Sandgate_Branch
ve サンドゲートブランチ
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サンドゲートブランチは3マイルの長い鉄道の支線だったことからRAN Sandling駅のケントの南東のメインラインにハイスとサンドゲート駅。1874年にオープンし、1951年に完全に閉鎖されました。
コンテンツ
1 歴史
1.1 オープニング 1.2 トラフィック 1.3 提案された拡張 1.4 閉鎖
2 今日のルート
3 参考文献
4 参考文献
歴史
オープニング
この路線は1874年に開通し、最初の数年間は本線のウェステンハンガー駅との間で列車が発着し、1888年にサンドリングジャンクションが4つのプラットフォームで開通しました。2つは本線用、2つは支線用です。
トラフィック
おそらく、2つのステーションがサービスを提供している人口から離れているため、使用量は常に少なくなっています。フォークストン、ハイスとサンドゲートの路面電車は、接続を改善しようとするために建てられました。
提案された拡張
この路線は、フォークストン港までの延長が提案された大陸への新しいルートを提供するために計画されました。延長に対する議会の同意は1876年に付与されましたが、それは決して建設されませんでした。
閉鎖
1931年にサンドゲート駅は閉鎖され、サンドリングとハイスの間の残りの路線が単打されました。この路線は1943年に一時的に閉鎖され、1945年に片道1日2本の列車で再開されました。最終列車は1951年12月3日にハイスとサンドリングの間を走り、サンドリングジャンクションはハイスのサンドリングに改名されました。
今日のルート
2012年の時点で、サンドリングからヘイントンネルへのルートは現在、公共の歩道（Elham Valley Way）になっています。ヘイントンネルはまだ原位置にありますが、トンネルの南側の切断の一部が部分的にゴミで埋められているため、トンネルは現在、数フィートの深さまで浸水しています。ハイス駅のある場所とシーブルック周辺には、古い鉄道の堤防の上に建てられた家がたくさんHytheとSandgateの間では、インフラストラクチャの短いセクションがまだ表示されていました（2012年）。これには、まだその場にあるいくつかの橋が含まれます。
参考文献
^ Searle、MV（1983）Lost Lines：Anthology of Britain’s Lost Railways、New Cavendish Books p36
参考文献
レスリー・オピッツ（2006）ケントの失われた鉄道
Searle、MV（1983）Lost Lines：Anthology of Britain’s Lost Railways、New Cavendish Books p35-41