Serviceton_railway_line
サービストン鉄道線（オーストラリアのビクトリア州では西部線としても知られています）は、メルボルン-アデレード鉄道回廊の一部です。ビクトリア州の西にあり、州都メルボルンとバララットおよびアララトの都市を結んでいます。かつては、メルボルンとアデレードの鉄道の一部として、争われている南オーストラリア州の国境まで広がっていました。以前の広軌（1600 mm（5 ft 3 in））トラックは、1995年に1435 mm（ 4 ft 8）に置き換えられました。+1 / 2 で）西部標準ゲージライン。
サービストン
概要
接続線
ジーロング-バララット、ミルデューラ、ポートランド、アボカ、ホープタウン、ヤーピートの各路線
以前の接続
ブニンヨン、スキップトン、ボランガム、カルポラックの各路線
サービス
タイプ
V /ライン旅客サービス
システム
V /ラインバララットとアララト、貨物と旅客へのサービスオーバーランド越えて
歴史
オープン 1862年 完了
1887年に南オーストラリアの国境へ
テクニカル
トラック数
シングル 1，600mm（5 ft 3 in）（広軌）からArarat、1，435 mm（4 ft 8+1 / 2 で）（標準ゲージ）を超え
コンテンツ
1 サービス
2 歴史
3 支線と延長
3.1 バララット地域 3.2 アララトと西部の支部 3.3 南向きのアララト
4 ラインガイド
5 大衆文化における参照
6 参考文献
7 外部リンク
サービス
メトロトレインズメルボルンは、サンベリーラインのサンシャインまで、ラインの内側セクションに沿って郊外の旅客列車サービスを運営しています。一方、V /ラインサービスは、都市間バララットラインと都市間アララットラインとして運営されています。ピーク時には、一部のサービスはバッカスマーシュで開始および終了します。ラインの内側部分の乗客メルトンを使用することが許可されているMykiのとしてマークされ、このセクションで、サービスにアクセスするためのチケットをメルトンライン郊外のネットワークマップ上。アララトを越えて、この線は西部の標準軌線の一部であり、オーバーランドからアデレードまでが見えます。
貨物サービスもバララットとメルボルンの間の路線を使用しており、ミルデュラ線から外れています。西部の標準軌間では、メルボルン-アデレード鉄道の一部として多数の州間貨物列車も見られます。
2014年7月16日、リージョナルレールリンクとメルボルンのメトロポリタン列車とリージョナル列車の間の線路の分離により、サービストン鉄道線はノースメルボルン駅への寄港を停止しました。2017年1月にキャロラインスプリングス駅がオープンしました。
歴史
サービストン鉄道駅は、現在のSAとビクトリアの国境の東2.08 km（1.3マイル）にあり、その場所は40年間争われていました。
メルボルンからバララットへの最初の鉄道路線はジーロング経由でした。Geelong-Ballarat線の建設は、1858年に始まり、完了するまでに4年近くかかりました。このプロジェクトは3，000人の男性を雇用し、約150万ポンドの費用がかかりました。この路線は1862年に正式に開通し、最初の列車は4月10日に運行しました。列車はジーロングに到着するのに約4時間半かかり、時速15マイル（時速24キロメートル）の最高速度で移動し、上り坂の勾配を失ったり、薪がなくなったりするなどの困難を克服しました。しかし、帰りの旅は2時間40分で達成されました。
路線は1874年にバララットからボーフォートに、1875年にアララットに延長されました。バッカスマーシュとバランの間の地形が困難なこともあり、メルボルンからバララットへの直通路線が開通するまでに1889年までかかりました。
1995年まではバララットを通る線は、メルボルンとの間で貨物列車のための主要なルートだったアデレード、だけでなく、オーバーランドアデレードへのサービス、およびV /ラインへのサービスホーシャムとDimboola。バララットを越えたV / Line旅客鉄道サービスは、1994年5月に撤回された。 1995年に、主要な州間高速道路はノースショアとマルーナを経由してルート変更された。広軌のバララットとアララト山の間の線は、すべてのトラフィックに閉鎖されました。しかし、バララットからアララトまでの広軌旅客サービスは2004年に再開されました。
地域高速鉄道プロジェクトの一環として、サンシャインとバララットの間のアップグレードに関する作業が2005年に開始されました。より重い線路とコンクリート枕木が敷設され、バラストが更新され、新しい信号システムが設置されました。線路のカーブを緩和するために偏差が構築され、7つの新しい橋が建設されました。ラルラルクリーク橋とムアアブール川橋はオーストラリアで最も長い橋の1つでした。作業は完了し、最初のVLocity列車が2005年12月22日に路線を走りました。
トランジットシティーズプログラムの一環として、2009年6月14日にウェンドウリーに新しい駅が開設されました。
2008年6月、パシフィックナショナルと穀物取扱業者のGrainCorpは、ヤーピートからディンブーラまでの路線での鉄道貨物輸送を停止すると発表しました。この決定は、ヤーピート線を投資の優先順位の最低レベルに置いたティム・フィッシャー前副首相が議長を務める鉄道貨物ネットワークレビューに基づいていました。その結果、農家の虹、JeparitとYaapeetはにトラックに彼らの穀物を必要とGrainCorpのWarracknabeal代わりに虹デポの粒センター。地方議会は、その地域の道路をアップグレードする必要が生じるため、計画を攻撃しました。
支線と延長
ウォレンハイプ駅のメルボルン-バララット線との交差点にあるV / LineVLocity列車
バララット駅の時計塔
バララット地域
1883年にバララットからニュータウンとスキップトンへの支線が建設されました。この路線は1985年に閉鎖されました。1910年頃にニュータウン、クレッシー、アイレワラ（コラックの東）の間に支線が建設されました。この路線は1953年に閉鎖されました。
1886年にリントンジャンクションからバララットキャトルヤードとレダンへの支線が建設されました。この支線は1997年に閉鎖されました。
アララトと西部の支部
Horsham-Carpolac鉄道チケット1978
ラインは、バララットからまで延長されたビューフォート1874年とアララト山1875年に、スタウェルは1876年に、Murtoaは1878年に、ホーシャムは1882年に、Dimboolaは1882年としてリンクされ、南オーストラリアの鉄道でServiceton 1887インチ
1993年まで、メルボルンからディンブーラまで毎日2本の広軌V / Line列車が運行され、メルボルンからアデレードまでは毎晩オーバーランドが運行されていました。その後、ケネット政府の経済改革の下で、V / Lineの列車サービスはアララトに削減されました。バララットアララトの部分は事実上不可能アララトを超えてV /ラインサービスの復職を作ったラインのゲージの標準化、1994年に閉鎖しました。
オーバーランドサービスは、工事が完了した後、マルーナ経由でルート変更されましたが、バララットからアララットへの広軌旅客サービスは、2004年まで再開されませんでした。
分岐線はから構築されたリューベックに（スタウェルとMurtoa間）Rupanyup、1887年に拡張Marnoo 1909によって、およびBolangumに1927年には1983年に閉鎖しました。
分岐線はにMurtoaから開かれたWarracknabeal 1886年とに拡張ベウラ、1893年ローズベリーとHopetounは1894とにPatchewollock PatchewollockにHopetounからセクション1927に1980年代に閉鎖されました。マートアからホープタウンまでの路線は1995年に標準軌に転換されました。長年乗客を運んでおらず、ローズベリーからホープタウンまでの穀物サービスは2005年に停止されました。
1887年にホーシャム、イーストナティマック、ノラジュハの間に支線が完成し、1920年までにバルモラルまで徐々に延長され、キャベンディッシュからハミルトンまでの支線に接続されました。ノラジュハからハミルトンまでの全路線は1979年に閉鎖されました。1894年に東ナティマックからゴロークに支店が開設され、1927年にさらに西にカルポラックまで延長されました。1986年に閉鎖されました。
1894年にディンブーラからジェパリットに支店が開設され、1899年にレインボー、1914年にヤーピートに延長されました。1995年に標準軌に転換されました。2011年1月の大洪水の後、この路線は使用できなくなったと見なされました。 2011年9月、ビクトリア州政府は、ディンブーラからレインボーへの路線の復旧に530万ドルを寄付すると発表しました。
1905年に、スタウェルからグランピアンズのヘザーリー採石場への支線が開設され、そこから大量の高品質のフリーストーンがレールで運ばれ、多くの重要な建築プロジェクトで使用されました。支店は1949年に閉鎖されました。
別の支線は、JeparitからのLorquon、1912年にオープンした、そしてそれは1986年に閉鎖し1916年にYanacまで延長されました。
南向きのアララト
1877年にアララトからポートランドまで、マルーナ、ハミルトン、ヘイウッドを経由して路線が建設されました。この線から多くの支線が作られましたが、現在はどれも使用されこの線は1995年に標準軌に変換されました。
ラインから開かれたGheringhapジーロングに-バララットラインをするクレッシーとMaroona 1913これには、1995年に標準ゲージに変換し、なった西部標準ゲージラインメルボルンとの間パース。
ラインガイド
サービストンライン
伝説
0 km
サザンクロス
1.7 km
ノースメルボルン
CityLink 
シーモアに向かう北東線
ジーロングに向かうポートフェアリーライン
4.9 km
フッツクレー
サンベリーラインサービス
12.3 km
日光
ベンディゴライン
コロロイトクリーク
15.1 km
アーディア
16 km
ノーベル/ ICI工場（閉鎖）
ウエスタンリングロード
17.8 km
ディアパーク
ウエスタンフリーウェイ
ジーロングへのリージョナルレールリンク
21 km ディアパークボラルサイディング
21.3 km
キャロラインスプリングス
27.8 km
RMSP No.64 （クローズ）
30.2 km
ロックバンク
31.2 km
コックビルサイディング （閉鎖）
34.4 km
コブルバンク
34.6 km
RMSP No.65 （クローズ）
41.3 km
メルトン
年末
メルトンラインサービス
メルトン高架橋
42.6 km
Staughton Siding （クローズ）
45.7 km
パルワンループ
47.1 km
パーワン （閉店）
49.9 km
バッカスマーシュはサイディングで動作します（閉鎖）
50.9 km
バッカスマーシュ
51.4 km
マディングリーブラウン石炭サイディング
53.9 km
マディングリー競馬場
55キロ
ロウズリーループ
55キロ
ロウズリー （閉店）
51.4 km
ドッグトラップガリーサイディング
64.8 km
バンクボックスループ
65.2 km
バンクボックス （閉）
72.4 km
イングリストン （閉鎖）
79.5 km
バラン
81.7 km
RMSP No.71 （クローズ）
83.7 km
ブラッドショー/RMSPNo.77 2nd （クローズ）
86.2 km
ランデイロ （閉店）
86.5 km
RMSP No.77 1st （クローズ）
87.3 km
ポートランドフラットロード
隣接する遺産橋と
放棄された線路
91.2 km
ゴードン （閉鎖）（ARHSによって保存されたステーション）
92.1 km
RMSP No.40 （クローズ）
93.3 km
RMSP No.72 （クローズ）
93.6 km
バンガリーイーストジャンクション
92.4 km
ミルブルック （閉店）
98.6 km
ホールデンの下見張り（閉店）
ムアアブール川（西支流）
98.9 km
ウォレス （クローズ）
ラルラルクリーク
100.4 km
バンガリーループ（廃止）
105.9 km
バンガリー競馬場
ブンガリー経由で測定
102.9 km
バンガリー （休業）
103.8 km
RMSP No.73 （クローズ）
101.8 km
バンガリーウエストジャンクション（ノースラインとバンガリー経由で106.8 km）
103.6 km
ダンズタウン （休業）
Geelong-Ballaratライン
107.2 km
ウォーレン ハイップ（閉鎖）（ノースジーロング経由で148.8km）
111.3 km
RMSP No.74 （クローズ）
112.5 km
Buninyongのライン （閉じた状態）
113.1 km
バララットイースト （閉店）
113.8 km
バララット
年末
バララットラインサービス
115.1 km
ノースバララット （閉店）
ミルデューラライン
116.6 km
ホワイトのサイディング （クローズ）
117.4 km
ウェンドウリー （元のサイト）
118.1 km
ウェンドウリー
リントンジャンクションとスキップトンライン （閉鎖）
バララット牛ヤードライン
ニュータウンとバララット-コラックライン
120.3 km
ダウリング （クローズ）
ポストRFRバランライン経由
129.3 km
ウィンダミア （閉店）
ウエスタンフリーウェイ
134.6 km
バランビート （閉店）
151.9 km
トラワラ （閉鎖）
159.8 km
ビューフォート
172.2 km
ミドルクリーク （閉鎖）
182.6 km
ブアンアー （閉店）
193.1 km
ドビー （閉店）
アボカラインへマリーボロ＆西洋標準ゲージライン
マルーナ、ガリングハップ、ジーロング経由でメルボルンへ
205.8 km
アララト
年末
アララトラインサービス
アララトを越えたサービストンライン
1995年に標準軌に変換
ピレネーループ
214.6 km
アームストロング
223.1 km
グレートウエスタン
グレートウエスタンループ
236.4 km
スタウェル
グランピアンズライン
244.0 km
ディープリード
ディープリードループ
256.5 km
グレノーキー
267.0 km
ウォルウォル
リューベックループ
276.6 km
リューベック
ボランガムライン
294.7 km
マートア
パッチウォロックライン
マートアループ
ホーシャムバイパス（提案）
304.0 km
ユング
314.0 km
ドゥーン
322.0 km
ホーシャム
カルポラックとバルモラルライン
338.5 km
ピンピニオ
ピンピニオループ
347.8 km
嘆き
356.9 km
ディンブーラ
ヤーピートライン
ディンブーラループ
375.2 km
ジェラン・ジェラング
381.2 km
キアータ
ソールズベリーループ
385.2 km
ソールズベリー
395.3 km
ニル
405.2 km
タランギニー
ディアプールループ
412.2 km
ディアプール
423.9 km
ミラム
カニーバループ
433.5 km
カニーバ
443.2 km
リリマー
リーオールループ
456.8 km
サービストン
463.8 km
州境
465.0 km
ウーズレー
アデレード
大衆文化における参照
1982年のアルバム「ソードフィッシュトロンボーンズ」のトム・ウェイツの歌「活気のない町」は、サービストン、メルボルンからアデレードまで走ったオーバーランドの列車、そして鉄道が使われなくなったことを表しています。
参考文献
^ 「バララットオーストラリアの歴史–鉄道遺産」。バララットヒストリーセントラル。
^ VictorianRailways.net –VRタイムライン ^ 「輸送計画とプロジェクト–地域高速鉄道」。ビクトリア州政府、インフラストラクチャー部門。2006年5月15日。
^ V / Line – VLocity Revenue Operationの初日（バララット） 2007年5月18日にarchive.todayにアーカイブ ^ 「公共交通機関–地域の鉄道駅プロジェクト」。ビクトリア州政府、インフラストラクチャー部門。2007年9月21日。2009年6月4日のオリジナルからアーカイブ。
^ ” ‘ウェンドリー’が新しい駅名になります”。クーリエ。2007年8月20日。
^ 「評議会は鉄道計画を非難する」。ウィマーメールタイムズ。yourguide.com.au。2008年6月20日。
^ 「ヘザーリー採石場」。グランピアンズガイド。
^ ハリガン、レオJ.（1962年）。’62年までのビクトリア鉄道。メルボルン：ビクトリア朝の鉄道広報および改善委員会。NS。284。
^ http://vrhistory.com/Locations/A031-BacchusMarsh.pdf ^ http://signaldiagramsandphotos.com/mywebpages/vr/Western_and_South_Western/18’2013.pdf ^ http://vrhistory.com/Locations/T1992.PDF p.21 ^ バララットの黄金の蒸気、キング、D＆ドゥーリー、N、1973年 ^ マリーボロ-アボカ-アララト鉄道：簡単な歴史、タートン、KW、マクリーン、DC ^ マリーボロ-アボカ-アララト鉄道：簡単な歴史、タートン、KW、マクリーン、DC ^ トムは待つ。「活気のない町」。
外部リンク
Vicsigの統計と詳細な概略図”