SaveLIFE_Foundation
SaveLIFE Foundation（SLF）は、インド全土の交通安全と救急医療の改善に焦点を当てた、独立した非営利の非政府組織です。 SLFは、証拠に基づく研究と、衝突防止および衝突後の対応の2つの分野におけるプロジェクトの政策提言、コミュニケーション、および現場での実行を組み合わせたものです。過去数年にわたって、SLFは、負傷した犠牲者の一般の救助者を法的および手続き上の煩わしさから隔離するインドの善きサマリア人法の制定を促進し、ムンバイプネ高速道路を採用して、訓練を受けた死者ゼロの回廊に変えました数千人の警察職員と市民が基本的な救命技術を習得し、道路の使用と交通安全に関心のある人々を支援するための技術プラットフォームを構築しました。 SaveLIFE Foundation 設立
2008年2月29日
タイプ
非政府組織
本部
ニューデリー、インド
Webサイト
http://www.savelifefoundation.org
SLFは、1886年のインド信託法および1961年の（インド）所得税法のセクション12Aおよび80Gに基づいて公益信託として登録されています。
コンテンツ
1 バックグラウンド
2 歴史
3 介入モデル
3.1 リサーチ 3.2 アドボカシー 3.3 コミュニケーション 3.43.4 実装
4 影響
5 賞と表彰
6 も参照してください
7 参考文献
バックグラウンド
過去10年間で、100万人以上がインドの交通事故で亡くなりました。600万人近くが重傷を負ったり、恒久的に障害を負ったりしています。交通事故は、インドで15〜45歳の若者の最大の殺人者です。交通事故で主な稼ぎ手を失った後、驚くべき数の家族が貧困に陥りました。かつてのインド計画委員会の第12回報告書によると、交通事故はインドの年間GDPの3％に相当する年間の経済的損失につながります。 2013年8月、インドの最高裁判所は、交通事故による死亡の問題を「国家緊急事態」と呼んだ。 SLFは、交通事故による死傷者の負担を軽減するために設立されました。
歴史
SLFは、2008年2月29日に、交通事故で若いいとこが亡くなった後、PiyushTewariによって設立されました。この事件に対応して、ピユッシュはインドの交通安全の問題を研究し、問題の大きさを発見しました。その後、彼は友人でありメンターであるKishen Mehta を招待し、インドの道路で命を救うという使命を持ってSLFを設立しました。
SLFは、ほとんどの交通事故事件の最初の対応者である警察官に、基本的な救命スキルを訓練することから始めました。その後、SLFはその任務を拡大し、インドの善きサマリア人法に焦点を当てました。これにより、傍観者は法的および手続き上の煩わしさから隔離され、積極的な救助者になることができます。2016年3月30日、インドの名誉最高裁判所は、SLFによって提出された公益請願に応えて、善良なサマリア人を保護するための拘束力のある一連の方針を制定しました。最近では、SLFは、インドの国会での包括的な交通安全法案の起草と導入において重要な役割を果たしてきました。SLFは、現場でのベストプラクティスの実装を含むように、その運用をさらに拡大しました。2020年までにムンバイ-プネ高速道路を死者のないものにするというそのイニシアチブは、その新たな使命に沿ったものです。
介入モデル
その目的を達成するために、SLFは、研究、アドボカシー、コミュニケーション、およびベストプラクティスの現場での実装の4つの広い領域にわたって機能します。
リサーチ
SLFは、調査と地上データ収集に基づく一次調査を定期的に実施しています。この調査は、アドボカシー、パブリックコミュニケーション、およびベストプラクティスの現場での実装の分野におけるSLFの活動に反映されています。大きな公益をもたらした調査研究のいくつかを以下に示します。
インドにおけるバイスタンダーケアの障害
2013年、SLFはインドで最初の診断研究を実施し、緊急時にインドの傍観者が犠牲者を助けることを躊躇する本当の原因を追跡しました。インドの4人に3人が交通事故の犠牲者を助けることに消極的であり、大多数の人にとって、この消極的姿勢は長引く警察の捜査と法的な煩わしさに引きずり込まれることへの恐れから生じた。この研究は、インドの善きサマリア人を支援し保護するための明確な法律の緊急の必要性を確認しました。
インドでの脇見運転：携帯電話の使用、パターン、行動に関する研究
SLFとVodafoneIndia Ltd.は、インドでの脇見運転の問題を調査するために提携しました。このイニシアチブは、インド人が運転中に携帯電話をどのように使用するかを理解し、その危険性について教育し、脇見運転の発生を減らすためのツールを開発することを目的としています。このイニシアティブの下では、SLFは全国調査を実施し、国の最初のその種のレポートの公開されたというタイトル：人での数が多いことが明らかとなった「インドにおけるながら運転携帯電話の使用、パターンと行動に関する研究」をインドの10の都市は、その病気について知っているにもかかわらず、運転中に携帯電話を積極的に使用することを認めました。この研究は、脇見運転の問題に関する会話を生み出しただけでなく、それに対処するための立法、執行、教育への介入も推奨しました。道路での携帯電話の使用を推定するために政府が特定のデータを収集していないことを指摘し、ついに2016年に初めて道路交通省の年次刊行物に表が含まれました。インドでの携帯電話の使用に起因するクラッシュについて。
インドの交通安全：一般の認識調査
2017年、SLFは、インドの交通安全の重要な問題に関する一般的な意見をまとめるために10都市の一般市民の認識調査を実施しました。他の重要な調査結果の中で、調査は国の10人中6人が試験を行わずに免許を取得することを認めたことを明らかにし、道路交通省と高速道路大臣が同じ法案について議論を始めたときに同じことが示された4月のLokSabhaで、運転免許試験に何人のMPが現れたのかと尋ねると、ほんの少しの手が上がった。この研究はまた、インドの道路利用者の10人に8人が道路で安全でないと感じていることを明らかにした。
アドボカシー
善きサマリア人の法則
インドの法律委員会は、第201回報告書で、インドの道路で死亡した人の50％は、傍観者からの支援を含むタイムリーな医療を受ければ救われると述べています。しかし、SLFは調査研究を実施し、インドのほとんどの傍観者は、警察や病院の手による嫌がらせや脅迫を恐れて、負傷者を助けることをためらっていることを発見しました。同じことを認識して、SLFはインドの最高裁判所に、道路事故の場合に善きサマリア人を保護するための指示を出すように請願しました。2016年3月30日、画期的な判決で、最高裁判所は善良なサマリア人の保護に関するガイドラインを発表しました。 憲法第141条および第142条を発動することにより、裁判所はこれらのガイドラインにインド全土に法の効力を与えた。
突き出たロッドを運ぶトラックの禁止
SLFは、突き出たロッドを運ぶトラックによって引き起こされた負傷と死亡の詳細な分析を行い、そのような突き出た過負荷、主に鉄のロッドが、わずか2年間で99，384回の衝突で約40，000人の命を奪い、1万人以上を負傷させたことを発見しました。その後、組織は、突き出た棒の禁止を促進するよう最高裁判所に請願した。請願書は、輸送会社の所有者または車両を雇う人と運転手が、そのような突起、鉄の棒を運ぶトラック、および道路または道路脇に配置されたパイプのバーによって引き起こされた衝突について、民法および刑法の下で共同で責任を負わせることができることを要求しました50メートルの視認性を備えたトラフィックコーンとリフレクター三脚によってバリケードされ、すべての州が高速道路の停車中または停車中の車両に関して統一された規制を採用している。
PIL訴訟における最高裁判所の指示に応じて、道路交通省は1989年の中央自動車規則の規定を削除し、最大1メートルの突出を許可しました。2016年8月、最高裁判所はついに、鉄の棒やパイプが危険なほど突き出たトラックやトレーラーの禁止の厳格な実施を命じ、道路の真ん中に不法に駐車されたトラックに対する厳格な措置を求めました。
より強力な交通安全法
インドの包括的な交通安全法の必要性を認識し、2014年3月と4月にSLFは、10州の利害関係者とのハイレベルな協議会議を開催し、同じことを審議し、特定された問題に対処するための実用的な推奨事項を作成しました。この演習からの主な推奨事項は、インドには包括的な交通安全法が必要であり、新しい法律への道を開くために既存の1988年自動車法を廃止することが提唱された。その後、インド政府に対するSLFの支持は、2014年の交通安全法案で最高潮に達しました。しかし、いくつかの州がこの法案の可決を棚上げした後、自動車（改正）法案に取って代わられました。 SLFによって推薦され、2017年4月にインドの国会の下院であるLok Sabhaによって満場一致で可決された。法案は現在、インドの国会の上院であるRajyaSabhaによる通過を待っている。
コミュニケーション
SLFは、道路での行動を改善し、彼らの権利と義務を認識させるために一般市民を関与させるために、定期的にコミュニケーションと意識向上キャンペーンを実施しています。いくつかを以下に示します。
TVキャンペーン
SLFは、脇見運転の結果についての認識を高めるために短編映画を制作しました。この映画は、脇見運転の危険性に関するSLFの意識向上キャンペーンの一部であり、2017年にカルナータカ州全体で放映されました。
印刷キャンペーン
SLFは、善きサマリア人の法に関する意識に関する印刷キャンペーンを実施しました。
無線
SLFはまた、シートベルトの使用を増やし、善きサマリア人の法についての認識を高めるためにラジオキャンペーンを実施しました。
実装
ムンバイ-プネ高速道路：インド初のゼロ死亡率回廊
マヒンドラ＆マヒンドラ社とマハラシュトラ州道路開発公社（MSRDC）の支援を受けたSLFは、2020年までに高速道路を無人にするための「ゼロ致死回廊」プロジェクトを開始しました。 2016年8月以降、1，000を超えるエンジニアリングエラーが発生しました。高速道路で修正されました。このプロジェクトの一環として、「Safety Under 80」キャンペーンも、SLF、MSRDC、Mahindra＆Mahindra Ltdによって共同で開始されました。スピード違反の危険性とスピード違反の結果について大衆の意識を高めることを目的としたイニシアチブは、屋外の看板を通して展示されました。高速道路の両方の廊下に衝突車を設置しました。
JeevanRakshakプログラム
Jeevan Rakshakは、警察職員と一般市民に基本的な救命スキルを与えることに焦点を当てたトレーニングプログラムです。このプログラムは、全インド医科学研究所（AIIMS）と協力してSLFによって開発されました。これまでに、6つ以上の州と連邦直轄領で10，000人以上の警察官とボランティアが訓練を受けています。
ADAPT：予測運転および事故防止トレーニングプログラム
SLFは、商用および通常のドライバーを対象に、「予想運転および事故防止トレーニング」プログラムを実施しています。このプログラムは、混合学習技術を使用して、衝突防止のための重要な戦略を強化します。SLFは設立以来、インド全土の10の州と連邦直轄領で3，000人以上のドライバーを訓練してきました。
オンライン被害者サポートセンター
同社のウェブサイトを通じ、 SLFは、安全のためのヒント、緊急時の対応、緊急番号とどのように「チェック、コールとケア」プロトコルの下で人の命を救うための情報を提供します。また、病院でのケアとリハビリテーションの両方を含む、事故後のケアと被害者の治療のための組織と計画のリストを提供します。それはまた、被害者がそのような場合の補償量と手順を推定するのを助ける計算ツールを開発した。この情報は無料で入手できます。
Vodafone-SaveLIFEの「ロードセーフ」モバイルアプリケーション
2017年、SLFはVodafone Indiaと提携して、脇見運転の問題に取り組みました。イニシアチブの一環として、Android とIOSの両方のユーザー向けにモバイルアプリ「RoadSafe」が2017年4月にリリースされました。このアプリは、気を散らすことなく運転できるようにすることを目的としており、安全運転と緊急事態への対応に重点を置いた機能を備えています。交通違反の罰金、安全上のヒント、最寄りの緊急ネットワークシステムに関する情報を提供するほか、このアプリには「自動衝突検知器」と呼ばれる機能がこの機能は、電話の加速度計を使用して車速の急激な低下を検出し、音声対応の自動緊急応答を提供します支援。
影響
SLFは、2016年から2017年にかけてムンバイ-プネ高速道路での交通事故と負傷を30％削減しました。ムンバイ-プネ高速道路での交通事故のインフラ要因の寄与は2017年にほぼゼロになりました。
それは、負傷者を支援する善良なサマリア人を法的および手続き上の煩わしさから保護するための全国的な法的拘束力のある方針を確保しました。
トラックが突き出たロッドを運ぶことを禁止し、年間10，000人近くの命を救うことが期待されています。
13，000人を超える警察官、危険度の高い商業運転手、市民ボランティアに、事故防止技術と基本的な救命技能の訓練を行ってきました。
それは、インドの国会で包括的な交通安全法案を起草し、導入することでインド政府を支援してきました。その結果として導入された自動車（改正）法案2017は、2017年4月10日にLokSabhaによって可決されました。
賞と表彰
2017年にドレーパーリチャードカプラン財団フェローシップを受賞
ナショナルジオグラフィックによる特集、2016年11月
ニューヨークタイムズ、2016年6月に特集
2015年9月のTIMEによる特集
2014年にプリンスマイケル国際交通安全賞を授与
俳優のアミール・カーンが主催したサティヤメフ・ジャヤテがプロファイリング、2014年
ロックフェラー財団、リソースアライアンス、エーデルギブ財団から2014 – 15年のNGOオブザイヤーを受賞
2014年にクリントングローバルイニシアチブのメンバーになるよう招待された
2013年にフォーブスマガジンが特集
2013年に交通安全のためのNGOのグローバルアライアンスの完全投票メンバーに任命された
2013年にアショカフェローシップを受賞
米国コロラド大学デンバー校の映画学校のジェシカ・マクガフとローマ・スールが制作した受賞歴のある特集ドキュメンタリーの主題
2012年にEchoingGreenFellowshipを受賞
デリー警察（2011年）と国家警備隊（NSG、2009年）から、ファーストレスポンダーに救命スキルを身に付ける努力に対して表彰状を受け取りました。
インドの保健家族福祉省とWHOで構成される全国委員会に招待され、2011年に病院前の外傷治療のガイドラインを作成しました。
2010年にロレックス賞を受賞
も参照してください
ピユシュ・テワリ
参考文献
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