Salzwedel%E2%80%93Dannenberg_railway
Salzwedel-Dannenberg鉄道はした支線の間Salzwedelの北にザクセン=アンハルトとDannenberg東部でニーダーザクセン州ドイツインチ 1891年にプロイセン国有鉄道によって建設され、当初はザルツヴェーデルからリュッホまでのスタブラインとして建設され、1911年にダンネンベルクまで延長されました。第二次世界大戦が終わる少し前に、ソビエトゾーンのザルツヴェーデルとイギリスゾーンのリューブボウの間の線カットされました。旅客サービスは1975年に終了し、貨物列車は1997年末まで運行を続けました。リュチョウとダンネンベルクオストの駅の間で現在も運行されている区間は、2001年からドイツリージョナルアイゼンバーン （DRE）が所有しており、イェエッツェルバレー鉄道（Jeetzel Valley Railway（Jeetzeltalbahn）。
Salzwedel–Dannenberg鉄道
1983年のリュッホ駅
概要
行番号 6905 サービス
ルート番号
117a（1914）
117b（1925）
117c（1930）
187d（1937）
186f（1939）
209d（1941）
109時間（1950-1970）
152（1971-1975）
113（2005年以降）
テクニカル
線の長さ
36.2 km（22.5マイル）
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1 / 2 で）
路線図
伝説
エービスフェルデから
ユルツェンから 0，0 ザルツヴェーデル
20メートル
Salzwedel Kleinbahnhof、ディースドルフと
カルベから
シュテンダールへ
ヴィッテンベルゲから 5.0 ビュルガーホルツ
19メートル 6.13 ザクセンアンハルト州– ニーダーザクセン州の国境6.5 B 248
19メートル 6.7 リューブボウ
19メートル 8.9 テプリンゲン
18メートル L 262 18メートル 10.6 ヴストロウ（ハン）
18メートル 13.1 イェエッツェル
18メートル 15.6 LüchowSüd LSE ausSchmarsau 15.7
B248および B493 19メートル 15.8 リュッホ
20メートル 16.9 タルミッツ
18メートル 18.3 イェエッツェルに
架かる橋
16メートル 20.3 ミュッゲンブルグ
15メートル 20.4 ゴラウ
24メートル 22.9 グラボウ（ダネンバーグ）
14メートル 26.7 ヤメルン（ダンネンベルク）
18メートル 30.0 トラム
15メートル 31.1 シャーフハウゼン
14メートル B 248 18メートル B 191 18メートル 32.8 イェエッツェルに架かる橋
15メートル
ユルツェンから 33.3 ダンネンバーグウェスト
15メートル33.5 B 216
15メートル 34.3 アルテイェエッツェルに架かる橋
13メートル
リューネブルクから 36.2 ダンネンバーグオスト
13メートル
ヴィッテンベルゲへ
リュッホはヴィッテンベルゲ-ブッフホルツ（上）とシュテンダール-ラングヴェーデル線の間にあり、1891年にスタブ線にリンクされました。
コンテンツ
1 リュッホ-ザルツヴェーデル（1891）
2 参考文献
3 ソース
4 外部リンク
リュッホ-ザルツヴェーデル（1891）
Hoyersburg近くの森の古い鉄道堤防の歩道。
1860年代には、ベルリンとブレーメンを直接接続できる2つの鉄道が計画されました。どちらの場合も、リュッホ経由のルートが検討されていました。ただし、支線のヴィッテンベルゲ-ブッヘンホルツはダンネンベルク経由で建設され、次にシュテンダール-ラングヴェーデル線はザルツヴェーデル経由で建設されました。したがって、1873年4月にこのルートが開通した後、リュッホはザルツヴェーデルへの支線の建設を要請しました。このスパートラックの建設が始まるのは18年前のことでした。エービスフェルデからザルツヴェーデルまでの路線が最初に建設され、1889年にプロイセン国有鉄道によって開通しました。リュッホへの支線の建設は1891年に始まりました。開かれた国での作業は急速に進みました。その後のBürgerholzとLübbowの停止の間だけ、湿地を横断する必要がありました。3月初旬にヴストロウへの進路が完成し、1891年4月22日までにリュッホに到着しました。1891年9月28日に州警察に引き継がれ、10月1日に開業しました。リューブボウの駅は、コミュニティが駅へのリンク道路の敷石と堤防の供給を拒否したため、すぐには使用できませんでした。この決定は1892年に最初に行われたため、最初の列車は、開通から8か月後の1892年5月1日までリューブボウに寄港しませんでした。
ザルツヴェーデル小屋。正面には、アメリカラインが追跡しています。
並木は、シュテンダール行きの貨物列車が運行しているアメリカ線の下の解体されたザルツヴェーデル-リューブボウセクションを示しています。
ヴストロウの古い駅舎。線路はサイロのそばの青いコンテナの後ろで終わります。
DannenbergWestの古い駅。今は家です。
参考文献
の情報は、主にEisenbahnzeit imWendlandから得られたものです。さらに、以下の情報源が引用されています。
^ Von Bahnkunden –fürBahnkunden。Selbstdarstellung。Deutsche Regionaleisenbahn、ベルリン、2006年2月22日、p。9〜12。（ 914 KB）
ソース
UlrichBornmüller、Dr。RolfMeyer（赤）：Eisenbahnzeit im Wendland：BeiträgezurEisenbahngeschichtedesLandkreisesLüchow-Dannenberg。Hartmut Geller、Museumsverein Wustrow eV、1990、ISBN 3-925861-06-8
外部リンク
Damals im Wendland：Eisenbahnen im Wendland 1890-1970 （ドイツ語）
リュッホ・ダンネンベルク地区の駅 （ドイツ語）”