ステファン・ベロフ

Stefan_Bellof

ステファン・ベロフ（1957年11月20日– 1985年9月1日）は西ドイツのレーシングドライバーでした。ベロフは1984年のFIA世界耐久選手権でドライバーズチャンピオンシップの優勝者であり、ファクトリーロスマンズポルシェチームのためにドライブしました。でNordschleife構成の彼のラップレコードニュルブルクリンク、集合1983年に千キロのレースの予選ながら、それがで殴られたとき、35年間に立っていたティモ・ベルンハルト2018で彼はまたと競合ティレルの フォーミュラワンの間にチーム1984年と1985年。ベロフは1985年の1000kmスパでの事故で亡くなりました、世界耐久選手権のラウンド。
ステファン・ベロフ
生まれ（1957-11-20）1957年11月20日ギーセン、西ドイツ
死亡しました
1985年9月1日（1985-09-01）（27歳）スパ-フランコルシャン、ベルギー
フォーミュラワン世界選手権のキャリア
国籍 活動年
1984 – 1985 チーム ティレル
エントリー
22（20スタート）
チャンピオンシップ 0 勝ちます 0 表彰台 0 キャリアポイント 4 ポールポジション 0 ファステストラップ 0 最初のエントリ
1984年ブラジルGP
最後のエントリ
1985年オランダグランプリ

コンテンツ
1 キャリア
1.1 カート 1.2 ジュニアフォーミュラ 1.3 フォーミュラ2 1.4 スポーツカーレース 1.5 フォーミュラワン
2 死
3 効果とレガシー
4 レース記録
4.1 略歴 4.2 完全なヨーロッパフォーミュラ2チャンピオンシップの結果 4.3 完全なF1の結果 4.4 完全な世界スポーツカー選手権の結果 4.5 ル・マン24時間レースの結果を完了する
5 参考文献
6 外部リンク
キャリア編集

カート
西ドイツのギーセンで生まれ、兄のゲオルクの足跡をたどったステファンベロフは、1973年にカートデビューを果たし、オートモービルクラブフォンドイチュラントのフェデラルジュニアカップに出場し、4位になりました。1976年にルクセンブルグの国際カート選手権で優勝したベロフが最初のカートタイトルを獲得する前の数年間に、他のいくつかのトップ5チャンピオンシップの順位が発生しました。同じシーズンに、ベロフはドイツのハーゲンで開催されたカート世界選手権でも13位で終了しました。。ゲオルクは1978年にドイツのカート選手権で優勝しましたが、ステファンは同じレースで8位でフィニッシュし、1979年に3位になり、1980年にドイツのチャンピオンになりました。

ジュニアフォーミュラ
ベロフは1979年シーズンの終わりにウォルターレヒナーのレーシングスクールのセットアップのメンバーとしてフォーミュラフォードに移り、1979年11月にホッケンハイムでお辞儀をし、2位でフィニッシュしました。1980年に1600ccクラスのフルシーズンが始まり、ベロフは12レースで8勝9回の表彰台を獲得してチャンピオンになりました。彼は1981年にシリーズを続けましたが、チャンピオンシップで優勝したシーズンほど成功せず、5勝し、より強力な2000ccクラスに進出しましたが、ゾルダーのライオントロフィーと300の両方でのスタートから引退しました。ニュルブルクリンクでのkm会議。ベロフはまた、3つのVWカストロールヨーロッパポカルレースに出場し、そのうちの1つに勝ちました。
これらの外出と同様に、ベロフはドイツフォーミュラ3選手権に出場し、ヴンストルフでバートラムシェーファーのチームにデビューしました。ベロフはシーズン開幕2レースを逃したものの、ニュルブルクリンクでの最終ラウンドに向けて7ポイント差でチャンピオンシップをリードし、最初の8レースのそれぞれでトップ4フィニッシュを果たしました。しかし、幸運はベロフを13位で終え、タイトルライバルのフランク・イェリンスキーとフランツ・コンラットが1位と2位でフィニッシュし、ベロフの合計ポイントをオーバーホールしました。ベロフとジェリンスキーは11ポイント差で、2回連続のドイツフォーミュラ3選手権を獲得した。シーズンの終わりに、ベロフはブランズハッチでフォーミュラフォードフェスティバルに出場しましたが、彼の準々決勝ヒートで6位に終わった後、過度の接触のために会議から除外されました。ベロフはコースの事務員に約束をし、役員は「来年ここに戻って最初のフォーミュラ2レースに勝つため、私のキャリアをよく見守っていた」と語った。

フォーミュラ2
BELLOFが参加しましたマイク・サックウェルとアラン・フェルトを持つテストセッションでマウラーモータースポーツのサーキットポールリカール1981シーズンの終わりにフランスインチ 1981年のヨーロッパF2選手権でマウラーと3位でフィニッシュしたエイエ・エリジュは、テストに出席し、ベロフに感銘を受け、チームボスのウィリー・マウラーに1982年シーズンのサインを勧めました。限られた量のBMWの支援を得た後、ベロフはチームの場所に就き、マウラーは最終的に彼のマネージャーになり、ベロフとの8年間の管理契約に署名しました。
今シーズンの最初のレースはシルバーストンでのBRDCインターナショナルトロフィーで、ベロフはグリッドで9位につけました。1981年のフォーミュラフォードフェスティバルでの約束を守り、ベロフは中嶋悟に21秒差で勝利するために雨天の状態でフィールドを駆け抜け、完全に勝利した最初のドライバーとなり 、2番目のドライバーは1972年にデイブモーガンがシルバーストンで総合優勝した後、彼のヨーロッパのフォーミュラ2デビューでレースに勝ちました。彼はこの勝利に続いて、ホッケンハイムのジムクラークゲダクトニスレンネンで2回連続の勝利を収め、ポールポジションからスタートし、レース中にファステストラップを達成しました。 彼は33ポイントを獲得し、最終的に4位に落ちたため、次の6レースからの2ポイントでチャンピオンシップハントから除外されました。
彼の1982年のシーズンと比較すると、ベロフの1983年のシーズンはそれほど成功していませんでした。レース終了時にチームメイトのフェルテの車がアンダーウェイトであることが判明した後、ポーグランプリで3位から失格となったため、彼はハラマで2位で表彰台にたった1回の旅行をしましたが、別の表彰台を失いました。ベロフの唯一の他のポイントスコアリングフィニッシュはシルバーストンで4位でした。彼は9ポイントで9位でシーズンを終えました。

スポーツカーレース
1982年にフォーミュラ2に参戦している間、ベロフは1000 kmのスパで世界耐久選手権に1回限りの出場を果たし、クレマーCK5のハンドルを握ったロルフシュトメレンと提携しました。スターターモーターのトラブルにより、51周目にペアリングはリタイア。前週末、ベロフはドイツレーシングカー選手権の一環としてホッケンハイムで開催されたヘッセンカップに出場するためにクレマーに加わったが、トランスミッションの故障でリタイアした。

  ポルシェ956は、 2008年に実証されている
グッドウッドフェスティバルオブスピードBELLOFとで共有旧車、
ヨッヘン・マスに
1983世界耐久選手権。
1983年BELLOFはロスマンズ担保参加ポルシェのためのファクトリーチーム世界耐久選手権を駆動ポルシェ956を一緒にデレク・ベル。ベロフとベルは1000kmのシルバーストーンで初めて勝利し、ボブ・ウォレクとステファン・ヨハンソンをほぼ1分で破り、半距離でリードし、時速198.274kmの平均速度でレースの期間を完了しました。時間（時速123.202マイル）。 ベロフのレースでのポールタイム– 1分13.15秒  –は、今年後半のイギリスGPのグリッドで12位につけていただろう。カレンダーの次のレースは、ベロフがノードシュライフェでいくつかのレコードを書き直した1000kmのニュルブルクリンクでした。そのレースでの彼のポールタイムは6分11.13秒で、現在の構成でニュルブルクリンクノードシュライフェを走行した史上最速のラップであり、時速202.073キロメートルの平均速度でポールポジションを5秒取っています。（時速125.562マイル）。ベロフはまた、レース中に最速のラップを設定し、ラップタイムは6分25.91秒で、これはすべての車の公式のノードシュライフェラップレコードのままです。レース記録を樹立してから2周後、20周目にベロフの956 –シャーシ956-007  –がプフランツガルテンでレースから外れた。ベロフはシーズン後半にキャラミと富士でさらに2勝を追加し、シーズンを4位で終えた。彼はまた、チャンピオンシップではないNorisringTrophäeレースでも勝利を収めました。
ベロフはベルと並んで運転する1984年のチャンピオンシップで支配的な力であり、ジョン・ワトソンもチームに加わった。ベロフはまた、ハンス・ヨアヒム・スタックと組んでいるイモラで優勝したブルン・モータースポーツとレースに出場した。ベルとベロフはモンツァでシーズン開幕戦を勝ち取ったが、ペアリングが結果に戻った後だった。最初にラインを越えた後、彼らの956は、850 kg（1，874 lb）の重量制限を下回っていることが判明したため、精査ですぐに失格となりました。これは、3位のマティーニレーシングランチアLC2にも適用されます。両方のチームからの控訴が提出され、結果は成功しました。
他の勝利ニュルブルクリンクは、スパ、モスポートとサンダウンがBELLOFから8ポイントによって世界のスポーツカーのタイトルを主張する助けヨッヘン・マス、ともポルシェは、今年のメーカーのタイトルを確保助けました。シーズン中に1勝を除いてすべてを勝ち取るメイク。彼はドイツのDRMシリーズのチャンピオンでもありました。ベロフは1985年に6つのスポーツカーレースにのみ出場し、DRMで再びティエリーブーツェンと並んでノリスリンクで1勝しました。

フォーミュラワン

  1984年のダラスグランプリでの
ティレル012のベロフ 最初のテストBELLOFフォーミュラワン、彼は2つのドライバその季節のからトップに加わった1983年の終わりに向かって車をイギリス・フォーミュラ3選手権 -アイルトン・セナとマーティン・ブランドル -のためのテストでマクラーレンのシルバーストーンBELLOFがブランドルの機会の後ろの前にギアボックスを損傷し、ホイール。ベロフは1984年シーズンに先駆けてチャンピオンシップに参加し、ティレルレーシングオーガニゼーションに加わり、ターボライバルに150馬力（110 kW）を超える自然吸気のフォードエンジンを搭載した機械でブランドルと提携しました。
ベロフは、ブラジルと南アフリカでの最初の2レースでフィニッシュできなかったが、ゾルダーとイモラでの連続レースで最初の2つのチャンピオンシップポイントを獲得した。ベロフが雨が短くなったモナコグランプリで表彰台を獲得する前に、ディジョンでリタイアが続いた。第20回と最後の場所にダウン開始にもかかわらず、BELLOFは離れて彼のライバルの多くを見破ら障壁から残った、とのレースをリードペアリングキャッチされたアラン・プロストとセナをレースが原因荒れ模様に31周目に削減されたとき気象条件。レース終了時、ベロフはプロストに21秒遅れ、セナに13.7秒遅れていた。カナダとデトロイトでリタイアが続き、ベロフがティレルをピットウォールに突き刺したため、ブランドルはチームのシーズン最高の結果を2位で獲得した。
しかし、デトロイトグランプリ後に発見された燃料タンクの鉛バラストをめぐる論争の末、1984年シーズンから車が失格となったため、ベロフ、ブランドル、そしてチームはすべてのチャンピオンシップポイントを奪われました。FISAはチームに4つの別々のカウントを請求しましたが、チームはチャンピオンシップでの競争を継続できるように差し止め命令を求めました。最終的に、FIA控訴裁判所は彼らの最終控訴を却下し、シーズンの残りからチームを追い出した。それにもかかわらず、ベロフは同じ週末にモスポートパークで行われたワールドスポーツカーレースに出場するためにホームレースに出場できなかった。そこで彼とデレクベルは総合4位、クラス3位でフィニッシュした。

  1985年ドイツGPでのベロフ ベロフは1985年シーズンまでチームに残りましたが 、ティレルがリオデジャネイロで2台の車にブランドルとステファンヨハンソンを乗せていたため、シーズンのオープニングラウンドであるブラジルGPを逃しました。ベロフはエストリルで開催されたポルトガルGPに復帰しました。そこでは、ベロフが路上で3位に躍り出たモナコ1984年と同様の気象条件でした。彼は再び21位で順位を下げ始めましたが、レースの結論までに、彼はなんとかトップ6に入ることができ、チームにとってポイントを獲得しました。これは、1984年のベロフとしては初めてのことです。結果は消去されました。
彼はモナコでの資格を得ることができませんでした。ベロフが彼の短いF1キャリアで資格を得ることができなかったのは、1984年のオーストリアグランプリでの彼の除外と一緒でした。彼は1984年のデトロイトでのミスを修正し、1985年のレースで4位でフィニッシュしました。これが最終的にF1での最後の3ポイントになります。彼の最後のレースはオランダグランプリで、ルノーのターボチャージャー付きエンジンが40周目に吹いた。ティレルはドイツグランプリ以降、そのようなエンジンに変更されただけだった。フォーミュラワン車の。

死
おそらく将来のフォーミュラワンワールドチャンピオンと考え、BELLOFがでレースされたスパの千キロ スポーツカー世界選手権の時のレーススパ・フランコルシャンの、1985年9月1日にベルギーの回路の第七レースそのシーズンのチャンピオンシップを。ベロフは、F1での彼のティレルキャンペーンとの衝突はなかったにもかかわらず、シリーズで1985年の4回目の登場を果たしていました。提携ティエリー・ブーツェン彼はシーズン中に彼の他の出演に行っていたとして、そのBrun-ポルシェ956B-116がポールポジションを受賞したの0.86秒漂流、3番グリッドからレースをスタートするランチアLC2。
78周目に、ベロフはジャッキー・イクスの作品であるポルシェ962Cを、ラ・ソースのヘアピンからオールージュのコーナーまで走っていました。Boutsenと後の両方のドライバーは、単にそれぞれの車に自分のスティントを開始していたヨッヘン・マスは、それらを開始しました。オールージュの左キンクに入ると、ベロフはIckxの左に移動し、丘のすぐ右手にあるレイディロンコーナーのパスを設定しようとしました。ベロフの右フロントがイックスの左リアに接触し、両方のドライバーがバリアにスピンインした。Ickxの車は右後部の壁にぶつかり、Bellofの車はまっすぐに障壁に突入し、突破して2番目の壁にぶつかりました。ブランポルシェは大破の直後に火事になりましたが、イックスは車から助けを借りずに登ることができ、安全作業員がベロフを解放するのを手伝おうとしました。警戒期間中、ブルンチームのメンバーも救助を支援するために到着しました。残骸から煙が降り注ぐ中、救急医療チームは彼を解放する前に10分以上もがきました。ベロフは、トラック病院に到着した後、大規模な内傷で死亡したと宣告されました。
ベロフへの敬意を表して、レース主催者は予定より約150km早くイベントを終了することを選択しました。事件全体は、Ickxの962Cが搭載していた車載カメラに記録されました。事故後もカメラは動き続け、ベロフの残骸の方向に向けられた。ベロフを巻き込んだ事故は、3週間の間に2回目で、ポルシェのハンドルを握って運転手が死亡した。カナダのモスポートパークで行われた前回のワールドスポーツカーレースでは、西ドイツ人でF1ドライバーのマンフレッドヴィンケルホックが、クレマーレーシングが運営するポルシェ962Cのハンドルを握っているときにコンクリートの壁に衝突した後、深刻な頭の外傷で亡くなりました。多くの顧客チームは、シーズンの残りの期間に956を使用することに懸念を抱き、最終的に956は1986年シーズンの終わりまでにシリーズから撤退し、富士1000kmでの最終スタートで勝利を収めました。。

効果とレガシー
ベロフがスパで死んだ後、F1チームは彼らの高価なドライバーがチャンピオンシップの一部ではなかった他のレースに出場することを許可することを嫌がりました。フォーミュラワンのフェロードライバーであるジョナサンパーマーは、同じミーティングでのフリープラクティスセッション中に無関係の事故で負傷しました。その結果、多くのチームがドライバーの契約を厳しくし、それぞれのチャンピオンシップ以外での競争を禁止しました。ベロフの才能は、1986年シーズンのフェラーリからのオファーを含め、彼がフォーミュラワンで戦っていた多くのライバルチームによって注目されていました。彼の死の前にエンツォフェラーリとのミーティングが予定されていました。
ベロフは、ミハエルシューマッハの子供時代のレーシングアイドルとしてよく言われます。
911とポルシェワールド誌の2007年1月号のインタビューで、チームメイトのデレクベルは、ベロフの死は彼の運転スタイルの規律の欠如が原因であり、彼の死の責任はチームの職員を含むベロフ周辺の人々にあると感じました。誰が彼を成熟させるべきだったのか。
2010年、ベロフの家族は彼のレースの記念品を地元のSammler undHobbywelt博物館に寄贈して公開しました。寄贈されたアイテムには、彼のレース初期のゴーカート、レーシングオーバーオール、彼の作品であるポルシェとティレルの時代のヘルメット、そしてトロフィーが含まれていました。 オッペンロッドには、彼にちなんで名付けられたMotorsportarena StefanBellofというカートサーキットが
2009年、英国の雑誌Autosportが実施した調査では、217人のF1ドライバーの世論調査で、35番目に偉大なF1ドライバーとしてベロフが選ばれました。
2013年8月、ニュルブルクリンクの経営陣が、以前はPflanzgartenIIIとして知られていたNordschleifeのセクションの名前をStefan-Bellof-Sに変更した後、Bellofが表彰されました。
ではスパ・フランコルシャンの2015年の6時間、ドイツ人ドライバー、ティモ・ベルンハルトはBELLOFの死の30周年を記念しBELLOFのヘルメットカラーリングとヘルメットを身に着けていました。
レース記録編集

略歴
季節 シリーズ チーム レース 勝ちます ポーランド人 F /ラップ 表彰台 ポイント ポジション
1979年 フォーミュラフォード1600ドイツ ウォルターレヒナーレーシングスクール 1 0 0 0 1 ？ ？
1980年 フォーミュラフォード1600ドイツ ウォルターレヒナーレーシングスクール 12 8 ？ ？ 9 ？ 1位
1981年 ドイツフォーミュラ3選手権 バートラムシェーファーレーシング 9 3 5 4 6 124 3位
フォーミュラフォード1600ドイツ ウォルターレヒナーレーシングスクール 10 5 ？ ？ 8 77 4位
フォーミュラフォード2000ドイツ 2 0 ？ ？ 0 ？ NC
フォーミュラフォードフェスティバル 1 0 0 0 0 該当なし NC
VWカストロールヨーロッパポカル 3 1 1 0 2 15 12日
1982年 欧州フォーミュラ2選手権 マウラーモータースポーツ 13 2 1 5 4 33 4位
世界耐久選手権 クレマーレーシング 1 0 0 0 0 0 NC
ドイツレーシングカー選手権 1 0 0 0 0 0 NC
1983年 欧州フォーミュラ2選手権 マウラーモータースポーツ 8 0 1 2 1 9 9日
世界耐久選手権 ロスマンズ ポルシェ 6 3 4 4 4 75 4位
欧州耐久選手権 1 0 0 1 1 47 10日
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 1 1 1 1 1 20 4位
ノリスリンクトロフェ 1 1 1 1 1 該当なし 1位
1984年 世界耐久選手権 ロスマンズ ポルシェ 9 6 5 3 6 139 1位
ブルンモータースポーツ
フォーミュラワン世界選手権 ティレルレーシングオーガニゼーション 11 0 0 0 0 0 NC
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 ロスマンズ ポルシェ 1 1 1 1 1 20 7日
ドイツレーシングカー選手権 ブルンモータースポーツ 5 3 2 1 3 80 1位
ノリスリンクトロフェ 1 0 0 0 1 該当なし 3位
1985年 世界耐久選手権 ブルンモータースポーツ 4 0 0 2 1 12 32位
ドイツレーシングカー選手権 1 1 1 0 1 20 12日
ノリスリンクトロフェ 1 0 1 1 0 該当なし 5位
フォーミュラワン世界選手権 ティレルレーシングオーガニゼーション 9 0 0 0 0 4 16日

完全なヨーロッパフォーミュラ2チャンピオンシップの結果（キー）（レースに太字磁極位置を示す;にレースイタリックは最速ラップを示します）
年 参加者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 位置 Pts
1982年 マウラーモータースポーツ マウラーMM82 BMW SIL 1 HOC 1 THRのRet NUR 5 マグカップ7 VAL Ret PAU NC SPA Ret HOC 3 DON 6 MAN Ret PER 2 MIS 5 4位 33
1983年 マウラーモータースポーツ マウラーMM83 BMW SIL 4 THRのRet HOC DNS NURのRet VAL PAU DSQ JAR 2 DON 7 MIS DNS PER Ret ZOL 7 マグ
9日 9

完全なF1の結果（キー）
年 参加者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC Pts 1984年 ティレルレーシングオーガニゼーション ティレル 012 フォードコスワースDFY 3.0 V8 ブラDSQ RSA DSQ BEL DSQ SMR DSQ FRA DSQ MON DSQ CAN DSQ DET DSQ DAL DSQ GBR DSQ GER AUT EX NED DSQ それは ユーロ POR NC 0 *
1985年 ティレルレーシングオーガニゼーション ティレル 012 フォードコスワースDFY 3.0 V8 ブラジャー POR 6 SMR Ret MON DNQ CAN 11 DET 4 FRA 13 GBR 11
16日 4
ティレル 014 ルノーEF4B1.5 V6 t
GER 8 AUT 7 NEDのRet それは BEL ユーロ RSA AUS
*  –ティレルは、デトロイトグランプリでの燃料タンク内の鉛バラストをめぐる論争で、1984年のすべてのチャンピオンシップポイントを剥奪されました。

完全な世界スポーツカー選手権の結果（キー）（内レース大胆ポールポジションを示している）（内レース斜体最速ラップを示しています）
年 参加者 クラス シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
位置 Pts
1982年 ポルシェクレマーレーシングポルシェCK5 ポルシェタイプ-9352.8 F6 t MNZ SIL NÜR LMS SPA Ret マグ FUJ BRH NC 0 1983年 ロスマンズ ポルシェポルシェ956 ポルシェタイプ-9352.6 F6 t MNZ SIL 1 NURのRet LMS Ret スパ2 FUJ 1 KYA 1
4位 75
1984年 ロスマンズ ポルシェ C1 ポルシェ956 ポルシェタイプ-9352.6 F6 t MNZ 1 SIL 10 LMS NUR 1
MOS 4 スパ1
FUJ 1 KYA SAN 1 1位 138
ブルンモータースポーツ ポルシェ956BBRH 5 MO 1
1985年 ブルンモータースポーツ C1 ポルシェ962C ポルシェタイプ-9352.6 F6 t マグカップ3 MNZ DSQ SIL LMS
32位 12
ポルシェ956B
HOCのRet MOS SPA Ret BRH FUJ SHA

ル・マン24時間レースの結果を完了する
年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス ラップ
位置
クラス順位。 1983年
  ロスマンズ ポルシェ

  ヨッヘンマス ポルシェ956281 DNF DNF

参考文献
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外部リンク
コモンズには、ステファンベロフに関連するメディアが
公式サイト
Motorsportarena StefanBellof公式ウェブサイト
ステファン・ベロフ-記念
ベロフのニュルブルクリンク予選記録の短いクリップ
スポーツポジション
前任者
ヨッヘンマス
ADAC ノリスリンクTrophäeの勝者1983
後継
マンフレッド・ヴィンケルホック
前任者
ボブ・ウォレク
ドイツレーシングカー選手権チャンピオン 1984
後継
ヨッヘンマス
前任者
ジャッキー・イクス
1984年の世界耐久選手権チャンピオン 成功
デレク・ベル
・ハンス-ヨアヒムが立ち往生”