Salvage_diving
サルベージダイビングは、船、その貨物、航空機、その他の車両や構造物の全部または一部が沈んだり水に落ちたりした場合の回復に関連するダイビング作業です。船の場合、それはまた、放棄された、または苦しんでいるが、それでも浮いている船を自力で曳航または推進するのにより適したものにするために行われる修理作業を指す場合がレクリエーション/技術として知られている活動沈船ダイビングは、一般的に考慮されていないサルベージの一部回復ものの、作業成果物は、レクリエーションダイバーによって行うことができます。
ほとんどのサルベージダイビングは、ダイビング請負業者とサルベージ操作の目的に応じて、商業作業または軍事作業です。同様の水中作業は、事故の法医学的調査の一環としてダイバーによって行われる場合がその場合、手順はより密接に関連している可能性が商業および軍事作戦で期待される有利な費用/利益のより基本的な手順よりも水中考古学を備えています。
障害物や航行上の危険の除去であるクリアランスダイビングは、サルベージダイビングと密接に関連していますが、除去されるオブジェクトが回復されることを意図しておらず、除去されるか、もはや存在しない状態に縮小されるという点で、目的が異なります。危険または障害物を構成します。クリアランスダイビングで使用される技術や手順の多くは、サルベージ作業でも使用されます。
コンテンツ
1 サルベージ活動の範囲
2 海洋サルベージ作業に関連するダイビング作業
2.1 水中被害の調査 2.2 ダメージのパッチ 2.3 補強と支保工 2.4 コッファダムの設置 2.5 リフトまたは運搬ギアの取り付けとリギング 2.62.6 グラウンドタックルの検査 2.7 圧縮空気による脱水の準備 2.8 所定の位置でレッキング
3 サルベージダイビングの計画
3.1 情報収集 3.2 サルベージ作業の計画 3.3 オブジェクトと難破サイトの検索
3.3.1 検索機器
3.3.2 検索パターン
4 サルベージワーク
4.1 サルベージダイビングテクニック
4.1.1 サルベージダイビング作業で使用される水中作業技術
4.2 サルベージダイビングに共通の危険
5 サルベージ飛び込み台と支援船
6 サポート機器とROV
7 ダイバーが関与する注目すべき救助活動のリスト
8 ギャラリー
9 参考文献
サルベージ活動の範囲
米海軍は、沈没または破壊された海軍艦艇、潜水艦、遺体、事故の原因を特定するために必要な重要な装備品の回収を検討しています。商業的救済者は、既知の危険性とリスクを考慮して、十分に収益性が高いと思われる場合、一般的に事業を引き受けます。
海洋サルベージ作業に関連するダイビング作業編集
水中被害の調査
座礁および浮き船の場合、詳細な船体調査には、水中にある船の部分が含まれます。これらは、海面下の外部領域、および浸水した内部領域になります。海の状態やアクセスが外部調査に適していない場合、アクセスできない側に関する必要な情報を提供するために一方の側に関する情報を推定する必要があるため、内部調査はより包括的である必要がダイビング調査には以下が含まれます： ：Ch。2
海底と接触している船体の領域
底部との接触点の説明
サルベージ操作に影響を与える可能性のある、船体または近くに接触している尖塔の位置
船体への底部材料の貫通の位置。
船体と上面の浸漬部分のすべての穴、裂け目、亀裂の位置、向き、サイズ
海の吸引、排出、バルブなどの船体貫通部のすべての状態、およびそれらが明確で機能的であるかどうか
すべての水中付属肢の状態と機能
汚染物質やその他の液体の漏れの兆候
海底の種類と、洗掘または堆積物の堆積の場所と程度。
ダイビングチームは、船体内部で見つかったすべての構造的損傷について説明を受け、同じエリアでの水中損傷をチェックできるようにする必要がダイビングは遅く、労働集約的で、危険で費用のかかる作業であるため、実行可能な場合は、ダイバーの作業を最小限に抑える必要が潮の流れは、状態を変えて潜水操作を制限する可能性があり、また、近くの船や海底の状態にも影響を与える可能性が精練の可能性が高い場合は、定期的な水中検査で監視する必要がビデオ記録により、洗掘または堆積の速度を推定するための比較が可能になります。 ：Ch。2
ダメージのパッチ
水中パッチはほとんどの場合ダイバーによって行われます。ダイビング時間を最小限に抑えるために、できるだけ多くのパッチの製作とリギングを水中で行う必要が小さな漏れは、一般に、木製のプラグとウェッジ、小さな木製のパッチとコンクリートの箱、小さな鋼板のパッチ、またはこれらの組み合わせによって密閉され、水密にされます。小さな漏れのための小さなスチールパッチは、通常、損傷した船体をシールするためにガスケット材料が取り付けられています。主要なパッチは、広範囲にわたる潜水作業を特徴とし、詳細な水中調査、測定、およびパッチを準備して取り付けるための主要な水中切断および溶接操作が含まれます。 ：Ch.10
補強と支保工
甲板が水没しているときに船がポンプで汲み出されると、甲板の上部に静水圧がかかり、荷重を支えるために支保工が必要になる場合がこれは一般的にダイバーによって行われ、時間と費用がかかります。可能であれば、空間内の圧縮空気によって負荷を補償することもできます。 ：Ch。6
コッファダムの設置
参照：
コッファーダム
あなたはそれに追加することによって助けることができます
リフトまたは運搬ギアの取り付けとリギング
あなたはそれに追加することによって助けることができます
グラウンドタックルの検査
参照：
グラウンドタックル
あなたはそれに追加することによって助けることができます
圧縮空気による脱水の準備
あなたはそれに追加することによって助けることができます
所定の位置でレッキング
参照：
レッキング
あなたはそれに追加することによって助けることができます
サルベージダイビングの計画編集
情報収集
サルベージとなる船舶のレイアウトと構造、および貨物の種類と場所の詳細情報は、計画に役立ち、実際のサルベージ操作に不可欠です。計画段階で取得した情報は、実際の運用を大幅に容易にします。
船舶を引き上げる場合は、沈下の原因と損傷の程度の詳細が必要です。
有用な情報は、船の計画、貨物のマニフェスト、積み込み計画、目撃者と生存者へのインタビュー、写真、および同様の事故の公式報告から収集できます。
サルベージ作業の計画
サルベージシステムの選択は、仕事の特定の条件によって異なります。ダイバーは浅瀬で効率的に作業できますが、実用性は深さとともに急速に低下し、現在の技術によって決定される絶対的な限界がそれらは、人間の視覚、判断、および高度な器用さの操作スキルの利点をもたらしますが、これらは、深度の制限、潜水時間、リスク、サポート要件、およびコストによって相殺されます。有人潜水艇と大気圧潜水服は、減圧義務なしで周囲圧力潜水よりも深くなることができ、人間の視覚と判断の利点があり、テザーなしで作業する場合は優れた操縦性がありますが、器用さが損なわれ、コストが高くなります。テザード無人ROUVは、有人システムの人命へのリスクを排除し、運用要件に適合できる幅広い機能を備えており、オペレーターの疲労に制限されません。 ：Ch.1
オブジェクトと難破サイトの検索
参照：
水中検索および
水中検索と回復
水中の探索および回収操作は、海底から特定の物体を見つけ、識別し、観察し、回収するために使用されます。通常、検索と回復の操作は2つの異なるフェーズとして実行されます。検索には、ターゲットの検出と識別、および場合によっては直接検査が含まれます。運用は通常、予想される状況に合わせて計画されますが、実際の状況に合わせて変更できるように、計画は十分に柔軟である必要が ：Ch。2
検索機器
水中検索に使用できる機器は、グラップルやドラッグラインなどの単純な機器から、複雑な音響技術や磁場センサーまで多岐にわたります。
音響測深機は、捜索中に船の下の深さを継続的に記録することができ、曳航されたトランスポンダに損傷を与える可能性のある障害物を明らかにすることができます。それらは狭いビームと貧弱な解像度を持っており、大きなターゲットを見つける可能性が高いだけです。 ：Ch。2
サイドスキャンソナーは、船舶または曳航ユニットの両側にかなり広いスワスをスキャンする音響トランスデューサーを使用します。各パスで広いエリアをカバーできます。トランスデューサーの真下には、カバーされていない狭帯域が生成された画像はかなり高い解像度を持つことができ、適度なサイズを超える海底のテクスチャアーティファクトを識別できます。生成された画像は、視覚的に解釈してさまざまな3次元形状を識別でき、広い領域をカバーするのにかなり効率的です。実効分解能は主に動作周波数に依存し、周波数が高いほど分解能は高くなりますが、有効範囲は短くなり、各パスでカバーされる海底の幅は狭くなります。500kHzシステムは、50〜100mのスワスを効果的にスキャンし、直径1m程度のターゲットを検出する可能性が一方、30kHzシステムは、深さに応じて、最大5kmのスワスで難破船を検出する可能性がデータはリアルタイムで表示され、さらに分析するために記録されます。 ：Ch。2
マルチビームソナー
曳航式ピンガーロケーターは、音響ビーコンからの信号のみを受信するパッシブ音響検索システムです。海上を飛行する航空機は、海上で紛失した場合に備えて、フライトデータレコーダーにそのようなビーコンを搭載します。それらは常に方向分解能を持っているわけではなく、ターゲットを正確に見つけるために数回のパスが必要になる場合が ：Ch。2
磁力計は、強磁性体（鉄と鋼）の塊と電流を運ぶケーブルによって引き起こされる可能性のある磁場の変化を検出できます。船には通常、かなりの量から非常に大量の強磁性体が含まれているため、この装置は難破船の位置を特定するのに非常に効果的です。また、地形の変化が大きい領域のあいまいなターゲットを解決するのにも役立ち、堆積物の下に埋もれているターゲットを検出できます。 ：Ch。2
光学イメージングシステム。視界が十分であれば、水中検索に使用できます。深海では、彼らは彼ら自身の光源を運ぶ必要がサイドスキャンソナーと組み合わせて使用すると、見つかったオブジェクトの識別に役立ちます。
遠隔操作無人探査機は、センサーを水中に運び、物体の近くでセンサーを操作できるプラットフォームです。サポート船はROVのほぼ真上を飛行する必要があり、臍帯がシステムの機動性を制限するため、これらは比較的狭いエリアでの運用に制限されています。ROVは、既知のデブリフィールド内の小さな孤立したターゲットを特定し、視界の良いターゲットを視覚的に識別するのに非常に効果的です。 ：Ch。2
検索パターン
検索の有効性は、検索領域をどれだけ徹底的かつ効率的に調査するかによって表すことができます。検索エリアの体系的な調査は、検索の条件に適した所定のパターンに従うことによって達成されます。 ：Ch。2
並列グリッド検索：平行直線検索トラックを使用した、牽引センサー検索の最も一般的なパターン。隣接するトラックは十分な重なりを使用して、パスのエラー、スキャンされたスワスの幅の変動、および極端なエッジでの解像度の低下を補正します。検索の各レッグ間のターンは、新しいレッグスキャンの前に曳航アレイが深さと横方向の位置を安定させることを可能にする必要があり、これは検索時間のかなりの部分を占める可能性が曳航アレイは、各脚の深さを変更する必要性を減らすため、深さの等高線にほぼ平行に曳航することが好ましい。 ：Ch。2
サルベージワーク
あなたはそれに追加することによって助けることができます
サルベージダイビングテクニック
スキューバは、表面供給技術と比較してリスクが比較的高いため、商業または海軍のオペレーターによるほとんどの救助作業には許可されていませんが、海軍の操作では、視認性が高く、深度が比較的浅い非浸透作業にスキューバを使用する場合が
表面指向ダイビングと飽和ダイビングのどちらを選択するかは、主に深度と予想される減圧量に基づいています。
サルベージダイビング作業で使用される水中作業技術
空輸浚渫
浮力のある持ち上げ
リフティングバッグ
コンクリートの配置
爆発的な解体
爆発的な固定
オキシアーク切断
リギング
支保工
水中検査
水中写真
水中溶接
ウォータージェット
サルベージダイビングに共通の危険
ファウリングと閉じ込め
危険で有毒な物質による汚染
水の動きによる圧力差
意図しない爆発
サルベージ飛び込み台と支援船
あなたはそれに追加することによって助けることができます
サポート機器とROV
あなたはそれに追加することによって助けることができます
ダイバーが関与する注目すべき救助活動のリスト
参照：
海洋サルベージ§注目すべきサルベージ操作
USSツノザメ
ロシアの潜水艦クルスク
SSエジプト
コスタコンコルディア
USSモニター
メアリーローズ
ヴァーサ（船）
HMSロイヤルジョージ（1756）
ギャラリー
沈没船から石油を回収するために難破船に降りる米海軍のダイバー。
シドニー港で育てられた甲標的型特殊潜航艇
サルベージ後の乾ドックでのUSSツノザメ
1943年8月27日、アラスカ州アッツ島のカスココーブでの米海軍統合PBY-5カタリナの救助。
参考文献
^ 米国海軍（2006）。米国海軍ダイビングマニュアル、第6版。アメリカ合衆国：US Naval Sea SystemsCommand 。
^ 米国海軍サルベージマニュアル（PDF）。1：座礁、港湾クリアランスおよび海上サルベージS0300-A6-MAN-010。アメリカ。海軍省。サルベージとダイビングのスーパーバイザー。2013年5月31日。
には、パブリックドメインにあるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ 米国海軍サルベージマニュアル（PDF）。4：深海作戦S0300-A6-MAN-04000910-LP-252-3200。アメリカ。海軍省。サルベージとダイビングのスーパーバイザー。1993年8月1日。
には、パブリックドメインにあるこのソースからのテキストが組み込まれています。”