T-17戦車

T-17_tank

 「T-17タンク」  
T-17戦車は一人「機械化のサポート」だった豆戦車が設計し、開発したソ連の間、両大戦間期。 T-17 T-17豆戦車の図面。
タイプ
豆戦車
原産地
 ソビエト連邦
サービス履歴
によって使われた
 ソビエト連邦
生産履歴
デザイナー
ギンズバーグ
生産 1929年  構築された番号 3 仕様
質量
2.4トン
クルー
14〜10 mm（0.55〜0.39インチ）
主 兵器
17.62×54mmR機関銃
エンジン
16 hp（12 kW）

コンテンツ
1 発達
2 設計
3 テスト
4 参考文献
5 参考文献

発達
1926年、設計局КБOrudiyno-ArsenalnyTrest、OAT（後のOKMO）は、「リリパット」シングルマン軽偵察戦車の作業を開始しました。開発チームは、新しいシャーシとエンジンを見つけるなど、いくつかの問題に直面しました。プロジェクトは継続的に停滞しました。1928年3月3日、ヘッドモーターラボのリーダーシップの下、LYラルメナとエンジニアを含むAPクシュカ、セミョーンギンズバーグ、エドワードグロートが新しいドラフトの作成に着手しました。
運用機動歩兵支援を行うことのできる力の構造を製造するための3カ年計画の一環として、機械化や機甲部隊は1929年12月1930によって確立されることになっていたフィールド規則（Polevoi Ustay）、その将来の戦争だろうが宣言機動の1つであり、将来の攻撃作戦の概念にモーター化と機械化のアイデアを注入することにより、連続作戦の理論を発展させます。Ustayは、敵の防御の戦術的な深さを突破することに成功するために、深い戦いを行うという目的を発表しました。
1930年5月、ソビエトは60両の戦車と32両の豆戦車で構成される、最初の機械化された支援旅団を創設しました（戦車は重機関銃で武装した軽戦車でした）。

設計
T-17開発者は、ベースモデルにT-16シャーシとパワートレインを利用しました。船体は「リリパット」をベースにしています。使用したパワーユニットは16馬力の2気筒空冷エンジンでした。トラックはゴムと鋼でできていました。
T-17のシャーシ（前身の「リリパット」と呼ばれることが多い）の上部にある上部構造は、フレームにリベットで留められていました。船体にいる運転手も、縦軸の右側に取り付けられた機関銃を操作した。

テスト
初期の遅延が長かったため、プロトタイプは1929年末までに準備が整いました。問題はありましたが、1930年1月にテストされました。その年の6月に別のテストが実施され、T-18よりも優れた機動性が示されました。
この時代の戦車の最大の欠点の1つは、トラックの故障でした。したがって、1930年の夏までに注文された3つの豆戦車のうちの1つは、異なるトラック構成でテストされました。T-17のこの2番目のバージョンには、Kégresseタイプのラバートラックがありました。しかし、設計は非現実的であると考えられ、フルメタルトラックバージョンでの作業を継続することが決定され、T-18の後の生産ユニットで継続されました。

参考文献
^ デビッド・M・グランツ大佐。「1930年代のソビエト作戦術と戦術」 （PDF）。アメリカ合衆国陸軍省-ソビエト陸軍研究室。

参考文献
M.スビリンとA.ベスクルニコフ。アーマダNº1の最初のソビエト戦車
 「T-17タンク」