サンタナモーター – 日本語百科事典辞書

Santana_Motor

サンタナモーター、SA（/ ˌ S æ N T æ N ə / ; スペイン語：は）、に基づいて、スペインの自動車メーカーであったリナレスの州で、ハエン、スペイン。
サンタナモーター、SA
タイプ
ソシエダドアノニマ業界自動車
前任者
MetalúrgicadeSantaAna、SA
設立
1954 ; 67年前（1954）
創設者
スペイン政府
廃止
2011年2月16日（2011年2月16日）
本部
リナレス、ハエン、スペイン
提供エリア
ヨーロッパ、アフリカ、中東、ラテンアメリカ
重要人物
BienvenidoMartínezMartínez （会長）
製品
自動車、電気自動車、自動車部品
生産出力
769台（2010年）
サービス
サンタナの自動車および部品の設計、製造、流通
収益
12.249百万ユーロ（2010年）
営業利益
393万9千ユーロ（2010年）
当期純利益（42.026ユーロ）百万（2010）
総資産
778万6千ユーロ（2010年）
総資本
33.677百万ユーロ（2010年）
就業者数
1，341 （2010）
Webサイト
www .santana-motor .es
もともとは1956年に農業機械を製造するために「MetalúrgicadeSantaAna、SA」として作成されましたが、1961年にランドローバーからのライセンスに基づいてオフロード車の生産を開始し、完全なノックダウンキットをサンタナに送りました。リナレスの工場で組み立てられ、「ランドローバーサンタナ」という名前で販売されます。スペインの農家や牧場主の間で絶大な人気を誇るさまざまな同等のモデルを製造し、需要を満たすことができなかった英国のライセンシーの許可を得て、多くを南米、北アフリカ、中東に輸出しました。これらの地域の。
1989年、財政難によりランドローバーがサンタナモーターへの参加を取り消された後、同社はサンタナブランドでランドローバーのバージョンを販売し始めました。 1990年代の地形。「ランドローバーサンタナ」の名称で製造され、最後のモデルは、への寄付として、スペイン政府の要請で送られたコロンビアなど、いくつか他の人がした、メキシコ。今日でも、コレクターはランドローバーサンタナ88モデルをブランドの最も象徴的なものとしてランク付けしています。
新しいオフロードモデルの市場への参入と特定の技術的陳腐化により、サンタナは1985年に日本のブランドスズキと設立された国際的な提携を模索しました。サムライ、ビターラ、ジムニーなどのモデルは、この契約に基づいて製造されました。1995年、JuntadeAndalucíaは会社全体をスズキから買収しました。しかし、このサンタナの国有化はすぐに大きな財政難につながり、2001年までに3億ユーロ以上の損失を記録しました。これを補うために、同社はスペイン、フランス、チェコの軍隊から委託された独自のオフロード車、アニバルを発売しました。
2006年から2009年にかけて、サンタナはイヴェコ、特に山塊との合意に基づいて自動車を生産しました。しかし、2010年までにサンタナの売上高が一貫して増加し続け、4，200万ユーロの経済的損失を被ったことで、同社の労働者はサンタモーターを完全に解散することになりました。投票は83％の過半数で勝ち、会社は2011年2月16日に和解を申請しました。
今日、サンタナの車両は、特に比較的高い価格でオークションにかけられている英国で非常に人気が希少なオリジナルのランドローバーシリーズの車との類似性とその寿命により、サンタナはコレクターの間で望ましいものになり、4 x4の車のアイコンとなっています。

コンテンツ
1 歴史
1.1 鈴木年 1.2 Gamesaアコード 1.3 Ivecoの協力 1.4 閉鎖と清算
2 過去のモデル
3 参考文献
4 外部リンク

歴史

リナレスで製造された最初のランドローバーサンタナ：シリーズ2 SWB（1961-1974）
同社は「MetalúrgicadeSantaAna、SA」として設立され、当初は農機具を製造していました。同社は、スペイン南部のアンダルシア地域での開発を奨励するために地元企業にスタートアップインセンティブを提供していた1954年のスペイン政府の推進を受けて、わずか300万ペセタのスタートアップで設立されました。同社は、ミネルバ社と同様に、工場でランドローバーシリーズモデルを製造するためのライセンス契約を結ぶために、元の製品ラインを超えて拡大することを決定し、1956年にローバー自動車会社と交渉を開始しました。ベルギーのTempo、ドイツのTempo、イランのMorattab社はすべて、ライセンスに基づいてシリーズランドローバーを製造しました。1956年に合意に達し、1958年に生産が開始され、ランドローバーモデルの製造が許可されました。サンタナモーター社は、CKD形式のライセンスに基づいてシリーズランドローバーを製造しました（完全なノックダウンキット）。基本的に部品はソリハルのランドローバー工場から出荷され、ランドローバーはスペインのサンタナ工場でこの「キット」から製造されました。1960年から61年にかけて、スペインで製造される部品の割合が増加しました。1968年までに、車両コンポーネントの100％が現地で生産されました。細部（電気システム、リアテールゲート）を除けば、スペイン製のランドローバーはソリハルのものと同一であり、品質は同等でした。

スペインの
市民警備隊サンタナ
ランドローバー88シリーズ3
1968年から、サンタナは独自のバージョンのランドローバーシリーズモデルの開発を開始し、新しいエンジンと新しいモデルを開発しました。ランドローバーとのこの緊密な関係により、会社の名前は「MetalúrgicadeSanta Ana、SA」から「LandRoverSantana」に変更されました。、SA」。 1964年から1970年代半ばまで、サンタナは地元市場向けのコマーウォークスルートラックも製造していました。
1962年、同社は中南米市場とアフリカでサンタナとランドローバーのブランドを宣伝する責任を負いました。CKDキットは、同社からモロッコおよびコスタリカの市場にも供給されました。これらの環境で耐えられる過酷な作業車両のために、範囲に関する顧客のフィードバックは、サンタナがランドローバー会社自体よりも各モデルの故障をはるかに認識していたことを意味しました。ブリティッシュ・レイランド（ランドローバーを所有していた）のこの時期の財政状態がタイトだったため、ランドローバーがこれらの失敗に対処するよりも、サンタナの方が有利な立場にあることがよくありました。これは、サンタナが一般的な問題に対する独自のソリューションを自社が製造したモデルに設計し始めたことを意味し、ランドローバーのオリジナル製品と比較してサンタナのモデルにある程度の独創性が生まれました。この傾向が今日の同社の地位につながりました。1980年代後半まで、ランドローバー自身の製品の迅速かつ安価に製造されたバージョンであると考えられていたサンタナモデルは、ランドローバー自身の車両と比較して改善されることがよくありました。例えば、サンタナモデルはランドローバー同等物の前に解剖学的席、ディスクブレーキ、ターボディーゼルエンジン、テーパーリーフスプリング、コイルスプリング、および民間の仕様フォワード制御のバージョンを特色とするも、民間のバージョンがあったランドローバー軽量と呼ばれるには、ランドローバーから発売されたことのない「リジェロ」。

Santana PS-105ドアモデル
ランドローバーとサンタナモーターカンパニーは1983年にランドローバーとの非競争契約を終了しました。新しいランドローバー110と90は、一部の市場では、初めてサンタナと直接競合していました。Santana’sは、（ディフェンダーモデルに見られるコイルスプリングの代わりに）リーフスプリングとより頑丈なアクセルを備えた、より堅牢なプラットフォームを提供し続けました。
両社は引き続きほとんどのコンポーネントを共有し、特定の市場でグローバルな販売を調整し、サンタナは南アメリカ、中央アメリカ、スペイン、およびアフリカの一部に販売を続けました。ランドローバーとサンタナは、イランを含む他の市場とも独特の関係を持っていました。イランはこの地域で最大の自動車市場であり、ランドローバーにとってはこの地域で最大でした。イラン革命後に施行された制裁措置に続いて、ランドローバーはイランまたはランドローバーの長年のパートナーであるモラタブコドロに直接販売することができませんでした。部品と完全なノックダウンキットは、サンタナを通じてイランに販売されました。
1990年にランドローバーとサンタナはライセンス契約を終了しました。
1994年、Morattab Khodroは、Santana 2500DLおよびDCシリーズの車両の生産ライン全体を購入しました。

鈴木年
サンタナモーターカンパニーは、との関係始まったスズキの鈴木は、同社が20％の株式を購入し、1986年からのサンタナは、ライセンスのバージョンの生産を開始したときに1980年代初頭に鈴木のようなモデルスズキジムニー/ SJとスズキエスクードを。Santana Series VI / 2500のような製品の多くは、Land Roverシリーズの製品と視覚的に類似していますが、スズキが49％の株式を取得し、支配株主となった1991年にスズキにさらに近づきました。同年、SAのサンタナモーターに社名変更。

スズキビターラをベースにしたサンタナ300
1990年代半ばまでに、ランドローバーとのサンタナの関係は完全に終了したように見えました。これは、認可されたスズキモデルと、ランドローバーの現在のユーティリティ同等物と視覚的に類似した最後のサンタナであるサンタナシリーズVI / 2500のみを生産していたためです。ディフェンダー-1994年に終了。シリーズVI / 2500の生産終了は、会社を再編した新しい所有者のスズキによって強制され、シリーズVI / 2500の生産機械と工具はイランの自動車会社であるMorattabに売却されました。
1995年3月、スズキはサンタナからの売却を決定しました。スズキは、スズキの独占的な名前で流通ネットワークを維持し、自動車工場をアンダルシア地方政府に1ペセタで売却しました。
それにもかかわらず、同社はスズキ向けに新しいモデルの自動車を製造し続けました。スズキは、スズキのオフロード車の新しいディーゼルエンジンのサンタナ製モデルを生産することで合意した新しいライセンス契約に署名しました。1997年にこの契約は2006年まで延長されました。さらに、ランドローバーディフェンダーデザインのサンタナの継続的な開発はPS-10の生産につながりました。 PS-10は1999年にコンセプトカーとしてリリースされましたが、PS-10の生産は実際には2002年まで開始されませんでした。

Gamesaアコード
2005年10月、SantanaMotorとGamesaCorporacion Tecnologicaは、リナレス工場で再生可能エネルギー機器のコンポーネントを製造するための共同産業プロジェクトを開始することに合意しました。この目的のために、両社は新しい投資先企業であるAemsa Santanaを設立しました。この会社では、Gamesaが70％の過半数の株主であり、Santana Motorが参加して残りの30％を保有していました。

ランドローバーサンタナスシリーズIIIのグループ
その後、2007年6月、アビレスとサンタナのダニエルアロンソグループは、リナレスを含むスペインのさまざまな生産センターで風力タワーを製造するための共同産業プロジェクトを開始することに合意しました。この合意により、Aemsa-Santanaが参加するWindarという会社が設立されました。
新会社のウィンダーは、リナレスに総表面積10，000平方メートルの工場を建設し、これをゲームサの最新世代の風力タービンのタワーセクションの組み立てに使用しました。この生産プラントは、年間800のタワーセクションの容量を持ち、すでに100人以上の労働者を雇用し、プラントがフル稼働すると120に達し、約400万ユーロの投資を行いました。
リナレスの工業団地にGamesaとGrupoDaniel Alonsoが存在したことは、Santana Motorにとって大きな後押しとなり、これまでの産業活動を維持するだけでなく、雇用レベルの統合を可能にする新しい生産ラインを開設しました。。同様に、この協定は、風力タービンの設計、製造、保守などを専門とする大企業が初めてアンダルシアに設立されたことを表しています。

Ivecoの協力
2006年、IvecoとSantanaは、製品を共同開発するための長期契約に署名しました。この共同制作の最初の派生であったイヴェコ山地、サンタナPS-10の再びバッジを付けられたと作り直さバージョン。サンタナが生産した山塊は、サンタナモーターカンパニー全体を生み出した元のユーティリティシリーズランドローバーの直系の子孫であるランドローバーディフェンダーと直接競争することになります。

Iveco Massif 2008年、FIAT- Ivecoは、山塊の成功に応じて、アンダルシア政府所有のSantanaMotorを購入するオプションに署名したと発表しました。

閉鎖と清算
スズキからフィアットイヴェコへの産業パートナーの変更に伴い、サンタナは2009年にスズキとの関係を終了し、その瞬間からスズキ車のライセンスを取得しなくなりました。サンタナとのパートナーシップの終了は、スペインのような多くの国で、スズキがスズキのライセンスとブランドの下でサンタナによって製造された車のカスタマーサポートを提供しなくなり、所有者をサンタナ車と見なしたためにサンタナに誘導したことを意味しました。これは、サンタナが独占的に製造した多くのスズキモデル（スズキジムニーコンバーチブルなど）の所有者にとって深刻な問題であり、現在では部品を見つけることが困難です。
サンタナが鈴木と決別したとき、鈴木は過去数十年にわたってサンタナによって作成された流通ネットワークを維持しました。それ以降、サンタナは自社が製造している車を自社のブランド名で販売することも、確立されたディーラーを通じて販売することもできなくなりました。Ivecoの商用ネットワークへのアクセスだけが会社を続けることを可能にしたでしょう。しかし、2010年までに、Iveco Massifの売上は予想どおりではなく、IvecoはSantanaとの契約を終了することを決定しました。
2011年、会社の所有者であるアンダルシア地方政府は、サンタナモーター会社とその自動車工場を閉鎖することを決定し、1，341人が解雇または早期退職しました。 2007年に製造された6，692台の自動車から、同社は2009年に1，197台を製造し、2010年には769台を製造しました。

過去のモデル
このリストは
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サンタナシリーズII1958-61
サンタナシリーズIIa1961-1974
Santana Commer 1964-197？
サンタナシリーズIII1974-1978

サンタナシリーズIII
Santana Series III 1978-1983（75馬力のターボチャージャー付き2.5ディーゼルエンジンを含む、Santana Company自身によるモデルの一般的な欠陥に改良が加えられたLand Rover Series IIIのバージョン）。
サンタナシリーズIV（サンタナ2.500としても知られています）1983-1994（ランドローバーの90および110レンジの発売に対するサンタナの回答）。
Santana 3500 DL 1989-1992（3.5リッター、ロングホイールベースバージョンのみの6気筒エンジン）
Santana 1300 Forward Control 1967-1978（Land RoverのシリーズIIaおよびIIbForward Controlと同等）。
Santana 2000 Forward Control 1978-？（ランドローバーの101フォワードコントロールに相当し、ローカルボディワーク付き）
Santana Militar 1969-？（ランドローバーの軍用車両に相当するサンタナのライト級）。
Santana Ligero 1980-？（88インチシャーシの民間バージョンの軍隊）。
Santana Cazorla 1982-？
Santana Anibal / Santana PS-10、Santana AnibalまたはPS-10は、ランドローバー109に基づいて製造されています。
Santana 300/350、Santana 300および350は、ライセンスに基づいて生産されたスズキビターラのコピーです。300は3ドアバージョン、350は5ドアです
鈴木侍
スズキジムニー1999-2009-キャンバストップバージョンはサンタナによってのみ製造されました
スズキビターラ
Iveco Massif（Ivecoと共同で作成され、基本的にPS-10のバッジを付け直し、ブランドを変更しました）– SantanaPS-10のバッジを付け直してスタイルを変更したバージョン。2010年、Iveco Massifの売上は予想どおりではなく、IvecoはSantanaとの契約を停止することを決定しました。

アルジェリアのデザートでランドローバーサンタナ109「ピックアップ」

Santana88Súper（1983）

ランドローバーサンタナ88リジェロ（1983）

FIMESAによるA128ボディワークを備えたSantana2000消防車

サンタナカゾルラ

サンタナのライセンスに基づいて製造されたスズキSJ413

サンタナPS-10ピックアップ

サンタナ300

参考文献
^ Brenes、Amelia（2011-02-20）。「Santana：seacabólagasolina」（スペイン語）。ElMundo.es。
^ 「SantananombraaBienvenidoMartínezcomonuevoPresidentenesustitucióndeMuriel」。エルコンフィデンシャル。2009年7月。
^のE “”サンタナアニュアルレポート2010″” 。
^ 「SindicalistasdeSantana Motor se encierran en lasededelaConsejeríadeEmpleo」。エルムンド。2012年7月。
^ ウェルズ、ジョンC.（2008）、ロングマン発音辞書（第3版）、ロングマン、ISBN 9781405881180 ^ 「私たちは誰ですか？」。santana-motor.es 。
^ 「LR-Mad：Santana」（スペイン語）。
^ GinésDonaire、「Santana、10añosdeunmotor Gripado en Linares」、ELPAÍS、2021年2月18日 ^ Hatzive、「Descanse en paz Santana Motor」、motorpasión、2011年2月18日 ^ “アニバルチャーム”。ランドローバーワールドマガジン：66–72。2005年7月。
^ http://www.lr-mad.co.uk/santana.html ^ https://www.webcitation.org/query?url=http://www.geocities.com/guide2landrover/santana.html&date=2009-10-25+23:35:49 ^ 「IvecoとSantanaはフレームワーク契約を締結しました」。iveco.com。2008年4月16日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「フィアットの新しいSUV：IvecoMassif」。edmunds.com。アーカイブされたオリジナルの2008年1月21日に。
^ 「フィアットはスペインのSUVメーカーサンタナモーターを購入するオプションがあります」。italiaspeed.com/2008。2008年9月16日。
^ Santana Motors chiude、addio anche ai fuoristrada Iveco
ランドローバーワールドマガジン2005年7月、66〜72ページ

外部リンク
コモンズには、サンタナモーターに関連するメディアが
サンタナモーター公式サイト（スペイン語）
非公式のランドローバーサンタナサイト（スペイン語）
サンタナモーター公式サイト（英語）
Santana MotorCompanyの短い歴史とタイムライン”