ソーマレズリーフ

Saumarez_Reefs
ソーマレスリーフは、珊瑚海諸島に位置する最南端のサンゴ礁の1つであり、珊瑚海棚の一部です。それは14キロ、300キロ未満より面積で、北西に大きい三日月形形成のオープンを形成するすべてが3つの主要なサンゴ礁と多数の小さなサンゴ礁が含まれ、約27 2。
サンドケイには、ノースイーストケイとサウスウエストケイの2つが
珊瑚礁は1823年2月27日にゼノビア船に乗ったジョン・リホウ中尉によって最初に見られ、イギリスの ジェームズ・ソーマレス中将、第1男爵ド・ソーマレスにちなんで名付けられました。

コンテンツ
1 全般的
2 歴史
3 サンゴ礁の既知の難破船
3.1 ヌメア1880年5月 3.2 SSフランシスプレストンブレア1945年7月
4 も参照してください
5 ノート
6 参考文献
7 外部リンク

全般的
ソーマレズリーフ灯台

 
位置
Saumarez Reefs、コーラルシー諸島、オーストラリア
コーディネート
21°38’13 “”S153 °45’33″” E / 21.637°S153.759167°E / -21.637; 153.759167
タワー
財団
コンクリートベース
工事
金属骨格タワー
身長
19 m（62フィート） 
  形 二段塔、四角錐台下部、四角柱上部バルコニーとライト付き
マーキング白い塔 電源
太陽光発電 
  オペレーター
オーストラリア海洋安全局 光 焦点の高さ
21 m（69フィート） 
  範囲
10 nmi（19 km; 12 mi） 
  特性
Fl（4）W 20s 


  ソーマレスリーフ（中央）とスウェインリーフ（グレートバリアリーフの左側）とフレデリックリーフ（右）の衛星写真

  ソーマレズリーフの衛星写真
ソーマレズリーフは、クイーンズランド州グラッドストーンの北東330 kmにある珊瑚礁にあり、グレートバリアリーフ スウェインリーフの東85 km、フレデリックリーフの南西。
ソーマレズリーフは、3つの主要なサンゴ礁と、北西に開いた直径39kmの大きな三日月形の形成を形成する多くの小さなサンゴ礁で構成されています。サンドケイには、ノースイーストケイとサウスウエストケイの2つが
ノースイーストケイ（ 南緯21度38分東経153度46分）は、ソーマレズリーフの最北端にソーマレズリーフの北端近くにある小さな砂のケイです。珊瑚礁に囲まれた高さ2.4mのケイは南西側に開口部が灯台（横にあるインフォボックスを参照）は、ケイの北端から示されています。幅約2.1kmの明確な水路が、ノースイーストケイと南の次のサンゴ礁の間に / 21.633°S153.767°E / -21.633; 153.767
サウスイーストエルボー（ 南緯21度55分東経153度35分）は、ノースイーストケイの南南西約36 kmに位置し、ソーマレズリーフの南東端を形成しています。アメリカのリバティ船であるSS フランシスプレストンブレアは、目立った座礁した難破船であり、南東エルボーの北東約9.4kmにオーストラリア空軍のF-111航空機は、1980年代にターゲットの練習に難破船を使用しました。 / 21.917°S153.583°E / -21.917; 153.583
サウスイーストエルボーの北西900mから7.6kmの間に3つの小さなサンゴ礁がこれらの小さなサンゴ礁は、幅900mから2.2kmの調査されていない水路によって互いに隔てられています。
サウスウェストケイ（ 南緯21度50分東経153度30分）は、南東エルボーの北西10.8 kmのサンゴ礁に囲まれており、ソーマレズリーフの最西端の水上部分であり、高さは2.4mです。ケイとリーフSSEの間に幅4kmの水路が / 21.833°S153.500°E / -21.833; 153.500

歴史
1823年2月27日、カルカッタの550トンのゼノビアの船長であるジョン・リホウ大尉は、ジェームズ・ソーマレス卿のショール（現在のソーマレスリーフ）を見て、ソーマレスにちなんでリーフシステムに名前を付けました。Lihouは、この発見を「緯度21度40分、経度153度46分でクロノメーターで記録しました。これは、サンディケープを1日か2日後に作成したときに正しいことがわかりました。この位置の北西に他の多くのサンゴ礁が存在すると考える理由が」
Lihouは、直前に発見したLihouリーフやCaysのを2月23日1823年にゼノビアからの通路にあったマニラの南アメリカとLihouトレス海峡を通るルートを選択しました。これは、船がトレス海峡を西から東に航行した最初の機会でした。また、ニューカレドニアの南東から南に向かって、トレス海峡から珊瑚海を船が航行したのはこれが初めてでした。
ゼノビアは、 1823年1月に海峡エンデバー入り、ウェールズ島のプリンスの南海岸の浅いポートを発見し、LihouによってポートYarborough名付けられ、その後、ポートLihou命名します。海峡を危険な通過し、4つの錨と舵を失った後、船はマレー島近くの開口部を経由してグレートバリアリーフを出発しました。2月23日にLihouリーフが目撃され、その月の27日に他のリーフが発見され、これらのLihouはSir James Saumarez Shoals（現在のリーフ）と名付けられました。
ソーマレズリーフは、実際にはゼノビアの航海前に目撃され、カーンズ船長またはネプチューン船から海洋委員会の長官に宛てた手紙の抜粋に記載されているミッドウェイリーフである可能性があるとの考えがニューホランドとニューギニアの間で発見されたサンゴ礁。
ナビゲーターの利益のために私が負っている義務だと思って、私がニューホランドとニューギニアの間で行った発見についてあなたに知らせるように頼みます。昨年6月20日（1818年）、私はニューホランドのサンディケープから良い出発をし、グレートバリアリーフとレックリーフの間の途中を維持するためにコースを操縦しました。翌日の正午に、砂州を見ました。マストヘッドから見える限り東向きに伸び、西向きに約5マイルのところにある小さな岩が頭を抱えていたので、私はすぐに身に着けて西端まで走り、経度2マイル以内を通り過ぎました。良いタイムキーパー、東経154°20 ‘、南緯21°58’、そしてレックリーフの西端が東155°28 ‘にあるので、私はそれが新しい発見であると結論し、ミッドウェイリーフと呼んだ。グレートバリアリーフとレックリーフの間のナビゲーションが非常に重要になるため、必要と思われるような宣伝を行うために、検討に提出します。R。CARNS
これは、サウマレスサウスイーストエルボーとほぼ同じ緯度ですが、経度の差は約70 km（当時はまだかなりマークに近かった）であり、ゼノビアが目撃するほぼ5年前に見られました。
サンゴ礁の既知の難破船編集

ヌメア1880年5月
1880年5月13日、「ブラックバーダー」労働スクーナーのヌメアは、サンタ島からマッカイへの帰路で、8人の女性を含む99人の島民が、5月13日にソーマレズリーフを襲い、完全な難破船になりました。島民のうち7人は難破船からボートへの水泳で溺死しましたが、残りは乗組員と一緒に汽船ライカートによって救助され、船の所有者の支援を受けました。
スクーナーのヌメアは約100フィートの約144トンの船で、1873年にニューサウスウェールズ州ジョージズ川でGeo and Registered（64437）によって建造され、マッカイのPaxton氏が所有し、約6歳でした。以前はレディダーリンの指揮を執っていたが、サウスシーアイランドの労働貿易での豊富な経験がなく、私たちは行動し、最近パクストン氏に2600ポンドで購入され、南との間の彼女の最初の貿易航海にあった。海の島々とマッカイ彼女はオーストラリアの同盟会社のシドニー事務所で保険をかけられました
ブリスベン出身のケイラワラのサウス大尉は、5月18日の朝にシーヒルに到着したとき、船が破壊されたスクーナー船ヌーメアに大きな苦痛を感じているベルビン大尉と6人の白人船員を乗せたボートを拾ったと報告した。 5月13日、ソーマレスリーフで
サウス大尉の報告によると、4人の白人男性（政府機関を含む）と99人の島民がまだ難破船とサンゴ礁にいて、彼らを支える食料がないため、早急な支援が必要でした。
船長は、殴打した翌日に船を離れ、それまでは乗組員が残骸から食料を救うことができなかったため、人々が置き去りにされたのではないかと危惧されていました。
ヌメアの所有者であるWHパクストン氏は、スティーマーライカートのASNカンパニーと協力して難破船に進み、島民を難破船からケッペルベイに連れて行くように指示しました。彼らの目的地であるマッケイ
汽船ライカートは1880年5月21日に、船のヨーロッパ人乗組員全員と93人の南海の島民と共にスクーナーヌメアの難破の現場からケッペル湾に到着しました。他の島民は、船が衝突した翌日、難破船からボートまで泳ぐために努力している間に溺死しました。
救助された島民の何人かは非常に弱いですが、彼らの間に病気はありませんでした。島民はティノニーのマッケイに進みます。
ヌメアはビルジで破壊され、ソーマレズリーフの北東の地点で大破した。
難破した乗組員の1人の次の物語は、船長の船の乗組員の1人であるArthur WilliamMunsonが私たちに教えてくれます。難破船の簡単な説明に続いて：-「私たちは約13〜14日前に、ニューヘブリデスのサント島からマッカイに向けて出航し、92人の南洋島民が乗客として乗船しました。
木曜日の夜まですべてが順調でした。私は事故の約2時間前にハンドルを握ってトリックを終えていました。その時のコースは南西半西でした。夕方の7時半ごろ、船はサンゴ礁に衝突しました。その後、彼女はより重い打撃を与え、それからすぐにサンゴ礁の高いところに跳ね返った。
船長はすぐに右舷船を甲板に乗せ、準備を整え、夜明けを待った。その後、彼女は、ボースン、4人のカナカ族、2人の黒人女性、および1人の少年からなる乗組員とともに右舷に打ち上げられました。ボートはサンゴ礁の休憩を通り抜け、反対側のサンゴ礁の風下に横になりました。それから27人の島民が水を取り、サンゴ礁を通ってボートに泳ぎました。しかし、ボースンはそれらすべてを取り込むことができず、ボートがサンゴ礁の端にある島または砂場に向けて出発したとき、私はそれらのうちの7つを水中で見ました。これらのうち少なくとも5つは溺死したと確信しています。
その間、左舷船は右舷側に進水した。私は乗組員の一人でした。私たちは1人の女性を含むさらに9人の島民を連れて行きましたが、彼女を上陸させることに成功することができませんでした。私は30分近く水の中を泳いで女性を着陸させようとしていたが、ついに彼らは彼女を他のボートに乗せた。難破船から出たのは33人の島民だけで、船長の船に乗って出て行ったとき、残りの島民は船内に残されていました。
彼らは塩水で傷つけられたパン以外に食べるものは何もありませんでした、そして私は彼らがどうやって生き残ることができたのか分かりません。船が吹き飛ばされた場合、船は長く一緒に保持することができませんでした。私がこれらの海で難破したのは、5か月以内に2度目です。」

SSフランシスプレストンブレア1945年7月
SSフランシスプレストンブレア。アメリカのリバティ船、7196トン。サンフランシスコ湾の北西側にあるサウサリートのマリンシップコーポレーションヤードによって1943年に建造され、合計15隻のリバティ船が建造されました。Lbd 422.8 x 57 x 34.8 ft。1945年7月15日、珊瑚海のソーマレズリーフの東端で破壊されました。彼女は、練習と生きた爆弾を投下したRAAFによって標的として使用されることがありました。サイクロン中に座礁が発生した。喫水線の右舷船首の爆発穴は説明されビデオ1964

も参照してください
コーラルシー諸島の灯台のリスト

ノート
^ Rowlett、Russ。「オーストラリアの灯台：コーラルシー諸島の領土」。灯台ディレクトリ。ノースカロライナ大学チャペルヒル校。検索された7年11月2016。
^ ライトのNGAリスト–Pub.111 2016年11月7日取得
^ Vol。IIのタイトルは次のとおりです。インドのディレクトリ、または、東インド諸島、中国、オーストラリア、ケープオブグッドホープ、ブラジル、および隣接する港への往復の航路…第4版。ロンドン、1836年
^ http://archiver.rootsweb.ancestry.com/th/read/LIHOU/2001-02/0982849362
^ ホバートタウンガゼットとサザンレポーター1819年9月11日土曜日
^ ブリスベンクーリエ1880年5月18日火曜日
^ ブリスベンクーリエ1880年5月21日金曜日

参考文献
オーストラリアの難破船Vol。1 1622-1850チャールズ・ベイトソン著。シドニー。リード、1972 910.4530994 BAT
オーストラリアの難破船Vol。2 1851-1871 By Loney、JK（Jack Kenneth）、1925–1995。シドニー。リード、1980 910.4530994 LON
オーストラリアの難破船Vol。3 1871-1900 By Loney、JK（Jack Kenneth）、1925–1995。Geelong Vic：List Publishing、1982 910.4530994 LON
オーストラリアの難破船Vol。4 1901-1986 By Loney、JK（Jack Kenneth）、1925–1995。ポーターリントンヴィック。海洋史出版物、1987 910.4530994 LON
オーストラリアの難破船Vol。5 Update 1986 By Loney、JK（Jack Kenneth）、1925–1995。ポーターリントンヴィック。海洋史出版物、1991 910.4530994 LON

外部リンク
珊瑚海
ウェイバックマシンでの衛星画像OcenDots.com（2010年12月23日アーカイブ）
航海の説明（水路誌）
コーディネート：
21° 48’S153°42’E / 21.800°S153.700°E / -21.800; 153.700

 クイーンズランドポータル

 エンジニアリングポータル”