ServiciodeTransportesEléctricos – 日本語百科事典辞書

Servicio_de_Transportes_El%C3%A9ctricos

SERVICIOデTRANSPORTESEléctricosデル地区連邦（STE）（スペイン語のための連邦区の電気輸送サービスは）ある公共交通機関のすべての操作を担当する機関トロリーバスとライトレールでのサービスメキシコシティ。その名前が示すように、そのルートは電動車両のみを使用しています。1946年12月31日に作成され、メキシコ連邦地区政府が所有しています。STEは、システマデTRANSPORTE Colectivo（STC、など市内の他の公共交通機関、規制SecretaríaデTRANSPORTES Y Vialidad（STV、またはSetravi）（交通と道路の事務局）、より広範な連邦区当局によって監督されたメキシコシティメトロシステム）、Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal（RTP、ディーゼルバスネットワーク）、Metrobús、および地区内の他の交通機関。 STEの乗用車の艦隊は、もっぱらトロリーバスとライトレール車両で構成され、2007年にそのネットワーク67万人がトロリーバスサービス上にあったとライトレール上2100万そのうち88百万人の乗客を、実施しました。 ServiciodeTransportesEléctricosdelDistritoFederal 概要
ロケール
メキシコシティ、メキシコ
トランジットタイプ
トロリーバス、ライトレール
行数
トロリーバス：8（2018）ライトレール：1
Webサイト
www.ste.cdmx.gob.mx
手術
運用開始 1947年車両数
360台のトロリーバス（約） 24台のライトレール車
テクニカル
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1 / 2 で）標準ゲージ
電化
トロリーバス：600 V、DCライトレール：750 V DC
PCCカー1971年STEの

コンテンツ
1 歴史
2 概要
2.1 ライトレール 2.2 トロリーバス
2.2.1 「ゼロエミッション回廊」
2.2.2 ガレージ
2.3 非電気サービス
3 運賃体系
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク

歴史
参照：
メキシコシティの路面電車
STEは1947年に組織され、市の路面電車/路面電車ネットワークの運営者である個人経営のCompañíadeTranvíasdeMéxico（メキシコシティ路面電車会社）に取って代わりましたが、10月までその会社の資産と運営を完全に引き継ぐことはありませんでした。 1952年。 STEは、当時、コンパニアデフェロカリレスデルディストリトフェデラル（メキシコシティ鉄道会社）も引き継いだ。エージェンシーは1951年に最初のトロリーバス路線を導入しました。使い古された路面電車を置き換えるために、STEは路面電車システムを小型化または放棄していた米国の交通会社から274台の中古PCC車を購入しました。同様に、トロリーバスネットワークを拡大するにつれ、エージェンシーは比較的安価な車両の供給源としてアメリカとカナダの輸送会社に目を向け、1956年から1977年の間にこれらの国のいくつかの異なる都市から約800台の中古トロリーバスを取得しましたそして1987年にエドモントンから37。これらはすべて、メキシコで新しく建設されたトロリーバス、Mexicana de Autobuses SA（MASA）またはその後継車であるVolvoに置き換えられました。

概要

上の駅
トレンLigero、STEのライトレールライン
STEの長官（総支配人）は、連邦政府の長、またはメキシコシティの「市長」によって任命されます。2018年12月以降、この役職はギレルモカルデロンアギレラによって保持されています。 2008年の時点で、STEには約2，700人の従業員がいます。

ライトレール
ソチミルコライトレール
1979年5月以降、現在も運行されている路面電車の路線は、地下鉄タスケーニャ駅からソチミルコ（国道54号線）とトラルパン（53号線）への短い支線だけでした。 STEは、1980年代半ばにこの路線をライトレールとしてアップグレードし、より高速な積載のための高プラットフォームステーションと、新しいボディを備えた古いPCCストリートカーの部品を使用して構築された新しい関節式ライトレールカーを備えました。ソチミルコライトレールのサービスはトラルパンブランチなしで、1986年に操業を開始しました。それは今日も新しい車で運転を続けており、地元ではトレンリジェロとして知られています。これはSTEの唯一の鉄道路線です。市内中心部に新しい路面電車（またはトランビア）の建設が計画され、STEがプロジェクトの建設入札プロセスを管理しましたが、2010年5月31日にマルセロエブラード市長によってプロジェクトがキャンセルされました、コスト上の理由から。

トロリーバス
メキシコシティのトロリーバス

1990年のタスケーニャでのSTEトロリーバス
1950年代に開業した後、トロリーバスのネットワークは徐々に拡大しました。1979年初頭に運用されていた27のルートのネットワークは、放棄ではなく、重複するルートを組み合わせた再編成によって、その年の後半に約10に縮小されました。 1982年以降に実施された拡張プログラムにより、個別のルートの数が27に戻り、30の異なるサービスによって運用されました。1988年末までに STEのネットワークは、その時点で地理的に最も広い範囲に達しました。市内中心部から最も遠いルートはからのものだったTláhuacにMilpaアルタのはるか南東の隅に、連邦直轄区。このカバレッジは1991年初頭までしか維持されませんでした。1995年、1997年、2005年に新しいルートが開通しましたが、STE全体では、1991年以降、開通したよりも多くのトロリーバスルートが廃止され、2007年には17本のトロリーバスルートしか運行され。 2009年と2010年に、新しいメトロ12号線の建設工事により、路面電車が混乱し（交通迂回が必要）、STEはディーゼルを所有していないため、一部のSTEルートがRTPが運営するディーゼルバスルートに置き換えられました。バス。これらの転換は当初一時的なものでしたが、2012年10月にメトロ12号線が開通しましたが、2014年半ばまでに復旧した路線（D）は1路線のみであり、当時は合計8路線のみが運行されていました。、状況は2018年も変わらない。毎週ピークサービスで予定されているトロリーバスの総数は、2014年半ばの時点で、約360台のサービス可能な車両から264台である。

「ゼロエミッション回廊」

「ゼロエミッション回廊」を運行するトロリーバスはツートングリーンの塗装スキームを採用していますが、元々含まれていた（2009年）エルアンゲルの特徴的なグラフィックは
2013年の初め頃に削除されました。

使用してトロリーバス
トロリーバス専用
contraflow車線に
EJE中央
2009年8月1日、STEは最初のCorredor Cero Emisiones、つまりゼロエミッションコリドーを開設しました。このコリドーでは、市内の主要な交通動脈の1つに沿ったすべての公共交通サービスが電気トロリーバスによって提供されています。これは新しいトロリーバス路線ではなく、Eje Central（中央交通軸、主にAvenidaLázaroCárdenas）に沿った既存の路線であるSTEのルートAのアップグレードでした。ルートは、地下鉄インスティトゥートデルペトロレオ駅とターミナルデオートバスデルノルテ（北部の都市間バス駅）からタスケーニャ地下鉄駅とターミナルデオートバスデルスル（南部の都市間バス駅）まで18.3キロメートル（11.4マイル）伸びています。。ルートAを「ゼロエミッション回廊」に変換する際の変更には、トロリーバスの運行頻度を平均2.5分に大幅に増やすこと、およびすべての非電気バスとペセロ（バン/ジトニー）を禁止することが含まれていました。廊下。 EJEセントラル単独回廊は現在、この経路のために予約120台の自動車のサブ艦隊から、ピーク時に約90~100トロリーを使用します。トロリーバスは、他の交通から分離されたバス専用レーンで運行しています。そのような車線はすでにこのルートに存在していました。STEの他のトロリーバスルートのいくつかも、ルートの一部でバス専用レーンで運行しています。
二ゼロエミッションにそれを変換するための経路S（EJE 2 / 2Aスール）への変更回廊は、2010年に行われた、と改善サービスは12月21日、2010年ルートSが接続されているに施行されたチャプルテペック地下鉄駅をではVelodromo地下鉄駅と長さは9km（6 mi）（往復18 km）です。
2012年11月1日、3番目のゼロエミッション回廊がルートDに沿って、地下鉄Mixcoac駅からSanAndrésTetepilcoまで、地下鉄2号線に接続するCalzada deTlalpanを過ぎて開通しました。ターミナルは、STEのメインのトロリーバスデポの前にこのデポには、市内で最初に運行された電気トラムの1つを保存する小さな博物館、PCCカー2784、その他の歴史的資料や文書が

ガレージ
システムには2つのトロリーバスガレージ（depositos、またはデポ）が最大のものは、STEの主要な管理事務所のあるテテピルコに2つ目は、サンファンデアラゴンデポです。 3番目のガレージであるエルロザリオは1998年12月にオープンし、その年の5月に閉鎖されたはるかに小さなデポであるアスカポツァルコの代わりとしてオープンしました。しかし、Deposito El Rosarioは2019年に閉鎖され、システムには2つのガレージが残されました。トロリーバスの艦隊には、2008年には約400台の車両が含まれ、2014年には約360台の車両が含まれていました。

非電気サービス
1997年11月に始まり、4年間続いたSTEは、RTPの前身であるRuta Cienの1995年の破産に続いて、STVの要請により、いくつかのディーゼルバスルートを運行しました（「ルート100」）。これに関連して190台のモーターバスのフリートへの転送を受け入れたが、これらとバスルートは2001年11月にRTPに転送された。それ以外の場合、1960年代の短い期間を除いて、STEはサービスは常に電気自動車のみを使用してきました。

運賃体系
STEは「フラット」運賃システムを使用しています。つまり、移動距離に関係なく価格は同じです。現在の運賃は、A、D、Sの3つのCorredores Cero Emisionesを除くすべてのトロリーバス路線で2.00 ペソで、運賃は4.00ペソです。2010年1月2日より、ソチミルコのライトレール路線の運賃は3.00ペソです。
上トレンLigero、またはライトレールライン、乗客はに、駅で運賃を支払うチケット自動販売機、及び各ステーションのプラットフォームがある支払わエリア改札口は、有効な運賃を欠いている人々へのアクセスを防止し、。トロリーバスでは、乗客は乗車時に正確な運賃を運賃箱に支払い、運転手は運賃の支払いを監視する責任が
市内の主要交通システムの運賃システムを近代化し、料金の支払いをより便利にするための試みでは、2012年10月にメキシコシティ政府はプリペイド運賃カードの使用、または実装プリペイドカードを呼ばれ、Tarjeta DFおおよそメキシコシティ（カード）メトロシステム、Metrobús、STEトロリーバスシステム、Xochimilco LightRailラインで有効な支払い方法として。

も参照してください

メキシコポータル
メキシコシティの交通機関
ローマ–コンデサのトロリーバス

参考文献
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外部リンク
コモンズには、ServiciodeTransportesEléctricosdelaCiudaddeMéxicoに関連するメディアが
STEウェブサイト（スペイン語）
Semovi（SecretaríadeMovilidad）、元Setravi（スペイン語）のウェブサイト
コーディネート：19°22′02″ N 99°08′00″ W / 19.3672°N99.1333°W / 19.3672; -99.1333″