Salzburg_S-Bahn
ザルツブルクSバーンはとその周辺の大型輸送プロジェクトですザルツブルクでEuroregion Salzburg-のLandベルヒテスガーデン-トラウンシュタインオーストリアとドイツの国境を横断します、。そのSバーンネットワークは2004年から部分的に運用されており、その最初の段階は2014年に完了する予定です。
ザルツブルクSバーン
地下ザルツブルクロカルバーン駅。
概要
ロケール
ザルツブルク、オーストリア
トランジットタイプ
Sバーン
行数 5 駅数 64 本部
ザルツブルク、オーストリア
Webサイト
プロジェクトSバーンザルツブルク （ドイツ語）
手術
運用開始 2004年 オペレーター
Salzburg AGオーストリア連邦鉄道（ÖBB）Berchtesgadener Land Bahn（BLB）。
運転間隔
15′-60 ‘
テクニカル
システムの長さ 130km 軌間
1，435 mm（4フィート 8+1 / 2 で）（標準ゲージ）
ザルツブルクSバーン
ザルツブルクSバーンネットワーク計画。
コンテンツ
1 歴史
2 通信網
3 オペレーション
3.1 運賃 3.2 時計の文字盤の時刻表
4 車両
5 将来の拡張
6 参考文献
7 外部リンク
歴史
建設中のSバーン。
2009年、ザルツブルクハウプトバーンホフは完全に再建されました。長距離路線用の追加のスルートラックとSバーンプラットフォームの作成により、駅の機能が大幅に改善されました。これにより、より明確な歩行者ルート、障害者のための完全な設備、および改善されたサービスが提供されます。また、線路の下に広い通路を設置し、いくつかの都市機能を統合し、シャルムース地区からのアクセスを改善します。近くのNellböckviaduktからも鉄道のプラットホームにアクセスできます。
ザルツブルクミュルンアルトシュタットとザルツブルクアイグルホフの2つの都市駅が2009年12月から運行されており、Sバーンと都市の公共交通機関を接続しています。それ以来、ザルツブルクハウプトバーンホフからザルツブルクタクサムユーロパークまでの区間に3番目の線路が追加されました。これにより、西部区間での追加サービスが可能になり、都心部の輸送のための鉄道が強化されます。
2014年に、この路線は別の都市駅であるザルツブルクリーフェリングを獲得し、西部支線にはフライラッシングへの3つの連続した線路がその後、ラインS 2がフライラッシングまで延長され、ハウプトバーンホフ駅とザルツブルクフライラッシング駅の間で15分間隔のサービスが提供され、それまでに完全に改装されます。
ゼーキルヒェンシュッド駅のある東の支部では、ゼーキルヒェン中心部との接続性が向上する予定です。さらに、Hallwang ElixhausenとNeumarktKöstendorfの駅は、輸送ノードとして近代化およびアップグレードされています。
通信網
鉄道網は5つの路線で構成されており、Salzburg AG、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）、Berchtesgadener Land Bahn（BLB）の3つの事業者が運営しています。
ザルツブルクロカルバーンホフ–ランプレヒツハウゼン
ザルツブルク–ランプレヒツハウゼン鉄道
ザルツブルクAG
ザルツブルクLokalbahnhof– Trimmelkam
ザルツブルク–ランプレヒツハウゼン鉄道ビュルモース–トリムメルカム鉄道
ザルツブルクAG
ザルツブルク中央駅- Straßwalchen
西部鉄道 ÖBB 
バート・ライヘンハル–シュヴァルツァッハ– St.Veit
Freilassing–Berchtesgaden鉄道 Rosenheim–Salzburg鉄道 Salzburg-Tyrol鉄道 ÖBB 
Freilassing – Berchtesgaden Hbf
Freilassing–Berchtesgaden鉄道 BLB 現在、ラインS 2はザルツブルクハウプトバーンホフで終わります。これは、西部支線（ザルツブルク–フライラッシング）とザルツブルクハウプトバーンホフがSバーン運行のためにまだ完全に開発されていないためです。15分間の運行に十分な容量を確保するために、ザルツブルクタクサムユーロパークとフライラッシングの間の路線に3番目の線路が建設されています。2010年春に開始されたこの作業の一環として、3番目のトラックのためにザーラッハに新しい橋が建設されています。ザルツブルクハウプトバーンホフからタクサムまでのザルツブルク中心部に3番目の線路を建設する過程で、ザルツァッハ川に新しい鉄道橋がすでに建設されています。
西部支部の最初の駅（ザルツブルクタクサムユーロパーク）の建設は2005年春に始まり、駅は2006年6月に稼働を開始し、西オーストリアで最大のショッピングセンターの1つであるユーロパークとともに開業しました。聖心の宣教師、レッドブルアリーナや世帯の数が多いです。ザルツブルクミュルンアルトシュタット駅とザルツブルクアイグルホフ駅の建設は2005年秋に始まり、2009年12月12日に開業しました。したがって、ザルツブルク私立医科大学（PMU）とザルツブルク州立病院は新しいSに接続されます。 -バーン。両方の駅は、ザルツブルクのトロリーバスネットワークとアルバスザルツブルクヴェルケルスベトリエブ（ザルツブルク市営バス会社）のバス路線、およびいくつかの地域バスサービスにも停車します。
オペレーション編集
運賃
Sバーンザルツブルク全体は、ザルツブルク運輸協会（Salzburger Verkehrsverbund、SVV）の運賃体系に統合されています。したがって、ザルツブルク市では、列車はバスと同じチケット（24時間チケットまたは1枚のチケット）でコアゾーンで使用できます。
時計の文字盤の時刻表
ザルツブルク中心部に新しく建設された鉄道橋の上部構造。
ラインS1とS3の列車は、基本的な30分の時刻表で運行しています（ピーク時にはラインS 1で追加のサービスを利用して、15分ごとにサービスを提供します）。S2およびS4サービスは、最初は1時間ごとに実行され（ピーク時間中に追加のサービスがあります）、ラインS1の外部ブランチであるラインS11も1時間ごとに動作します。
線S1の時刻表は、対称性の分が著しく発散しているため、ザルツブルクハウプトバーンホフで他の線に接続するタイミングが適切ではありません。
工事完了後、ザルツブルクハウプトバーンホフとフライラッシングの間の密集した市街地を通る幹線道路のS2とS3の運行は、15分の間隔でスケジュールされます。
SバーンのS2線とS3線の終点では、現在、一部の列車がレギオナルバーンサービスとして運行を続けています。
車両
ザルツブルクサムのS3に設置されたクラス4023。
ラインS2とS3は、11台の3台の車両セット（ÖBBクラス4023）と10台の4台の車両セット（クラス4024）で構成されるBombardierTalent電気複数ユニットを備えたÖBBによって運用されています。
Salzburg AGは、Simmering-Graz-Paukerまたはその後継機によって製造された18台の2台のDC電気複数ユニットでラインS1およびS11を運用しました。
2009年12月以降、BLBは5台のFLIRT鉄道車両を使用して、フライラッシングとベルヒテスガーデンの間のラインS4を運行しています。
将来の拡張
ランプレヒツハウゼンとオスターミーティングからザルツブルクハウプトバーンホフまでのS1線とS11線は、750メートルのトンネルを経由して新しいミラベルプラッツ地下鉄駅まで延長される予定です。費用は1億4000万ユーロと見込まれています。拡張工事は2023年に開始される可能性がザルツブルクサウスへの将来の拡張には3億ユーロの費用がかかると推定されています。
参考文献
^ 「延長されるザルツブルク地方鉄道」。インターナショナルレールウェイジャーナル。2019年3月25日。
^ 「ザルツブルクは鉄道の拡張を急いでいます」。www.themayor.eu。2020年1月23日。
外部リンク
コモンズには、ザルツブルクSバーンに関連するメディアが
「Sバーンザルツブルク」（ドイツ語）。ÖBBInfrastruktur 。取得した18年2月2013。
「Sバーンザルツブルク」（ドイツ語）。オーストリア-動いている。取得した18年2月2013。”