South_African_Class_18E，_Series_2
2009年のトランスネット貨物鉄道クラス18E、シリーズ2は、南アフリカの電気機関車です。
南アフリカクラス18E、シリーズ2
2013年3月27日、ビューフォートウェストで18-670
タイプと起源
パワータイプ
電気の
デザイナー
ユニオンキャリッジ＆ワゴン
ビルダー
トランスネットレールエンジニアリング
モデル Spoornet 18E 建設日 2009-2015 総生産量279 様
構成： • AAR BB • UIC
ボー「ボー」
•連邦
ボーボー
ゲージ
3フィート6インチ（1，067 mm）ケープゲージ
ホイール径
1，220 mm（48.0インチ）
ホイールベース
11，279 mm（37フィート0.1インチ）
• ボギー
3，430 mm（11フィート3.0インチ）
ピボットセンター
7，849 mm（25フィート9.0インチ）
パントシューズ
6，972 mm（22フィート10.5インチ）
長さ： •オーバーカプラー
15，494 mm（50フィート10.0インチ）
• 体
14，631 mm（48 ft 0 in） 幅 2，896 mm（9フィート6.0インチ）
身長： •パンタグラフ
4，089 mm（13フィート5.0インチ）
• 身長
3，937 mm（12フィート11.0インチ）
ロコウェイト
最大88，904kg（196，000ポンド）
電気システム/秒
3 kVの DC 架線
現在のピックアップ
パンタグラフ
トラクションモーター
4つのAEI-283AY
ギア比 18:67 ロコブレーキ
空気とレオスタティック
列車のブレーキ
空気と掃除機
カプラー
AARナックルキャリア 演算子
南アフリカのトランスネット貨物鉄道旅客鉄道公社
クラス
クラス18E
クラスの数 279 数字
18-421から18-435、18-600から18-863
配信 2009-2015 ファーストラン 2009年 2000年には、Spoornetはクラス18E、シリーズ1台の機関車への11台の機関車にクラス6E1、シリーズ6を再構築するためのプログラムに着手しました。以前にクラス16Eまたはクラス17Eにそれぞれ再分類または変更されたクラス6E1のほとんどは、クラス18Eにも再構築されました。シリーズ1機関車への再構築は、2009年に終了し、446台が再構築されました。
2009年後半に開始され、南アフリカのトランスネット貨物鉄道および旅客鉄道公社向けにさらに再構築されたすべてのクラス6E1機関車は、クラス18E、シリーズ2に指定されました。これらは、クラス6E1、シリーズ2から8の機関車、および1つのクラス18E、シリーズから再構築されました。 1.
コンテンツ
1 メーカー
2 再構築
3 バッテリー
4 外観
4.1 機能の識別 4.2 系統の識別
5 プロジェクトの終了
6 再構築のテーブル
7 図
8 参考文献
9 外部リンク
メーカー
3 kV DCクラス6E1電気機関車は、トランスバールのナイジェルにあるユニオンキャリッジアンドワゴン（UCW）によって南アフリカ鉄道（SAR）向けに建設され、電気機器はGeneral Electric Company（GEC）から供給されました。クラス6E1の11シリーズは、1969年から1984年の間に納入され、合計960台が製造されました。
再構築
クラス18Eへの再構築、シリーズ1機関車は、2009年に終了し、446ユニットが再構築されましたが、最後のシリーズ1機関車はありませんでした。18-525。クラス18E、シリーズ2機関車への再構築は、2009年後半に開始され、プレトリアのKoedoespoortショップで、トランスネットレールエンジニアリング（TRE）、現在はトランスネットエンジニアリング（TE）によって行われました。以下のためにトランスネット貨物鉄道機関車、シリーズ2番号の範囲は何で始まりません。18〜600。
2012年と2013年には、南アフリカ旅客鉄道公社（PRASA）向けに15両のシリーズ2機関車も再建されました。これらは18-421から18-435の範囲で番号が付けられ、PeterStowによって設計された新しい水色と木炭のカラーリングで納品されました。
クラス18E、シリーズ1への再構築が終了するまでに、利用可能なすべてのクラス6E1、シリーズ9〜11、ほぼすべてのシリーズ8、およびいくつかのシリーズ6および7機関車が再構築されました。したがって、クラス18E、シリーズ2の機関車のほとんどは、クラス6E1、シリーズ2から7の機関車、および2つのシリーズ8の機関車から再構築されました。
バッテリー
2009年以降、シリーズ2への再構築が開始される前に、盗難を減らすために、110 Vのバッテリーバンクは、フレームの下の機関車側から、台車の間で、トイレが利用可能な半分未満を占めるキャブ1に移動されました。スペース。シリーズ1機関車では、これは18〜510番以降でのみ行われたようです。識別機能は、キャブ1のサイドドアの左側にある小さなグリルであり、ほとんどの場合、サイドカバーのない残りのバッテリーボックスフレームです。
外観
機能の識別
クラス18Eとクラス6E1を区別する最も明白な視覚的特徴は、トイレが設置されている後端の運転席の窓が埋められていることです。残りのリアウインドスクリーンは、クラス6E1ウインドスクリーンの上端が傾斜していますが、クラス18Eの新しいフロントウインドスクリーンは長方形です。
側面では、クラス6E1との明らかな視覚的違いは、2つの大きなグリルの左側の1つが取り外され、開口部が埋められたことです。2つの新しい大きなグリルが中央下側に取り付けられ、レオスタティックの空気取り入れ口として機能します。ブレーキ抵抗ブロワー、およびクラス6E1の上部にある右端の小さな窓の代わりに、運転席の窓の後ろに設置された、高圧コンパートメントの1つへの大きなアクセスドア。左側では、キャブ内のエアコンのエアインテークがルーフアクセスラダーの上部3段の間に設置されています。
クラス6E1、シリーズ2から7に再構築された機関車は、圧縮空気配管の一部が、機関車の右側、屋根アクセスはしご側の反対側にある本体の下縁の左半分に沿って延びるくぼみに沈められています。このパイプは、クラス6E1、シリーズ8から再構築された機関車では再ルーティングされませんでした。
系統の識別
クラス6E1、シリーズ8、またはそれ以前の機関車を互いに区別するすべての機能は、クラス18Eの再構築に引き続き存在し、多くの場合、クラス18E機関車のクラス6E1の起源を視覚的に判断できます。下の写真に例を示します。これらのスポッティング機能のいくつかは次のとおりです。
サイドドア：
exシリーズ2から初期のシリーズ7機関車のミッドドアマウントドアハンドル。と
後期シリーズ7およびシリーズ8機関車のミッドドアレベルにあるミッドドア引き出しプルタイプハンドル付きの低い取り付けハンドル。
exシリーズ8機関車では、両側に大きなハッチドアがあり、ルーフアクセスラダー側のサイドドアの右側にある2番目の小さな窓の下、反対側のサイドドアのすぐ右側にある最初の窓の下に 。
No. 18-677、exシリーズ3no。E1322、狭いあぶみステップ付き
exシリーズ6および7の機関車では、ハッチドアのない滑らかな側面と、側面の小さなグリルの上、側面ドアのすぐ右側にある雨水ビーディング。ただし、観測された一部のex Series 6以降の機関車では、このビーディングは、おそらく何らかの理由で取り外されたために存在しません。
シリーズ2から7に再構築された機関車では、右側の埋め込みパイプ。
exシリーズ2から5の機関車では、サイドドアのすぐ右側の側面にある小さなグリルの上に雨水ビーディングがありません。
シリーズ2、およびシリーズ3からE1296からE1345までの番号範囲で再構築された機関車では、サイドドアの下の狭いあぶみの中央のステップ。
プロジェクトの終了
再建プロジェクトは2015年1月に突然終了し、31台の機関車がKoedoespoortのクラス18E再建ラインに残っており、新しいクラス21Eおよび22E機関車の建設のために組立ラインを空ける可能性がこれらの未完成の機関車のうち、3台は再建を完了するためにTranswerkのダーバンショップに派遣されましたが、ストリッピング、シェルの再配線、および機器設置の生産ラインに残っていたクラス6E1は、撤去および廃棄されました。Koedoespoortで最後に完成したクラス18Eはありませんでした。18-863。
再構築のテーブル
1つの例外を除いて、すべてのクラス18E、シリーズ2機関車は、クラス6E1、シリーズ2から8機関車に再構築されました。No. 18-862は、廃棄されたクラス18E、シリーズ1No。18から040もともとクラス6E1、ノーシリーズ10から再構築されていました、。2002年のE2131。
クラス18E、シリーズ1番号 18-040
TFR、PRASA、およびTEは別個の企業体であるため、再構築用のサービス可能なクラス6E1機関車はTEに販売され、再構築されたクラス18E機関車はTFRまたはPRASAに販売されます。利益面では、シェルの状態に応じて、破壊または焼失した機関車のシェルを使用して再構築することもTEの利益になります。2003年以降、シリーズ1の番号18-066および18-075が焼けたクラス6E1シェルから製造されたとき、いくつかの機関車は、破壊された、または焼けて廃棄されたシェルから再構築されました。
No. 18-040は、畑の羽目板に駐車されたままでした。乗組員がそれを開始するために戻ったとき、彼らは事実上空のシェルを見つけ、金属泥棒によって完全に剥ぎ取られました。TFRは機関車を経済的に修理できないと考えたため、廃棄されました。台車を備えたシェルは、すでにクラス18E仕様に変更されているため、TEが購入し、No。18-862。廃棄されたため、18-040番号は再度使用できませんでした。
この表は、クラス18E、シリーズ2の各機関車について、元のクラス6E1の番号、シリーズ、製造年、およびクラス18Eに再構築された年を示しています。すべてのテーブル列は並べ替え可能です。
2015年1月19日の時点で、クラス6E1ユニットがクラス18E、シリーズ2 （不完全なリスト）に再構築されました
カウント 6E1番号
6E1ser 。
築年
18Eいいえ。
再建された年
ノート
1 E1452 4 1973年 18-421 2012年 PRASA
2 E1437 3 1973年 18-422 2012年 PRASA
3 E1414 3 1973年 18-423 2012年 PRASA
4 E1490 4 1973-74 18-424 2012年 PRASA
5 E1460 4 1973年 18-425 2012年 PRASA
6 E1259 2 1971年 18-426 2013年 PRASA
7 E1385 3 1972年 18-427 2013年 PRASA
8 E1481 4 1973-74 18-428 2012年 PRASA
9 E1459 4 1973年 18-429 2013年 PRASA
10 E1397 3 1972-73 18-430 2013年 PRASA
11 E1834 7 1978年 18-431 2013年 PRASA
12 E1434 3 1973年 18-432 2013年 PRASA
13 E1467 4 1973年 18-433 2013年 PRASA
14 E1379 3 1972年 18-434 2013年 PRASA
15 E1300 3 1971-72 18-435 2013年 PRASA
16 E1703 6 1976-77 18-600 2009年
17 E1791 7 1977-78 18-601 2009年
18 E1715 6 1977 18-602 2009年
19 E1767 7 1977 18-603 2009年
20 E1741 6 1977 18-604 2009年
21 E1768 7 1977 18-605 2010年
22 E1877 7 1979年 18-606 2009年
23 E1762 7 1977 18-607 2009年
24 E1896 8 1979年 18-608 2010年
25 E1882 7 1979年 18-609 2009年
26 E1823 7 1977-78 18-610 2010年
27 E1677 6 1976年 18-611 2010年
28 E1809 7 1977-78 18-612 2009年
29 E1820 7 1977-78 18-613 2010年
30 E1680 6 1976年 18-614 2010年
31 E1824 7 1977-78 18-615 2009年
32 E1884 7 1979年 18-616 2010年
33 E1739 6 1977 18-617 2010年
34 E1806 7 1977-78 18-618 2010年
35 E1719 6 1977 18-619 2010年
36 E1737 6 1977 18-620 2010年
37 E1660 6 1976年 18-621 2010年
38 E1727 6 1977 18-622 2010年
39 E1662 6 1976年 18-623 2010年
40 E1887 7 1979年 18-624 2010年
41 E1839 7 1978年 18-625 2010年
42 E1845 7 1978年 18-626 2010年
43 E1681 6 1976年 18-627 2010年
44 E1717 6 1977 18-628 2010年
45 E1729 6 1977 18-629 2010年
46 E1672 6 1976年 18-630 2010年
47 E1890 7 1979年 18-631 2010年
48 E1674 6 1976年 18-632 2010年
49 E1793 7 1977-78 18-633 2010年
50 E1728 6 1977 18-634 2010年
51 E1676 6 1976年 18-635 2010年
52 E1535 4 1974 18-636 2010年
53 E1632 5 1976年 18-637 2010年
54 E1508 4 1974 18-638 2010年
55 E1626 5 1976年 18-639 2010年
56 E1493 4 1973-74 18-640 2011
57 E1578 5 1975 18-641 2010年
58 E1573 5 1975 18-642 2010年
59 E1521 4 1974 18-643 2010年
60 E1723 6 1977 18-644 2010年
61 E1736 6 1977 18-645 2010年
62 E1399 3 1973年 18-646 2010年
63 E1628 5 1976年 18-647 2010年
64 E1661 6 1976年 18-648 2010年
65 E1812 7 1977-78 18-649 2011
66 E1519 4 1974 18-650 2010年
67 E1303 3 1971-72 18-651 2011
68 E1428 3 1973年 18-652 2011
69 E1400 3 1973年 18-653 2011
70 E1807 7 1977-78 18-654 2011
71 E1422 3 1973年 18-655 2011
72 E1530 4 1974 18-656 2011
73 E1458 4 1973年 18-657 2011
74 E1463 4 1973年 18-658 2011
75 E1487 4 1973-74 18-659 2011
76 E1480 4 1973-74 18-660 2011
77 E1566 5 1975 18-661 2011
78 E1644 5 1976年 18-662 2011
79 E1609 5 1975 18-663 2011
80 E1635 5 1976年 18-664 2011
81 E1494 4 1974 18-665 2011
82 E1479 4 1973-74 18-666 2011
83 E1663 6 1976年 18-667 2011
84 E1561 5 1975 18-668 2011
85 E1503 4 1974 18-669 2011
86 E1571 5 1975 18-670 2012年
87 E1470 4 1973-74 18-671 2011
88 E1313 3 1971-72 18-672 2011
89 E1442 3 1973年 18-673 2011
90 E1524 4 1974 18-674 2011
91 E1502 4 1974 18-675 2011
92 E1337 3 1972年 18-676 2011
93 E1322 3 1971-72 18-677 2012年
94 E1336 3 1972年 18-678 2011
95 E1325 3 1971-72 18-679 2012年
96 E1371 3 1972年 18-680 2011
97 E1315 3 1971-72 18-681 2011
98 E1323 3 1971-72 18-682 2012年
99 E1375 3 1972年 18-683 2011
100 E1363 3 1972年 18-684 2012年
101 E1386 3 1972年 18-685 2011
102 E1581 5 1975 18-686 2012年
103 E1671 6 1976年 18-687 2011
104 E1512 4 1974 18-688 2011
105 E1390 3 1972-73 18-689 2011
106 E1733 6 1977 18-690 2012年
107 E1866 7 1978-79 18-691 2012年
108 E1862 7 1978年 18-692 2012年
109 E1576 5 1975 18-693 2012年
110 E1538 4 1974 18-694 2012年
111 E1311 3 1971-72 18-695 2012年
112 E1501 4 1974 18-696 2012年
113 E1634 5 1976年 18-697 2012年
114 E1553 5 1974-75 18-698 2012年
115 E1800 7 1977-78 18-699 2012年
116 E1641 5 1976年 18-700 2012年
117 E1869 7 1978-79 18-701 2012年
118 E1421 3 1973年 18-702 2012年
119 E1630 5 1976年 18-703 2012年
120 E1316 3 1971-72 18-704 2012年
121 E1567 5 1975 18-705 2012年
122 E1331 3 1972年 18-706 2012年
123 E1319 3 1971-72 18-707 2012年
124 E1447 4 1973年 18-708 2012年
125 E1639 5 1976年 18-709 2012年
126 E1622 5 1976年 18-710 2012年
127 E1610 5 1975 18-711 2012年
128 E1702 6 1976-77 18-712 2012年
129 E1638 5 1976年 18-713 2012年
130 E1516 4 1974 18-714 2012年
131 E1614 5 1975-76 18-715 2012年
132 E1625 5 1976年 18-716 2012年
133 E1536 4 1974 18-717 2012年
134 E1531 4 1974 18-718 2012年
135 E1492 4 1973-74 18-719 2012年
136 E1664 6 1976年 18-720 2012年
137 E1358 3 1972年 18-721 2012年
138 E1624 5 1976年 18-722 2012年
139 E1568 5 1975 18-723 2013年
140 E1369 3 1972年 18-724 2013年
141 E1844 7 1978年 18-725 2013年
142 E1546 5 1974-75 18-726 2013年
143 E1564 5 1975 18-727 2013年
144 E1726 6 1977 18-728 2013年
145 E1637 5 1976年 18-729 2013年
146 E1867 7 1978-79 18-730 2013年
147 E1620 5 1975-76 18-731 2013年
148 E1367 3 1972年 18-732 2013年
149 E1594 5 1975 18-733 2013年
150 E1570 5 1975 18-734 2013年
151 E1408 3 1973年 18-735 2013年
152 E1713 6 1976-77 18-736 2013年
153 E1640 5 1976年 18-737 2013年
154 E1518 4 1974 18-738 2013年
155 E1532 4 1974 18-739 2013年
156 E1526 4 1974 18-740 2013年
157 E1951 8 1980年 18-741 2013年
158 E1453 4 1973年 18-742 2013年
159 E1326 3 1971-72 18-743 2013年
160 E1416 3 1973年 18-744 2013年
161 E1372 3 1972年 18-745 2013年
162 E1540 4 1974 18-746 2013年
163 E1406 3 1973年 18-747 2013年
164 E1346 3 1972年 18-748 2013年
165 E1544 4 1974 18-749 2013年
166 E1616 5 1975-76 18-750 2013年
167 E1268 2 1971年 18-751 2013年
168 E1265 2 1971年 18-752 2013年
169 E1537 4 1974 18-753 2013年
170 E1572 5 1975 18-754 2013年
171 E1562 5 1975 18-755 2013年
172 E1584 5 1975 18-756 2013年
173 E1708 6 1976-77 18-757 2013年
174 E1527 4 1974 18-758 2013年
175 E1343 3 1972年 18-759 2013年
176 E1415 3 1973年 18-760 2013年
177 E1297 3 1971-72 18-761 2013年
178 E1430 3 1973年 18-762 2013年
179 E1495 4 1974 18-763 2013年
180 E1310 3 1971-72 18-764 2013年
181 E1488 4 1973-74 18-765 2013年
182 E1361 3 1972年 18-766 2013年
183 E1533 4 1974 18-767 2013年
184 E1688 6 1976年 18-768 2013年
185 E1589 5 1975 18-769 2013年
186 E1575 5 1975 18-770 2013年
187 E1353 3 1972年 18-771 2013年
188 E1783 7 1977 18-772 2013年
189 E1407 3 1973年 18-773 2013年
190 E1517 4 1974 18-774 2013年 2013年頃
191 E1402 3 1973年 18-775 2013年 2013年頃
192 E1298 3 1971-72 18-776 2013年 2013年頃
193 E1557 5 1975 18-777 2013年 2013年頃
194 E1569 5 1975 18-778 2013年 2013年頃
195 E1855 7 1978年 18-779 2013年 2013年頃
196 E1542 4 1974 18-780 2013年 2013年頃
197 E1545 4 1974 18-781 2014年 2014年頃
198 E1433 3 1973年 18-782 2014年 2014年頃
199 E1413 3 1973年 18-783 2014年 2014年頃
200 E1511 4 1974 18-784 2014年 2014年頃
201 E1446 4 1973年 18-785 2014年 2014年頃
202 E1668 6 1976年 18-786 2014年 2014年頃
203 E1498 4 1974 18-787 2014年 2014年頃
204 E1320 3 1971-72 18-788 2014年 2014年頃
205 E1613 5 1975 18-789 2014年 2014年頃
206 E1419 3 1973年 18-790 2014年 2014年頃
207 E1327 3 1971-72 18-791 2014年 2014年頃
208 E1590 5 1975 18-792 2014年 2014年頃
209 E1370 3 1972年 18-793 2014年 2014年頃
210 E1588 5 1975 18-794 2014年 2014年頃
211 E1621 5 1976年 18-795 2014年 2014年頃
212 E1410 3 1973年 18-796 2014年 2014年頃
213 E1476 4 1973-74 18-797 2014年 2014年頃
214 E1602 5 1975 18-798 2014年 2014年頃
215 E1653 6 1976年 18-799 2014年 2014年頃
216 E1563 5 1975 18-800 2014年 2014年頃
217 E1277 2 1971年 18-801 2014年 2014年頃
218 E1473 4 1973-74 18-802 2014年 2014年頃
219 E1670 6 1976年 18-803 2014年 2014年頃
220 E1471 4 1973-74 18-804 2014年 2014年頃
221 E1547 5 1974-75 18-805 2014年
222 E1330 3 1972年 18-806 2014年
223 E1329 3 1972年 18-807 2014年
224 E1441 3 1973年 18-808 2014年
225 E1615 5 1975-76 18-809 2014年
226 E1627 5 1976年 18-810 2014年
227 E1633 5 1976年 18-811 2014年
228 E1380 3 1972年 18-812 2014年
229 E1617 5 1975-76 18-813 2014年
230 E1606 5 1975 18-814 2014年
231 E1608 5 1975 18-815 2014年
232 E1623 5 1976年 18-816 2014年
233 E1591 5 1975 18-817 2014年
234 E1586 5 1975 18-818 2014年
235 E1592 5 1975 18-819 2014年
236 E1580 5 1975 18-820 2014年
237 E1583 5 1975 18-821 2014年
238 E1560 5 1975 18-822 2014年
239 E1577 5 1975 18-823 2014年
240 E1261 2 1971年 18-824 2015年
241 E1585 5 1975 18-825 2014年
242 E1651 6 1976年 18-826 2014年
243 E1579 5 1975 18-827 2014年
244 E1558 5 1975 18-828 2014年
245 E1461 4 1973年 18-829 2015年
246 E1604 5 1975 18-830 2015年
247 E1506 4 1974 18-831 2015年
248 E1744 6 1977 18-832 2015年
249 E1529 4 1974 18-833 2015年
250 E1534 4 1974 18-834 2015年
251 E1556 5 1974-75 18-835 2015年
252 E1514 4 1974 18-836 2015年
253 E1551 5 1974-75 18-837 2015年
254 E1507 4 1974 18-838 2015年
255 E1522 4 1974 18-839 2015年
256 E1505 4 1974 18-840 2015年
257 E1509 4 1974 18-841 2015年
258 E1596 5 1975 18-842 2015年
259 E1513 4 1974 18-843 2015年
260 E1631 5 1976年 18-844 2015年
261 E1510 4 1974 18-845 2015年
262 E1477 4 1973-74 18-846 2015年
263 E1504 4 1974 18-847 2015年
264 E1478 4 1973-74 18-848 2015年
265 E1554 5 1974-75 18-849 2015年
266 E1429 3 1973年 18-850 2015年 267 18-851 2015年
268 E1484 4 1973-74 18-852 2015年
269 E1520 4 1974 18-853 2015年
270 E1486 4 1973-74 18-854 2015年
271 E1451 4 1973-74 18-855 2015年
272 E1483 4 1973-74 18-856 2015年
273 E1469 4 1973-74 18-857 2015年
274 E1423 3 1973年 18-858 2015年
275 E1444 3 1973年 18-859 2015年
276 E1405 3 1973年 18-860 2015年
277 E1305 3 1971-72 18-861 2015年
278 18-040 10 1984年 18-862 2015年 ex E2131
279 E1440 3 1973年 18-863 2015年
図
クラス6E1シリーズの系統識別機能を次の図に示します。クラス6E1、シリーズ2から7に再構築された機関車の右側にある外部圧縮空気パイプに注意して
クラス6E1、シリーズ2から再構築
2015年12月26日、プレトリアのキャピタルパークでのNo. 18-751（E1268）
クラス6E1、シリーズ3から再構築
2015年10月10日、西ケープ州ビューフォートウェストでのNo. 18-706（E1331）
2015年9月28日、セントララントでのPRASAブルーカラーリングのNo. 18-432（E1434）
クラス6E1、シリーズ4から再構築
2015年9月28日、セントララントでのPRASAブルーカラーリングのNo. 18-425（E1460）
2015年9月19日、北ケープ州ウォレントンのNo. 18-843（E1513）
クラス6E1、シリーズ5から再構築
2013年5月7日、ハウテン州ピラミッドサウスのNo. 18-668（E1561）
2015年9月28日、ハウテン州セントララントでのNo. 18-725（E1546）
クラス6E1、シリーズ6から再構築
2009年10月9日、プレトリアのKoedoespoortでのNo. 18-617（E1739）
2015年9月17日、キンバリーのビーコンズフィールドでのNo. 18-690（E1733）
2013年5月21日、北ケープ州ウォレントンのNo. 18-611（E1677）
クラス6E1、シリーズ7から再構築
2009年10月2日、プレトリアのKoedoespoortでのNo. 18-613（E1820）
2015年10月8日、北ケープ州ウォレントンのNo. 18-609（E1882）
2015年9月26日、プレトリアのキャピタルパークでのNo. 18-649（E1812）
クラス6E1、シリーズ8から再構築
2013年5月14日、ハウテン州ピラミッドサウスのNo.18-608（E1896）
参考文献
^ Transnet Rail EngineeringのKoedoespoortショップにある個々の機関車の再構築ファイルから収集された情報、またはJohnMiddletonと数人のTransnet従業員から取得した情報 ^ 「UCW-電気機関車」 （PDF）。UCWパートナーシップ。2007年10月12日にオリジナル （PDF）からアーカイブされました。
^ ミドルトン、ジョンN.（2002）。南アフリカの鉄道機関車ガイド-2002年（2009年1月の複合修正リスト4によって修正された）（2002年12月2日版）。ハートフォード、イギリス：Beyer-GarrattPublications。pp。49、51、57–58。
^ 18E機関車（ドライバートレーニングで使用されるTFRリーフレット、2010年頃）
^ 南アフリカの鉄道インデックスと図電気およびディーゼル機関車、610mmおよび1065mmゲージ、Ref LXD 14/1/100/20、1975年1月28日、修正済み
^ SUID-AfrikaaanseSpoorweë/ SA鉄道/ Ulolwe、19：01で2015年5月29日にPhilmarデュ・プレシスによってコメントを
外部リンク
コモンズの南アフリカクラス18Eシリーズ2に関連するメディア”