サルベージタイトル

Salvage_title
北米では、サルベージタイトルは車両タイトルのブランド化の形式であり、車両が損傷した、および/または保険会社が請求を行ったために全損と見なされたことを示します。サルベージタイトルがいつ発行されるかを決定するための基準は、州、州、または地域ごとに大幅に異なります。少数の州およびカナダの州では、規制により、21日以内に警察によって回収されない盗難または破壊された車両の救済権が義務付けられています。そのような場合、保険会社は車両の全損を宣言し、前の所有者に支払います。ただし、その他の場合は、損傷による損失に対してのみ発行されます。状況によっては、サルベージのタイトルの表示が削除されるか、再構築されたサルベージの指定に置き換えられる場合がおよび米国に輸入または米国から輸出された自動車は、歴史に関係なく、クリーンなタイトルが発行される場合が
サルベージタイトルは、修理が容易な問題や損傷のない車両に発行できるため、サルベージされたオートバイや車の低コストは、一部の愛好家や投資家にとって魅力的です。専門家は、回収された車両を購入する際には注意が必要です。隠れた損傷があり、修理できない場合、車両が「部品の山」になる可能性があるためです。

コンテンツ
1 サルベージステータスの決定
2 サルベージタイトル付きの再販価格
3 車両履歴レポート
4 参考文献

サルベージステータスの決定
一般に、事故または盗難時の修理または交換費用が市場価格の約70％を超えていると保険会社が判断した場合、車両は「サルベージ」と見なされます。 しきい値は、車両の価値の50％から95％の範囲ですが、「総損失状態」は詳細を保険会社に任せます。ミシガン州では、サルベージタイトルの発行は、車両も全損と見なされることを意味するものではありません。ミシガン州は、損害が損害前の値の75〜90％に等しい場合に、サルベージタイトルを発行します。損失が91％以上の場合、車両は「スクラップ」タイトルのみの対象となり、その後はいかなる方法でもアップグレードできません。オレゴン州では、車両が放棄されて500ドル未満の価値がある場合と同様に、車両はサルベージタイトルが以前の状態の70％の総損失値を満たすと判断されます。
多くの人保険会社が車両をサルベージタイトルと見なすために使用する実際の修理費用について混乱しています。懐疑的な買い物客は、車両の価値に対する修理の比率が50〜70％であると、車両が完全に合計され、合理的な修理を超えていることを自動的に想定します。これは必ずしも真実ではなく、これを理解している買い物客は非常にお買い得なものを手に入れることができます。修理費用が車両価値の50〜70％を超える場合、通常、サルベージタイトルが車両に発行されることは事実ですが、仮定を行う前に、この割合を詳細に検討する必要が
保険金を支払うと、保険会社は保険の買い戻しとして車両を所有者に返却することを申し出ることができます。その場合、所有者は修理を行い、州指定の施設で車を検査する責任が状態によっては、この検査により、車両のタイトルからサルベージブランドが削除される場合が車両を合計する決定をトリガーする値の正確なパーセンテージは、適用される法律および規制によって導かれます。損傷の見積もりは小売りの修理率で計算されますが、これは卸売りの修理の費用よりも高い場合が買い戻されなかった車両は、自動車リサイクル業者または再建業者へのサルベージとしてオークションにかけられ、サルベージの称号が与えられます。

サルベージタイトル付きの再販価格
米国では、サルベージタイトルの付いたオートバイや自動車は、ほとんどの州で登録および公道での運転ができない場合があり、再販価格に影響します。タイトルのブランド変更は、すべての安全基準を満たしていることを確認するための検査を受けずに許可され検査手順は複雑である可能性があり、検査を不法に回避しようとする試みが定期的に報告されます。
全米自動車ディーラー協会の評価ガイド、ケリーブルーブックマーケットレポートの公式ガイド、および国際自動車評価者協会が従う業界標準は、サルベージタイトルのある自動車の価値を下げています。Kelley Blue Bookは、サルベージ車両を自動的に「不良」と評価し、まったく評価しません。サルベージタイトルのある車両の価値は、通常、車両の推定値より65〜75％低くなります。
車両が道路にふさわしい状態に再構築され、州の検査に合格した場合、価格の差は公正なKBBの60〜70％です。これらの車は、タイトルに「rebuild」または「rebuild salvage」の注釈が付いており、きれいなタイトルの車と同じように登録および操作できます。
以前は「ジャンク」タイトルを持っていて、道路にふさわしい状態に復元された車は、州の検査後に新しいタイトルとVINを取得します。新しいVINは、車両のドアやパネルにある他のVIN番号とは一致しません。車両の年は、タイトルの発行日によって決定されます。これらは自己組織化された車と見なされます。
タイトルウォッシングとは、タイトルブランドを削除するという明確な目的のために車両の登録を譲渡することを指します。この慣行は合法であり、保険会社自身によって実施されています。「サルベージ」、「ジャンク」、「リビルト」などのタイトルブランドは標準化されておらず、そのような指定のある車両は、別の管轄区域で登録された場合にクリーンなタイトルを受け取る可能性がさらに、米国とカナダに輸出入された車両は、事故に巻き込まれたとしても、クリーンなタイトルが発行されます。他の州では、サルベージブランドを削除するための検査基準が比較的緩いです。

車両履歴レポート
専門サービスが販売する車両履歴レポートは、タイトルの洗浄を含む、車両のタイトル履歴を開示することを目的としています。多くの米国の州は中央の全国自動車タイトル情報システムに事故情報を提出せず、ジャンクヤードは破壊された車両に必要な書類を常に提出するとは限らないため、これらのレポートの精度は高くありません。消費者レポートによると、車両の履歴チェックでは、サルベージ車両の再販Webサイトで損傷した車両が販売されているにもかかわらず、「クリーンな」結果が得られることがタイトルレポートプロバイダーのCarfaxは、2007年にレポートの包括性に関する集団訴訟を和解しました。

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