Salvatore_Diomante
サルヴァトーレディオマンテは、1960年代にビッザリーニの工場長として最もよく知られている自動車エンジニア兼修復業者です。
AutocostruzioniSDによって構築されたビッザリーニP538
ディオマンテはイタリアのニケリーノに在住し、 Autocostruzioni SDを運営しており、ビッザリーニP538とビッザリーニ5300の部品、特殊工具、オリジナルの金型を保管しています。彼は古いビッザリーニ車や他のイタリアのエキゾチックな車を再構築して復元します。
彼は通常、スペアパーツを作るために所有者から呼ばれます。いくつかの情報は、オリジナルと古いソースパーツを使用して構築されたいくつかの新しい車とレプリカについて話します。
ディオマンテによるランボルギーニLM002変換
80年代に、ディオマンテはいくつかのイタリア車のストレッチバージョンを提供しました。長いホイールベースのフィアット131と65cm伸びたマセラティクアトロポルテは彼の努力の一部でした。クアトロポルテは豪華なインテリアとそれに対応して2億1000万リラの高値を提供しました。 SD 131外交と呼ばれる引き伸ばされた131は、通常より60 cm長いホイールベースに座っていたため、長さはほぼ5メートルでした。中列席を追加した4ドアセダン。ディオマンテはまた、ブルネイのスルタンのためにランボルギーニLM002のストレッチステーションワゴンバージョンを構築しました。
参考文献
^ 「サルヴァトーレディオマンテによる完全な修復：1973年のフェラーリ246 GTSディーノタルガ」 （PDF）。プライベートポートフォリオ番号 45。スイス、ジュネーブ：KidstonSA。
^ Traver Adolphus、David。「ファントムビッザリーニ」。www.hemmings.com 。
^ フレール、ローランド。「ディオマンテ-歴史」。www.diomante.com 。
^ 「1968年のビッザリーニ5300GTストラーダ合金|モナコ2014年」。RMサザビーズ。
^ Gulett、Mike（2012年4月8日）。「ストーリー付きの販売のためのビッザリーニGT5300-MyCarQuest.com」。mycarquest.com 。
^ タブッキ、マウリツィオ（2003）。マセラティ：グランプリ、スポーツ、GTカーのモデル別モデル、1926-2003。Milano：Giorgio Nada Editore srl pp。292–293。ISBN 88-7911-260-0。
^ Costa、André＆Georges-Michel Fraichard、ed。（1981年9月）。「Salon1981：Toutes les VoituresduMonde」。l’Auto Journal（フランス語）。No. 14＆15。パリ：オムN°1。NS。200。
^ Smeyers、Mark（2010年4月26日）。「LM002エステート」。www.lambocars.com 。
イタリアのオートレースに関連するこの伝記記事
“