S.S._Wimbledon_case
SSの場合ウィンブルドン、英国ら。対ドイツ（1923） PCIJシリーズA01は、されて判決の常設国際司法裁判所8月17日1923ケースの上にレンダリングされたが、主に主権、条約上の義務の属性に関連する問題に対処資格国内法、およびに関連する判例国際運河。
バックグラウンド
イギリスの蒸気船、ウィンブルドンは、パリを拠点とするフランスの会社、LesAffréteursréunisによって定期用船されました。憲章の条件によると、この船は、ダンジグのポーランド海軍基地に委託された4，200トンの軍需品と大砲店をサロニカに乗船させていました。1921年3月21日、ウィンブルドンはキール運河に到着しましたが、運河交通局長は、ロシア・ポーランド戦争に関連してドイツが出した中立命令に基づいて通過の許可を拒否しました。ベルリンのフランス大使は、ドイツ政府に禁止を撤回し、ウィンブルドンを許可するよう要請したヴェルサイユ条約第380条に従い、キール運河を通過する。ドイツ政府は、ダンジグのポーランド軍事ミッションに委託された軍需品や砲兵の貨物を積んだ船が運河を通過することを許可しないと回答しました。ロシア、およびヴェルサイユ条約の第380条は、キール運河へのそのような命令の適用を妨げるものではありませんでした。ソシエテ・デAffréteursはréunis SSのキャプテンに電報ウィンブルドンデンマーク海峡によって彼の航海を続けるために彼を注文します、。船は4月1日に錨の重さを量り、スカーゲンが進み、4月6日に目的地の港であるダンジグに到着しました。それは11日間拘留され、その逸脱のためにさらに2日を要した。
英国、フランス人、イタリアと日本政府は、1923年8月17日に1923年1月16日から聞いた訴訟を提起しました。
裁判所には次のメンバーがいました。
ベルナルド・ロダー、社長
アンドレ・ワイス、副社長
ロバート・フィンレイ、第1子爵フィンレー
ディードリック・ナイホルム
ジョンバセットムーア
アントニオ・サンチェス・デ・ブスタマンテ・イ・サーヴェン
ラファエルアルタミライクレベア
織田萬
ディオニシオ・アンジロッティ
マックス・フーバー
王寵恵（副裁判官） WaltherSchücking 裁判所は、ヴェルサイユ条約の第380条から第386条、および1907年のハーグ条約の第2条と第7条を検討しました。
決断
裁判所はまず、ポーランドの介入申請を検討する必要があり、それは許可されました。
その後、事件の実質的な問題を検討し、ドイツが戦争の中立性を完全に自由に規制できることを発見しました。しかし、運河はドイツの内部の航行可能な水路ではなくなっていたことがわかりました。したがって、ドイツにはウィンブルドンがキール運河を通過することを許可するという明確な義務があり、その中立性は通過を許可することの禁止を義務付けていませんでした。
Anzilotti、Huber、Schükingの裁判官は反対した。
参考文献
^ 常設国際司法裁判所、 SSウィンブルドンの判決、諮問意見および命令の要約
^ 常設国際司法裁判所、 SSウィンブルドン号事件
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