S-class_ferry
「スーパーフェリー」はフィリピンのフェリー会社については、SuperFerryを参照してください
。ハワイのフェリー会社については、ハワイスーパーフェリーを参照してください Sクラスフェリー（スピリットクラスまたはスーパーフェリーとも呼ばれます）は、カナダのブリティッシュコロンビア州にあるBCフェリーが運航するロールオン/ロールオフ（RORO）フェリーです。彼らはBCフェリー艦隊で最大のフェリーです。クラスは2隻含み、ブリティッシュコロンビア州の精神とバンクーバー島のスピリットはそれぞれ1993年と1994年に完成しました、。ツワッセンとスワーツベイ間のフェリールートを運航しています。2017年に、クラスは、船舶用ディーゼル燃料または液化天然ガス。
ブリティッシュコロンビアの精神
クラスの概要
演算子
BCフェリー
前任者
ビクトリアクラス
カウイちゃんクラス
建てられた 1992–1994 稼働中
1993年–現在
予定 2 完了 2 アクティブ 2 構築時の一般的な特性 タイプ フェリー トン数
18，747 GT
2，925 DWT
変位
11681 トン（11497ロングトン）
長さ
167.5 m（549フィート6インチ）
ビーム
27.1 m（88フィート11インチ）
下書き
5 m（16フィート5インチ）
深さ
8 m（26 ft 3 in）
設置電力
21，394 hp（15，954 kW）
推進
4×MAN-B＆W 6L40 / 54ディーゼルエンジン
スピード
19.5ノット（36.1 km / h; 22.4 mph）
容量
2，100人の乗客と乗組員 358台 コンテンツ
1 デザインと説明
2 クラスで出荷
3 歴史
4 参考文献
デザインと説明
Sクラスのロールオン/ロールオフフェリーは、BCフェリーの船隊で最大の船です。それらは167.5メートル（549フィート6）は、長い全体及び156.0メートル（511フィート10）垂線との間のあるビーム32.9メートル（107フィート11）の。血管が有する変位11681件のトン（11497長いトン）、初期18747 総トン数 （GT）と2925トン載貨重量（DWT）を。総トン数は後で21935に増加バンクーバーの精神および21958ブリティッシュコロンビア州の精神のように2018
船は当初、2つのシャフトを駆動する4つのMAN 6L40 / 54 ディーゼルエンジンによって動力を供給され、21，394馬力（15，954 kW）を生み出しました。 フェリーの最高速度は19.5ノット（36.1 km / h; 22.4 mph）です。2018年に、フェリーは、推進システムを4つのバルチラ34DFデュアル燃料エンジンで構成されるデュアル燃料システムに変更することを含む中期の修理を開始しました。これにより、船は船舶に電力を供給するために船舶用ディーゼル油または液化天然ガスのいずれかを使用できます。さらなる変更には、ナビゲーションおよび推進装置、ステアリングおよび避難システム、照明および空調が含まれます。ラウンジ、バスルーム、小売エリアを含む乗客エリアがアップグレードされました。
フェリーは2，100人の乗客と乗組員と358台の自動車を収容できます。フェリーにはラウンジやカフェが
クラスで出荷
Sクラス
名前 発売 完了 ルート 状態 ノート
ブリティッシュコロンビアの精神 1992年4月17日 1993年2月 1-ツワッセン–スワーツベイ 稼働中
バンクーバー島の精神 1994年 1994年2月 1-スワーツベイ–ツワッセン 稼働中
歴史
バンクーバー島の精神
2隻のフェリー、ブリティッシュコロンビア州の精神とバンクーバー島の霊が、2枚で構築しました。フェリーforepartsはによって造られた連合軍造船のノースバンクーバー、ブリティッシュコロンビア州。残りの船は、ブリティッシュコロンビア州のEsquimaltの統合フェリーによって建造されました。二つのセクションが参加し、ブリティッシュ・コロンビア州の御霊が1993年2月に完成した、とのバンクーバーIsandのスピリット2月に完成し、1994年 ブリティッシュ・コロンビア州の精神がに割り当てられたツワッセン-シュワルツベイのルートと精神バンクーバー島の逆スワーツベイ-ツワッセンルートへ。
2000年9月14日、スピリットオブバンクーバーアイランドは、狭い航路で船を追い越そうとしたときに、9.72メートル（31.9フィート）のスタールビーと衝突しました。事故報告は、プレジャークラフトが差し迫った衝突のすべての警告を無視していたことを発見しました。スタールビーに乗っていた2人の乗客は、衝突による負傷の結果として後に死亡しました。 2005年から2006年にかけて、Sクラスフェリーは大規模な改修が行われました。
2017年に、2つのSクラスフェリーが1億4000万ドルをデュアル燃料システムに変換し、温室効果ガス排出量を削減するために液化天然ガスを燃料として使用できるようにすることが発表されました。変換中のさらなる変更には、ナビゲーションおよび推進システムの交換と一般的なオーバーホールが含まれていました。乗客エリアも変更されました。 ブリティッシュ・コロンビアのスピリットは、2017年から2018年の間にポーランドのグダニスクにあるレモントワ船修理ヤードで最初に改造されました。バンクーバー島のスピリットの改造は2018年9月に始まり、船は2019年4月に就役しました。 。ブリティッシュコロンビア州のスピリットの改宗により、フェリー業界の革新を称えるBC Ferries the Shippax RetrofitAwardを受賞しました。
参考文献
^ ミグダル、アレックス（2017年9月7日）。「BCフェリーは、天然ガスで動作するようにスピリットクラスの船舶をアップグレードします」。CBCニュース。
^ “”スピリットオブバンクーバーアイランド（9030682）”。ミラマーシップインデックス。
^ 「バンクーバー島の精神」。ブリティッシュコロンビアフェリーサービス。2019年2月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「バンクーバー島の精神（9030682）」。等式。フランス運輸省。
^ 「ブリティッシュコロンビアの精神（9015668）」。等式。フランス運輸省。
^ 「海洋調査報告書M00W0220：バンクーバー島の乗客/車両フェリースピリットとプレジャークラフトスタールビーコルバーンパッセージ、ブリティッシュコロンビア州2000年9月14日との衝突」（PDF）。カナダ運輸安全委員会。
^ 「バルチラ技術はBCフェリー船のLNG変換のために注文しました」。LNGワールドニュース。2019年2月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ ウィルソン、カーラ（2017年9月7日）。「BC製のスピリットフェリーが修理のためにポーランドに行き、二重燃料変換」。ビクトリアタイムズ入植者。2019年2月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ チャン、ケネス（2018年6月5日）。「BCフェリーのブリティッシュコロンビア州のスピリット船は、ポーランドでのアップグレード後にサービスを再開しました」。dailyhive.com。2019年2月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ブリティッシュコロンビアの精神（9015668）」。ミラマーシップインデックス。
^ 「バンクーバー島の精神| BCフェリー-ブリティッシュコロンビアフェリーサービスインク」。www.bcferries.com 。
^ 「ブリティッシュコロンビアの精神」。ブリティッシュコロンビアフェリーサービス。2019年2月9日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「フェリーの火はツワッセン-スワーツベイの旅行を混乱させる」。CBCニュース。2009年10月10日。
^ ウィルソン、カーラ（2019年4月3日）。「スピリットオブバンクーバーアイランドフェリーは、LNGを修理した後、ポーランドから戻ってきました」。バンクーバーサン。
前任者
Vクラスフェリー
BCフェリー本土-島の旗艦 1993–1999
後継
PacifiCatシリーズ
前任者
PacifiCatシリーズ
BCフェリー本土-島の旗艦2000年–現在
後継
沿岸クラスのフェリー”