South_African_Air_Force
南アフリカの空軍（SAAFは）ある空気戦の枝南アフリカ国防軍に本社を持つ、プレトリア。南アフリカ空軍は1920年2月1日に設立されました。空軍は第二次世界大戦と朝鮮戦争で就役しました。1966年から、SAAFは、アンゴラ、南西アフリカ、ローデシアでの低強度戦争（「国境戦争」）で歩兵支援を提供することに関与しました。。戦争が進むにつれ、航空作戦の強度は1980年代後半まで増加し、SAAFは、戦術的な制空優位性を維持するために、アンゴラの航空機に対して戦闘機の任務を遂行することを余儀なくされました。1990年の湾岸戦争の終結時に、経済的圧力と近隣諸国との敵対行為の停止により、航空機の数は大幅に減少しました。
南アフリカ空軍
南アフリカ空軍のエンブレム
設立
1920年2月1日; 101年前 （1920-02-01） 国 南アフリカ
タイプ
空軍
役割
空中戦 空中防衛 制空権
サイズ
10，815人の現役人員831人の予備人員229機
一部の
南アフリカ国防軍
モットー
ラテン語：ペル・アスペラ・アド・アストラ 「星への苦難を通して」
エンゲージメント
第一次世界大戦
第二次世界大戦 •東アフリカ戦線 •北アフリカ戦線 •マダガスカル •イタリア •バルカン半島
朝鮮戦争
ナミビア独立戦争
アンゴラブッシュ戦争
Webサイト
www .saairforce .co .za
司令官
最高司令官
シリル・ラマポーザ大統領
空軍参謀総長
ワイズマンSムバンボ中尉
空軍曹長
コリン・スタントン-ジョーンズ
記章
ラウンデル
フィンフラッシュ
国旗
飛行機が飛んだ
攻撃
BAEホーク
電子戦
Oryx EW、C-47TP ELINT
戦士
JAS39グリペン
攻撃ヘリコプター
ローイファルク
マルチロールヘリコプター
Atlas Oryx、Lynx 300
練習機ヘリコプター
アグスタA109
ユーティリティヘリコプター
アグスタA109
パトロール C-47TP トレーナー
ピラタスPC-7、BAEホーク
輸送
C-130、CASA C.212、セスナキャラバン
コンテンツ
1 歴史
1.1 第一次世界大戦 1.2 創設と戦間期 1.3 第二次世界大戦
1.3.1 東アフリカ
1.3.2 西部砂漠と北アフリカ
1.3.3 マダガスカル
1.3.4 シチリアとイタリアのキャンペーン
1.3.5 他の劇場
1.3.6 モバイル空軍デポ
1.4 ベルリン空輸 1.5 朝鮮戦争 1.6 ローデシアのブッシュ戦争 1.7 国境戦争
1.7.1 防空砲グループ
1.7.2 主な業務
1.8 1994年以来
2 記号
2.1 少尉 2.2 ラウンデル 2.3 階級章 2.4 SAAFのメダルと装飾 2.5 ユニットエンブレム
2.5.1 SAAF空軍基地
2.5.2 SAAFフライングスクアドロン
2.5.3 SAAF予備戦隊
2.5.4 SAAFその他の飛行ユニット
2.5.5 SAAFセキュリティ戦隊
2.5.6 SAAFエンジニアリングサポートユニット
2.5.7 SAAF防空砲ユニット
2.5.8 SAAFコマンドおよびコントロールユニット
2.5.9 SAAFトレーニングユニット
2.5.10 SAAFサポートユニット
3 戦闘序列、基地戦隊および装備
3.1 基地 3.2 飛行隊
4 航空機
4.1 現在の在庫 4.2 武器システム 4.3 空軍モバイル展開ウィング 4.4 リザーブ
5 その他の施設およびユニット
5.1 南アフリカ空軍記念館 5.2 南アフリカ空軍博物館 5.3 シルバーファルコンズ 5.4 レーダーカバレッジ
6 トレーニングエリア
6.1 ディソロトレーニングエリア 6.2 Roodewalの武器の範囲 6.3 一時的な空軍基地アピントン 6.4 ドラゴンズピークドラケンスバーグ 6.5 Vastrap 6.6 SAAF環境管理
7 ギャラリー
8 ノート
9 参考文献
10 参考文献
11 外部リンク
歴史
南アフリカ空軍の歴史
第一次世界大戦
ヨーロッパでの1912年の軍事演習を観察するために訪問した後、ブリーク。CFベイヤーズ将軍（当時は国防軍の総司令官でした）は、スマット将軍に軍事目的での航空機の将来の使用について非常に前向きな報告をしました。スマットはケープで民間の飛行士との取り決めを開始し、提案された南アフリカ航空隊のパイロットを訓練するために、キンバリー近くのアレクサンダースフォンテインにパターソン航空シンジケートスクールとして知られる飛行学校を設立しました。に送信されているコースに秀で学生と1913年に始まった飛行訓練中央フライング・スクールでUpavonの中で英国さらにトレーニングのために。1914年6月2日に資格を得た最初の南アフリカ軍パイロット。
第一次世界大戦の勃発時に、南アフリカ連邦防衛軍は、1915年1月29日に南アフリカ航空隊（SAAC）の設立をもたらした航空支援の緊急の必要性を認識しました。航空機はフランス（アンリ）から購入されました。ファーマンF-27）、ウォルビス湾での飛行場の建設は、ドイツ南西アフリカでのドイツ軍に対する作戦を支援するために本格的に開始されました。 1915年6月までに、SAACは、ボタ将軍の南アフリカ地上部隊を支援するために、ドイツ領南西アフリカのカリビブにある最初の運用飛行場に配備されました。SAACから偵察及びリーフレット滴下ミッション飛んKaribibを、後からOmaruruミッションを爆撃即興、パイロットは手で手榴弾と初歩的な爆弾を落とし始めたときに添加しました。 1915年7月9日、ドイツ軍は降伏し、SAACのパイロットと航空機のほとんどは帝国の戦争努力を支援するためにイギリスに送られました。
SAACは活動を続けていましたが、その活動はケープタウンドリルホールでの地上訓練に限定されていました。一方、英国陸軍航空隊（RFC）に分離されたパイロットは、グループ化されて第26飛行隊RFCを形成し、後に独立飛行隊になりました。 1915年10月8日。第26飛行隊はアンリファルマンF-27とBE2cを装備し、ドイツ東アフリカでの戦争努力を支援するためにケニアに輸送され、1916年1月31日にモンバサに上陸した。飛行隊1918年2月に、戦隊がケープタウン経由で英国に戻り、1918年7月8日にブランドフォードキャンプに到着し、同じ日に解散するまで、キャンペーン全体で偵察とオブザーバーの任務を遂行しました。 SAACがドイツ領南西アフリカと東アフリカで26平方フィートのRFCに従事している間、多くの南アフリカ人はイギリス陸軍航空隊に参加するためにイギリスに旅行しました。 RFCの南アフリカ人の数は、最終的に約3，000人に達し、戦争中にソンムで260人の現役の死者を出した。46人のパイロットが戦闘機のエースになりました。
創設と戦間期
de Havilland / Airco DH.9：これらの航空機のうち49機は、インペリアルギフトの一部として南アフリカに寄贈されました。
第一次世界大戦の終結時に、英国政府は余剰の航空機に加えて、各自治領に駆け出しの空軍の中核を提供するための予備品と十分な装備を寄贈しました。以下のようになることが知られたこの寄付の一部としてインペリアルギフト、南アフリカは、英国政府（100航空機）の両方から、ならびに他の供給源（13航空機）から113航空機の合計を受けました。
1920年2月1日、ピエール・ヴァン・リネフェルド大佐が空軍の編成を任務とする航空局長に任命されました。この日付は、南アフリカ空軍の創設を記念するために使用されます。1920年12月、南アフリカの国家記章が初めて航空機に追加されました。オレンジ、グリーン、レッド、ブルーのラウンドルがトライアル目的でAvro 504Kに追加されましたが、色が不適切であることが判明し、1921年12月にグリーン、レッド、レモン、イエロー、ブルーのラウンドルに置き換えられました。これらの色は1927年まで残りました。オレンジ、ホワイト、ブルーのラウンデルに交換したとき。
新たに結成された空軍の最初の運用展開は、1922年にヨハネスブルグの金鉱山に対する鉱夫のストライキが激しくなり、戒厳令の宣言につながったときに、内部の異議を鎮めることでした。1飛行隊は、偵察任務を遂行し、ストライカーの位置を攻撃するために呼び出されました。警察を支援する出撃は3月10日から15日までの間に127飛行時間に達し、SAAFのこの不吉なスタートは、2人のパイロットの損失、2人の負傷者、2機の航空機の地上火災につながりました。 SAAFは、1922年5月29日から7月3日までの間にカルクフォンテンでのボンデルツワートの反乱を鎮圧するために再び配備された。
第二次世界大戦
A ホーカーハート、南アフリカ共和国のための最も初期の爆撃機の1
第二次世界大戦の勃発時、南アフリカには海軍艦艇がなく、UDFの最優先事項は、南アフリカの沿岸海域と戦略的に重要なケープ海路の安全を確保することでした。海上哨戒作戦では、SAAFが南アフリカ航空の29機の旅客機すべてを引き継ぎました。海上哨戒用に18機のユンカースJu 86Z-ls、輸送用に11機のユンカースJu52です。 SAAFの海上哨戒は、1939年9月21日に開始され、16飛行隊がウォルビスベイから3機のJU-86Zを飛行させた。最終的に成る、確立された6、10、22、23、25、27及び29艦隊。
1945年8月の第二次世界大戦の終わりまでに、SAAF航空機は（南アフリカに駐留する英国とオランダの航空機と連携して）17隻の敵艦を迎撃し、沈没船の437隻の生存者の救助を支援し、36隻の敵のうち26隻を攻撃しました。南アフリカ沿岸で活動し、15，000隻の沿岸巡視出撃を行った潜水艦。
東アフリカ
1939年12月、アオスタ公はムッソリーニに報告書を送り、東アフリカの連合軍の慢性的な準備不足の状態を記録しました。1940年のフランスの崩壊により、ムッソリーニはアクシス側の戦争に参加するようになり、その結果、空軍の要素は占領下のエチオピアの前方位置に移動し、連合軍に空襲を仕掛けてから強化することができました。これらの配備は連合軍の行動を促し、1940年5月13日、東アフリカでの作戦のために、1飛行隊のパイロットがカイロに派遣され、18機のグロスターグラディエーターを引き渡し、ケニアまで南下した。ホーカーハーテビーストを装備した11中隊は、1940年5月19日にナイロビに続き、1940年5月22日に12中隊のユンカースJu86が加わった。
イタリア王国は1940年6月10日に戦争を宣言し、次の日に、12戦隊のチュ86Sは、第二次世界大戦中SAAFによる最初の空気の攻撃を主導しました。キャンペーン期間中、数多くのSAAFの航空機はイタリアとの空中戦に関与していたレジアノーティカと地上戦で南アフリカと連合軍に航空支援を提供しました。1940年12月までに、10機のSAAF飛行隊と34機の飛行、合計94機の航空機が東アフリカで運用されました（1飛行隊、2飛行隊、3飛行隊、11飛行隊、12飛行隊、14飛行隊、40飛行隊、41飛行隊、50飛行隊）。および60飛行隊）。このキャンペーンの間、SAAFは4人のグラディエーターと4人のハーテビーストの緊密な支援飛行を形成し、自律空軍司令官が陸軍と共に活動した。これは、1943年から1945年にかけて近接航空支援に広く使用された砂漠空軍/戦術空軍の「タクシー乗降場」技術の先駆けでした。最後の空中戦は10月29日に行われ、イタリア軍は1941年11月27日に降伏した。1943年5月まで沿岸パトロールのために東アフリカでSAAFの存在が減少した。
西部砂漠と北アフリカ
中尉ロビン・パレ（左）、戦隊司令官の主な
ジョン「ジャック」フロスト最高得点だった（中央）、
エースの間にSAAFで
第二次世界大戦、そしての大尉アンドリュー・ダンカン（右） 5戦隊SAAF 3月/ 4 1942年
SAAF戦闘機、爆撃機、及び偵察飛行隊は、1941年から1943年に西部砂漠や北アフリカのキャンペーンで重要な役割を果たした一つの思い出に残る偉業だったボストンでの爆弾のトン数百人の落下12と24艦隊の爆撃機軸押し力を第八軍の中にエジプトへのバック「Gazalaギャロップ」半ばに1942インチ SAAF爆撃機は、第二次エルアラメインの戦いの後、チュニジア国境に向かって退却する部隊に継続的に嫌がらせを行った。No. 223ウィングRAFの南アフリカの戦闘機は、砂漠空軍がアクシス空軍よりも制空戦闘機を獲得するのを助けました。 1941年4月から1943年5月の間に、11個のSAAF飛行隊が33，991機の出撃を行い、342機の敵機を破壊した。
1943年4月、チュニジアのガベスでの南アフリカ空軍40飛行隊のスーパーマリンスピットファイアパイロット
しかし、条件は理想的ではなく、パイロットと乗組員は時々危険な条件の下で操作する必要がありました。パイロットは経験を積んだ後、頻繁に北軍に送られ、何ヶ月も戻ってこなかった。その後、砂漠の状況は大きく変化し、さまざまな航空機、さまざまな戦術、さまざまな基地からの作戦で経験を取り戻す必要があった。経験豊富な戦闘機パイロットが2回目のツアーのために爆撃機パイロットとして西砂漠に送り返され、継続性と経験の欠如が悪化する場合がありました。しかしながら、南アフリカ人は彼らのドイツの敵の尊敬を命じた。
南アフリカ人は、アフリカの紛争で最初と最後の爆弾を投下するという区別がありました。最初の爆弾は1940年6月11日にエチオピアのモヤレに、最後の爆弾はチュニジアのイタリアの第1軍に投下されました。 SAAFはまた、ジョン・フロストやマーマデューク・パトルなど、その過程で多くのSAAF第二次世界大戦のエアエースを製造した。
マダガスカル
南アフリカのシーレーンに近接したインド洋での日本の占領とその後の作戦を恐れて、陸軍元帥スマットはマダガスカル島の先制連合軍による占領を奨励した。ドゴール将軍（マダガスカルに対する自由フランスの作戦を促していた）による多くの議論とさらなる激励の後、チャーチルと参謀長は強力な艦隊と適切な航空支援による侵略に同意した。 1942年3月と4月、SAAFはディエゴ-スアレス上空で偵察飛行を行っていた。32、36、37の沿岸飛行は南アフリカの海上哨戒作戦から撤退し、タンザニアのインド洋沿岸のリンディに送られた。、さらに11のブリストルボーフォートと6つのマーチンメリーランドが計画された作戦に継続的な偵察と緊密な空中支援を提供します。これはアイアンクラッド作戦として知られています。
5月5日にイギリス海軍と空軍が行った水陸両用/空襲の際、主にモラネ戦闘機とポテス爆撃機で構成されるヴィシー空軍が連合軍の艦隊を攻撃しましたが、艦隊航空隊の航空機によって中立化されました。空母。破壊されなかった残りの航空機はフランス軍によって撤退され、島の他の飛行場に南下しました。ディエゴ・スアレスのアラチャート飛行場の主要飛行場が確保されると（1942年5月13日）、SAAFエアコンポーネントはリンディからアラチャートに飛行した。航空コンポーネントは、34機の航空機（6機のメリーランド、11機のビューフォート爆撃機、12機のロッキード・ロードスター、6機のJu 52の輸送機）で構成されていました。南アフリカの地上部隊がにコミット1942年9月、によってアイアンクラッドはパーティーにマダガスカルのキャプチャ南半分だけでなく、Nossiの小さな島は、これらの操作をサポートするSAAFの空気成分と一緒にされていました。1942年11月4日に休戦協定で終了したキャンペーン中、SAAF航空機は、合計401機の出撃を行い、1人のパイロットが戦死し、1人が事故で死亡し、1人が病気で死亡しました。7機の航空機が失われましたが、敵の行動の結果として1機だけが失われました。
1944年8月にイタリアで開催され た ブリストルボーファイター。
シチリアとイタリアのキャンペーン
1943年5月末までに、SAAFは中東と北アフリカに2つの翼と16の飛行隊を持ち、8，000人の兵士を擁していました。北アフリカ戦線の終了に伴い、SAAFの役割は変化し、砂漠で行われる戦闘機の役割とは対照的に、戦闘爆撃機、爆撃機、およびPR作戦でより積極的になりました。
五SAAFの飛行隊はシチリアの1943年7月侵入をサポートするように指定された- 1隊はのために海岸上戦闘空気パトロール動作動作ハスキーの着陸をながら2、 4 および5 艦隊は戦闘爆撃機を提供シチリアキャンペーン中のサポート。30飛行隊（キャンペーン中は第223飛行隊RAFとして飛行）はマルタからの軽爆撃機の支援を提供し、60飛行隊は島のすべての連合軍を支援する写真偵察飛行を担当しました。島への侵攻に成功した後、さらに3機の飛行隊がシチリア島に移動し、島の8機の飛行隊はイタリアの侵攻を支援する任務を負った。12機と24機の飛行隊は、敵を「和らげる」中爆撃機の任務を担当した。侵攻前は40Sqnが戦術的な写真偵察を担当していました。1飛行隊は、1943年9月3日の着陸に戦闘機のカバーを提供し、2飛行隊と4飛行隊は、爆撃機の護衛を担当しました。
イタリア、パラータに
拠点を置く
2 SquadronSAAFのスーパーマリンスピットファイアマークVC
南アフリカ空軍は、次の劇場で連合国のキャンペーンに参加しました。
イタリア（1943から1945）：2、3枚の 7及び8ドイツ占領からイタリアを遊離する操作で戦っ翼。
ユーゴスラビア（1943–44）：7ウィングと8ウィングは、ドイツの占領軍に対する党派作戦を支援しました。
バルカン半島（1944–45）：ハンガリー、ルーマニア、アルバニアでの作戦でバルカン空軍に仕えた戦隊もありました。
ワルシャワ（1944年）：ワルシャワ蜂起中に2ウィングスエア供給ワルシャワ。
ギリシャ（1944年）：2ウィングは、ギリシャを解放し、共産主義のクーデターを抑制するための英国の作戦を支援しました。
他の劇場
1944年9月6日、イタリアからのバルカン戦線で、第16飛行隊がゼニツァ橋「ペハレ」を爆撃
しました。
大西洋（1943–45）：2つの戦隊が、西アフリカとジブラルタル沖の護送船団のルートをパトロールしました。（26飛行隊SAAF、ビッカースウェリントンXI、タコラディ、ゴールドコースト、西アフリカ）
フランス（1944年）：分遣隊が南フランスのフランス系アメリカ人の侵略に参加しました。
ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、セルビア、スロベニアなど（1944–45）：イタリアに駐屯している第16南アフリカ空軍飛行隊は、当時のクロアチア、セルビア、スロベニア、ボスニア、ヘルツェゴビナでドイツ軍と協力者に対して数十回の空爆を行いました。 1944年から1945年にかけてなど。1944年9月6日、第16飛行隊は橋に焦点を当ててゼニカを爆撃しました。
南アフリカの英連邦航空訓練計画施設のリスト
モバイル空軍デポ
モバイル空軍基地（MAFD）はプレトリアに拠点を置いていました。第二次世界大戦中のその役割は、より活発な戦隊に配属される前に、待機中の搭乗員を配置できる場所としての役割でした。
ベルリン空輸
戦後、SAAFは1948年のベルリン空輸にも参加し、20人の乗組員がイギリス空軍の ダコタスを飛行しました。1，240回のミッションで4，133トンの物資が運ばれました。
朝鮮戦争
韓国の2戦隊F51マスタング
流行では朝鮮戦争、国連安全保障理事会は、中に北朝鮮軍の撤退を求める決議案通過した韓国。また、すべての国連加盟国に支援を要請しました。1950年7月20日の特別内閣会議の後、連合政府は、南アフリカと韓国の間の距離が長いため、紛争への直接の地上軍事参加は非現実的で非現実的であるが、SAAF戦闘機戦隊は国連の努力。50人の将校と2Sqn SAAFの他の157人の階級は、1950年9月26日にダーバンから出航しました。彼らは、最初に奉仕に志願した常設軍の1，426人のメンバーから選ばれました。この最初の派遣団は、Cmdt S. van Breda Theron DSO、DFC、AFCによって指揮され、多くの第二次世界大戦のSAAFベテランが含まれていました。飛行隊は、1950年9月25日に東京近郊のジョンソン空軍基地に移され、米空軍から供給されたF-51Dマスタングの改造訓練を受けた。
改宗訓練が完了すると、飛行隊は4つのUSAF第18戦闘機-釜山翼飛行隊の1つとして配備され、1950年11月16日に、13人の将校と21人の他の階級（飛行隊司令官と彼の4つの飛行隊を含む）からなる事前分遣隊が配備されました。自分たちのF-51Dマスタングで交差点を作った司令官は、現地の運用状況に慣れるために、韓国の釜山周辺にある釜山東（K-9）空軍基地に向けて日本を出発し、USAFパイロットと一緒に飛行しました。 1950年11月19日の朝、CmdtTheronとCaptGB Lipawskyは、2人のUSAFパイロットと一緒に離陸し、平壌のK-9およびK-24飛行場から朝鮮戦争の最初のSAAF戦闘出撃を行った。
SAAFC47ターボプロップダコタ
11月30日、北朝鮮と中国の前進により、飛行隊はさらに南のK-13飛行場に移動しました。国連軍がチンヘの町に近い海岸に位置するK-10飛行場に北朝鮮人に追加の地面を失った後、それは再びさらに南に動かされました。これは、彼らの最初の韓国配備の間、戦隊の恒久的な基地となることでした。この期間中（F-51Dマスタングを装備している間）、飛行隊は10，373機の出撃を行い、割り当てられた合計95機のうち74機を失いました。12人のパイロットが戦死し、30人が行方不明、4人が負傷した。
1953年1月、飛行隊はUSAFF -86Fセイバー戦闘爆撃機への改造のために日本に戻りました。最初のセイバーミッションは1953年3月16日に韓国のK-55飛行場から飛行し、最初のSAAFジェットミッションが飛行しました。2戦隊は、エースパイロットのAFBランヘバーンヴェグのジャンドウェット少佐が率いていました。飛行隊は、ヤル川とチョンチョン川に沿った戦闘機の掃討と近接航空支援攻撃任務を任されました。飛行隊はセイバーズで2，032機の出撃を行い、供給された22機の航空機のうち4機を失いました。
SAAFハーバードトレーナー
戦争は1953年7月27日、朝鮮戦争休戦協定が調印されたときに終結した。戦争の最初の段階では、戦隊マスタングの主な任務は、SAAF戦闘出撃の約61.45％を占めるだけでなく、1951年1月から5月にかけて初期のピークに達した敵の補給ルートの阻止でした（78％と82％）。典型的な阻止任務は、通常、2つのナパーム弾、127 mmのロケット弾、12.7mmの機関銃で武装した2機または4機の航空機の飛行によって行われる武装偵察パトロールでした。その後、セイバーズの導入後、飛行隊は戦闘機がMiG-15を掃討し、迎撃する際に飛行する対空任務を提供するよう求められたが、阻止と近接航空支援は依然として主要な任務であった。損失は、34人のSAAFパイロットが殺され、8人が捕虜になり（将来の空軍長、D Earp将軍を含む）、74人のマスタングと4人のセイバーが失われた。飛行隊のパイロットと男性は、外国人に与えられる最高の米軍賞であるシルバースター2個、功績の軍団3個、殊勲飛行十字章55個、ブロンズスター40個を含む合計797個のメダルを獲得した。第18航空団のOCは、第2航空団との関係を認めて、「すべての退却式の前に南アフリカの国歌の紹介バーを置くという方針指令を発表しました。すべての職員は、この国歌は私たち自身のものです。」
敵対行為の結果、セイバーズはUSAFに返還され、飛行隊は1953年10月に南アフリカに返還されました。この期間中、連合国防軍は個別の軍隊に再編成され、SAAFはそれ自体で軍務部隊になりました。空軍参謀総長（1966年に「空軍参謀総長」に改名）。以前着用していたアーミーカーキの代わりに、青いユニフォームを採用しました。
ローデシアのブッシュ戦争
SAAFは、航空機を貸与しての支援に時折隠密偵察、輸送、戦闘出撃を飛んロイヤルローデシア空軍（RRAF;ローデシア空軍（RhAF）として1970年に改称）と、残りのローデシア治安部隊以降1966年から。注目すべき操作が含ま運用尿や操作虚栄心を1979年に。
国境戦争
ステレンボッシュ大学に展示されている廃止されたミラージュF1CZ
1966年から1989年まで、SAAFは、南西アフリカ北部とその周辺の州で戦われた国境戦争に関与しました。当初、それはナミビアの人民解放軍（南西アフリカの南アフリカの支配を終わらせるために戦っていたSWAPOの軍事部門）に対する警察の作戦に限定的な航空支援を提供しました。1974年に国防軍が戦争を担当した後、作戦は強化されました。1964年7月、南アフリカは、南アフリカがブラッドハウンドSAMを注文した後、トムソン-CSFと、全天候型の移動式低高度SAMシステムの開発契約を締結しました。システムは英国政府によって拒否されました。これは、南アフリカのサービスではクロターレ、または「サボテン」になりました。南アフリカ政府はシステムの開発費の85％を支払い、残りはフランスが負担しました。このシステムは、1970年から1980年代後半まで、120 Squadron SAAFで使用されていましたが、戦闘の撃墜は成功しませんでした。
SAAFは、1975〜76年のアンゴラキャンペーン中、および1977年以降にアンゴラとザンビアのPLAN基地に対して実施された多くの国境を越えた作戦において、陸軍に航空支援を提供しました。
ブッシュ戦争の期間中、南アフリカは1978年から1993年の間に「ガンタイプ」設計の6つの空輸可能な戦術核兵器を製造しました。各装置には55キログラムのHEUが含まれ、推定収量は10〜18キロトンでした。ブラックバーンバッカニアまたはイングリッシュエレクトリックキャンベラ航空機による配達用に設計されています。南アフリカ空軍の歴史＃核兵器と弾道兵器を参照して
アンゴラ空軍の少なくとも2機のMIG-21が、1981年と1982年に3飛行隊SAAFミラージュF1によって撃墜されました。
1980年から1984年にかけて、コマンド構造が再編成されました。別々のストライクコマンド、輸送コマンドSAAF、および海上航空コマンドSAAFのユニットの代わりに、同じ基地に拠点を置くことが多いが、異なるコマンドチェーンを担当する地域コマンドが確立されました。国の北半分は主脅威航空司令部（MTAC）が担当し、これらの地域は南部航空司令部SAAFと西部航空司令部SAAFが担当しました。MTACは、プレトリアの空軍指揮所と同じ場所にあり、20個の従属飛行隊（8個の予備）がありました。シルバーマインのサザンエアコマンドには、ケープタウン空港のAFSポートエリザベスとAFBイスタープラートに拠点を置く、9個飛行隊（3予備）が割り当てられました。、35飛行隊SAAF（アブロシャクルトン）、および88海事訓練学校。ウィントフックの西部航空司令部は、MTACおよびSACから一時的に切り離された航空機に依存していた。空域管制コマンド、訓練コマンド、および航空兵站コマンドはほとんど変更され
SAAFチーターD戦闘機
SAAFは、紛争を終わらせるニューヨーク合意の前に、1987年から88年のアンゴラキャンペーンにも深く関わっていました。国際的な武器禁輸SAAFは、現代の調達ができなかったことを意味南アフリカの当時アパルトヘイト政府に対して課され、戦闘機を、洗練されたソ連が提供する防空網とと競合するキューバ ミコヤン- GurevichのMiG-23S後半に擁立この対立の。南アフリカはを通じてイスラエルからの技術移転を確保することができたイスラエル・南アフリカ協定、それによってのチーター誘導体できるよう、クフィルを生産します。
1990年以降、脅威の減少が認識され、SAAFの運用強度が低下し始めました。最初の短期間のステップでは、キャンベラB（1）12、スーパーフレロンおよびウェストランドワスプヘリコプター、クーズー軽飛行機、P-166sアルバトロス沿岸哨戒機などのいくつかの廃止された航空機タイプのサービスからの撤退が必要でした。 。その他の初期措置は空軍基地ポートエリザベスの格下げとの解散含まれ12、16、24、25、および27隻の艦隊を。2つのコマンド部隊（AFBブルームスプロイトの103飛行隊SAAFとAFBスヴァルトコップの114飛行隊SAAF）も解散しました。
防空砲グループ
ヒルダミサイルシステム、それが250防空砲兵グループで使用したもの
250防空ユニット（ADU）としても知られる250防空砲グループは、空軍基地防衛を任務とする南アフリカ空軍の管理下で活動する防空飛行隊のグループでした。グループはから成っ120、121、122、123、124、125、126、127、128、129及び130艦隊と独自アクティブ市民力成分を有していました。これらの戦隊には、タイガーキャット地対空ミサイルシステム、サボテン地対空ミサイルシステム、ZU-23-2 23mm対空砲、ボフォース40mm砲が装備されていました。
120中隊は、主に1973年から1980年代後半まで小隊でサボテンミサイルシステムを運用し、各小隊は1個の取得調整ユニット（ACU）と2個または3個の発射ユニットで構成され、バッテリーには2個小隊がありました。 121飛行隊、123飛行隊、そしてその後の129飛行隊は、主にタイガーキャットの移動式地対空ミサイルシステムを運用していた。南アフリカの奉仕では、「ヒルダ」という名前が付けられました。第123飛行隊は、南西アフリカの空軍基地グルートフォンテインに防空を提供するために、1975年にサバンナ作戦に配備されました。129戦隊は、国境戦争の残りの期間、空軍基地オンダンワに配備され、隣接するアンゴラでの作戦のための南アフリカ国防軍の重要なステージングエリアであったため、兵站基地と飛行場に防空を提供しました。
防空砲グループは、サボテンミサイルシステムが廃止された後、1992年に解散し、120飛行隊の残党のみがアップグレードされたサボテンコンテナシステムを運用し、東部の空軍基地スヴァルトコップの向かいにあるスネークバレーの空軍司令部の一部になりました。共有滑走路の側面。120戦隊は、これらのシステムが廃止された後、2002年にようやく解散しました。
主な業務
国境戦争の主要なSAAF作戦を見るには、ショーをクリックしてください
国境戦争中の南アフリカ空軍の主な作戦：1978年から1988年
日にち
手術
場所/国
航空機と役割
ノート
1978年5月
トナカイ
カシンガ、アンゴラ
パラドロップ：4x C-130、5x C-160パラ抽出とサポート：14xプーマ、6xスーパーフレロンストライク：6xキャンベラ、4xバッカニアCAP：4xIIICZC³ ：1xセスナ-185、1x DC-4（EW / ELINT ）。
A.マレ大尉（バッカニアパイロット）は、地上部隊を支援する行動に対してHCSを授与しました。
1979年7月 Rekstok II 領域 ？？？
航空機？？
ミラージュIIIR2Z（＃856）は、AAAにより敗北し、パイロットは退去し、AFBオンダンワに回収されました。 1979年 バニティ、プラシッド、モーテル
アンゴラ東部とザンビア
軽爆撃機：SAAF 12Sqnのキャンベラとローデシアの5Sqnキャンベラ
バニティ作戦：1979年2月25〜26日–アンゴラ東部のZIPRAキャンプへの爆撃。作戦プラシッドIおよびII：1979年8月21日から24日：ザンビアのZIPRAキャンプへの爆撃。オペレーションズモーテルIおよびII：1979年8月：ザンビア、ソルウェジの南西キャンプでのストライキ。
1980年6月
スモークシェル
領域？？？
航空機？？
Impala Mk II（＃1037）は、23mmのAAA火災により失われました。パイロットは退去し、アンゴラのエベールにあるHAAに回収されました。航空機はスーパーフレロンによって回収され、同じサイド番号でサービスに復帰しました。Alouette III（＃24）は、小火器の発砲により失われました。パイロットが脱出し、航空機関士が死亡した。
1980年6月
SkepticおよびSkepticII
領域？？？
航空機？？
結果？？
1980年12月
ウィッシュボーン
領域？？？
航空機？？
結果？？
1981年8月〜9月
プロテア
クネネ州、アンゴラ
ストライクとCAS：12x F1AZ、8x F1CZ、7x IIICZ、6x IIID2Z、16x Impala、5x Buccaneer、5x Canberra PR：1x Canberra、3x IIIRZ、2x Impala Fire Support /戦術輸送：19x Alouette III、17x Puma、2x Super Frelon 、8 x Kudu Para-drop and Logistics：7x Dakota、3x C130 / 160 AFCおよびC³：11x Bosbok
大尉RCM Lewer DFCは、HCSは受賞HCSを操作プロテアの開始に先立つ夕方にSADFストッパーグループを脅かす敵の位置にインパラ夜の攻撃のために。 Alouette III（＃48）は14.4mmAAAに負けました。乗組員が殺された。
1981年11月
デイジー
アンゴラ南部、チテケタ
CAPとストライク：20x F1 PR：2x IIIRZ CAS：15x Impala Army Support：9x Puma、2x Frelon、10x Alouette Air Transport：4x DC3、6x C130 / 160、1x DC4 AFCおよびC³：9x Bosbok
結果？？
1982年3月
素晴らしい
カオコランド、南西アフリカ、アンゴラのナミベ州
航空機？？
ポルトガルの廃墟となったアイオナの町の近くからカオコランドを経由して南西アフリカにSWAPOが侵入するのを防ぐための地上部隊作戦への空中支援。N.エリス大尉とS.Coetzee軍曹は、陸軍への近接航空支援に対してHCを授与しました。
1982年3月 Rekstok III 領域 ？？？
航空機？？
結果？？
1982年8月 Meebos 領域 ？？？
航空機？？
結果？？
1982年10月
ブラボー
領域 ？？？
航空機？？
結果？？ 1983年 マーンスキーン
領域 ？？？
航空機？？
結果？？
1983年4月〜6月
イルカ
領域 ？？？
航空機？？
結果？？
1983年5月
スカーブ
モザンビーク
航空機？？
結果？？
1983年8月
カートン
領域 ？？？
航空機？？
結果？？
1983年11月– 1984年1月 Askari アンゴラ、クネネ州クヴェライ
航空機？？
結果？？ 1985年 第二回大陸会議
領域 ？？？
航空機？？
結果？？
1985年9月〜10月
壁紙とウェルドメッシュ
領域 ？？？
航空機？？
結果？？
1987年6月〜11月 Moduler クイトクアナバリ、アンゴラ
陸軍支援：アルエットIII、プーマCAPおよびPR護衛：F1CZs CASおよびストライクミッション：F1AZ、バッカニアーPR：IIR2Z AFC：ボスボック、RPV
マビンガでのアンゴラ/キューバの前進を阻止する作戦。特殊部隊の挿入と抽出に使用されるプーマ。MiG-23AAM-8ミサイルによって損傷した1xF1CZ; 墜落によりルンドゥは87年9月27日に着陸した。 SA-8 SAMシステムが捕獲され、C160によってSAfrに返還された。 3x RPV と1x Bosbok（＃934）がSA-8 SAMに敗れ、87年9月にパイロットが死亡した。
1987年11月– 1988年3月
フーパー
クイトクアナバリ、アンゴラ
航空機？？
Mirage F1AZ（＃245）はSA-13SAMに敗れました。パイロットが殺された。
1988年3月〜5月
パッカー
クイトクアナバリ、アンゴラ
航空機？？
結果？？
略語•CAP：戦闘空中哨戒•PR：写真偵察•CAS：近接航空支援•C³：コマンド、制御、通信•AFC：空中砲撃制御•HAA：ヘリコプター管理エリア•AAA：対空砲
ブッシュ戦争中、SAAFは敵の行動により合計22機の航空機（1974–1989）を失いました。さらに11機の航空機が、パイロットエラーまたは誤動作のために運用エリアで失われました。
1994年以来
シルバーファルコンズ曲技飛行チームはピラタストレーナーを使用しています
1994年の最初の南アフリカの多民族選挙の後、SAAFは南アフリカ国防軍（SANDF）の一部になりました。南アフリカ空軍は、国境戦争の終結後の防衛削減の結果として能力が失われたにもかかわらず、現在、サハラ以南のアフリカで最も効果的な空軍であると考えられています。
これらの財政的削減は、経験豊富な乗組員の喪失によって悪化する、多くの厳しい運用上の制限をもたらしました。これにより、新しいタイプの航空機、特にグリペン、ホーク、ローイファルク、A 109、リンクスの就航に負担がかかりました。2009年11月にSAAFの参加とA400Mの調達が取り消されたことにより、SAAFは、国内、地域、および大陸全体の輸送業務に必要な戦略空輸能力を否定しました。重い/長距離の空輸ギャップにどのように対処するかについては、まだ明確な兆候はありません。
現在の空中戦能力は、グリペンマルチロール戦闘機とローイファルク戦闘支援ヘリコプターに限定されていますが、国の空中安全と現在の訓練のコミットメントを維持しながら地域展開を可能にするのに十分な数ではありません。この不足を克服するために、SAAFは、グリペンによって指定されたターゲットのための追加の戦術偵察および武器配達プラットフォームのためにホークMk120トレーナーを指定しました。財政的制約により、新たに取得した航空機の飛行時間はさらに制限されています。グリペンのパイロットが「グリペナイズド」コックピットを備えた低コストのホーク航空機を現在飛行し続けることが計画されていました。 2013年に、グリペン艦隊は完全に有人ではなく、一部のパイロットは予備パイロットとして再指定され、他のパイロットはマカド空軍基地でインストラクターの役割を割り当てられたと報告された。SAAFは、グリペン艦隊は、限られた飛行時間を艦隊全体に広げるために、短期保管と通常のアクティブパイロットによる積極的な使用の間で交代していると述べました。この同じ期間中に、SAAFのAgustaWestland AW109ヘリコプターの18機が、数か月前にヘリコプターの1つが関与した事故と定期的なメンテナンスのための資金不足のために着陸したと報告されたが、2013年11月に5か月後より多くの資金が利用可能になった後、飛行していない、ヘリコプターの接地は解除されました。すべての挫折と経済的苦境にもかかわらず、南アフリカ空軍はそれに割り当てられた任務と義務を引き受け、完了し続けている。SAAFは、国家安全保障活動、国連平和維持活動、およびその他の海外展開において依然として重要な役割を果たしています。2014年の時点で、空軍には複数の航空機、航空機搭乗員、および地上要員が海外に配備されています。三Rooivalk 攻撃からヘリコプター16戦隊SAAF及び五、六15、17、19及び/又は22戦隊SAAFのオリックスの輸送ヘリコプターのに駐留したゴマでコンゴ民主共和国の一部として国連機関安定化コンゴ民主共和国（MONUSCO）での任務。RooivalkとOryxヘリコプターは、3000人の強力な国連軍介入旅団（FIB）への南アフリカの貢献の一部であり、北キブ州で活動している反政府勢力、特に名高いM23民兵グループに対していくつかの出撃を行いました。国連軍介入旅団とコンゴ民主共和国の軍隊による攻撃の後、彼らの拠点からルーティングされました。
Hawk 120のペアは、2010年のワールドカップに備え
てSwartkopのセキュリティシミュレーションを実施します
いくつかの28隊SAAF C-130BZヘラクレス航空機はまた、定期的に飛んだスーダン、コンゴ民主共和国およびウガンダルブンバシ、を含む、キンシャサ、ゴマ、ベニ、ブニアとエンテベエンテベ東部コンゴ民主共和国で国際連合コンゴ民主共和国ミッション用のロジスティックハブであるように、。彼らは主に、南アフリカ国防軍の大陸平和維持および平和支援作戦の後方支援、人道作戦、南アフリカ軍への支援、および一般的な空輸に至るまでの任務を遂行します。 A C-47TPターボダコタから35隊SAAFが恒久的に基づいて、モザンビークの都市ペンバため海上パトロール機能を提供するために、南部アフリカ開発共同体（SADC）において反海賊ミッションモザンビークチャネル、操作銅。あり、スーパーリンクスから22戦隊SAAFから操作する南アフリカ海軍のそれらはモザンビークチャネルに駐留している時はいつでもフリゲート艦が。空軍はまた、アグスタウェストランドAW109またはアトラスオリックスヘリコプターのいずれかを国境に配備することにより、コロナ作戦を「時々」支援します。
中に2010 FIFAワールドカップ南アフリカ国防軍は、イベントのためのセキュリティを提供するために展開されました。空軍は、武装したグリペン戦闘機とホークの高度な練習機を配備して、航空交通を監視するための空中哨戒を実施しました。Rooivalk、Atlas Oryx、AgustaWestlandAW109ヘリコプターもイベント中に配備されました。
アフリカーンスの日刊紙Beeldは、2013年3月23日、セレカ反乱グループがバンギの首都に侵入して中央アフリカ共和国で権力を握ろうとしたときに、2飛行隊SAAFから4機の武装したグリペン戦闘機が送られました。市内でまだ戦っている200人の強力な南アフリカの駐屯軍に近接航空支援を提供するために、C-130BZ輸送機（爆弾の在庫を持っていると伝えられています）を使用しました。しかし、南アフリカ人と反政府勢力が停戦に合意し、むしろ国から平和的に撤退することを選択したため、航空機はすぐにリコールされました。C-130BZ航空機によって行われたいくつかの飛行は、停戦が宣言された後、セレカ攻勢の間に殺された13人の南アフリカ兵士と負傷した27人の兵士の遺体、および配備された兵士とその装備の残りを避難させた。グリペン戦闘機の配備は、状況がそれを必要とする場合、国はその資産の保護を確実にするために戦闘機を配備することを示しました。
空軍はまた、2013年12月のネルソンマンデラ前大統領の葬列の前と最中に国家安全保障を維持する任務を負いました。葬列に至るまでの数日間、前大統領の遺体が状態にある間、いくつかのSAAFヘリコプターがプレトリアをパトロールしました。IRIS-Tミサイルとデジタルジョイント偵察ポッドを装備したグリペン戦闘機は、ハウテン州の特定の地域で数日間飛行禁止区域を実施し、その後、東ケープ州のクヌでの葬儀中に飛行禁止区域を実施するために戦闘空中哨戒を実施しました。2機のグリペンは、マンデラ大統領の遺体を空軍基地ウォータークルーフからマサハ空港まで運んでいたC-130BZ航空機の護衛も任務としていました。5機のグリペン、3機のオリックスヘリコプター、6機のピラタスPC-7のシルバーファルコンズが、故前大統領への最後の敬礼でフライパスを行いました。
南アフリカ空軍C130BZ28飛行隊のヘラクレス
2014年9月12日、ナイジェリアのラゴスにあるすべての国のシナゴーグ教会の敷地内で教会のホステルが崩壊しました。崩壊で100人以上が亡くなり、そのうち85人が南アフリカ人でした。大統領のジェイコブ・ズマは生存者と犠牲者の送還を支援するために南アフリカの空軍を命じた、と最初の25人の生存者は、特別に適合SAAFに南アフリカに流すたヘラクレスC-130 9月22日2014年ににより空軍能力の不足により、マキシムスエアロからのアントノフ航空機がチャーターされ、2014年11月15日に到着した74人の犠牲者の遺体を帰還させた。最後の11体は最終的に6日にSAAFC-130を使用して帰還した。 2015年2月。最後の遺体の返還が遅れたのは、当局が残りの犠牲者を確実に特定するためにDNAテストの結果を待たなければならなかったためです。
予算上の懸念にもかかわらず、空軍は引き続き毎年恒例の航空ショーと防衛ショー、およびランドショー、ズワルトコプス航空ショー、アフリカ航空宇宙防衛博覧会などの能力デモンストレーションに参加し、支援しています。
2002年にムサムボコタはSAAFの最初のブラックジェット戦闘機パイロットになりました。 2017年3月、ナンディ・ザマはSAAF史上初の黒人女性として、ヘラクレスC-130貨物機を指揮して飛行した。
2021年の時点で、国防総省の当局者は、航空機の利用可能性の低下が飛行時間に悪影響を及ぼしていることを議会に通知しました。ヘリコプターシステムには「重大なスペア不足」があると言われており、同様の問題が輸送機や戦闘機やシステムにも直面しています。議会の防衛軍事退役軍人（PCDMV）委員会は、「予算の削減の範囲内で可用性を確保するために真剣な努力が払われているが、資金の制約も十分なサービス可能な航空機を提供する能力に影響を及ぼしている」と語った。2021/22会計年度の第1四半期に、空軍は3，560.8時間飛行しました。これには、2，717の部隊準備時間、636.7の部隊雇用時間が含まれます。および207.1VIP飛行時間。
記号
少尉
南アフリカ空軍の旗
1920〜1940 
1940〜1951 
1951〜1958 
1958–1967 
1967–1970
1970〜 1981年
1981–1982 
1982〜1994 
1994–2003 
2003年〜現在
ラウンデル
南アフリカ空軍のラウンデル
1920年（実験的）
1920年（実験的）
1920〜 1927年
1927〜1947 
1947〜1958 
1958–1993 
1993–2003 
2003年〜現在
2003年〜現在（視認性が低い）
階級章
南アフリカ軍の階級
2002年に、空軍の階級の記章は、陸軍と共有されていたものから、縞模様に基づく新しいパターンに変更されました。空軍は、これは「国際的なランクの形態により一致させるため」であると述べた。将軍の階級は当初、上に細い縞模様の太い縞模様（上級将校の階級の縞模様よりも太い）を持っていたが、これは実装直後に連邦将軍に典型的な交差した剣とバトンの記章に変更された。新しい記章の実施直後の変更の理由は、将軍と上級将校を区別する際の混乱であると推定されました。
役員
ランクグループ 将官/海軍将官 フィールド/シニアオフィサー 尉官 士官候補生
南アフリカ空軍 ve 
全般的 中将 少将 准将 大佐 中佐 選考科目 キャプテン 中尉 少尉 役員候補
准尉
注：最先任上級准尉のランクは、空軍の曹長が国防軍の曹長でもある場合にのみ使用されます。
同等のNATOランクWO-5 WO-4 WO-3 WO-2 WO-1
南アフリカ空軍 
マスターチーフワラントオフィサー 上級准尉 准尉 マスター准尉 上級准尉
その他のランク
ランクグループ 上級下士官 ジュニア下士官 入隊
南アフリカ空軍 
記章なし
准尉クラス1 准尉クラス2 飛行軍曹 軍曹 伍長 ランス伍長 航空機マン
SAAFのメダルと装飾
南アフリカの軍事装飾
2003年4月29日に、新しいエンブレム、メダル、装飾のセットが導入されましたが、SADFによって発行されたメダルは引き続き着用できます。
ユニットエンブレム編集
SAAF空軍基地
SAAFフライングスクアドロン
南アフリカ空軍飛行隊
SAAF予備戦隊
南アフリカ空軍予備役軍団
SAAFその他の飛行ユニット
南アフリカ空軍その他の飛行ユニット
SAAFセキュリティ戦隊
南アフリカ空軍保安飛行隊
SAAFエンジニアリングサポートユニット
南アフリカ空軍工学単位
SAAF防空砲ユニット
250防空砲グループの構造
SAAFコマンドおよびコントロールユニット
南アフリカ空軍の指揮統制ユニット
さまざまな前方航空司令部と航空作戦チームは2003年12月31日に閉鎖され、合同作戦部長の指揮下にある新しい合同地域タスクグループに統合されました。
SAAFトレーニングユニット
南アフリカ空軍訓練ユニット
SAAFサポートユニット
南アフリカ空軍支援ユニットver3
戦闘序列、基地戦隊および装備編集
基地
ダーバン（FADN）
ブルームスプロイト（FABL）
ホエドスプルート（FAHS）
ランヘバーンヴェグ（FALW）
マカド（FALM）
オーバーバーグ（FAOB）
Swartkop（FASK）
ウォータークルーフ（FAWK）
エイステールプラート（FAYP）
ポートエリザベス（FAPE）
南アフリカ空軍の基地と駅の地図（詳細へのリンクについては基地アイコンをクリックしてください）
飛行隊
南アフリカ空軍の飛行隊のリスト
ショーをクリックして、現在のSAAF飛行隊とユニットの戦闘序列と装備の適合を表示します
注：以下に示すような戦隊の構成は不完全です。
飛行隊番号 ベース 航空機の種類 役割 構成
2戦隊SAAF AFBマカド グリペン 防空 9グリペンD、17グリペンC
15戦隊SAAF AFBダーバン アトラスオリックス、MBB /カワサキBK117 輸送
15戦隊-Cフライト AFSポートエリザベス BK 117 –アグスタA109への変換 輸送
16戦隊SAAF AFBブルームスプロイト デネル・ローイファルク 攻撃 11ローイファルクMkI
17戦隊SAAF AFBウォータークルーフ アトラスオリックス、アグスタA109 輸送 4 A109
19戦隊SAAF AFB Hoedspruit アトラスオリックス、アグスタA109 輸送 5 A109
21戦隊SAAF AFBウォータークルーフ ボーイングBBJ、セスナサイテーションI、ダッソーファルコン50、ダッソーファルコン900 VIPトランスポート
22飛行隊SAAF AFBYsterplaat アトラスオリックス、ウェストランドスーパーリンクス300
輸送
28戦隊SAAF AFBウォータークルーフ ロッキードC-130BZヘラクレス 中程度の輸送
35飛行隊SAAF AFBYsterplaat C-47TPダコタ 海上哨戒/輸送
41戦隊SAAF AFBウォータークルーフ セスナ208、ピラタスPC-12、ビーチクラフト200Cキングエア 光輸送
44戦隊SAAF AFBウォータークルーフ CASA C-212 Aviocar、CASA CN-235 光輸送
60戦隊SAAF AFBウォータークルーフ 運用中の航空機はありません。エアバスA400Mの買収計画は2009年11月にキャンセルされました。
輸送/空中給油/ EW / ELINT
80エアナビゲーションスクール AFBYsterplaat
ナビゲーショントレーニング
85コンバットフライングスクール AFBマカド BAE Systems Hawk Mk.120 ジェット飛行訓練/戦闘作戦 24ホークMk.120
87ヘリコプター飛行学校 AFBブルームスプロイト アトラスオリックス、アグスタA109、BK 117 ヘリコプター飛行訓練 9 A109
中央飛行学校 AFBランヘバーンヴェグ ピラタスPC-7MkII 飛行訓練。
テスト飛行開発センター AFBオーバーバーグ 1x Agusta 109、1x SAAB Gripen D、1x BAe Hawk Mk.120、1x Atlas Oryx
飛行試験と評価
SA空軍大学 その他の場所
SAAFミュージアムヒストリックフライト AFBスヴァルトコップ
共同航空偵察インテリジェンスセンター AFBウォータークルーフ
エアインテリジェンス
101飛行隊 AFB Hoedspruit
ライトトランスポート（予約）
102戦隊 AFBマカド
ライトトランスポート（予約）
104戦隊 AFBウォータークルーフ
ライトトランスポート（予約）
105飛行隊 AFBダーバン
ライトトランスポート（予約）
106飛行隊 AFBブルームスプロイト
ライトトランスポート（予約）
107戦隊 AFBブルームスプロイト
ライトトランスポート（予約）
108戦隊 AFSポートエリザベス
ライトトランスポート（予約）
110飛行隊 AFBYsterplaat
ライトトランスポート（予約）
111戦隊 AFBウォータークルーフ
ライトトランスポート（予約）
1エアサービスユニット AFSタXワネ
サポートとメンテナンス
2エアサービスユニット AFBYsterplaat
サポートとメンテナンス
3エアサービスユニット AFBマカド
サポートとメンテナンス
4エアサービスユニット 空軍モバイル展開ウィング
サポートとメンテナンス
5エアサービスユニット AFBウォータークルーフ
サポートとメンテナンス
7エアサービスユニット AFB Hoedspruit
サポートとメンテナンス
10エアデポ AFSタXワネ
後方支援サービス
68エアスクール TEKベース
技術航空訓練
18展開サポートユニット 空軍モバイル展開ウィング
後方支援サービス
92戦術飛行場ユニット 空軍モバイル展開ウィング
97戦術飛行場ユニット 空軍モバイル展開ウィング
後方支援サービス
140戦隊 空軍モバイル展開ウィング
長距離3Dモバイルレーダー
142戦隊 空軍モバイル展開ウィング
戦術的なモバイルレーダー
500戦隊 空軍モバイル展開ウィング
特殊作戦タスクフォース
501戦隊 空軍モバイル展開ウィング
セキュリティサービス
502戦隊 TEKベース
セキュリティサービス
503戦隊 ヴァルハラ
セキュリティサービス
504戦隊 AFBウォータークルーフ
セキュリティサービス
505戦隊 AFBYsterplaat
セキュリティサービス
506戦隊 AFBブルームスプロイト
セキュリティサービス
508戦隊 AFBダーバン
セキュリティサービス
514戦隊 AFB Hoedspruit
セキュリティサービス
515戦隊 AFBマカド
セキュリティサービス
525戦隊 AFBオーバーバーグ
セキュリティサービス
526戦隊 AFBランヘバーンヴェグ
セキュリティサービス
空軍体育館 AFB Hoedspruit
新しい空軍メンバーの基本的な訓練
ブッシュフェルド空域管制空域 空軍司令部、空軍本部（プレトリア）
訓練（防空）/航空交通管制サービス
Lowveld空域管制空域 AFB Hoedspruit
訓練（防空）/航空交通管制サービス
移動体通信ユニット 空軍モバイル展開ウィング
モバイル通信
迅速展開航空運用チーム43 ワンダーブーム
後方支援サービス
迅速展開航空運用チーム46 ヨハネスブルグ
後方支援サービス
航空出版サービスセンター AFSタXワネ
文書、航空規制および行為を維持します
SA空軍バンド ヴァルハラ
儀式
コマンドアンドコントロールスクール AFBウォータークルーフ
トレーニング
料理学校 ヴァルハラ
シェフとウェイターのトレーニング
消防訓練学校 ヴァルハラ
消防および救助訓練
空軍指揮統制学校 AFB Hoedspruit
コマンドアンドコントロール、空域制御および電気通信トレーニング
空域制御ユニット AFBスヴァルトコップ
後方支援サービス（防空）
中央写真研究所 AFBウォータークルーフ
写真サービス
複合オークションセンター 他の
後方支援サービス
Ellisrasレポート投稿 他の
早期警戒レーダーの設置
SAAF警察 他の
セキュリティサービス
SAAFテレコミュニケーションセンター AFBウォータークルーフ
物流支援サービス
電子戦センター AFBウォータークルーフ
物流支援サービス
航空機
現在の在庫
南アフリカ空軍の航空機のリスト
SAAF-グリペン
アグスタウェストランドAW109
インクワジ、ORタンボ国際空港の大統領ジェット
航空機 元 タイプ 変異体 稼働中 ノート
戦闘機
JAS39グリペン スウェーデン マルチロール
JAS 39C 17
電子戦
セスナ208 アメリカ
レーダー妨害 1 ダグラスDC-3 アメリカ
電子戦 65ARTP 1
で変性したP＆W PT6Aターボプロップエンジン
輸送
ボーイング737 アメリカ VIP BBJ 1
引用II アメリカ VIP 2 ダッソーファルコン50
フランス VIP 2 ダッソーファルコン900 フランス VIP 1 セスナ208 アメリカ ユーティリティ/トランスポート 7 CASA C-212 スペイン 輸送/ユーティリティ 2 ピラタスPC-12 スイス 輸送/ユーティリティ PC-12NG 1
スーパーキングエア アメリカ ユーティリティトランスポート 200/300 4
ダグラスDC-3 アメリカ 輸送 65ARTP 8
5機の航空機が海上哨戒を提供します
C-130ヘラクレス アメリカ 輸送 C-130B 5
ヘリコプター
アトラスオリックス 南アフリカ ユーティリティ/トランスポート 44 SA330プーマの派生物
デネル・ローイファルク 南アフリカ 攻撃 12 MBB /川崎BK117
ドイツ/日本 効用 6 アグスタウェストランドAW109 イタリア 軽いユーティリティ 25 練習機
BAEホーク イギリス 上級トレーナー 120 23
ピラタスPC-7 スイス トレーナー Mk II 56
JAS39グリペン スウェーデン コンバージョントレーナー
JAS 39D 9
武器システム
南アフリカ空軍の兵器システムのリスト
使用されなくなった兵器システムについては、南アフリカ空軍の廃止された兵器システムのリストを参照して
空軍モバイル展開ウィング
南アフリカ空軍のモバイル展開ウィング
空軍モバイル展開ウィング（AFMDW）は、南アフリカ国防軍に戦闘準備が整った、統合された展開可能な航空支援機能を提供します。AFMDWは、18の配備支援ユニット、移動体通信ユニット、140の飛行隊、142の飛行隊、500の飛行隊、501の飛行隊で構成されています。
リザーブ
空軍の在来予備軍は、SAAFにサービスを提供し、必要に応じて通常の部隊を増強するために作成された予備のポストのプールです。SAAFでのすべての取引は、予備役、たとえばパイロット、保安飛行隊要員などで表されます。空軍領土保護区は現在、SAAFに代わって予備パイロットが運航する、軽輸送と監視の役割を支援する民間航空機の9個飛行隊で構成されています。 。
その他の施設およびユニット
南アフリカ空軍記念館
南アフリカ空軍記念館
南アフリカ空軍記念館
南アフリカ空軍記念碑は、1915年から現在まで南アフリカ空軍と南アフリカ空軍に勤務中に亡くなった南アフリカ空軍のメンバーの記念碑です。記念碑はプレトリア郊外のスヴァルトコップスに
南アフリカ空軍博物館
南アフリカ空軍博物館
南アフリカ空軍博物館は、南アフリカ空軍の歴史に関連する資料を収容、展示、復元しています。それは3つの場所にまたがっています。AFB Swartkop外プレトリア、AFB Ysterplaatでケープタウンとのポートエリザベスの空港。Swartkopは、少なくとも5つの格納庫を占有し、3つの館の場所の最も大きく、数含まれているアトラスチーターなどチーターCのフライトシミュレータを。
シルバーファルコンズ
シルバーファルコンズ
シルバーファルコンズは南アフリカ空軍の曲技飛行展示チームであり、ケープタウン近くの空軍基地ランヘバーンヴェグに拠点を置いています。シルバーファルコンズは、5隻のルーチンで南アフリカ空軍の基本練習機であるピラタスPC-7 MkIIアストラを操縦します。主な目的は、南アフリカ空軍のイメージを高め、採用を促進し、公の場で国民の誇りを植え付けることです。
レーダーカバレッジ
南アフリカ空軍は、国内でいくつかのレーダーシステムを運用しており、国連平和維持活動中など、南アフリカの外部活動をサポートするためにレーダーシステムを国際的に展開することができます。空軍のレーダー機器はまた、レーダー機器との他の支店からのデータによって補完される南アフリカ国防軍、南アフリカ気象サービス航空交通を監視するために空軍と協力して、いくつかの民間空港のレーダー。
各空軍基地には、飛行場の運用部門内の航空交通を1日24時間監視する飛行場レーダーアプローチシステム（AFRAS）が装備されています。これらのシステムには、一次進入レーダー、精密進入レーダー、二次監視レーダーおよび表示システムが含まれます。これらのシステムの航続距離は120kmを超えます。AFRASはによって維持されているサーブGrintekなどTellumat。 西ケープ州の空軍基地オーバーバーグには、ドップラー追跡レーダーも装備されており、主に航空機およびミサイル開発テストのためにテスト飛行開発センターSAAFおよびデネルオーバーバーグテストレンジによって使用されます。で西ケープKapteinskopのレーダー基地が共同で使用される、そこにある空軍基地Langebaanwegとケープタウン国際空港航空交通を監視すること。空軍基地マカドには、AFRASレーダー（本基地自体にある）とは別に、本基地複合施設の北側の山に別のレーダー基地が
空軍は、南アフリカ空軍の一部として140 Squadron SAAFによって運用されている6つのUmlindi（Zulu： “”Watchman””）AR3D長距離早期警戒レーダーシステム（南アフリカの会社Tellumatによって大幅にアップグレードされた英国のAR3Dレーダーシステム）を維持しています。モバイル展開ウィングを強制します。空軍基地Hoedspruitの近くのLephalale（Ellisras）とMariepskopに2つの静的レーダーステーションが他のシステムはモバイルであり、20トンの8×8 MANトラックを使用して運用をサポートするために、国のどこにでも展開できます。これらの各システムの航続距離は500kmですが、追跡できるのは700メートルを超える航空機のみです。静的レーダーは通常、2つの空軍セクター管制センター（SCC）、Lowveld空域管制セクターとBushveld空域管制セクターにリンクされていますが、モバイルレーダーには独自のモバイルセクター管制センター（MSCC）が
この低レベルのレーダーカバレッジの欠如を緩和するために、空軍は4つのPlessey Tactical Mobile Radar（TMR）システム（142 Squadron SAAFで運用中）も運用しています。これらのシステムは700メートル未満の高度をカバーできますが、150kmのUmlindiシステムよりも範囲が短くなります。これらのシステムの展開には、MAN 8×8トラック（システムごとに1台）、コマンドおよび制御用の1台または2台の軽車両、水タンカー、ディーゼルバウザー、および技術ワークショップ車両を使用する必要がこれらのシステムは、20人未満の人員（移動体通信ユニットや501飛行隊などの他のAFMDWユニットの人員を含む）で24時間稼働できます。
南アフリカ空軍のサーブJAS39グリペン戦闘機には、エリクソンとGEC-マルコーニが開発したPS-05 / A パルスドップラー Xバンドマルチモードレーダーも装備されています。この全天候型レーダーシステムは、120km離れた空中ターゲットと70km離れた地上ターゲットを特定して識別することができます。また、地上と海上、または空中の上下の球体にある複数のターゲットを自動的に追跡することもできます。それは、視界外射程空対空ミサイルのいくつかを同時に複数の標的に誘導することができます（空軍はまだ視界外射程ミサイルの能力を欠いていますが）。 戦闘任務および空中哨戒機に運用上配備されると、航空機はシステムを南アフリカ国防軍のデジタルネットワークプロトコルであるLink ZAにリンクして、他のレーダーシステムとデータを共有し、より広い視野を作成することができます。短期的な状況の変化に迅速に適応するために、空中および地上の状況について。
南アフリカ国防軍の他の支部も、南アフリカ空軍を支援できるいくつかのレーダーシステムを運用しています。南アフリカ海軍は4使用武勇級フリゲート艦までの範囲で、低・中レベルの標的を検出することができますタレス海軍フランスMRR-3D NG Gバンドマルチロール監視/自己防衛レーダーが装備されているそれぞれのを、 140 kmまで、長距離3D航空監視モードでは最大180kmをターゲットにします。自己防衛モードでは、半径60km以内の脅威を検出して追跡できます。これらのフリゲート艦は、データシステムをLink ZAシステムにリンクして、軍隊の全体像を把握するのに役立てることができます。南アフリカ軍はまた、いくつかのReutechレーダーシステム（RRS）ESR220 Thutlhwa（Kameelperd /キリン）モバイルバッテリー消防ポストシステムを運営しています。これらのNATODバンドレーダーの航続距離は120kmであり、空軍の運用を支援するためにLinkZAにリンクすることもできます。
9つの州すべての民間空港レーダー、および南アフリカ気象局のレーダーのネットワークも、レーダーデータを南アフリカ空軍と共有できます。南アフリカ気象局によると、南アフリカ空軍は、10台の長距離固定システムドップラー（Sバンド）と2台の短距離モバイル（Xバンド）気象レーダーからの生データにアクセスでき、解釈された情報は次のようになります。航空および防衛目的で使用されます。
トレーニングエリア
ディソロトレーニングエリア
プレトリアの北66kmに位置するDitholoTraining Areaは、1992年まで防空砲グループを収容していました。3300ヘクタールの敷地は、主に砂利滑走路の訓練、レーダー追跡、LAPESなどの空中貨物落下演習に使用されます。低高度パラシュート抽出システム（LAPES）は、高高度からの物資を正確にパラシュートで降下させるには小さすぎる地域に着陸するオプションがない場合に、固定翼貨物機が物資を預けることができる戦術的な軍用空輸配送方法です。
その他の訓練には、捜索救助演習、基本訓練、VIP保護、候補将校訓練、機動部隊訓練、脱出および回避訓練が含まれます。
その独特の生態系のために、ディソロは登録された自然保護区でもあり、カラハリ平原に残っている数少ない部分の1つです。2013年現在、DitholoはDinokeng生物圏保護区の一部としてハウテン州政府と共同で運営されています。2014年5月24日の時点で、340種以上の鳥と、キリン、ライオン、シマウマ、ツェッセベ、オグロヌー、クドゥ、ウォーターバックなどの大型哺乳類が生息しています。
Roodewalの武器の範囲
リンポポ州に位置し、ポロクワネ（以前はピーターズバーグ）とAFBマカドのほぼ中間にあり、ルイトリハルトの町の近くにこのプロパティは、制空戦闘機のトレーニングに使用されます。範囲をバッファリングするのは、Corbadraai自然保護区です。
一時的な空軍基地アピントン
北ケープでの大規模なエクササイズでのみアクティブになります。
ドラゴンズピークドラケンスバーグ
1985年、ヘリコプターの山岳飛行訓練を実施するために、ドラケンスバーグ山脈のドラゴンズピークに衛星基地が設立されました。
Vastrap
Vastrap（アフリカーンス語：「スタンドファーム」）は、南アフリカ国防軍に属する同名の700平方キロメートルの兵器試験範囲内にあるアピントンの北東のカラハリ砂漠に位置する小さな軍用飛行場です。これは、SAAFが戦術爆撃作戦を実行できるようにし、航空機がSADFの廃止された地下核実験場にサービスを提供できるようにするために建設されました。
SAAF環境管理
SAAF環境サービス
SAAFのトレーニングエリアと基地には、多くの種類の動植物が生息しているほか、場合によっては、歴史的および文化的価値のある建物やその他の建造物がSANDFロジスティクス部門の環境サービスサブ部門は、訓練場だけでなく基地でも適切な環境慣行が実施されていることを確認するという全体的な任務を負っています。
次の特定の管理が実行されます。
統合トレーニングエリア管理（ITAM）は、陸上および空中範囲の管理手法を実装して、それらの継続的な使用と環境へのダメージを最小限に抑えることにより、長期的で効果的なトレーニングを強化することを目的としています。
基本環境管理（BEM）システムは、建物の適切な管理、責任ある水とエネルギーの使用、統合された廃棄物管理、および文化的および歴史的資源の適切な維持を保証します。
作戦環境（ECOps）は、特定の作戦を通じて、軍事活動が一般的な環境に及ぼす悪影響を回避または軽減することを目的としています。
ギャラリー
ノート
^ Alexandersfonteinは28.8101°S24.802°Eにあります28°48′36″ S 24°48′07″ E / / -28.8101; 24.802 （Alexandersdfontein）
^ 30x Avro 504 K’s; 22x Royal Aircraft Factory SE5a ‘s; 49x De Havilland DH.9 ‘s（そのうちの1つはバーミンガム市から寄贈されました）; 10x De Havilland DH.4 ‘s（ロンドンのOverseas Clubから寄贈）; 2x Royal Aircraft Factory BE2e（ Maj。MillerTourから寄贈）
^ 1942年5月26日現在の西部砂漠空軍のSAAF要素：（A。）航空本部に割り当てられています：（A.1。） 15 Sqn：戦闘機/偵察（クフラに1つの分遣隊を持つアミリヤ）、ブレナムIVF。（A.2。） 40 Sqn：Recon（El Adem）、ハリケーンI /トマホーク。（A.3。） 60 Sqn：Recon（Sidi Barrani）メリーランズ。（B.）第3ウィングSAAF（バヘイラ）:( B.1。） 12 Sqn：軽爆撃機（バヘイラ）、ボストンIII; （B.2。） 24 Sqn：軽爆撃機（バヘイラ）、ボルチモアI; （B.3。）No。223 RAF軽爆撃機（バヘイラ）ボルチモアI.（C.）No。223ウィングRAF（ガンバット）。（C.1。） 4 Sqn：ファイター（ガンバット）、トマホーク。（C.2。） 5 Sqn：ファイター（ガンバット）、トマホーク。（C.3。） 2 Sqn：Fighter（Gambut）、Kittyhawk I. ^ これらの3つの海上偵察飛行は、後に16飛行隊を形成するために結合されました：5つのグレンマーチンメリーランド爆撃機（Maj D Meaker、指揮官）からなる32飛行。6機のブリストルボーフォート爆撃機による36機の飛行（Maj J Clayton、将校指揮）; メリーランド1機とボーフォート家5機での37飛行（Maj K Jones、将校指揮）
^ 1xミラージュF1AZ、1xミラージュIII R2Z、1xキャンベラ、5xインパラMk。II、1x Bosbok、1x Cessna-185、4x Puma、5x Alouette、3xRPV。
^ 3x Impala、1x Mirage F1AZ、2x Puma、1x Kudu、3x Alouette、1xCessna-185。
^ initioトレーニングは、セスナ172を使用して、民間の学校であるグランドセントラル空港のバブコックセントラルフライングアカデミーにアウトソーシングされています。トレーニングはAFBSwartkopで行われます ^ 同様に戦隊と製造業者からの一時的な分離に関する他の人たち。
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参考文献
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外部リンク
コモンズには、南アフリカ空軍に関連するメディアが
南アフリカ空軍の公式ウェブサイト（現在非アクティブなウェブサイト）
非公式の南アフリカ空軍のウェブサイト
SAAF射出座席の履歴”