South_Yorkshire_Junction_Railway
サウスヨークシャージョイントレイルウェイ
と混同しないでください
「サウスヨークシャージャンクション鉄道」
サウスヨークシャー州ジャンクション鉄道から走った鉄道だったWrangbrookジャンクションのメインラインにハルとバーンズリー鉄道近くにDenabyメイン炭鉱村、サウスヨークシャー州。それは名目上、デナビーとケイドビーの採炭会社によって後援された独立した会社でしたが、ハル・アンド・バーンズリー鉄道によって運営されていました。
サウスヨークシャージャンクション鉄道のルートを示す1910年の
鉄道運賃交換所の図。
コンテンツ
1 歴史
2 インフラストラクチャー
3 閉鎖
4 参考文献
4.1 使徒言行録
歴史
SYJRは1890年8月14日に議会法を受け取り、1894年9月1日に貨物輸送のために、そして同じ年の12月1日に乗客のために開かれました。旅客サービスは以下の9年間続いた、1903年2月1日中間の旅客ステーション上で実行されている最後の列車がでたSprotboroughとPickburnとBrodsworth。
ハル・アンド・バーンズリー鉄道は、1922年にノース・イースタン鉄道に吸収され、その後、グループ化でロンドン・アンド・ノースイースタン鉄道に吸収されました。
インフラストラクチャー
線路の長さは11マイル（18 km）を超え、多くの堤防や切土があり、デナビー後の100分の1の上昇や、ランブルック近くの3マイルの急な上昇など、一部で北方向に急な上り坂がありました。 （5 km）100分の1または112分の1のグレードで建設された長い間。それはグレートノーザンとグレートセントラルジョイントライン 2を横断しました+1 / 2マイル（4キロ）Wrangbrook接合した後、短いトンネル「Cadebyトンネルは」周りに必要とされた
1+1 / 2長250ヤード（230メートル）の周りにあるDenaby端からマイル（2.4キロ）。ブロズワース採炭への支部が1908年にピックバーンから追加されました。
閉鎖
商品の通行は、乗客の通行よりも長続きしました。Brodsworth Collieryにサービスを提供していた支店を含むほとんどの路線は、1967年8月7日に閉鎖されました。
この日以降、コニスブロー駅のすぐ西にあるグレートセントラル鉄道のドンカスターシェフィールド線との南の接続であるローフィールドジャンクションから北に伸びる短いスタブが残っていました。このセクションは、SteetleyDolomite社が運営する石灰岩の採石場にサービスを提供する側線にまで及びました。1975年7月に最後の幹線交通が見られましたが、1986年に採炭所が閉鎖されるまで、NCBがワゴン修理施設を持っていたCadebyCollieryとDenabyMainCollieryの間で交通を転送するためにNationalCoalBoardによってリンクとして使用され続けました。。
参考文献
^ Parkes、GD、The Hull and Barnsley Railway、Oakwood Press、p。10 ^ Chapman、Stephen（1999）、「The Hull＆Barnsley Railway」、Railway Memories、Bellcode Books（12）
使徒言行録
サウスヨークシャージャンクション鉄道法、1890年（53＆54 Vic。、Cap.208）; ヨーク郡のウェストライディングで、ランブルックからデナビーへの支線を持つブラックカージャンクションまで、およびその他の目的で鉄道を建設することを承認する法律。
「サウスヨークシャージャンクション鉄道。（会社の設立。ワスからデナビーとソーンまで、およびランブルックからブラックカージャンクションまでの鉄道とジャンクションの建設。ヨーク郡のウェストライディングで、キャデビーからコニスブローまでの支線が土地の購入、強制的または契約による通行料の徴収;マンチェスター、シェフィールド、リンカーンシャー、ミッドランド、グレートイースタン、グレートノーザン、ロンドンとノースウエスタン、ノースイースタン、ハル、バーンズリー、 West Riding Junction Railway and Dock Companies; Running Powers; Amendment of Acts。） “、London Gazette（25996）：6631–6634、26 November 1889
ハルアンドバーンズリーおよびサウスヨークシャージャンクション鉄道法、1891年（54 Vic。、Cap.164）; ハル・バーンズリーおよびウェスト・ライディング・ジャンクション鉄道およびドック・カンパニーによるサウス・ヨークシャー・ジャンクション鉄道の特定の部分の運行に関する合意を確認し、実施するための法律
「ハル、バーンズリー、および「ウェストライディングジャンクション鉄道およびドック会社とサウスヨークシャージャンクション鉄道会社。（サウスヨークシャージャンクション鉄道会社、ハル、バーンズリーなどの会社の作業部分に関する合意の確認;サウスヨークシャージャンクション鉄道会社の株式および貸付資本に関する配当および利息のその会社による保証;サウスヨークシャー会社の別個の事業の憲法;法の費用の支払い;法の改正。） “、ロンドンガゼット（26174）：3308–3309、1891年6月23日
サウスヨークシャージャンクション鉄道法、1894（57＆58 Vic。、Cap.77）; サウスヨークシャージャンクション鉄道会社の特定の認可された鉄道の完成までの時間を延長し、そのような鉄道およびその他の目的のための土地の購入のための権限を復活させるための法律。
「サウスヨークシャージャンクション鉄道。（ヨーク郡の西部にある新しい鉄道;トウモロコシの土地の取得または合意による;土地の購入と工事の建設のための時間の復活と延長;。通行料;実行力;会社、グレートノーザン鉄道会社、グレートイースタン鉄道会社、ハル、バーンズリー、ウェストライディングジャンクション鉄道およびドック会社、またはそれらのいずれか;鉄道会社によるサブスクリプション、保証など;追加資本;利息の支払い、資本外;法の改正。） “、ロンドンガゼット（26461）：6904–6906、1893年11月24日
サウスヨークシャージャンクション鉄道法、1897年（60＆61 Vic。、Cap.8）; 1890年サウスヨークシャージャンクション鉄道法によって認可された鉄道の一部の放棄に関する法律、およびその他の目的のための法律
「サウスヨークシャージャンクション鉄道（放棄）（鉄道の放棄、預金の解放、法律の廃止または改正）」、ロンドンガゼット（26797）：6845、1896年11月24日