T-18戦車

T-18_tank

「MS-1A」は米国のスペースプレーンについては、MS-1（スペースプレーン）を参照してください
T-18光タンク（別名MS-1 、ロシア：малыйсопровождения、первый、。TR maliy soprovozhdeniya、perviy、 “はじめ[タイプ/例では、支持体小”）第ソビエト設計したタンク。1928年から1931年にかけて製造されたこのモデルは、ルノーFTをベースにしており、垂直方向にバネ付きのサスペンションが追加されています。
MS-1軽戦車
モスクワ軍博物館のMS-1
タイプ
軽戦車
原産地
 ソビエト連邦
サービス履歴
によって使われた
 ソビエト連邦
生産履歴
生産 1928-1931  構築された番号 126 仕様
質量
5.9トン
長さ
4.38 m（14フィート4インチ） 幅 1.76 m（5フィート9インチ）
身長
2.10 m（6フィート11インチ）
クルー 〜16 mm 主 兵器
37mmモデル28
副 砲
2フェドロフAvtomat機関銃
エンジン
T-18 35 hp（26 kW）
パワーウェイトレシオ
5.9馬力/トン
サスペンション
垂直に跳ねる
動作 範囲
50 km（31マイル）
最大速度
17 km / h（10 mph）
T-18とその派生物は本質的に失敗した設計でしたが、それらはソビエト産業に装甲車両の設計における最初の経験を与え、その間に多くの外国の戦車設計が生産に利用可能になりました。

コンテンツ
1 発達
2 運用履歴
3 バリアント
4 も参照してください
5 ノート
6 参考文献
7 外部リンク

発達
ソビエト戦車の開発のために1924年5月に「戦車局」が設立されました。7.5 mph（12.1 km / h）の能力を持つ3トンの2人用軽戦車の仕様が発行されました。16 mmの装甲で保護され、37 mm（1.5インチ）の主砲が装備されます。1925年までに、許容重量は5トンに増加しました。
この戦車は、中央軍事産業局の下に設置された新しい戦車局のV.Zaslavsky教授によって設計されました。35馬力のトラックエンジン（イタリアのFIAT 15 terのコピー）はモスクワAMOファクトリーから供給され、銃はフランスの37mmピュトーSA18大砲の改造コピーでした。タンクが荒れた地面をより速く移動できるようにするバネ付きサスペンションは、ルノーに対する最大の改善点でした。T-16と呼ばれるプロトタイプは1927年6月にテストされました。
T-16は、トランスミッションが頻繁に故障し、幅1.5 mを超えるトレンチを通過できないという問題があったため、故障と見なされました。 T-16の機動性は、ルノーの機動性よりわずかに優れていた。一方、КБОАТはT-16の改良版の計画を作成し、7月にT-18として生産が承認され、タンクはMS-1（「サポート車両、小型、タイプ1」）として追加されました。 ）。
T-18のシャーシとサスペンションは、追加のサポートローラーと独立した垂直スプリングサスペンションの追加により、T-16から改良されました。T-16の300mmトラックは、いくつかの改良を加えてT-18に移管されました。このエンジンは、垂直4気筒MSエンジンであり、AlexanderMikulinによって設計および改良されました。エンジンは最大35馬力の能力がありました。MSエンジンは、2つの別々のハウジングではなく、1つのユニットでPSCトランスミッションと組み合わされました。PSCトランスミッションは、タンクに4つの前進速度と1つの後退速度を与えました。後部のエンジントランスミッションコンパートメントは、後部プレートに開けられたビアホールに空気を入れました。これにより保護が向上しましたが、エンジンの過熱も引き起こしました。電気機器には、ランプ、ホーン、リアライト、配光パネル、および2つのポータブルランプに給電する6ボルトのバッテリー、マグネトおよびダイナモが含まれていました。
T-18の装甲は、砲塔用の6つの8 mm湾曲プレート（厚さ3 mmのマッシュルームスタイルのキャップで覆われている）、船体用の16 mmプレート、および底部プレートの厚さ3mmで構成されていました。下側に非常口が設置されました。換気のために、小さな円形または長方形のハッチが砲塔に配置されました。
T-18の兵装は、ホッチキスシステムの防盾に搭載されたフランスの37mmモデル28であるFT-17およびT-16に見られるものと同じままでした。これにより、銃は水平方向に35度、垂直方向に+ 30〜-8度の範囲移動が可能になりました。これは、照準器の単純なシステムによって結合されました。37mmモデル28はこの時点でほとんど時代遅れでした。それは、照準器の欠如と相まって、T-18に、より大きく、より優れた装甲の敵を連れ出す機会をほとんど与えませんでした。ただし、毎分10〜12発の発射速度と、榴散弾の発射体を使用することで、歩兵や小型車両と戦うことができることが証明されました。ダブルバレルの6.5mmフョードロフ機関銃がボールマウントに取り付けられました。搭載された弾薬の合計は、104個の37mm砲弾と2，016個の6.5mmカートリッジでした。後のモデルでは、フョードロフは7.62 mmDT機関銃に置き換えられました。
T-18のデモンストレーションは、1927年5月中旬に行われましたが、戦闘テストでは、起伏の多い地形を移動して効果的に戦う能力はすぐには明らかになりませんでした。最高経済評議会のMobupravleniya、OAT工場「Bolshevik」、Artupravleniya、および赤軍の本部の代表からなる特別委員会がテストのために手元にありました。障害物を克服するための試験中、T-18はFT-17と同じように動作し、最大の問題は2mより広く約1.2mより深い溝または溝でした。機械はしばしばこれらの障害物を越えようとして立ち往生し、トラクターまたは別のタンクによって引き出される必要がありました。しかし、T-18はFT-17やT-16よりも「機敏」であり、最高時速18kmでした。さらに、外国の類似物と比較して、T-18はより優れた装甲と弾薬備蓄のためのもう少し広い余地を持っていました。
その問題にもかかわらず、T-18はFT-17およびT-16を改良したものであったため、1928年2月から108両の戦車が生産を開始しました。生産はレニングラードオブホフファクトリー（後にボルシェビキファクトリーに改名）で行われました。30タンクの最初のバッチには、深刻な技術的問題があることが判明しました。いくつかの中断と、生産を増やすためのモトヴィリヒンスキー機械製造プラント（旧パーマ砲兵）の導入の後、2つのプラントは1929年に約束された133両の戦車のうち96両を輸送することができました。
T-18が幅2mの溝を横断できないことに対処するために、モスクワで別の試験ラウンドが完了しました。この問題を解決するために、「テール」が前面に追加されました。タンクは1.8mの幅を克服することができましたが、ドライバーの視界を妨げたため、放棄されました。1929年から1931年にかけて、40馬力のエンジンが改良され、サスペンションが改良され、砲塔の喧騒が増したT-18が改良され、合計960両の戦車が建造されました。主砲を新しい37mm B-3に交換する計画が立てられましたが、実施されることはありませんでした。
T-16とT-18に基づく多くの実験計画がボルシェビック工場でテストされ、1931年に90 hpエンジンを搭載したT-19タンク、60hpエンジンを搭載したT-20が誕生しました。ハリコフ機関車工場の新しいT2K戦車設計局（後にモロゾフ設計局に改名）は、新しいT-24戦車の基礎としてT-18を使用しました。

運用履歴
最初のソビエト戦車の部隊での任務は、多くの明確な戦闘例を残しませんでした。T-18を装備した実験会社は、1929年に極東鉄道を満州軍から守ることに参加しました。T-18は1932年にサービスから外され、訓練に引き渡されました。ドイツがソビエト連邦に侵攻した後、多くのMS-1にT-26 / BT-5砲架を備えた45mm（1.8インチ）砲が与えられ、就役しました。一般に信じられていることとは反対に、45 mm砲を搭載した戦車は、T-18Mと呼ばれることはありませんでした。T-18Mは、1938年のプロトタイプで、よりシンプルなキューポラ、異なるドライブスプロケット、GAZ-M1 50 hpエンジンを搭載し、後部の喧騒を取り除きました。

バリアント
SU-18自走砲。
1929年11月、UMMRKKAから委託されたANIIKM Ivanovは、T-18をベースにした自走砲と、その弾薬運搬船を製造しました。プロトタイプは、捕獲されたフランスのルノーFT-17BSでした。SU-18はフランスの車両と同じデザインを維持しましたが、砲塔を切り詰められたピラミッドに似たものに置き換えました。SU-18は、ロールバックを減らすためにスロット付きマズルブレーキを備えた76.2mm連隊砲モデル1927を使用しました。弾薬容量は4〜6発で、機関銃はありませんでした。他のプロトタイプは、高出力の37 mmPC-2砲と45mmモデル1930戦車砲を使用して作成され、T-24戦車に搭載される予定でした。装甲は5〜7mmの厚さのプレートで構成されていました。弾薬運搬船は、76.2 mm砲弾がそれぞれ50発のトレイを10個、または37mmまたは45mm砲がそれぞれ169発のトレイを16個収納できます。乗組員は1人の運転手と1人の砲手で構成されていました。SU-18の製造は、6月11日に決定され、1930年10月10日までにプロトタイプの納品が規定されました。ただし、弾薬能力が小さく、T-18の制限（ゲージが狭いシャーシと高い重心）設計は放棄され、より大きく、より優れた自走式砲の設計が採用され、SU-18でのさらなる作業は中止されました。

も参照してください
T-17戦車

ノート
^ Patrascu、ダニエル（2018-06-23）。「戦争機械：赤軍戦車」。自動進化。
^ “Т-18МС-1″。Aviarmor.net。アーカイブされたオリジナルの2011年2月16日に。
^ 「СУ-18-WorldOfTanks」。Wiki.worldoftanks.ru。2011-01-30 。

参考文献
Zaloga、Steven J.、James Grandsen（1984）。第二次世界大戦のソビエト戦車と戦闘車両、ロンドン：武器と装甲プレス。
ISBN 0-85368-606-8。 

外部リンク
コモンズには、T-18戦車に関連するメディアが
Battlefield.ruのT-18（MS-1）軽戦車
Battlefield.ruのT-18（MS-1）軽戦車の歴史的写真
第二次世界大戦車両MS-1およびT-18
ソビエトMS-1（T-18）軽戦車、モスクワ、ロシア–写真を歩き回る