Salvay-Stark_Skyhopper
SalvayスタークSkyhopper Iである低翼単一プレースホームビルト機1944年に設計された
サルベイ-スタークスカイホッパー
役割 自作のスポーツ航空機
国の起源 アメリカ合衆国
メーカー Salvay-Stark Aircraft Company、Skyhopper Airplanes Inc.
デザイナー ジーンサルヴェイとジョージA.スターク
初飛行 1945年3月
コンテンツ
1 発達
2 設計
3 運用履歴
4 バリアント
5 仕様（Salvay-Stark Skyhopper I）
6 参考文献
7 外部リンク
発達
スカイホッパーの設計は、1944年にカンザスシティの2人のノースアメリカン航空エンジニアによって開始されました。彼らは以前に連邦スカイレンジャーと提携し、B-25プログラムに取り組んでいました。それは当時の現在のCivilAeronautics AdministrationCAR -04標準基準に合わせて設計されました。戦時中に建設中の軽飛行機として、CAAによる工具と材料の許可が必要でした。
設計
シングルシートの低翼航空機は、オープンコックピットを目的としていましたが、完全なキャノピーを持つように再設計されました。胴体は鋼管を溶接されています。翼はトウヒ材の桁と布張りのリブを使用しています。コントロールはプッシュ/プルチューブで作動します。スタビライザーはマホガニー合板で覆われています。 Skyhopper Iは、1958年に導入されたプロトタイプの計画構築バージョンです。
運用履歴
プロトタイプは1945年3月にカンザスシティのフェアファックス空港からテスト飛行されました。1946年に、Aviation Boosters Inc. という会社名で生産認定航空機として航空機を生産する努力は中止されましたが、GeneSalvayは自作の航空機として建造できる航空機。
バリアント
スカイホッパーI-スカイホッパーのオリジナルバージョン。コンチネンタル50馬力エンジン。
スカイホッパーII – 1962年に設計され、スカイホッパー10胴体の設計を14インチ（36 cm）広げて、2人の乗客を並べて座らせました。カリフォルニア州ヴァンナイスのラルフ・ゼンハウスによって建てられました。
スカイホッパーの2人乗りタンデム改造は、コンチネンタルO-200エンジンを使用して構築されました。
Trefethen Sport- AireII-スタークのスーパースカイホッパージグをベースにした、より幅の広い胴体三輪車ギアバージョン。Stark、Art Thistle、AlTrefethenによって建てられました。加えられた他の変更は、スイープテール、テーパーウィング、およびライカミングO-295エンジンでした。
仕様（Salvay-Stark Skyhopper I）
実験者からのデータ
一般的な特性
長さ： 18フィート7インチ（5.66 m）
翼幅： 25フィート（7.6 m）
翼面積： 100平方フィート（9.3 m 2）
翼型： 23015（ルート）23012（チップ）
空の重量： 650ポンド（295 kg）
総重量： 950ポンド（431 kg）
最大離陸重量： 1，170ポンド（531 kg）
燃料容量： 15米ガロン（57リットル）
発電所： 1×コンチネンタルA-65 、65 hp（48 kW）
パフォーマンス
最高速度： 110 kn（130 mph、210 km / h）
巡航速度： 100 kn（120 mph、190 km / h）
失速速度： 36 kn（42 mph、68 km / h）
範囲： 350 nmi（400 mi、640 km）
参考文献
^ John W. Underwood、Aero Publishers、inc。図解された世界の航空機、第1巻。
^ モデル飛行機ニュース。1959年6月。
^ 「アメリカの飛行機：sa–si」。Aerofiles.com。2009-07-04 。
^ 実験者。1957年9月。
^ フライングマガジン：78。1945年8月。
^ 「EAAフライイン」。フライングマガジン：36。1960年11月。
^ スポーツ航空。1992年1月。
^ 「N5045K、高度に変更されたスカイホッパー」。
^ 「スポーツエアモデル2」。スポーツ航空。1960年3月。
^ 「スポーツアイレパーフェクション」。スポーツ航空：120。2015年3月。
^ フライトインターナショナル。1975年7月10日。
外部リンク
コモンズには、サルベイ-スタークスカイホッパーに関連するメディアが
スカイホッパーの写真
aerofiles