ソレッタ750

Soletta_750

Soletta 750は史上初のスイス内蔵されたコンセプトカー。第二次世界大戦後（第二次世界大戦）にスイスで設計および製造された最初の車でもありました。ソレッタ750は1956年にデビューしました。主に新しいタイプの自動車サスペンションシステムを実証するために、これまでに製造されたのは1つだけでした。
ソレッタ750
概要
製造 1956年 デザイナー
ウィリー・アーンスト・ザルツマン
ボディとシャーシ
ボディスタイル
2ドアセダン
レイアウト 氏 パワートレイン
エンジン
750cc空冷水平 対向2気筒
伝染;感染
3速マニュアル
寸法
ホイールベース
2，000 mm（78.7インチ）
長さ
3，150 mm（124.0インチ） 幅 1，350 mm（53.1インチ）
身長
1，380 mm（54.3インチ）
車両重量
500 kg（1，102ポンド）

コンテンツ
1 歴史
2 特徴
3 技術データ
4 ギャラリー
5 参考文献
6 参考文献
7 外部リンク

歴史
Willy Ernst Salzmannは、EidgenössischeTechnischeHochschuleZürich（ETHチューリッヒ—スイス連邦工科大学チューリッヒ校）のエンジニア兼卒業生でした。まだ学生である間、彼は洗練された三輪車を設計しました。卒業後、彼はスイスのゾロトゥルンに拠点を置く彼自身のエンジニアリング設計会社、IngenieurbureaufürFahrzeugbau（車両建設のためのエンジニアリングオフィス）を経営しました。彼はフォードとファーガソンのトラクター用の機器を設計することで彼自身と彼の会社の名前を作りました。
Salzmannは、Zweigelenk-Elastikachse Salzmann（Salzmann 2ジョイント弾性アクスル）と呼ばれる新しいタイプのリア自動車サスペンションシステムを設計しました。サスペンションの主な特徴は、スイングアクスルハーフシャフトとコイルスプリングを備えた固定または半固定のディファレンシャルであり、ハーフシャフトはディファレンシャルの下に吊り下げられた横方向の部材によって接続され、ゴムスプリングでシャフトに取り付けられていました。
ザルツマンはジュネーブモーターショーで彼の新しいサスペンションを展示したかったが、メインホールは完全な車のために予約されていて、彼は部品とアクセサリーのためのスペースに制限されるだろうと言われた。ザルツマンは、メインホールに表示されるように、新しいサスペンションデザインを中心に車を作ることにしました。
車はわずか6週間で製造されたとの情報もありますが、ジュネーブでの登場は1955年に発表されたとの指摘もあり、設計作業ははるかに早い時期に開始された可能性が
ボディはベラッハのカロッセリー・ヘスによって製造されました。
「ソレッタ」は、ゾロトゥルンの町のイタリア語の名前です。
ソレッタ750は1956年のジュネーブモーターショーでデビューしました。その同じ年の後半に、ボディワークが改訂されたパリモーターショーに登場しました。車に対する国際的な報道機関の反応は驚いたが、概して前向きだった。 ソレッタ750は、1956年のパリのショーで、ミニの将来のデザイナーであるアレック・イシゴニス卿によって見られました。彼は、ソレッタ750のような4つの場所の概念の市場があったと述べました。
ルノー、アルファロメオ、ドイツ民主共和国（GDR）の政府機関はすべてこのプロジェクトに関心を示しましたが、これは量産にはつながりませんでした。
ソレッタ750は、2009年にヴァンゲンアンデアアーレで開催された特別展示会に登場しました。2018年には、「バックトゥザフューチャー」展の一環として、ジュネーブモーターショーに再び登場しました。この車は現在スイス自動車登録簿によって所有されており、ムッテンツのパンテオンバーゼルと2020年にヴェルケルスハウスルツェルンで展示されました。
ザルツマンは後に、自動車用のコンパクトな4気筒「X-ボクサー」エンジンを設計しました。その後数年間、彼はピストンとコネクティングロッドを組み合わせた別の革新的なエンジンを開発し、1990年代までマイクロカーの実験を続けました。

特徴
ソレッタ750は2ドア4人乗りセダン。サイズが小さいため、サブコンパクトカー、またはマイクロカーと見なすことができます。
ボディの多くはプラスチック製ですが、ドアの外板はスチール製です。生産を簡素化し、コストを削減するために、左右のドア、フロントの「グリル」カバーとリアの「テールゲート」カバー、対角線上にあるフェンダーなどの補完的なボディパネルは交換可能です。この対称性は、運転席側のドアがBピラーにヒンジで固定されて車の後方に向かって開き、助手席側のドアがAピラーにヒンジで固定されて前方に向かって開くことを意味します。
Soletta 750は、上部の鋼管フレームワークを備えたプラットフォームシャーシ上に構築されています。 フロントサスペンションは、上下のAアームとコイルスプリングで独立しています。 一部の部品はルノー4のものと言われており、フロントサスペンションとシャーシはフランス車のものである可能性が
エンジンは空冷 水平対向2気筒で、750cc弱の排気量。これは、CourfaivreのCondor-Werke AGによって製造されました。彼は、BMWやZundappなどのメーカーのドイツ製バイクの影響を強く受けたA580モデルの大排気量バージョンであるシャフト駆動のA750ミリタリーモーターサイクルで使用しました。
このかつてのオートバイエンジンは後部座席の下にあり、3速ギアボックスを介して後輪を駆動します。エンジン、トランスミッション、ディファレンシャルが一体となって、乗り心地を向上させ、メンテナンスを簡素化することを目的とした単一のパワートレインスイングアームアセンブリを形成します。

技術データ
ソレッタ750 詳細
エンジン：
水平対向2気筒エンジン
変位：
745 cc（45.46 cu in）
ボア×ストローク：
78mm×78mm（3.07インチ×3.07インチ）
最大電力：
4200rpmで22.3PS（16.4 kW）
最大トルク：
2500rpmで43N⋅m（32ft⋅lb）
圧縮比：
6.3：1
バルブトレイン： 
サイドバルブエンジン、シリンダーあたり2バルブ
誘導： 
2つのオエンジンゲンキャブレター
冷却： 
空冷式の
伝染;感染： 
3速マニュアル
ブレーキf / r：
ドラム/ドラム
サスペンションフロント：
上下のウィッシュボーン、コイルスプリング
サスペンションリア：
ザルツマン2関節弾性アクスル
ボディ/シャーシ：
スチールドア付きプラスチックボディ、鋼管上部構造付きスチールプラットフォームシャーシ
トラックf / r：
1，150 / 1，150 mm（45.3 / 45.3インチ）
ホイールベース：
2，000 mm（78.7インチ）
タイヤf / r：
135×400/135×400
長さ幅高さ：
3，150 mm（124.0インチ）1，350 mm（53.1インチ）1，380 mm（54.3インチ）
地上高：
180 mm（7.1インチ）
重さ：
500 kg（1，102.3ポンド）
最大速度：
106 km / h（66 mph）
燃費：
3.9 l / 100 km（60 mpg ‑US）

ギャラリー

 
 
 
 

参考文献
^ “”Soletta 750 1956″” （PDF）。Montage Suisse Automobile — 75 Jahre General Motors SuisseSA。
^ Georgano、GN、ed。（1982）。自動車の新しい百科事典— 1885年から現在まで。ニューヨーク：EPダットン。NS。577. ISBN  0-525-93254-2。
^ j Rotz、Bruno von（2014年3月28日）。「Soletta750— ein pionierhafter Schweizer Kleinwagen mitMittelmotor」 [Soletta750 —ミッドエンジンを搭載した先駆的な小型スイス車]。zwischengas.com（ドイツ語）。
^ Meier、Oliver（2012年3月4日）。「SchweizerKleinwagen：Soletta」 [スイスの小型車：Soletta]（ドイツ語）。2021年4月11日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Engler、Franz（2018年3月27日）。「ソレッタ」。radical-mag.com（ドイツ語）。
^ Georgano、Nick、ed。（2001）。自動車のボーリュー百科事典— P–Z。3（第2版）。イリノイ州シカゴ：フィッツロイディアボーン出版社。NS。1476. ISBN  1-57958-293-1。
^ Patera、Zdeněk。「Soletta750、Švýcarsko1956」 [Soletta 750、スイス1956]。Auta5P（チェコ語）。
^ 「SOLETTA—ゾロトゥルン1956」。スイスカーレジスター（ドイツ語）。2020年9月3日。
^ ハンター、クリス（2014年11月30日）。「コンドル：他のボクサーバイク」。バイクEXIF。
^ 「1956ソレッタ750」。Carfolio。2020年3月16日。
^ “さまざまな”。スイスのオブザーバー。1956年10月26日。

参考文献
リンツ、ハラルドH。; ハルワート、シュレーダー（1986）。DiegroßeAutomobil-Enzyklopädie [ TheGreat Automobile Encyclopedia ]（ドイツ語）。BLVBuchverlag。ISBN 3-405-12974-5。
シュミット、アーネスト（1978）。Schweizer Autos — Die schweizerischen Automobilkonstruktion von 1868 bis heute [スイスの自動車— 1868年から今日までのスイスの自動車生産]（ドイツ語）。ローザンヌ：オートジャー。ISBN 2-88001-058-6。
ロッツ、ブルーノフォン（2014年6月〜8月）。「DerTeileträgervonSoloturn」 [ゾロトゥルンのパーツホルダー]。Vectura（ドイツ語）。pp。24–32。

外部リンク
コモンズには、ソレッタ車両に関連するメディアが
「ソレッタ、1956年」。パンテオンバーゼル（ドイツ語）。”