアシリンダーをホイールの外側に配置できます。
コンテンツ
1 用途
2 使い方
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
用途
Sカムは、一般に、車両から空気が容易に供給される大型トラックの用途や商用車で使用されます。通常は空気で駆動しますが、水力でも使用できます。
Sカムファンデーションブレーキは、エアブレーキを搭載した米国の車両の85％以上で使用されています。
Sカムはドラムブレーキでのみ使用されます。これは、カムがブレーキを押して回転ドラムをこすり、車両の速度を低下させるためです。ドラムブレーキは、ブレーキパッドの表面積を増やしてより重い負荷をより効率的に減速できるため、大型車に適しています。
使い方
油圧または空力のいずれかによって供給される車両の運転手は、ダイヤフラムに動力を送るブレーキペダルを押します。このダイヤフラムは、Sカムに接続されたシャフトを回転させるプッシュロッドにモーションを送信します。Sカムが回転すると、圧力が解放されてブレーキパッドが静止位置に戻るまで、2つの対称的なブレーキパッドがブレーキドラムに押し付けられます。
Sカムの原理により、大型車のブレーキは回転シャフトのみに依存するため、よりコンパクトで可動部品が少なくなります。一般的に、トラクタートレーラーは一般的な車両よりも多くのブレーキを必要とするため、ブレーキをできるだけシンプルで費用対効果の高いものにすることが非常に重要です。
Sカムは、ブレーキパッドが摩耗すると、Sカムがさらに回転し、パッドがさらに回転するため、ブレーキを維持するのに非常に効率的です。Sカムのローブは、回転すると半径が大きくなるため、ブレーキパッドの線形運動が大きくなります。もちろん、ブレーキシステムにたるみがなく、ブレーキが反応するように、定期的にブレーキを調整する必要が
も参照してください
カム
ドラムブレーキ
参考文献
^ ナタラジャン、SV; サブラマニアン、SC; Darbha、S。; ラジャゴパル、KR。「エアブレーキシステムで使用されるリレーバルブのモデル」。非線形分析：ハイブリッドシステム。1（3）：430–442。土井：10.1016 /j.nahs.2006.11.003。
^ Sayim、Irfan; 張丹。「S-Camタイプの基礎ブレーキのブレーキ係数の実験的定量化」。測定。87：117〜125。土井：10.1016 /j.measurement.2016.02.067。
^ ナタラジャン、SV; サブラマニアン、SC; Darbha、S。; ラジャゴパル、KR。「エアブレーキシステムで使用されるリレーバルブのモデル」。非線形分析：ハイブリッドシステム。1（3）：430–442。土井：10.1016 /j.nahs.2006.11.003。
外部リンク
「Sカムブレーキ調整と燃費」。ルイジアナ州自然資源局。