Stockholm_Central_Station
これらの相互接続されたトランジットステーションと混同しないでください：
T-Centralen（メトロ）、
Stockholm City Station（通勤電車）、または
Cityterminalen（バス）。
「ストックホルム中央駅」
ストックホルム中央駅（スウェーデン：ストックホルムcentralstation）である鉄道駅ではストックホルム、スウェーデン。それは、地区に立地しておりノルマルムでVasagatan /中央計画。駅1871年7月18日にオープンし、それが毎日20万人以上の訪問者があった、 17万についての旅行者（通勤電車、25，000と105，000そのうちアーランダ・エクスプレス2017年7月10日地元の通勤電車まで、他の列車とと40，000）、近くのストックホルム市駅に電話をかけ始めました。
ストックホルム中央駅
2013年9月のストックホルム中央駅
位置
ストックホルム、 スウェーデン
コーディネート
59°19’48 “N18 °03’22” E / 北緯59.330度東経18.056度 / 59.330; 18.056コーディネート：
59°19’48 “N18 °03’22” E / 北緯59.330度東経18.056度 / 59.330; 18.056
標高
3メートル
が所有している
ジャーンフーセン
運営
アーランダ・エクスプレスFlixtrain MTR Mälartåg SJ Snälltåget
ライン
Ostkustbananヴェストラstambanan
プラットフォーム 17 工事
建築家
AdolfW.Edelsvärd
歴史
オープン
1871年7月18日サービス 前の駅
アーランダエクスプレス
次の駅
ターミナス
アーランダサウス
アーランダノースに向かって
ストックホルム駅、橋からの眺め
中央駅の前にはニルス・エリクソンの像が立っています。
コンテンツ
1 歴史
2 トラフィック
3 通勤電車の駅
4 バス
5 地下鉄駅
6 サービス
7 参考文献
8 外部リンク
歴史
1890年の駅
ストックホルム中央駅（1922年）のLjungström機関車。
駅は1867年から1871年の間に、建築家としてAdolfW.Edelsvärdと共に建設されました。1925年まで線路は駅に通じていましたが、1925年から1927年の改修中に線路は西に移動し、以前の線路ホールは長さ119メートル、幅28メートル、高さ13メートルの待合室に改造されました。改修中、駅は南パビリオンの建設により南に拡張されました。駅のこの部分には現在、会議施設が会議施設の隣には、王室が電車で旅行するときに待つ王室の待合室が
1951年に、ヴァサガタンに向かうファサードが変更され、より簡素化された外観になりました。1958年にT-Centralenへの地下通路が開かれました。2017年、通勤電車は1km離れた別の駅であるストックホルム市駅に移動しました。
2011年、ストックホルムの不動産会社Jernhusenは、ストックホルム中央駅を通過する通勤者の大群から体温を送り、道路の真向かいにある別の建物を暖める方法を見つけました。
トラフィック
2012年夏に改装中の駅前。これを反映して、正面玄関前のニルス・エリクソンの銅像は
マフラーを着用し、イェシッケン・フヴィルケット・オヴァセン（「なんてこった」）というテキストが添えられている 
2020年のクリスマスに飾られた中央駅ホール。
SL X60のプラットフォーム10上の通勤電車
ステーションは2つの部分で構成されています。
線路1から7が北を向いている北部は、オストクストバナン、マラルバナン、アーランダバナンの各鉄道の終着駅を形成しています。トラック1と2は、アーランダエクスプレス用に予約されています。アーランダエクスプレスは、列車の床と同じ高さのプラットフォームを備えており、ステップフリーでアクセスできます。トラック3は主にUppsalapendelnによって使用され、トラック4〜7は、長距離および地域のトラフィックと北への夜間のトラフィックに使用されます。
西部のトラック10から19は、Västraスタンバナンと地元の通勤電車の通過駅を構成しています。トラック10〜12は主に南への長距離および地方列車に使用されますが、北への交通にも使用できます。トラック17〜19は主に北への長距離および地方列車に使用されますが、南への交通にも使用されます。ほとんどの列車はストックホルム中央駅の後で戻りますが、一部の列車は北に向かって進んでいます。線路13〜16は、2017年7月までSL通勤電車に使用されていた高床線路で、現在は地方列車や長距離列車に使用されています。
北部鉄道広場と同じ高さに、長距離列車と地方列車の運行基地が南からの終着列車は、乗客が降りる線路17から19に到着し、その後、北のサービスデポに進み、そこで清掃され、補給品が補充されます。その後、トラック10から12を経由して南に戻ります。トラック4から8までの長距離列車は、北部鉄道広場の近くでも同じように運行されています。
通勤電車の駅
ストックホルム中央駅のプラットフォーム
ストックホルム中央駅は、ストックホルムの通勤電車で最も混雑する駅で、約53，000の列車に乗り込み、平日（2005年現在）に約53，000人が下車しました。通勤電車は2つの島式ホームを使用しました。1つは線路13と14（南行きの列車）用で、もう1つは線路15と16（北行きの列車）用です。各プラットフォームには、下位レベルからの入場ゲートを備えたエントリと、Klarabergsviaduktenからのエントリを備えた上位レベルのチケット販売オフィスが2017年から、通勤電車はストックホルム市駅と呼ばれる別の地下鉄駅に移動しました。
通勤電車はトムテボダ経由でオストクストバナンに沿って独自の線路を進み、カールバーグ駅の後は遠距離恋愛や地方列車との衝突を避けるために他の線路の下を通ります。中心部を抜けると、1871年から2本の線路がある南のストックホルム通勤電車に合流します。2006年に、トンネル内の新しい線路であるシティバナンと、ストックホルム市駅の新しい駅を建設することが最終的に決定されました。T-Centralenの下の通勤電車。建設は2009年1月に開始され、2017年に完了しました。
バス
シティターミナルと呼ばれるバスターミナルが中央駅に隣接しており、短い歩行者用トンネルで直接接続されています。
SLが提供するローカルサービスは、中央駅の出口近くのさまざまなバス停に停車します。
地下鉄駅
ストックホルムメトロネットワークのすべての路線のサービスは、T-Centralenという名前の別の駅で提供されています。地下の横断歩道がストックホルム中央駅に接続しています。
サービス
駅外の自転車
1階の中央にあるリンゲン（「リング」）は、ストックホルム中央駅の最も特徴的なインテリアの特徴の1つです。ストックホルムの市民は、それをSpottkoppen（「スピットン」）と呼ぶのが好き アーランダエクスプレス
ストックホルム-アーランダ空港 SJ 都市間サービス
ウプサラ、アベスタクリルボ、ボルレンゲ経由のファールン
ハルスベリ、カトリネホルム経由のカールスタード
SödertäljeSyd、Katrineholm、Hallsberg、Skövde、Herrljunga経由のヨーテボリ
ウプサラ、アベスタクリルボ、ボルレンゲ経由のモラ
ウプサラ、イェブレ、ブレッケ経由のエステルスンド
Uppsala、Gävle経由のSundsvall
Norrköping、Nässjö、Lund経由のMalmö
夜行列車
ウプサラ、イェブレ、スンズヴァル、ウメオ経由のルレオ
ウメオ、ボーデン、イェリバーレ、キルナ経由のナルビク
Uppsala、Gävle、Sundsvall、Östersund、Åre経由のStorlien
Norrköping、Nässjö、Alvesta経由のMalmö
SJ通勤電車サービス
SödertäljeSyd、Strängnäs、Eskilstuna経由のArboga
カトリネホルム、セーデルテリエ経由のハルスベリ
Södertälje、Nyköping、Kolmården、Norrköping経由のリンシェーピング
ウプサラ経由のイェブレ、一部のサービスはユースダールまで継続
ヴェステロース、エレブルー、ハルスベリ、シェブデ、ヘルルジュンガ、アリングソース経由のヨーテボリ
ウプサラ
エンヒェーピング経由のヴェステロース、
ハルスベリエンシェーピング、ヴェステロース、Arboga、オレブロ経由
X 2000、2011年12月11日から「SJSnabbtåg」とも呼ばれるExpress Intercity services
ウプサラ、スンズヴァル、エステルスンド経由のÅre（Åreのスキーシーズン中の季節）
アルヴィーカ経由ハルスベリ、カールスタード
Herrljunga、Skövde経由のBorås
Norrköping、Nässjö、Lund経由のMalmö
Norrköping、Nässjö、Lund、Malmö経由のコペンハーゲン
Katrineholm、Skövde経由のヨーテボリ
カールスタード経由のオスロ、アルビカ
Norrköping経由のNässjö
Uppsala、Gävle経由のSundsvall
シェブデ、ヘルルジュンガ経由のウッデバラ
ストレームスタードSkövdeの、Herrljunga、ウッデバラを経由して（夏休み中）
ヴェオリア・トランスポート
夜行列車
Åre（季節限定）
ベルリン、コペンハーゲン経由、ハンブルク（季節限定）
Flygbussarna（から逸脱バスCityterminalen）
アーランダ
ブロンマ
スカブスタ
ヴェステロース
前の駅 SJ 次の駅
アーランダセントラル
ファールンセントラルまたは
モラに 向かって
ダラライン
ターミナス
アーランダセントラル
ウメオセントラル 方面
イーストコーストライン
アーランダセントラル
Duvedに 向かって
北本線 Märsta ウプサラセントラルに 向かって Uppsalapendeln ターミナス
メーラレンラインとウエスタンメインライン
スンドビュベリ
オレブロセントラル経由で ヨーテボリ中央に 向かって
南部本線
セーデルテリエシド
コペンハーゲンセントラルに 向かって
ヴァームランドライン
セーデルテリエシド
オスロ中央に 向かって
西部本線
セーデルテリエシド
ヨーテボリ中央に 向かって
前の駅 VyTåg 次の駅
アーランダセントラル
ルレオまたは
ナルビクに 向かって
アッパーノーランドへの夜行列車
ターミナス
参考文献
^ 「ストックホルム」。ジャーンフーセン。2008年1月7日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Xanthe Hinchey：「ハーベスティングエネルギー：建物を暖めるための体温」、 BBCニュース、2011年1月9日
外部リンク
コモンズには、ストックホルム中央駅に関連するメディアが
TågtiderförストックホルムCTrafikverket SJ
ジャーンフーセン
Flygbussarana”