Soho_Line
SOHOライン電化である762ミリメートル（中2フィート6）狭軌の鉄道線朝鮮民主主義人民共和国鉄道省で咸興市-SI、北朝鮮から実行し、咸興市に興南区域およびSOHO。
西湖線
西湖線の狭軌旅客列車。
概要
ネイティブ名
서호선（西湖線）
状態
運用
オーナー
新興鉄道（1934–1938）朝鮮鉄道（1938–1945）朝鮮国鉄（1945年以降）
テルミニ
咸興Sŏho、興南駅 1
サービス
タイプ
ライトレール、パッセンジャーレールリージョナルレール デポ 西咸興 歴史
オープン
1934年5月11日（咸興—Ch’ŏngiri（ハドク））1936年3月5日（Ch’ŏngiri —Naeho）1936年12月15日（Naeho —Sŏhojin）
テクニカル
線の長さ
17.6 km（10.9マイル）
トラック数
シングルトラック
軌間
762 mm（2 ft 6 in）
電化
1500 V DC オーバーヘッドライン
路線図
伝説
西湖線
ビナロン線
P’yŏngraLineSinhŭngLine 0.0西咸興 咸興
平壌への平壌線1.2 ap’o
Horyŏnch’ŏn（橋梁約320 m（1，050フィート））
咸興チョチャジャン 3.5 サンス 5.9 Sŏngch’ŏngang
2月8日のビニロンコンプレックスの制限
Ch’anghŭng
咸興火力発電所7.6 ungdok
咸興ケイ酸塩れんが工場
興南製薬工場（橋梁約35 m（115フィート）） 10.0 歌わないRyongsŏngMachineComplex 12.0 yongsŏng 13.6
ハドク
興南港5.6 南 17.6
ソーホー
P’yŏngraLine
P’yŏngraLine からRajinへ
西湖線
Chosŏn’gŭl
서 호 선
漢字
西湖戦線
改訂されたローマ字
ソホソン
マッキューン・ライシャワー
Sŏho-sŏn
コンテンツ
1 歴史
2 サービス
3 ルート
4 車両
5 参考文献
歴史
中に日本の植民地時代、個人所有のSinhŭng鉄道は762ミリメートル（2フィートで6.0）咸興市付近の狭いゲージの鉄道のネットワークを構築しました。これらはなかったHamnamライン、Jangjinライン、およびSongheungライン1923と1933の間で開かれた、とNamhŭngライン1934と1936の間の三つのセクションにオープンしました、。
セクション 開業日 長さ
西咸興-Ch’ŏngiri（Hadŏk）
1934年5月11日 14.9 km（9.3マイル）
Ch’ŏngiri-Naeho（閉店） 1936年3月5日 1.7 km（1.1マイル）
Naeho – Sŏhojin 1936年12月15日 1.7 km（1.1マイル）
新興鉄道は1938年4月22日に朝鮮鉄道に買収された。
敗戦後、日本における太平洋戦争とそれに続く韓国のパーティション、ラインの全体は、北部いる38度線に位置していたソ連の占領のゾーン。1946年8月10日、北朝鮮暫定人民委員会は、南興線を含む管轄内のすべての鉄道を国有化し、それ以来、朝鮮民主主義人民鉄道によって運営されています。
もともとは完全に狭軌の路線として建設されていましたが、この路線で頻繁に事故が発生したため、朝鮮民主主義人民共和国は、安全性と輸送能力を高めるために、新興線の咸興-新興区間を標準軌に変更しました。この区間の改修が完了した後、西咸興駅は新咸興線から切り離された。Naeho駅が閉鎖されたとき、HadŏkとSŏhoの間の線は現在のより短い線形に再調整されました。
2017年には、咸興狭軌鉄道事務所、栄光ヨンジュ工場の参加を得て路線が再建され、咸鏡南省党事務所が組織しました。ステーション、枕木、コンクリート柱はすべて交換されました。 Hungdok駅はモデル駅として再建された。
サービス
入り口
2月8日ビニロンコンプレックスで
Pinallon駅。
西湖線は通勤客列車専用です。
ルート
ピンクの背景は、そのセクションが762 mm（2 ft 6 in）の狭いゲージで帯電していることを示しています。
距離（km）
オリジナル 現在 駅名 旧名
合計 S2S 合計 S2S 転写
Chosŏn’gŭl（漢字）
転写
Chosŏn’gŭl（漢字）
接続（旧）
0.0 0.0 0.0 0.0 西咸興（西咸興）
서함흥（西咸興） SinhŭngLine 1.2 1.2 1.2 1.2 Sap’o 사포（沙浦）
3.5 2.3 3.5 2.3 サンス 상수（上水）
5.9 2.4 5.9 2.4 Sŏngch’ŏngang 성천강（城川江）
ビナロン線
7.6 1.7 7.6 1.7 Hŭngdŏk 흥덕（興徳） ピナロン 비날론（-） ビナロン線
10.0 2.4 10.0 2.4 歌わない 운성（雲城）
ビナロン線
12.0 2.0 12.0 2.0 Ryongsŏng 룡성（龍城）
ビナロン線; 興南への支店- – 13.6 1.6 ハドク 하덕（荷徳） Ch’ŏngiri 천기리（天機里）
15.6 3.6 – – 興南 흥남（興南）
P’yŏngraLine- – 15.3 1.7 なえほ 내호（内湖）
閉まっている。- – 17.6 2.3 ソーホー 서호（西湖） Sŏhojin 서호진（西湖津） P’yŏngraLine
車両
この路線は、金鍾泰電気機関車工場が最初に製造した自力更生級機関車（韓国語：자력갱생）を使用しています。彼らは551kWのモーターを持ち、多くの乗用車を運搬します。これらの機関車は、2017年2月8日ビニロンファクトリーと咸興狭軌事務所によって完全な車体交換が行われ、ラインの再構築とともに青と白の外観が施されました。以前は、機関車は黄色と赤でした。オーバーホールされた合計8両の機関車と22両の乗用車。
参考文献
^ 国分隼人、将軍様の鉄道（将軍様の鉄堂）、ISBN 978-4-10-303731-6 ^ 朝鮮總督府官報（朝鮮総督府）、総督府第3385号、1938年5月3日 ^ “”신흥선””。terms.naver.com 。
^ “”서함흥-동흥남사이좁은철길개건현대화공사성과적으✧결속””。arirangmeari.com 。2021-09-02を取得しました。
^ “”《조선의오늘》”。dprktoday.com 。2021-09-02を取得しました。
^ 「咸興—狭軌Sバーン咸興—海南」。transphoto.org 。2021-09-02を取得しました。
日本政府鉄道（1937年）鉄道停車場解説12年10月1日現在[ 1937年10月1日現在の駅一覧]。東京：川口印刷会社。pp。510–511、516–517。”