Statue_of_Sir_Nigel_Gresley
サー・ナイジェル・グレズリーの彫像はの予約オフィス近くブロンズスタンドで作られたキングス・クロス駅。これは、駅のオフィスで働いていた機関車デザイナーのナイジェルグレズリー卿を記念して、グレズリー協会から委託されました。その設計には、1938年に途切れることのない蒸気機関車の速度記録を樹立したマガモが含まれていました。像はヘーゼルリーブスによって設計され、キャストされました。ホワイトチャペルベルファウンドリーでブロンズで。マガモを最終彫刻から除外するという協会の決定 初期のデザインに示されたアヒルは、「鉄道愛好家の長くて衒学的な歴史の中でおそらく最も厳しい議論」と呼ばれるものにつながりました。
ナイジェルグレズリー卿の像
像とプラーク
主題
ナイジェルグレズリー
位置
ロンドン、イギリス
コーディネート
51°31′54″ N 0°07′25″ W / 51.5317°N0.1236°W / 51.5317; -0.1236コーディネート：
51°31′54″ N 0°07′25″ W / 51.5317°N0.1236°W / 51.5317; -0.1236
コンテンツ
1 立像
2 アヒルの論争
3 参考文献
4 外部リンク
立像
顔のディテール
グレズリーソサエティは、ロンドンアンドノースイースタンレイルウェイ（LNER）の機関車設計者兼チーフメカニカルエンジニアであるナイジェルグレズリー卿の作品の保存と祝賀に捧げられた約500人のメンバーからなる慈善団体です。グレズリーは、2，150両の機関車と、数万台の貨車と馬車の設計と建設を監督しました。彼の機関車の1つであるマガモは、1938年に蒸気機関車の速度記録を樹立しました。 グレズリー協会は、2012年に会員の財産から50万ポンドの遺贈を受け取り、会員と協議した後、グレズリーの記念碑に資金を提供することを決定しました。もともとこれは胸像だったはずですが、全身像の方が適切であると判断されました。グレズリー協会は一般の人々からプロジェクトへの寄付を求め、130人の貢献者からさらに13，000ポンドが集められました。
彫刻家のヘイゼル・リーブスは、95，000ポンドの費用で彫像の製作を依頼されました。リーブスは伝統的なロストワックス鋳造法を使用していました。オーギュスト・ロダンの彫刻家へのアドバイスを引用して、ヌードの人物から始めて、彼女は最初に粘土（アーマチュアの周り）からグレズリーの裸のモデルを作り、それに彼の服を追加しました。これは樹脂で成形され、青銅鋳造プロセスのワックスモデルを形成するために使用されました。ブロンズ像はホワイトチャペルベルファウンドリーで鋳造されました。計画から建設まで、像は18か月かかりました。
完成した作品の高さは約7フィート（2.1 m）で、実物大の約120％に立っています。 グレズリーは、右手をジャケットのポケットに入れ、おそらくパイプに手を伸ばし、左手に技術雑誌を持って立っている様子が描かれています。リーブスは、彼女の姿を「奇妙な反省の瞬間に」そして「未来を見据えて」捕らえることを意図していると述べた。雑誌は、表紙にマガモが描かれた機関車のコピーです。
この像は、グレズリーの死後75周年にあたる2016年4月5日、ネットワークレールの会長であるピーターヘンディ卿とグレズリーの子孫が出席した式典で発表されました。それは予約オフィスの近くにあり、グレズリーがチーフメカニカルエンジニアとして働いていたオフィスからわずか数メートルのところに像の後ろの壁にあるプラークは、グレズリーの経歴を概説し、マガモとフライングスコッツマンの機関車に名前を付けています。また、グレズリーとキングスクロスとのつながりも記されており、そこから彼の列車の多くが走っていました。プラークはリーブスに名前を付け、彫刻がグレズリー協会から委託されたことを示しています。
アヒルの論争
外部画像
アヒルを含む彫像のオリジナルデザイン。ガーディアン経由
彫像の元のデザインには、人物の右足の近くに青銅のマガモがありました。計画申請書は次のように述べています。「このアヒルは単なる気まぐれではありません。蒸気機関車の世界速度記録を保持しているナイジェル卿の最も有名な機関車、マガモへの言及です。また、ナイジェル卿のマガモへの給餌習慣への言及でもソールズベリーホールの彼の戦前の家」。マガモと同様に、他のいくつかのグレズリー機関車は、ビターン、ゴールデンチドリ、カツオドリ、カワセミなどの鳥にちなんで名付けられ、鳥類学はグレズリーの趣味の1つであると主張されています。マラードを含む設計は、2013年11月までに、グレズリー協会、ヒストリックイングランド、地主（ネットワークレール）、および計画当局（カムデン評議会）の評議会によって承認されました。
2015年の初めに、グレズリー協会は、アヒルを含めることに反対して、グレズリーの副会長であり孫であるティム・ゴッドフリーから手紙を受け取りました。協会は特別会議を開催し、「グレズリー家との良好な関係を維持したいのであれば、アヒルを記念碑から遠ざけなければならない」と述べた。2015年3月に彫像について話し合うためのさらなる会議には、ゴッドフリーと彼の兄弟ベンが出席しました。珍しいアヒルのブリーダーであるゴッドフリーは、「それは男の像であり、愚かなアヒルではない」と述べた。ゴッドフリーはまた、グレズリーが鳥類学に関心を持っており、機関車名の選択はグレズリーだけでなく、LNER命名委員会に委ねられていることにも異議を唱えた。一部の社会人は、アヒルは「像の尊厳を損なう」と述べた。会議中に、グレズリー協会の評議会はアヒルを含めることに反対票を投じ、そのメンバーのうちの2人が辞任した。
この決定は、アヒルを支持する運動家に失望をもたらしました。それは、「鉄道愛好家の長くて衒学的な歴史の中でおそらく最も厳しい議論」と言われていることにつながった。紛争は全国紙で取り上げられました。スチームレイルウェイマガジンは、グレズリーソサエティを「鉄道遺産の世界の笑い株」にしたと主張しました。像に追加された「魅力と機知」のためにアヒルを復活させるという公の請願は、マイケル・ポーティロ、ヴァネッサ・フェルツ、サー・ウィリアム・マカルパインの署名を含む3，200の署名を集めました。 グレズリー協会の常連客であるマカルパインは、アヒルはグレズリーの人間的な側面を示しており、彼の幅広い関心と芸術家は、それが作品の重要な属性であると主張し、主題の重要性への言及を提供すると述べた。
グレズリー協会の評議会のための2015年12月の選挙では、アヒルの包含を支持する候補者のための強力なキャンペーンが見られました。しかし、会議では、非会員は部屋から締め出され、会員に代理投票を行うことができませんでした。これは後に協会が間違いであると主張しました。この訴訟は、慈善委員会に対する正式な苦情の対象でした。アヒルを支持する支持者はまた、承認された建築許可文書に示されているように、アヒルを主張するようにカムデン評議会に働きかけました。アヒルの問題のため、グレズリー協会は当初の募金キャンペーンの支持者のいずれかの寄付を返すことを申し出ましたが、申し出を受け入れることを選んだのは1人だけでした。像はアヒルなしで公開されたが、イベントの多くの参加者は決定に反対していることを示すためにゴム製のアヒルを連れてきた。
参考文献
^ l m n o p ジャック、イアン（2016年1月16日）。「アヒルとカバー：鉄道愛好家の列のような列はありません」。ガーディアン。
^ 「キングスクロスで発表されたナイジェルグレズリー像–そして彼はアヒルを探しています」。ヨークシャーポスト。2016年4月5日。
^ Doward、Jamie（2016年2月7日）。「マガモを作った男への記念碑がアヒルの上に列をなす」。ガーディアン。
^ 「ヘイゼルリーブス–サーナイジェルグレズリー像」。青銅器時代の彫刻鋳造鋳造株式会社。2016年3月24日。
^ “” ‘ナイジェルグレズリー卿の像に存在しない’卑劣な ‘アヒル””。BBCニュース。2016年4月5日。
^ 像の後ろのプラーク ^ Amos、Mike（2016年2月9日）。「時効、鳥が飛んだという怒りがあります」。ノーザンエコー。
外部リンク
コモンズのキングスクロス、ナイジェルグレズリー像（リーブス）に関連するメディア”