Stirling_Moss
スターリング・クラウファード・モス OBE卿（1929年9月17日– 2020年4月12日）はイギリスのフォーミュラワンレーシングドライバーでした。殿堂国際モータースポーツ殿堂が、彼は競争のいくつかのカテゴリーで入力し、「世界選手権に勝つ決して偉大なドライバー」として記載されている529回のレースの212を獲得しました。 1955年から1961年までの7年間で、モスはチャンピオンシップ準優勝を4回、残りの3回は3位で終了しました。
様 スターリングモス OBE 2014年のコケ
生まれ
スターリング・クラウファード・モス1929年9月17日イギリス、ロンドン、ウェストケンジントン（1929-09-17）
死亡しました
2020年4月12日（2020-04-12）（90歳）メイフェア、ロンドン、イギリス
フォーミュラワン世界選手権のキャリア
国籍
イギリス人
活動年
1951 – 1961
チーム
メルセデスベンツ
マセラティ
ヴァンウォール
ロブウォーカークーパー
ロータス HWM エントリー
67（66開始）
チャンピオンシップ 0 勝ちます 16 表彰台 24 キャリアポイント
185 9 / 14（186
9 / 14）
ポールポジション 16 ファステストラップ 19 最初のエントリ
1951スイスグランプリ
ファーストウィン
1955年英国グランプリ
最後の勝利
1961年ドイツグランプリ
最後のエントリ
1961年アメリカグランプリ
モスは2020年4月12日にロンドンで90歳で長い病気で亡くなりました。
コンテンツ
1 若いころ
2 レーシングキャリア
2.1 1948〜1954 2.2 1955年
2.2.1 ミッレミリア
2.3 1956〜1962
3 スピード記録
3.1 1950年 3.2 1952年 3.3 1957年
4 放送キャリア
5 レースに戻る
6 レース後のキャリア
6.1 栄誉 6.2 伝記 6.3 大衆文化
7 個人の生と死
8 レース記録
8.1 キャリアのハイライト 8.2 完全なF1世界選手権の結果 8.3 非チャンピオンシップの結果 8.4 ル・マン24時間レースの結果を完了する 8.5 セブリング12時間レースの結果を完了する 8.6 12時間のReimsの結果を完了する 8.7 ミッレミリアの完全な結果 8.8 ラリー・デ・モンテカルロの完全な結果 8.9 完全な英国サルーンカー選手権の結果
9 参考文献
10 外部リンク
若いころ
モスは、ブレイ、バークシャー、アイリーン（旧姓クラウファード）の歯科医であるアルフレッドモスの息子であるロンドンで生まれました。彼の祖父は、名前をモーセからモスに変えた家族のユダヤ人でした。彼はテムズ川の南岸にあるロングホワイトクラウドハウスで育ちました。彼の父は1924年のインディアナポリス500で16位になったアマチュアレーシングドライバーでした。アイリーン・モスはモータースポーツにも関わっており、戦前のヒルクライムにナインのハンドルを握って入っていた。スターリングは才能のある馬のライダーであり、妹のパット・モスも同様にラリードライバーとして成功し、スウェーデンのラリードライバーであるエリック・カールソンと結婚しました。
モスはいくつかの独立した学校で教育を受けました：サービトンのシュルーズベリーハウススクール、クレワーマナージュニアスクール、そしてハートフォード近くのハートフォードヒースにあるリンクされた高校、ヘイリーベリーとインペリアルサービスカレッジ。彼は学校を嫌い、良い学業成績を達成しなかった。ヘイリーベリーでは、彼はユダヤ人のルーツのために反ユダヤ主義のいじめを受けました。彼は両親からのいじめを隠し、それを「成功への動機」として使用した。モスは、9歳のときに父親から最初の車であるオースチン7を受け取り、ロングホワイトクラウド周辺の畑でそれを運転しました。彼は運転免許を取得した後、15歳で自分の車を購入しました。の後に第二次世界大戦、モスは必須の2年やっ免除支配された国家のサービス、彼が持っていたので、男性の彼の年齢のために腎炎を。
レーシングキャリア
モスはこのヴァンウォールVW5をトニーブルックスと
共有
し、 1957年のイギリスGPで優勝しました。
モスは1948年から1962年までレースを行い、参加した529レースのうち212レースで優勝しました。これには、16回のF1 グランプリが含まれます。彼は、1年間に62のレースに出場し、彼のレースキャリアの過程で84の異なるメーカーの車を運転しました。彼はイギリス車とレースをすることを好み、「外国車で勝つよりもイギリス車で名誉を失う方が良い」と述べた。ヴァンウォールでは、彼はF1レースでのドイツ/イタリアの締め付けを破るのに尽力した（クーパーのジャック・ブラバムもそうだった）。彼は、より多くのレースに出場した後、ナイジェル・マンセルが彼を追い抜いた1991年まで、F1で最も多くの勝利を収めた英国のドライバーであり続けました。
「スターリングモス」の台本と1958年のマセラティ420M / 58の英国旗は、
モンツァでの2つの世界のレースに出場しました
。ドライバーに敬意を表して、まったく同じスクリプトがマセラティMC20プロトタイプに印刷されました 1948〜1954
モスは、父親のアルフレッドの328 BMW、DPX 653のハンドルを握ってキャリアをスタートさせました。モスは、クーパーカーカンパニーの最初の顧客の1つであり、乗馬イベントでの競争からの賞金を使用して、クーパー500レーシングカーのデポジットを支払いました。 1948年、彼は彼のレースに反対し、彼に歯科医になりたいと望んでいた父親を説得し、彼にそれを買わせた。彼はすぐに国内および国際レベルでの数々の勝利で彼の能力を実証し、かつで競争し続けフォーミュラ3、クーパーとしてKiefts彼はより多くのシニアのカテゴリに進行した後、。
彼の最初の主要な国際レースでの勝利は、21歳の誕生日の前夜に、北アイルランドのダンドロッドサーキットで開催された1950年のRACツーリストトロフィーで借りたジャガーXK120のハンドルを握って行われました。彼は、1951年（ジャガーCタイプ）、1955年（メルセデスベンツ300SLR）、1958年と1959年（アストンマーティンDBR1）、1960年と1961年（フェラーリ250GT）の6回のレースで優勝しました。エンツォ・フェラーリの創始者でフェラーリは、モスに近づき、で駆動するために彼にフォーミュラ二つの車を提供した1951バーリグランプリ1952モスにフル-season前に、彼の父親は、に行ってきましたプーリアのみフェラーリことを見つけるために車は経験豊富なドライバーのピエロ・タルフィによって運転されることになっていて、激怒しました。
また、有能なラリードライバーであるモスは、アルペンラリー（クーペデザルプ）で3回連続のペナルティフリーランでクーペドール（ゴールドカップ）を獲得した3人のうちの1人でした。彼は、1952年のモンテカルロラリーで、デズモンドスキャネルとオートカー誌の編集者ジョンクーパーをコドライバーとしてサンビーム-タルボット90を運転して2位でフィニッシュした。
1954年に、彼はセブリング12時間レースで優勝した最初の非アメリカ人となり、カニンガムチームの1.5リットルのOSCAMT4をアメリカのビルロイドと共有しました。
1953年、メルセデスベンツのレーシングボスであるアルフレッドノイバウアーは、モスがメルセデスグランプリチームに加わる可能性について、モスのマネージャーであるケングレゴリーに話しました。ノイバウアーは、彼が比較的競争力のない車でうまくやっているのを見て、彼がより良い車でどのようにパフォーマンスするかを見たいと思って、モスが1954年シーズンにマセラティを購入することを提案しました。彼はマセラティ250Fを購入しました。車の信頼性が低いため、1954年のドライバーズチャンピオンシップで高得点を獲得できませんでしたが、メルセデスのフロントランナーと数回並んで予選を通過し、レースで好成績を収めました。彼はマセラティでチャンピオンシップ以外のオウルトンパークインターナショナルゴールドカップで優勝したとき、最初のF1優勝を達成した。
モンツァでのイタリアGPで、彼は当時F1で最高と見なされていた両方のドライバー（メルセデスのファンマヌエルファンジオとフェラーリのアルベルトアスカリ）をパスし、リードを奪いました。アスカリはエンジントラブルでリタイアし、モスは68周目にエンジンが故障するまでリードした。ファンジオが勝利を収め、モスはマセラティをフィニッシュラインに押し上げた。モスがホッケンハイムでメルセデス・ベンツW196をテストしたときにすでに感銘を受けたノイバウアーは、1955年に彼に即座に署名した。
1955年
モスの最初の世界選手権での勝利は、1955年にエイントリーで開催されたイギリスGPでした。このレースは、彼がイギリス人ドライバーとして初めて優勝したレースでもメルセデスの1–2–3–4のフィニッシュをリードして、彼が彼の友人でありメンターでもあった彼のチームメイトでありアーチのライバルであるファンジオを破ったのはこれが初めてでした。ファンジオは、モスが彼の家の群衆の前で勝つことをスポーティーに許可したことが示唆されています。モス自身がファンジオに繰り返し尋ねました、そしてファンジオはいつも答えました：「いいえ。あなたはその日私よりちょうど良かったです。」同じ年、モスはまた、RACツーリスト・トロフィー、優勝タルガ・フローリオ（とドライブを共有ピーター・コリンズ）とミッレミリアを。
ミッレミリア
1955年、モスはイタリアのミッレミリアロードレースで優勝しました。ダグナイは、「モーターレースの歴史の中で最も象徴的な1日のドライブ」と評しました。彼は、モスのペースノートを作成したモーターレースジャーナリストのデニスジェンキンソンとペアになり、2人は10時間7分でレースを完了した。 モータートレンドはそれを「これまでで最も壮大なドライブ。」と見出しました。レース前に、彼はファンジオから与えられた「魔法の薬」を服用しており、その中に何が入っているのかはわからないが、「ラリーではデキストロアンフェタミンとベンゼドリンが一般的に使用されていた。戦時中の爆撃機の乗組員のように、目を覚まし続けるために。」勝利後、彼は夜を過ごし、翌日、ガールフレンドをケルンまで運転し、ミュンヘンで朝食をとり、シュトゥットガルトで昼食をとりました。
1956〜1962
1961年オランダグランプリでの
イネスアイルランドとのモス（左） 。
モスは1956年と1957年のバハマスピードウィークでナッソーカップで優勝しました。また、1957年に彼は世界選手権グランプリを開催するために史上最長のサーキットである25 km（16マイル）のペスカーラサーキットで優勝し、そこで再び長距離レースの習得を示した。イベントは3時間続き、モスはポールポジションからスタートしたファンジオを3分強で破った。
1958年、モスの前向きな姿勢がレースの世界に波を起こしました。モスは、1961年までに一般的なデザインとなったリアエンジンF1カーでシーズン最初のレースに勝利しました。その年のモンツァでは、最初のシングルシーターカーである「2つの世界のレース」で「エルドラド」マセラティに参戦しました。ヨーロッパでは、レース以外のブランドであるEldorado Ice CreamCompanyがスポンサーになります。これはヨーロッパでの現代的なスポンサーシップの最初のケースであり、アイスクリームメーカーの色が国際自動車連盟（FIA）によって割り当てられた色に取って代わりました。
モスのスポーティな態度は彼に1958年のF1世界選手権を犠牲にしました。ポルトガルGP後、ライバルのマイク・ホーソーンがペナルティで脅かされたとき、モスは彼を擁護した。ホーソーンは、上り坂で車をスピンさせて失速させた後、コースを逆転したと非難された。モスはホーソーンに、交通に逆らって下り坂を操縦し、車をバンプスタートするようにアドバイスを叫んだ。モスの素早い思考とスチュワードの前でのホーソーンの防御は、ホーソーンの6ポイントを維持し、モスに次ぐ2位でフィニッシュしました。ホーソーンは、その年にモスの4レースで1レースしか優勝していなかったにもかかわらず、チャンピオンシップタイトルでモスを1ポイント上回りました。モスがチャンピオンシップで敗れたのは、あるレースでのピットクルーとドライバーの間のコミュニケーションの誤りが原因である可能性も各レースのファステストラップにポイントが与えられ、クルーは「HAWT REC」と合図し、ホーソーンが記録的なラップを記録したことを意味します。モスはこれを「HAWTREG」と読み、ホーソーンがレギュラーラップをしていると思ったので、速いラップを設定しようとはしなかった。クルーはラップの時間を知らせることになっていたので、モスは彼が何を打たなければならないかを知っていました。
モスはグランプリカーと同じようにスポーツカーにも才能がありました。ツーリストトロフィー、セブリング12時間レース、ミッレミリアでの勝利に、彼は1000 kmのニュルブルクリンクで3連勝（1958〜 1960年）を追加しました。最初の2勝はアストンマーティン（ほとんどの運転を行った）でした。 そしてティポ61「鳥かご」マセラティの3番目。アメリカのダンガーニーと共同運転。オイルホースが切れたため、タイムを失いましたが、雨天にもかかわらず、タイムを埋めて1位になりました。
1958年のセブリング12時間レースでアストンマーティンDBR1を
レースするモス
1960年のF1シーズンに、モスはロブウォーカーのコベントリークライマックスを搭載したロータス18でモナコグランプリを獲得しました。は真剣ための練習中Burnenvilleカーブでの事故で負傷ベルギーGPでのスパ・フランコルシャン、彼は次の3つのレースを逃したが、シーズンの最後の1を勝つために十分に回復し、アメリカGPでのリバーサイド、カリフォルニア。
1961年ドイツGPで
優勝したロータスクライムのモス 1961年のF1シーズンでは、新しい1.5リットルのルールの下で走り、エンツォフェラーリはまったく新しいV6エンジンを搭載した「シャークノーズ」フェラーリ156を開発しました。モスのクライマックスエンジン搭載のロータス比較的力不足たが、彼は勝った1961年モナコGPをのフェラーリ暴行、3.6秒でリッチー・ギンサー、ウォルフガング・フォン・トリップス、およびフィル・ヒル、と部分的に濡れを獲得しました1961年ドイツグランプリ。
1962年、彼は4月23日月曜日に開催されたグッドウッドでのグローバートロフィーの最中にロータスを激しく墜落させました。事故により彼は1か月間昏睡状態に陥り、6か月間彼の体の左側は部分的に麻痺した。 彼は回復したが、翌年のロータス19でのプライベートテストセッションの後、プロのレースから引退し、以前よりも10分の数秒遅くラップした。彼は以前の本能的な車のコマンドを取り戻さなかったと感じました。彼は1955年から1958年までの4年間連続でドライバーズチャンピオンシップで準優勝し、次の3年間でそれぞれ3位になりました。
スピード記録編集
1950年
でオートドロームデモンテリ、周辺の急峻バンク楕円トラックパリ、モスとレスリー・ジョンソンの後者の車輪に交代ジャガー・XK120燃料およびタイヤの停止を含む、24時間平均毎時107.46マイル（毎時172.94キロ）へ。3時間ごとにドライバーを交代させ、合計2，579.16マイル（4，150.76 km）を走行しました。生産車が24時間平均時速100マイル（160.93 km / h）を超えるのはこれが初めてでした。
1952年
記録破りの1952
ジャガー・XK120 2008年に見られ、
モンテリを再訪したモスは、ジョンソンが率いる4人のドライバーチームの1人で、フランスのトラックで工場所有のジャガーXK120固定ヘッドクーペを7日間夜運転しました。モス、ジョンソン、バートハドリー、ジャックフェアマンは、平均時速100.31マイル（161.43 km / h）で、4つの世界記録と5つの国際クラスC記録を取得し、合計16，851.73マイル（27，120.23 km）をカバーしました。
1957年
8月、モスはボンネビルソルトフラッツにある専用のMGEX181で5つのインターナショナルクラスFレコードを破りました。飛行キロメートルの流線型の過給車の速度は245.64mphで、これは反対方向への2回の走行の平均でした。
放送キャリア
運転から離れて、1962年に彼はフォーミュラワンとNASCARレースのためのABCのワイドワールドオブスポーツのカラーコメンテーターを務めました。彼は最終的に1980年にABCを去りました。モスはトニージャーディンと一緒に公式の1988年のF1シーズンレビューをナレーションしました。
モスも人気子供たちのシリーズのナレーションRoaryレーシングカースター、ピーター・ケイを。
レースに戻る
モスはレース
OSCA MT4スパイダー
モレリスピードで、2006年
シルバーストーン・クラシックを。
2011年のバハマスピードウィークで彼のOSCAFS372スパイダー
モレリを
デモンストレーションするモス
表面上は1962年以来レースから引退しましたが、モスはその後20年間、プロのモータースポーツイベントに何度も出演しました。彼はまた、1974年のロンドン-サハラ-ミュニッチワールドカップラリーにメルセデスベンツで出場しましたが、アルジェリアのサハラでのイベントから引退しました。ホールデンTorana彼はと共有ジャック・ブラバム、1976年にバサースト1000は、グリッド上で後ろからヒットし、最終的にはエンジンの故障で引退しました。V8エンジンが手放されたときにトラーナのハンドルを握っていたモスは、車が大量のオイルを落としているときにピットに戻っている間、6.172kmの長さのサーキットの2/3以上レースラインに留まっていると他のドライバーから批判されました道路。彼はまた、共有フォルクスワーゲンゴルフとGTIデニス・ハルムを1979年ベンソン＆ヘッジス500でプケコヘパークレースウェイニュージーランドインチ
1980年に彼は、ワークスに支えられたGTiエンジニアリングアウディチームとの英国ツーリングカー選手権で、通常の競争に復帰しました。 1980年シーズン、モスはチームの共同所有者であるリチャードロイドにとってチームの2番目のドライバーでした。 1981年のシーズン、モスはアウディに留まり、チームはトムウォーキンショーレーシングの経営陣に移り、マーティンブランドルと一緒にドライブしました。
引退中、彼は歴史的な車のイベントに参加し、他の人に代わって、そして他の人の招待で運転し、自分のOSCA FS372や他の車をキャンペーンしました。 2004年、新しいSLRのプロモーションの一環として、メルセデスベンツはモスを300 SLR「No.722」と再会させ、50年近く前にミッレミリアを獲得しました。その日モスと一緒に乗ったある記者は、75歳の運転手は「とても上手で、年をとっていて不自由な人でさえ、他のほとんどの人よりも優れていた」と述べました。 2011年6月9日、ル・マン・レジェンド・レースの予選中に、モスはラジオ・ル・マンで、彼がその日の午後に自分自身を怖がらせたと言って、最終的にレースから引退したと発表した。彼は81歳だった。
レース後のキャリア
リスターカーのCEO、ローレンスウィッテイカー
とのコケ
リスターカーズは、2016年6月にロンドンの王立自動車クラブでリスターノブリースターリングモスの販売のための建物を発表しました。この車は、1958年モデルの正確な仕様に基づいて製造され、世界で唯一のマグネシウムボディの車です。 、そしてモスによってこれまでに承認された唯一の車です。ブライアン・リスターで、3つの別々の機会にリスターのために駆動するためにモスを招待グッドウッド、1954年にシルバーストーンを1958年とのセブリング1959年に、 、これらのレースを祝うために、リスターKnobbly車の軽量10特別版が構築されています。同社は、この車はロードとレースの両方で使用できるようになり、モスが各車を個人的に引き渡すと発表しました。
栄誉
1990年、モスは国際モータースポーツ殿堂入りしました。
で新年の栄誉2000年リスト、モスがなされた騎士学士モーターレースへのサービスのために。2000年3月21日、彼はチャールズ皇太子に騎士として迎えられ、オーストラリアを公式訪問した女王の代理を務めました。
彼は2005年のセグレイヴトロフィを受賞しました。
2006年、モスはモータースポーツへの卓越した貢献が認められ、FIA金メダルを受賞しました。
2008年12月、マクラーレン-メルセデスはメルセデスベンツSLRマクラーレンの最終モデルを発表しました。モデルはモスにちなんで名付けられたため、メルセデスマクラーレンSLRスターリングモスは、フロントガラスの代わりにウィンドデフレクターを備えた最高速度217 mph（349 km / h）です。
2016年、ドライバーとマシンの相対的な影響を評価した数学的モデリング研究を報告した学術論文で、モスは史上29番目に優れたF1ドライバーにランクされました。
モスの死後、グッドウッドリバイバル会議でのキンララトロフィーレースは彼に敬意を表して改名されました。1963年以前に参戦したGTカーのレースです。
伝記
1957年、モスはロンドンのミューラーから最初に出版された「スピードの軌跡」と呼ばれる自伝を出版しました。 1963年、モータースポーツの著者でありコメンテーターでもあるケン・パーディは、モスへのインタビューを通じて収集された資料に基づいて、モスについての私の人生についての伝記本（ロンドンのウィリアム・キンバー社が最初に出版）を出版しました。 2015年、彼が85歳のとき、モスはモータースポーツ作家のサイモン・テイラーが書いた「マイレーシングライフ」というタイトルの2番目の自伝を出版しました。 2016年、フィリップポーターは、スターリングモスの第1巻を出版しました。これは、モスの最も偉大な年の1つである誕生から1955年の終わりまでの期間をカバーする決定的な伝記です。
大衆文化
1977年にニュルブルクリンクで
メルセデスベンツ300SLRを
デモンストレーションするモス
彼の運転のキャリアの間に、モスは英国で最も有名な有名人の1人であり、多くのメディア出演につながりました。1958年3月、モスはテレビパネルショー「ホワッツマイライン」のゲストチャレンジャーでした。（アニタエクバーグとのエピソード）。 1959年、彼はテレビ番組This Is YourLifeの主題でした。翌年の6月12日、彼はジョン・フリーマンから対面でインタビューを受けました。フリーマンは後にインタビューの前にモスはプレイボーイだと思っていたと言ったが、彼らの会議で彼は「冷たく、正確で、臨床的な判断…死と危険の端に非常に近く生きることができ、完全に信頼できる男」を示した彼自身の判断に。これは私に訴えた」。モスは、1964年の映画「ビューティージャングル」にも出演し、1967年のジェームズボンド映画「カジノロワイヤル」にカメオ出演した有名人の1人でした。彼はイブリン・トレンブル（ピーター・セラーズ）のドライバーを演じました。
彼のキャリアの最中とその後の何年にもわたって、「スターリング・モス、あなたは誰だと思いますか？」という修辞的なフレーズ。おそらく、すべての英国の警官がスピード違反の運転手に尋ねた標準的な質問でした。モスは、彼自身がかつてスピード違反で止められ、それだけを尋ねたと述べています。彼は、交通警官が彼を信じるのにいくらかの困難を抱えていたと報告している。モスは、雑誌「プラベート・アイ」の漫画の伝記の主題であり、車、女性、性別の順に興味があると述べていた。ウィリー・ラシュトンが描いた漫画は、彼が絶えず墜落し、運転免許証が取り消され、最終的に「彼が何も知らない主題に関するテレビ番組をホストしている」ことを示しました。また、1962年のグッドウッドでの衝突で頭部外傷を負ったためにモスが受けた記憶喪失についても言及しました。雑誌には漫画についての苦情がありましたが、モスはプライベートアイを鳴らしてクリスマスとして使用できるかどうか尋ねました。カード。
彼は、ライセンスの目的で彼の名前からブランドを作成した数少ない時代のドライバーの1人でした。このブランドは、2009年にコンテンツが改善されてWebサイトがリニューアルされたときに立ち上げられました。2004年、モスは英国独立党の支持者でした。
モスはメルセデスベンツブランドアンバサダーであり、ブランドと緊密な関係を保ち、メルセデスベンツW113、メルセデスベンツSLRマクラーレンスターリングモスなどのブランドの愛好家でありコレクターであり続けました。
個人の生と死
2011年のコケ
モスは3回結婚しました。彼の最初の妻はケイティ・モルソンでした。カナダの醸造家モルソンの相続人。彼らは1957年に結婚し、3年後に離婚した。彼の2番目の妻はアメリカの広報担当幹部のエレイン・バルバリノでした。彼らは1964年に結婚し、1968年に離婚しました。娘のアリソンは1967年に生まれました。彼の3番目の妻は、旧友の娘であるスージーペインでした。彼らは1980年から2020年に亡くなるまで結婚していました。息子のエリオットは1980年に生まれました。
1960年4月、モスは危険な運転で有罪となりました。シュロップシャー州チェットウィンド近郊でミニを試乗していた事件の後、彼は50ポンドの罰金を科され、1年間の運転を禁止されました。
モスの80歳の誕生日は、2009年9月17日に、の前夜に落ちたグッドウッド・リバイバルと主月は3日間のそれぞれに80車のパレードと祝いました。モスは毎日別の車を運転しました。メルセデスベンツW196（オープンホイールのバリエーション）、1961年のモナコGPで優勝したロータス18、アストンマーティンDBR1です。
2010年3月7日、モスは自宅でリフトシャフトを下ろしたときに、足首と4つの骨の両方を骨折し、4つの椎骨を削り、皮膚病変を患いました。 2016年12月、彼は深刻な胸部感染症でシンガポールの病院に入院した。この病気とその後の長い回復期間の結果として、モスは2018年1月に公的生活からの引退を発表した。
モスは、2020年4月12日、ロンドンのメイフェアにある自宅で、長い病気の末、90歳で亡くなりました。
レース記録
キャリアのハイライト
季節 シリーズ ポジション チーム 車両
1948年 ブリティッシュフォーミュラ3500cc
1位 SCモス クーパー-JAPMkII
ブローエアロドローム500cc
1位 SCモス クーパー-JAPMkII
ボスクームカーニバルスピードトライアル
1位 SCモス クーパー-JAPMkII
グレートオークラム
2位 SCモス クーパー-JAPMkII
1949年 マジウィックカップ
1位 スターリングモス クーパー-JAPT9
RACシルバーストーン50マイルレース
2位 スターリングモス クーパー-JAPT9
Circuito del Garda
3位 アルフレッドモス クーパー-JAPT9
1950年 ブリティッシュフォーミュラ3500cc
1位 SCモス クーパー-JAPT11クーパー-ノートンMkIV
Prix de Monaco 500cc
1位 SCモス クーパー-JAPT11
ブランズハッチオープンチャレンジレース
1位 SCモス クーパー-JAPT11
RACツーリストトロフィー
1位 トミーウィズダム ジャガーXK120
デイリーエクスプレス500cc
1位 SCモス クーパー-ノートンMkIV
グランプリヨーロッパ500cc
2位 SCモス クーパー-JAPT11
GrandeeTrophéeEntreSambreetMeuse
2位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
インターナショナルBARC500cc
2位 SCモス クーパー-ノートンMkIV
グランプレミオディバーリ
3位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
CoupedesPetitesCylindrées
3位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
CircuitdePérigueux
3位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
ヘイスティングストロフィー
3位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
1951年 ラバントカップ 1位 HWモーターズ株式会社 HWM
グッドウッドインターナショナルトロフィー500cc
1位 SCモス キーフト-ノートンCK51
イギリス帝国トロフィー
1位 ギルビーエンジニアリング フレイザーナッシュルマンレプリカ
RAC英国グランプリ500cc
1位 SCモス キーフト-ノートンCK51
ウェイクフィールドカップ
1位 HWモーターズ株式会社 HWM
RACツーリストトロフィー
1位 ジャガーカーズ株式会社 ジャガーCタイプ
マジウィックカップ 1位 HWモーターズ株式会社 HWM
ウィンフィールドフォーミュラ2レース
1位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
ブランズハッチ選手権 1位 キーフト-ノートンCK51
グランプリデュラック
2位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
マルセイユグランプリ
3位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
Grote Prijs van Nederland
3位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
1952年 3月のトロフィーの伯爵
1位 SCモス キーフト-ノートンCK51
シルバーストーン、レースオブチャンピオンズ 1位 W.ライオンズ ジャガーXK120
シルバーストーンインターナショナル
1位 W.ライオンズ ジャガーCタイプ
プロダクションツーリングカーのデイリーエクスプレス国際トロフィー
1位 W.ライオンズ ジャガーマークVII
グランプリデラマルヌ
1位 THの知恵 ジャガーCタイプ
クーペデアルプ 1位 サンビーム-タルボ サンビーム-タルボット90
RAC英国グランプリ500cc
1位 D.アナブル キーフト-ノートンCK52
ボアハムインターナショナル、100マイル
1位 ビル・カネル/ THウィズダム ジャガーCタイプ
ラリーオートモービルデモンテカルロ
2位 サンビーム-タルボ サンビーム-タルボット90
Internationales ADAC Eifelrennen
2位 HWモーターズ株式会社 HWM-Alta
グッドウッドインターナショナル
2位 知恵/カネル ジャガーCタイプ
チャーターホールインターナショナル
2位 T.ウィズダム ジャガーCタイプ
ライトカーチャレンジトロフィー 2位 キーフト-ノートンCK51
デイリーメールインターナショナル500cc 3位 クーパー-ノートンMkVI
1953年 プロダクションツーリングカーのデイリーエクスプレス国際トロフィー
1位 ジャガーカー ジャガーマークVII
12 heures internationales de Reims
1位 PNホワイトヘッド ジャガーCタイプ
クーペデアルプ 1位 サンビーム-タルボ サンビーム-タルボットアルパイン
RACブリティッシュグランプリ500cc
1位 SCモス クーパー-ノートンMkVII
ロンドントロフィー
1位 SCモス クーパー-アルタT24
ル・マン24時間レース
2位 ジャガーカーズ株式会社 ジャガーCタイプ
モンサントサーキット
2位 ジャガーカー ジャガーCタイプ
マジウィックカップ
2位 SCモス クーパー-アルタT24
3月のトロフィーの伯爵
3位 SCモス クーパー-ノートンMkVII
グランプリデサーブルドロヌ
3位 SCモス クーパー-アルタT24
RACツーリストトロフィー
3位 ジャガーカーズ株式会社 ジャガーCタイプ
1954年 フロリダインターナショナル12時間耐久グランプリ
1位 BSカニンガム Osca MT4 1450
デイリーテレグラフAintree200
1位 SCモス マセラティ250F
クーペデアルプ 1位 サンビーム-タルボ サンビームアルパイン
デイリーテレグラフインターナショナルチャレンジ
1位 F.ベアト Beart-Cooper Mk VII A
インターナショナルゴールドカップ
1位 SCモス/オフィシンアルフィエリマセラティ マセラティ250F
グッドウッドトロフィー
1位 Officine Alfieri Maserati / SCモス
マセラティ250F
デイリーテレグラフトロフィー
1位 SCモス マセラティ250F
グッドウッドインターナショナル
2位 G.リスター＆サンズ リスター-ブリストル
グランプリデカーン
2位 SCモス マセラティ250F
プロダクションツーリングカーのデイリーエクスプレス国際トロフィー
3位 ジャガー ジャガーマークVII
ベルギーグランプリ
3位 モスを装備する マセラティ250F
ウッドコートカップ
3位 Officine Alfieri Maserati / SCモス
マセラティ250F
FIAフォーミュラワン世界選手権
13日 Equipe Moss / AE Moss Officine Alfieri Maserati マセラティ250F
1955年 ミッレミリア
1位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツ300SLR
RAC英国グランプリ
1位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツW196
モンサントサーキット
1位 ポルシェ ポルシェ500スパイダー
RACツーリストトロフィー
1位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツ300SLR
インターナショナルゴールドカップ
1位 スターリングモス株式会社 マセラティ250F
タルガフローリオ
1位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツ300SLR
FIAフォーミュラワン世界選手権
2位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツW196
グランプレミオシウダッドデブエノスアイレス
2位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツW196
InternationalesADAC-Eifel-RennenNürburgring
2位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツ300SLR
Grote Prijs van Belgie
2位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツW196
Grote Prijs van Nederland
2位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツW196
スウェーデングランプリ
2位 ダイムラーベンツAG メルセデスベンツ300SLR
チチェスターカップ
3位 スターリングモス株式会社 マセラティ250F
RedeXトロフィー
3位 スターリングモス株式会社 マセラティ250F
1956年 ニュージーランドグランプリ
1位 スターリングモス株式会社 マセラティ250F
アードモアグランプリ
1位 ポルシェディストリビューター（メルボルン） ポルシェ550
1000kmブエノスアイエス
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ300S
グローバートロフィー
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ250F
大英帝国トロフィー
1位 クーパーカーカンパニー クーパークライマックスT39Mk.II
BARC Aintree 200
1位 スターリングモス株式会社 マセラティ250F
BRDCインターナショナルトロフィー
1位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW2
グランプリオートモービルデモナコ
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ250F
ロンドントロフィー
1位 スターリングモス株式会社 マセラティ250F
Internationales ADAC1000キロメーターRennenaufdemNürburgring
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ300S
Gran Premio d’Italia
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ250F
Gran Premio Internactional de Venezuela
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ300S
オーストラリアの観光トロフィー
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ300S
オーストラリアグランプリ
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ250F
ナッソートロフィー
1位 ビル・ロイド マセラティ300S
FIAフォーミュラワン世界選手権
2位 Officine Alfieri Maserati マセラティ250F
Gran Premio Ciudad de Buenos Aires
2位 Officine Alfieri Maserati マセラティ250F
Gran Premio Supercortemaggiore
2位 Officine Alfieri Maserati マセラティ200S
グランプリ・ド・ルーアン
2位 アストンマーチン アストンマーティンDB3S
24ル・マン24時間レース
2位 デビッドブラウン アストンマーティンDB3S
GroßerPreisvonDeutschland
2位 Officine Alfieri Maserati マセラティ250F
ラインラント＝プファルツ州ニュルブルクリンク
2位 Officine Alfieri Maserati マセラティ150S
ツールドフランス
2位 スターリングモス株式会社 メルセデスベンツ300SL
Grote Prijs van Belgie
3位 Officine Alfieri Maserati マセラティ250F
1957年 RAC英国グランプリ
1位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW5
スウェーデングランプリ
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ450S
グランプレミオディペスカーラ
1位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW5
Gran Premio d’Italia
1位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW5
ナッソートロフィー
1位 テンプルビュール フェラーリ290MM
ナッソー記念トロフィー
1位 テンプルビュール フェラーリ290MM
FIAフォーミュラワン世界選手権
2位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW5
1000kmブエノスアイエス
2位 Officine Alfieri Maserati マセラティ300S
アモコトロフィーの12時間フロリダ国際グランプリ
2位 Officine Alfieri Maserati マセラティ300S
グランプレミオディシラクーサ
3位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW1
1958年 グランプレミオデラリパブリカアルゼンチン
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT43
グランプレミオデキューバ
1位 ルイジ・キネッティ/ NART フェラーリ335S
サセックストロフィー
1位 デビッドブラウン アストンマーティンDBR2
イギリス帝国トロフィー
1位 デビッドブラウン（アストンマーティン）株式会社 アストンマーティンDBR2
BARC Aintree 200
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT45
Grote Prijs van Nederland
1位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW5
InternationalesADAC1000kmRennenNürburgring
1位 デビッドブラウン、アストンマーティン株式会社。 アストンマーティンDBR1 / 300
グランプリデカーン
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT45
カノンロペット
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティ300S
ポルトガルグランプリ
1位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW5
ケンティッシュ ‘100’
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT45
RACツーリストトロフィー
1位 デビッドブラウン株式会社。 アストンマーティンDBR1 / 300
グランプリデュマロック
1位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW5
メルボルングランプリ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT43
FIAフォーミュラワン世界選手権
2位 RRCウォーカーレーシングチームバンダーベルプロダクツ クーパー-クライマックスT43ヴァンウォールVW5
ACFグランプリ
2位 バンダーベル製品 ヴァンウォールVW5
1000kmブエノスアイエス
3位 フシュケフォンハンシュタイン ポルシェ550RS
1959年 シルバーストーンインターナショナル
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-ボルクヴァルトT43
オートカーブリティッシュフォーミュラ2チャンピオンシップ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-ボルクヴァルトT43
ニュージーランドグランプリ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT51
グローバートロフィー
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT51
グランプレミオディシラクーサ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-ボルクヴァルトT43
ADAC1000キロメーターレネン
1位 デビッドブラウン アストンマーティンDBR1 / 300
Coupe Internationale de Vitesse
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-ボルクヴァルトT45
グランプリドゥルーアンレエッサール
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-ボルクヴァルトT45
クーペデラニエールデブルッテビル
1位 Officine Alfieri Maserati マセラティティポ60
Trophéed’Auvergne
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-ボルクヴァルトT45
カノンロペット
1位 キールエンジニアリング/スターリングモス クーパー-クライマックスモナコT49
ポルトガルグランプリ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT51
RACツーリストトロフィー
1位 デビッドブラウン アストンマーティンDBR1 / 300
Gran Premio d’Italia
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT51
インターナショナルゴールドカップ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT51
ワトキンスグレンでの国際フォーミュラリブレグランプリ
1位 ブリティッシュレーシングパートナーシップ クーパー-クライマックスT51
ナッソートロフィー
1位 デビッドブラウン アストンマーティンDBR2 / 420
RAC英国グランプリ
2位 ブリティッシュレーシングパートナーシップ BRM P25
FIAフォーミュラワン世界選手権
3位 RRCウォーカーレーシングチームブリティッシュレーシングパートナーシップ クーパークライマックスT51BRM P25
ケンティッシュ ‘100’
3位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-ボルクヴァルトT45
1960年 グランプレミオリベルタッドキューバ
1位 カモラディUSAレーシングチーム マセラティティポ61
フォードウォータートロフィー
1位 トミー・ソップウィス/イクイップ・エンデバー アストンマーティンDB4GT
BARC Aintree ‘200’
1位 RRCウォーカーレーシングチーム ポルシェ718/2
Internationales ADAC1000キロレネン
1位 カモラディ/ USAレーシングチーム マセラティティポ61
モナコグランプリ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム ロータス-クライマックス18
カノンロペット
1位 ヨーマンクレジット/ BRP Lotus-Climax 19
RACツーリストトロフィー
1位 R.ウォーカー＆ウィルキンス フェラーリ250GT SWB
RedeXトロフィー
1位 RRCウォーカー フェラーリ250GT SWB Flugplatzrennen 1位 RRCウォーカーレーシングチーム ポルシェ718/2
インターナショナルゴールドカップ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム ロータス-クライマックス18
ワトキンスグレンでの国際フォーミュラリブレグランプリ
1位 ライアンウォーカー ロータス-クライマックス18
パシフィックグランプリ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム Lotus-Climax 19
アメリカグランプリ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム ロータス-クライマックス18
ナッソートロフィー
1位 RRCウォーカー フェラーリ250GT SWB
ケープグランプリ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム ポルシェ718RS 60
南アフリカグランプリ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム ポルシェ718RS 60
南アフリカグランプリ
2位 ブリティッシュレーシングパートナーシップ/ヨーマンクレジット クーパー-ボルクヴァルトT45
セブリング4時間レース
2位 ドナルドヒーリー株式会社 オースチンヒーレーセブリングスプライト
ブリュッセル大賞
2位 RRCウォーカーレーシングチーム ポルシェ718/2
ラバントカップ
2位 RRCウォーカーレーシングチーム ポルシェ718/2
グローバートロフィー
2位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT51
FIAフォーミュラワン世界選手権
3位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT51ロータス-クライマックス18
フォーミュラ2ドライバーズチャンピオンシップ
3位 RRCウォーカーレーシングチーム ポルシェ718/2
アルゼンチングランプリ
3位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT51
1961年 ワーウィックファーム ‘100’
1位 RRCウォーカー ロータス-クライマックス18
ラバントカップ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT53
サセックストロフィー
1位 UDTレイストール ロータス-クライマックス19モンテカルロ
GroßerPreisvonWien
1位 RRCウォーカーレーシングチーム ロータス-クライマックス18
BRDCインターナショナルトロフィー
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT53P
シルバーストーン国際トロフィー
1位 UDT-レイストール ロータス-クライマックス19モンテカルロ
モナコグランプリ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム ロータス-クライマックス18
シルバーシティトロフィー
1位 UDT-レイストール Lotus-Climax 18/21
プレイヤーズ200
1位 ユナイテッドドミニオンズコーポレーション ロータス-クライマックス19モンテカルロ
大英帝国トロフィー
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT53
グロッサー・プライス・フォン・ドイチュラント
1位 RRCウォーカーレーシングチーム Lotus-Climax 18/21
ペコトロフィー
1位 ロブウォーカー フェラーリ250GT SWB
RACツーリストトロフィー
1位 ロブウォーカー フェラーリ250GT SWB
カノンロペット
1位 UDT-レイストール Lotus-Climax 18/21
Grote Prijs van Danske
1位 UDT-レイストール Lotus-Climax 18/21
グランプレミオディモデナ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム Lotus-Climax 18/21
グランプレミオディモデナ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム Lotus-Climax 18/21
インターナショナルゴールドカップ
1位 RRCウォーカーレーシングチーム ファーガソン-クライマックスP99
パシフィックグランプリ
1位 UDT-レイストール ロータス-クライマックス19モンテカルロ
ナッソーツーリストトロフィー
1位 RRCウォーカーレーシングチーム フェラーリ250GT SWB
レディウィグラムトロフィー
2位 ロブウォーカーレーシングチーム ロータス-クライマックス18
ナタールグランプリ
2位 ブリティッシュレーシングパートナーシップ Lotus-Climax 18/21
南アフリカグランプリ
2位 ブリティッシュレーシングパートナーシップ Lotus-Climax 18/21
FIAフォーミュラワン世界選手権
3位 RRCウォーカーレーシングチーム ロータス-クライマックス18ロータス-クライマックス18/21ロータス-クライマックス21ファーガソン-クライマックスP99
フォードウォータートロフィー
3位 マラネッロコンセッショネア フェラーリ250GT SWB
カナダグランプリ
3位 UDT-レイストール ロータス-クライマックス19モンテカルロ
1962年 ニュージーランドグランプリ
1位 ロブウォーカーレーシングチーム Lotus-Climax 21
レディウィグラムトロフィー
1位 ロブウォーカーレーシングチーム Lotus-Climax 21
ワーウィックファーム「100」
1位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT55
レビンインターナショナル
2位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT55
テレトンガインターナショナル
2位 RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックスT55
3時間のセブリング
3位 BMC オースチンヒーレーセブリングスプライト
1980年 トリセントールRACブリティッシュサルーンカー選手権
16日 Gtiエンジニアリング アウディ80GLE
1981年 トリセントールRACブリティッシュサルーンカー選手権
19日 チームBP アウディ80GLE
完全なF1世界選手権の結果（キー）（レースに太字磁極位置を示す;にレースイタリックは最速ラップを示します） 年 参加者
シャーシ
エンジン 0 1DC ts 1951年
HWモーター HWM 51 Alta F2 2.0 L4UI 8 00 EL RA BR ER
それはSP C
0 1952年 HWモーター HWM 52 Alta F2 2.0 L4UIのRet 00 C 0 イングリッシュレーシングオートモービルズリミテッド ERA G ブリストルBS12.0 L6ELのRet RA BR Ret ER EDのRet
コンノートエンジニアリング
コンノート A
リーフランシス2.0 L4TA Ret 1953年
コンノートエンジニアリング
コンノート A
リーフランシス2.0 L4RG 00 ED 9 EL C 0 クーパーカーカンパニー
クーパー スペシャル
Alta GP 2.5 L4RAのRet BR DNA
クーパー T24ER 6 UI TA 13 1954年
モスを装備する
マセラティ 250F
マセラティ250F12.5 L6RG 00 ル3 RA 3日 4 1 / 7
AEモスBR Ret ER Ret
Officine Alfieri MaseratiUIのRet TA 10 SPのRet 1955年
ダイムラーベンツAG
メルセデス W196
メルセデスM1962.5 L8
ARG4 † ON 9 00 ル2 ED 2 BR 1 TA Ret 位3 1956年
Officine Alfieri Maserati
マセラティ 250F
マセラティ250F12.5 L6RGのRet ON 1 00
BEL 3 *
FRA 5 *BR Ret ER 2 TA 1 位
27（28） 1957年 Officine Alfieri Maserati
マセラティ 250F
マセラティ250F12.5 L6RG 8 位 5
バンダーベルプロダクツ株式会社
ヴァンウォール VW5
Vanwall 254 2.5 L4ON Ret 00 RA
GBR1 ‡ER 5 ES 1 TA 1 1958年
RRCウォーカーレーシングチーム
クーパー T43
クライマックスFPF2.0 L4RG 1 位 1
バンダーベルプロダクツ株式会社
ヴァンウォール VW5
Vanwall 254 2.5 L4 ON Ret ED 1 00 ELのRet RA 2 BR Ret ER RetOR 1 TA Ret OR 1 1959年
RRCウォーカーレーシングチーム
クーパー T51
クライマックスFPF2.5 L4 ON Ret 00 EDのRet ER Ret OR 1 TA 1 SA Ret位 5
1 / 2
ブリティッシュレーシングパートナーシップ BRM P25 BRM P25 2.5 L4RA DSQ BR 2 1960年
RRCウォーカーレーシングチーム
クーパー T51
クライマックスFPF2.5 L4
ARG 3 位 9
ロータス 18 ON 1 00 ED 4 EL DNS RA BR OR DSQ
それは
アメリカ1 1961年 RRCウォーカーレーシングチーム
ロータス 18
クライマックスFPF1.5 L4ON 1 ED 4 位 1
ロータス 18/21EL 8 RAのRet BR Ret ER 1 SA Ret
ロータス 21 ITA Ret ファーガソン P99 GBR DSQ 出典：
†ハンス・ヘルマンとカール・クリングとの共有ドライブを示します。
* CesarePerdisaとの共有ドライブを示します。
‡との共有ドライブを示しトニー・ブルックス。
^モスがレースから引退した後、彼はトランティニャントの車を引き継いだ。両方のドライバーは、共有ドライブのポイントを受け取りませんでした。
非チャンピオンシップの結果（キー）（内レース大胆ポールポジションを示している）（内レース斜体最速ラップを示しています） 年 参加者
シャーシ
エンジン 0 1 2 3
145 6 7 8 9 0 1 2 3 50 51 52 538 9 0 1 2 3 4 5 6 80 81 82 1950年 HWモーター HWM 50 Alta F2 2.0 L4 AU IC RM AR Ret MP ー3 ERLB ED AT
いいえ LS ES TT NT 6 OO 7 ン 1951年
HWモーター HWM 51 Alta F2 2.0 L4 YR AU IC 5 RM 5 OR NT 14 ーLS CO ED 3 LB ES OO 5 Scuderia Ambrosiana フェラーリ 125
フェラーリ125F1 1.5 V12 sAR DNS 1952年
HWモーター HWM 52 Alta F2 2.0 L4 IO YR AL IC AV AU BS
3月 ST NT LÄ 寝 IF 2 ー LBRO AR NC AB AE BRM Ltd RM P15
BRM P15 1.5 V16 sLSのRet NZ AC SS
イングリッシュレーシングオートモービルズリミテッド ERA G ブリストルBS12.0 L6MT 7 OM AT ウ
モッド AD KA AD Ret VU OE Ret EW 4 IO 1953年 クーパーカーカンパニー
クーパー スペシャル
Alta GP 2.5 L4 YR AU AV 7 ST OR NT 9 LÄ
昼寝 OR 5 IF 6 LB RI RE SS ID
RRCウォーカーレーシングチーム
コンノート タイプA
リー・フランシス2.0 L4LS DNS つ RO
クーパー スペシャル
Alta GP 2.5 L4 OU 10 TR び VU SF AC RE
ブライ CHE クーパーカーカンパニー
クーパー T24AB 3 ON 1
モッドAD 2 ER OE Ret UR
スターリングモス
NEW RetのAD AC
赤KA 1954年
AEモス
マセラティ 250F
マセラティ250F12.5 L6 YR AU AV OR 4 OM NC RO ORRC び OU
Officine Alfieri Maserati NTのRet ー UR AE 2 月 OR OUL 1
赤 ESのRet AC OE AD ER OO 1 TT 1 1955年 スターリングモス
マセラティ 250F
マセラティ250F12.5 L6 UE LN AU LV Ret OR 4 NTのRet 寝LB UR RN ON RT DX 3 DTT Ret Officine Alfieri MaseratiUL 1 VO YR 1956年
Officine Alfieri Maserati
マセラティ 250F
マセラティ250F12.5 L6 BUE 2 スターリングモスLV 1 YR IN 1
バンダーベル製品
ヴァンウォール VW2
Vanwall 254 2.5 L4 INT 1 寝 00 NW AE US RH 1957年 Officine Alfieri Maserati
マセラティ 250F
マセラティ250F12.5 L6 BUE 6 バンダーベル製品
ヴァンウォール VW1
Vanwall 254 2.5 L4 SYR 3 ヴァンウォール VW3LV Ret 寝 MS AE NT
モッド
ヴァンウォール VW5OR DNS 1958年
RRCウォーカーレーシングチーム
クーパー T43
クライマックスFPF2.0 L4UE LV Ret YR NTのRet
クーパー T45IN 1 AE 1 1959年
RRCウォーカーレーシングチーム
クーパー T51
クライマックスFPF2.5 L4UE LV 1 UL 1 IL
クーパー T45
BRM P25 2.5 L4 AIN Ret オーウェンレーシングオーガニゼーションRM P25 NTのRet 1960年
RRCウォーカーレーシングチーム
クーパー T51
クライマックスFPF2.5 L4LV 2 NTのRet IL OM
ロータス 18UL 1 1961年
RRCウォーカーレーシングチーム
ロータス 18
クライマックスFPF1.5 L4 OM LV 4 AU RX 7 IE 1 YR 8 寝 LON クーパー T53 AIN Ret UDTレイストールレーシングチーム
ロータス 18/21IL 1 OL Ret AN 1 AN 1 AT 2 SA 2
RRCウォーカーレーシングチームOD 1 LG
ファーガソン P99UL 1 EW AL AN 1962年
RRCウォーカーレーシングチーム
ロータス 18/21
クライマックスFWMV1.5 V8
キャップ BRX Ret UDTレイストールレーシングチーム
クライマックスFPF1.5 L4 OM 7 AV LV Ret AU IN NT 寝
MAL LP MS ル ン ED ン ULEX AN AT
出典：
ル・マン24時間レースの結果を完了する
年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス ラップ 位置 クラス順位。 1951年 
スターリングモス
ジャックフェアマン ジャガーCタイプ S5.0 92 DNF DNF 1952年
ピーターウォーカー
ピーターウォーカー ジャガーCタイプ S5.0DNF DNF 1953年
ジャガーカーズ株式会社
ピーターウォーカー ジャガーCタイプ S5.0 300 2位 2位 1954年
ジャガーカーズ株式会社
ピーターウォーカー ジャガーDタイプ S5.0 92 DNF DNF 1955年 
ダイムラーベンツAG
ファン・マヌエル・ファンジオ メルセデスベンツ300SLR S3.0 134 DNF DNF 1956年
デビッドブラウン
ピーター・コリンズ アストンマーティンDB3S S3.0 299 2位 1位 1957年 
Officine Alfieri Maserati
ハリーシェル マセラティ450Sザガートクーペ S5.0 32 DNF DNF 1958年
デビッドブラウンレーシング部
ジャック・ブラバム アストンマーティンDBR1 / 300 S3.0 30 DNF DNF 1959年
デビッドブラウンレーシング部
ジャックフェアマン アストンマーティンDBR1 / 300 S3.0 70 DNF DNF 1961年
ノースアメリカンレーシングチーム
グラハムヒル フェラーリ250GT SWB GT3.0 121 DNF DNF
出典：
セブリング12時間レースの結果を完了する
年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス ラップ 位置 クラス順位。 1954年
BSカニンガム
ビルロイド Osca MT4 1450 S1.5 168 1位 1位 1955年
ドナルドヒーリーモーター株式会社
ランス・マックリン オースチンヒーリー100S S3.0 176 6日 5位 1956年
デビッドブラウン＆サンズ株式会社
ピーター・コリンズ アストンマーティンDB3S S3.0 51 DNF DNF 1957年
マセラティファクトリー
ハリーシェル マセラティ300S S3.0 195 2位 1位 1958年
デビッドブラウン
トニーブルックス アストンマーティンDBR1 / 300 S3.0 90 DNF DNF 1959年
BSカニンガム
ブリッグス・カニンガム
レイクアンダーウッド
ラスボス リスター-ジャガー S3.0 164 15日 6日
リスター株式会社
アイヴァー・ブエブ リスター-ジャガー S3.0 98 DSQ DSQ 1960年
カモラディUSA
ダン・ガーニー マセラティティポ61 S3.0 136 DNF DNF 1961年
カモラディインターナショナル
グラハムヒル マセラティティポ61 S3.0 DNF DNF
カモラディUSA
マステン・グレゴリー
ロイド・キャスナー マセラティティポ63 S3.0DNF DNF 1962年
ノースアメリカンレーシングチーム
イネスアイルランド
ジョン・フルプ
フェルナンド・タバノ フェラーリ250TRI / 61 S3.0 128 DSQ DSQ
出典：
12時間のReimsの結果を完了する
年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス ラップ 位置 クラス順位。 1953年
ピーターホワイトヘッド
PNホワイトヘッド ジャガーCタイプ S + 2.0 243 1位 1位 1954年
ジャガーカーズ株式会社
ピーターウォーカー ジャガーCタイプNF DNF 1956年
スターリングモス
フィルヒル クーパー-クライマックスT39 DNF DNF 出典：
ミッレミリアの完全な結果
年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 位置 クラス順位。 1951年
ジャガー
フランクレインボー ジャガーXK120 S / GT + 2.0 DNF DNF 1952年
ジャガーカーズ株式会社
ノーマン・デュイス ジャガーCタイプ S + 2.0 DNF DNF 1953年
ジャガーカーズ株式会社
モーティマーモリス-グッドオール ジャガーCタイプ S + 2.0 DNF DNF 1955年
ダイムラーベンツAG
デニス・ジェンキンソン メルセデスベンツ300SLR S + 2.0 1位 1位 1956年
Officine Alfieri Maserati
デニス・ジェンキンソン マセラティ350S S + 2.0 DNF DNF 1957年
Officine Alfieri Maserati
デニス・ジェンキンソン マセラティ450S S + 2.0 DNF DNF
出典：
ラリー・デ・モンテカルロの完全な結果
年 チーム コ・ドライバー 車両 位置 1952年
サンビーム-タルボ
デズモンドスキャネル
ジョンA.クーパー サンビーム-タルボット90 2位 1953年
サンビーム-タルボ
デズモンドスキャネル
ジョンA.クーパー サンビーム-タルボット90 6日 1954年
サンビーム-タルボ
デズモンドスキャネル
ジョンA.クーパー サンビーム-タルボット90 15日
出典：
完全な英国サルーンカー選手権の結果（キー）（レースに太字磁極位置を示す;にレースイタリックは最速ラップを示します。）
年 チーム 車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC Pts クラス
1980年 GTIエンジニアリング アウディ80GLEMALRet † OUL9 † THR 21 SILのRet SIL 13 BRH ？ MAL2 † BRH 11 THR 10 SIL 18
16日 24 ？
1981年 TWRチームBP アウディ80GLEMAL3 † SIL 22 OUL2 † THRのRet BRHRet † SIL 15 SIL 22 DON9 † BRHDNS † THR ？ SIL 14 19日 20 6日
出典：
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外部リンク
コモンズには、スターリングモスに関連するメディアが
スターリングモス卿–公式ウェブサイト
ル・マン24時間レースのスターリングモス
グランプリの歴史–殿堂入り、スターリングモス
500オーナーズアソシエーションのスターリングモスプロフィール
スターリングモスとジョンフリーマンとのBBC対面インタビュー、1960年6月12日放送
Discogsでのスターリングモスディスコグラフィー
スポーツポジション
前任者
就任
モナコフォーミュラスリーレース優勝者 1950
後継
マイケルメイ
前任者
アルベルト・アスカリ
ミッレミリア 1955年の優勝者：デニス・ジェンキンソン 成功
エウジェニオ・カステッロッティ
前任者
ピーター・コリンズ
BRDCインターナショナルトロフィーウィナー1956
後継
ジャン・ベーラ
前任者
イネスアイルランド
BRDCインターナショナルトロフィーウィナー1961
後継
グラハムヒル 賞 前任者
デビッドブルーム
1961年のBBCスポーツパーソナリティオブザイヤー
後継
アニタ・ロンズブロー
前任者
ジャック・ブラバム
ホーソーン記念トロフィー 1961
後継
グラハムヒル
記録
前任者
ハンス・ヘルマン 26年、131日（1954年フランスGP）
フォーミュラワンでファステストラップを記録した最年少ドライバー 24年303日（ 1954年イギリスGP）
後継
ブルース・マクラーレン 21年、322日（1959年イギリスGP）
前任者
ハリーシェル 56エントリ、56開始（1950 – 1960）
ほとんどのグランプリエントリー 67エントリー、66スタート（ 1951 – 1961）、 1960年ポルトガルGPで57位 成功
モーリス・トランティニャント 84エントリー（82スタート）、1961年フランスGPで68位
前任者
ホセ・フロイラン・ゴンザレス
32年、19日（1954年シーズン）
最年少のF1世界ドライバーズチャンピオンシップ準優勝25年、302日（1955シーズン）
後継
ブルース・マクラーレン
23年5日（1960年シーズン）”