S&DJR_Sentinels
サマセットとドーセット共同鉄道（S＆DJR）センチネル機関車は、二つの小さな垂直boileredであったチェーン駆動の蒸気機関車のためのシャント。それらはセンチネル貨車工場によって建てられました。センチネル貨車工場も同様のデザインを産業顧客向けに製造しました。
S＆DJRセンチネル
タイプと起源
パワータイプ
スチーム（ギア付き）
ビルダー
センチネル貨車工場
シリアルナンバー 7587–7588 モデル
200馬力の工業用
建設日1929年 様
構成： • ホワイト
0-4-0 vbt
• UIC B n4t ゲージ
4フィート 8+1 / 2 で（1435ミリメートル）標準ゲージ
ロコウェイト
27ロングトン15cwt（62，200lbまたは28.2t）
燃料のタイプ
石炭
ボイラー圧力
275 lb / in 2（1.90 MPa）
シリンダー 四 シリンダーサイズ
6+3 / 4 （171ミリメートル×229ミリメートル）で×9
バルブタイプ
ポペットバルブ
パフォーマンスの数値
電力出力
200 hp（150 kW）
牽引力
15，500 lbf（68.9 kN）キャリア 演算子
サマセットアンドドーセット合同鉄道
ロンドンミッドランドアンドスコティッシュレイルウェイ
イギリス国鉄
クラスの数 2 数字
S＆DJR：101–102
LMS：7190–7191
BR 47190–47191
引きこもった 1961、1959 配置
両方とも廃棄
コンテンツ
1 サービス
2 保存
3 参考文献
4 外部リンク
サービス
2台の機関車は両方とも1929年に製造され、S＆DJR番号101および102が付与されました。機関車は、ハイブリッジ製の3台の古いサドルタンク、24A、25A、および45Aに取って代わりました。これらは両方とも、ラドストック周辺の採炭支線で石炭貨車を入換するために使用されました。彼らは減少に建設された車両限界彼らは唯一の10フィート10インチ（3.30メートル）だったTyningアーチの下を通過しなければならなかったとして、クリアランスを。
それらは1930年にロンドン、ミッドランド、スコティッシュレイルウェイ（LMS）の株に持ち込まれ、7190〜7191の番号が付け直されました。1948年に国有化された後、イギリス国鉄の下で47190〜47191になりました。47191は1959年にバースグリーンパークから撤退し、47190は1961年にブリストル（バロウロード）から撤退しました。両方とも廃棄されました。
保存
2013年11月にミッドサマーノートンで復元されているセンチネルロコ7109
どちらのラドストックセンチネルも保存に生き残ったわけではありません。ただし、1927年に建設された同様の機関車である旧クロイドンガスワークスNo. 37ジョイス（ワークスNo. 7109）は、ミッドサマーノートン駅のサマセット＆ドーセットレイルウェイヘリテージトラストで修復中です。
参考文献
^ アンディチャップマン。「センチネルスチームロコ7109：7109修復」。Sentinel7109.blogspot.com 。
アノン。（1959）。英国の鉄道機関車のABC（合計ボリューム）。イアンアランリミテッド。NS。95。
外部リンク
Railukデータベース”