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スアミコ級給油機

Suamico-class_oiler

「スアミコ級給油所」
Suamicoのクラスは25回のクラスだったアメリカ海軍の給油第二次世界大戦中。海事委員会T2-SE-A1（に内蔵Suamicoのクラス）、-A2（Escambiaのクラス）と-A3（コホックトン）の設計、彼らが使用ターボ・エレクトリック方式を米国質量の大きな課題であった減速機の必要性をなくします、 -生産造船。 USS スアミコ（AO-49）
クラスの概要
名前
スアミコ級
ビルダー
サンシップビルディング＆ドライドック、チェスター、ペンシルベニア州
マリンシップ、カリフォルニア州サウサリート
演算子
アメリカ海軍
前任者
ケネベック級
後継
ネオショ級
サブクラス
エスカンビア、コオクトン
建てられた 1940〜1945 稼働中 1942–1972 予定 30 完了
25 +2変換
キャンセル 3 一般的な特性
タイプ
T2-SE-A1 / 2/3タンカー
変位
5，782ロングトン（5，875トン）ライト
21，880ロングトン（22，231トン）フル
長さ
523フィート6インチ（159.56 m）
ビーム
68フィート（21 m）
下書き
30フィート10インチ（9.40 m）
推進
ターボエレクトリックトランスミッション、シングルスクリュー、6，000 shp（4，474 kW）（Suamicos）; 10，000 shp（7，457 kW）（エスカンビアス）
スピード
14ノット（26 km / h; 16 mph）（Suamicos）; 15ノット（28 km / h; 17 mph）（エスカンビアス）
容量
140，000バレル（22，000 m 3）
補体
267人の将校と入隊
武装
1× 5 “/ 38口径の両用砲
4× 3 “/ 50口径3砲
4×ツイン40mm砲
4×ツイン20mm砲

コンテンツ
1 工事
1.1 Suamico秒 1.2 Escambia秒 1.3 A3
2 戦後のサービス
3 クラスの船
4 も参照してください
5 ノート

工事

Suamico秒
戦前、米国海事委員会は標準化されたタンカー設計であるT2を開発しました。これは、戦時中に大量生産され、必要に応じて海軍の補助装置に軍事化されました。T2には、16.5ノット（30.6 km / h）を達成するのに十分なエンジン出力が与えられました。これは、海軍が艦隊補給艦に必要な最小値と見なしたものです。
しかし、T2とその変種（ケネベック級給油機を参照）は、従来のギア付き蒸気タービン推進力を使用し、米国の造船の大幅な拡大に伴い、生産のボトルネックが発生しました。減速ギアの製造に必要な精密機械の入手可能性が限られていました。日造船及び乾ドック会社チェスター、ペンシルバニアの中古ターボ電気推進T2バリアントを設計することによって、この問題を回避。つまり、蒸気タービンは発電機を動かし、発電機はギアリングを必要とせずに電気駆動モーターに動力を供給しました。従来のギヤードタービンと比較して、ターボ電気システムは同じサイズと重量でより少ない出力を生成したため、SunのT2-SE（蒸気電気）-A1設計では、14ノットで6，000シャフト馬力しか発生しませんでしたが、商用タンカーは通常これは12〜13ノットしか許容できませんでした。海事委員会は、商人サービスの設計の実用性を認め、1941年5月に4つの造船所から72のT2-SE-A1を注文しました。最終的には536のT2-SEが製造され、歴史上最も生産されたタンカー設計になります。
1942年6月9日、ニミッツ提督はさらに4隻の艦隊給油者が緊急に必要であることを示しました。戦争輸送委員会は、まだ商用サービスを提供している最後の残りのT2およびT2-Aタンカー、カトーバとAekayを要求し、制限された速度を与えられた予約で、2つのほぼ完成したSun T2-SE-A1、ハーレムハイツとバレーフォージを要求しました。これらは、USSスアミコ（AO-49）およびタルーラ（AO-50）として委託されました。8月には、ビッグ18ノット（毎時33キロ）の14を繰り返してシマロンのクラスはまだ完了してから一年、海軍はSunの方法、オフ次の二つのT2-SESを引き継いだオリスカニーとスティルウォーター、名前を変更ペコスを（AO- 65）およびキャッシュ（AO-67）。8月7日、補助艦船委員会は、海軍が6か月間月に2隻の給油者を追加することを推奨しました。海事委員会は15.3ノットのT3-S-A1タイプのうち15隻を発注しましたが、時間内に完成するのは5隻（千和クラス）のみであったため、海軍はさらに7隻のT2-SE-A1で要件を満たしました。、AO-73から79、最初のものは1942年の最終日に取得されました。

Escambia秒
1942年の春から夏にかけて、ドイツのUボート船長が「ハッピータイム」と呼んだ時期に、タンカーは建造されるよりも早く大西洋に沈んでいました。これに応じて、7月27日、海事委員会は、リバティ船を生産するために作成されたカリフォルニア州サウサリートの新しいマリンシップヤードが代わりにT2-SEタンカーを建設することを決定しました。指定された発電所が利用可能です。一方、ゼネラル・エレクトリックは、P2-SE2-R1アドミラルクラスの高速輸送用に設計されたより大きな10，000 hp（7，500 kW）のターボ発電所を提供する能力を示し、マリンシップの造船技師は、スペースを空けるために元のサンの設計を変更しました大規模なインストールの場合。マリンT2-SE-A2のエンジニアリングスペースは窮屈でしたが、すべてが収まりました。さらに良いことに、新しい設計では15ノット（28 km / h）を超える速度が可能でした。今年海軍の終わりまでに、遅くなる程度無気力Suamico秒、として、より強力な新しいバージョンを取得することが熱望していたと艦隊給油は10月に試運転を開始として、1943年4月には、変換後に起動開始された最初の9を、接収AO-80、USS Escambia、AO-88経由。
海事委員会は、22のT2-SE-A2の最初の注文に従い、さらに18のT2-SE-A2を注文しました。海軍はこれらのうち6つをAO-91から96として取得します。これらが1944年後半に就役し始めるまでに、海軍は淡水が燃料よりも太平洋でより問題になっていることに気づいていました。したがって、パシグとアバタンは水蒸留船（AW-3と4）に改造され、スバリッセンは水タンカーに改造されました。

A3
1944年10月16日、海軍作戦部長は、1945年後半の海軍委員会の建造プログラムを修正して、海軍に9隻の追加給油機を建設することを推奨しました。1944年11月2日、MCは、マリンシップでの4隻の船の建造を、ベスレヘムスチールでの5隻のT3とともに、10，000馬力のT2-SE-A3設計に追加しました。T2-SE-A3タイプは、基本的に、後で変更されるのではなく、最初から海軍標準に基づいて構築されたA2でした（民間タンカーを海軍艦隊補給艦に変換すると、配達後さらに4〜6か月の作業が必要になります）。海軍が戦争の衰退期にそれらをキャンセルした後、最後の3隻の船はこれらの機能なしで完成しました。

戦後のサービス
クラスのすべての給油者は1946年に予約するために廃止されました。しかし、1947年から1950年にかけて、グアムの海軍基地に供給するために浮体式発電所に改造されたサラナックを除いて、すべてが海軍輸送サービスとその後継の軍事海上輸送サービスによって民間人の乗組員とのタンカー任務のために再活性化されました。そしてPonaganset半分に折ったし、彼女の中に沈んだ、オーバーホール、再活性化の前。Escambia sがに引退した国防予備船隊いくぶんより経済的ながら、1950年代の終わりまでにSuamico Sを上soldieredベトナム戦争。カワネスクはサンゴ礁を襲い、1972年に沖縄沖で創設されました。7.5メガワットの発電能力のため、6つのエスカンビアは米国陸軍に移され、1965年から66年に浮体式発電所に転換され、ベトナムでその役割を果たしました。2006年にソーガタックがブレーカーに行ったとき、彼女は海軍のタイプT2オイラーズの最後の生存者でした。

クラスの船
名前元の名前委託 USNSサービス運命
T2-SE-A1（Sun Shipbuilding＆Drydock、ペンシルベニア州チェスター）
USS スアミコ（AO-49）
ハーレムハイツ
42年8月10日 1948–1974 1974年に打たれた; 1975年に廃棄
USS タルーラ（AO-50）
バレーフォージ
9月5日42
1949〜 1975年
1986年に打たれ、1987年に廃棄された
USS ペコス（AO-65）
オリスカニー
42年10月5日
1950〜 1974年
1974年に打たれた; 1975年に廃棄
USS キャッシュ（AO-67）
たまり水
42年11月3日 1948–1973 1986年に打たれ、1987年に廃棄された
USS ミリコマ（AO-73）
キングスマウンテン
43年3月5日
1949〜 1976年
1987年に打たれて廃棄された
USS サラナック（AO-74）
カウペンズ
43年2月22日 – 1946年に浮体式発電所に、1954年にYFP-9を再分類。1956年に打撃、1957年に売却（サマセット）
USS Saugatuck （AO-75）
新しい町
43年2月19日 1948–1974 2006年に打たれて廃棄された
USS Schuylkill （AO-76）
ルイスバーグ
43年4月9日
1949〜 1976年
1986年に打たれ、1988年に廃棄された
USS コサトット（AO-77）
フォートネセシティ
43年4月20日
1949〜 1974年
1974年に打たれ、1975年に廃棄された
USS Chepachet （AO-78）
ユートースプリングス
43年4月27日
1949〜 1972年
1980年を打った
USS コワネスク（AO-79）
ドゥケイン砦
43年5月1日
1950〜 1972年
1972年沖縄沖に沈没
T2-SE-A2（Bechtel Marinship、カリフォルニア州サウサリート）
USS エスカンビア（AO-80）
43年10月28日
1950〜 1957年
1966年に浮体式発電所として陸軍に、1971年に廃棄
USS ケネバゴ（AO-81）
43年12月4日 1950〜1959 1965年に浮体式発電所として陸軍に、1974年にRVNに売却
USS カハバ（AO-82）
ラクカワペン
44年1月14日
1950〜 1958年
1966年に浮体式発電所として陸軍に、1971年に廃棄
USS マスコマ（AO-83）
44年2月3日 1950〜1959 1959年（オレゴン州シートレイン、トランスシャンプラン）を襲って売却し、1980年に廃棄
USS オクラワハ（AO-84）
44年3月9日 1949〜1959 1959年に打たれ、1975年に廃棄された
USS パマンセット（AO-85）
44年4月30日
1949〜 1957年
1957年（フロリダ州シートレイン）を攻撃してNDRF 1975に売却し、1986年に廃棄
USS ポナガンセット（AO-86）
44年5月15日 – 1947年ボストンでドックサイドを沈め、1949年に残骸を廃棄
USS セベック（AO-87）
44年3月29日
1950〜 1957年
1966年に浮体式発電所として陸軍に、1974年に廃棄
USS トマホーク（AO-88）
44年4月16日 1947〜1960 1966年（メイン州シートレイン）をNDRF 1973に売却、2008年に廃棄
USS Pasig （AO-91）
ミッションサンザビエル
AW-3として44年8月28日 – 1955年に廃止され、1960年に打撃を受け、1975年に廃棄されました
USS アバタン（AO-92）
ミッションサンロレンツォ
AW-4として45年1月29日 – 1947年に廃止され、1970年に打撃を受け、SINKEX 1980
USS スバリッセン（AO-93）
ミッションサンタアナ
45年1月5日
1948〜 1958年
1961年に打たれ、1982年に廃棄された
USS アナコスティア（AO-94）
ミッションアラモ
45年2月25日
1948〜 1957年
1957年に打撃、1967年に売却（ペンレンジャー、オムニアムレンジャー）、1978年に廃棄
USS キャニー（AO-95）
ミッションロサンゼルス
45年3月25日 1950〜1959 1966年に浮体式発電所として陸軍に、1974年にRVNに売却
USS タマルパイス（AO-96）
ミッションサンフランシスコ
5月20日45
1948〜 1957年
1966年に浮体式発電所として陸軍に、1974年にRVNに売却
T2-SE-A3（Bechtel Marinship、カリフォルニア州サウサリート）
USS コホクトン（AO-101）
45年8月25日
1949〜 1958年
1967年に売却（Transoneida）、1980年に廃棄
USS コンチョ（AO-102）
1948〜 1958年
USNS ミッションサンタアナ（T-AO-137）として完成1945年10月、1958年に攻撃
USS Conecuh （AO-103）
1947〜 1957年
USNS ミッションロサンゼルス（T-AO-117）として完成1945年10月、1957年に打撃
USS Contoocook （AO-104）
1947〜 1957年
1945年10月にUSNS ミッションサンフランシスコ（T-AO-123）として完成し、1957年にデラウェア州ニューキャッスルで沈没