Southern_New_York_Railway
ニューヨーク南部鉄道（SNY）であった電気鉄道路線旅客と貨物輸送サービスを提供するだけでなく、1924年までのラインに沿って、お客様のために電気を提供することを鉄道は、以前オニオンタ、オニオンタストリート鉄道（1888年から1897年）と呼ばれていました＆Otego Valley Railroad（1897-1900）、Oneonta、Cooperstown＆Richfield Springs Railway（1900-1906）、Oneonta＆Mohawk Valley Railway（1906-1908）、Otsego＆Herkimer Railroad（1908-1916）、Southern New York Power＆Railway Co.（1916-1924）、およびSouthern New York Railroad（1924-1970）。
ニューヨーク南部鉄道
ニューヨーク州ハートウィック近郊のトラック
概要
他の名前）
オネオンタ-モホークトロリーライン
状態
操作を停止しました
ロケール
ニューヨーク州オツェゴ郡とハーキマー郡
テルミニ
ニューヨーク州モホークオニオンタニューヨーク州
歴史
オープン 1888年 閉まっている 1970年 テクニカル
線の長さ
45.5マイル（73.2 km）
トラック数 1 軌間
4フィート 8+1 / 2 で（1435ミリメートル）
電化
架空線
歴史
リッチフィールドスプリングスのレイクストリートに沿って建設中の路線c。 1904年
線はオニオンタから北に敷設されました。1901年7月にローレンスに、1901年9月にクーパーズタウンに、1902年夏にリッチフィールドスプリングスに、1906年にモホークに到着しました。ハートウィックに車の納屋、発電所、ディスパッチャーオフィスが建設されました。シュイラーレイクの駅のそばに送電線に電力を供給する変電所もありました。 1901年4月19日、クーパーズタウンの村の評議員会は、村の南部の境界からCACV鉄道。
1920年代までに、乗客数は減少していました。SNYはまだ1928年に61403人の乗客を運んでいる間、数字は1933年に1931年に14118人の乗客に落ち、SNYは、鉄道貨物と1926年に開始したバス動作に集中する鉄道旅客サービスを終了し、
1939年、SNYはHE SalzbergCompanyに売却されました。完全な運用は1年間続きましたが、クーパーズタウンへのサービスは1940年に終了し、1941年にウェストオニオンタからジョーダンビルへの路線を放棄する許可が与えられました。オニオンタからウェストオニオンタまでの1.5マイルの区間は維持され、ディーゼル機関車で貨物輸送サービスが提供されました。1970年1月、州運輸省が提案された州間高速道路88と州道23号線の間の新しい接続道路が路線を切断すると発表した後、SNYは残りの事業を閉鎖するよう要請しました。貨物輸送は1970年5月7日に終了し、ICCは1971年3月26日に放棄を承認しました。線路は1971年7月に解除されました。
ルート
ニューヨーク南部鉄道
伝説
モホーク
参考文献
^ 「ニューヨーク南部鉄道」。southnewyorkrailway.org。エクスカリバーの知的財産。1988 。
^ 「年次報告書…、第1巻、第21巻、第1部」。books.google.com。ニューヨーク州。1903 。
^ クーパーズタウンの歴史。フリーマンズジャーナルカンパニー。1929年。p。150。
^ 「鉄道路線はかつてウェストオニオンタの企業にサービスを提供していました」。thedailystar.com。デイリースター。2010年5月24日。
^ ハートウィックはオツェゴ郡の中心です。音節プレス。2002.p。209. ISBN 097094330-X。”