T-42_super-heavy_tank
はソビエトの超重戦車についてです。アメリカの中戦車については、T42中戦車を参照してください
概要は Russian []{{Т-42}}
T-42（としても知られているTG-V ）であったソ連の 超重戦車用のプロジェクト戦間期。これは、1932年にボルシェビキ工場のOKB- 5設計局によって開発されました。ドイツのエンジニア-デザイナーEdwardGroteの指導の下で232。施工図や縮尺模型の段階を超えて開発は進んでいませんでした。すでにプロトタイプ段階にあったT-35プロジェクトを支持して設計が引き継がれました。 T-42 T-42戦車の左プロファイルドラフト。 タイプ 超重戦車 原産地
ソビエト連邦
生産履歴
デザイナー
エドワード・グロート
設計
1930〜 1932年
構築された番号 0 仕様（T-44A）
質量
101.6トン（112ショートトン; 100ロングトン）
長さ
該当なし 幅 該当なし
身長
該当なし
クルー 14-15 鎧
90 mm（3.5インチ）のフロントアーマー
主 兵器
107 mm M1910 / 30野砲
副 砲
2 x 45 mm M1932 / 38（20K）戦車砲4-5 x 7.62 mmDTM機関銃
エンジン
2xディーゼル2，000hp（1，500 kW）合計
パワーウェイトレシオ
19.7 hp / t（20.0 hp / LT; 17.9 hp / ST）
最大速度
道路で20〜27 km / h（12〜17 mph）
コンテンツ
1 歴史2 設計 3 分析
4 参考文献
歴史
1920年代後半から1930年代初頭にかけて、ソビエト連邦の軍事政治情勢は、軍の近代化のための緊急措置を要求しました。人民委員会（Sovnarkom）による1929年のプログラムの実施は、軍隊に改良された戦車を装備するように設計されました。当時のほとんどの赤軍の装甲はT-18（MS-1）のような比較的近代的な軽歩兵支援戦車で構成され、中重戦車の役割は主にロシア内戦で捕獲されたイギリス戦車によって果たされました。土着の中型および重戦車の作成に着手しましたが、ソ連には戦車設計に必要な科学的根拠と経験が不足していることがすぐに明らかになりました。全国内の戦車設計（T-30など）の開発に何度か失敗した後、陸軍は主にドイツからの海外からの専門家を引き付けることが決定されました。
1930年3月、エンジニアのエドワード・グロートが率いるドイツの専門家グループがソ連に招待されて到着しました。このグループは、赤軍を武装させるために将来の戦車をドラフトするよう依頼されました。 Groteの最初の仕事は、「TG」と呼ばれる「強力な中戦車」でした。戦車は赤軍のリーダーシップに非常に好意的な印象を与えましたが、その設計の複雑さにより、純粋に実験的な開発であり続けました。
しかし、これはGroteを落胆させることはなく、OKBは重戦車の設計を開始しました。才能のあるエンジニアであるグロートは、タンクの設計に素晴らしい経験を持っていました。1930年代の初め、ソビエト連邦はこれらの機械の設計と建設に資金を提供できた数少ない国の1つでした。1932年3月までに、ドイツのエンジニアは、従来TG-VIと呼ばれていた75トンの重さの画期的な戦車の軍事草案を発表しました。 この開発は、UMM RKKAから特別なサポートを受けていなかったため、GroteはT-42（またはTG-V）と呼ばれる新しいプロジェクトタンクに作り直しました。それは前任者よりさらに印象的で、100トンの重さがありました。 1932年の夏、新しいプロジェクトは軍によって検討され、前任者と同様にほとんど成功しませんでした。
この時までに、UMM RKKAはすでに重戦車としてT-35を選択していました。これは、Groteの設計よりも優れていました。T-42に必要なエンジンは実際には存在せず、大型車両への動力供給の問題は解決されませんでした。戦車の速度と機動性が疑問視され、高価格が指摘されました。その結果、UMM RKKA委員会は、T-42が提示された設計目標と完全に一致していないと判断し、代わりにT-35に焦点を合わせてプロジェクトの作業を終了することを決定しました。
設計
T-42のレイアウトは、5つの砲塔を備えたT-35（そのプロトタイプ（T-35-1）はKharkiv機関車工場の作業に基づいていました）と同様でした。1つの砲塔は107 mm M1910 / 30のフィールドガン、45 mm M1932 / 38（20K）を備えた2つのBT-2戦車砲塔、および7.62 mmDTMマシンガンを備えた2つの砲塔 。その前身であるTG-IVと同様に、T-42には2つの層があり、主砲は上層に、副主砲は下層にありました。
コントロールコンパートメントは正面にありました。運転席からの視界を確保するために、運転室は戦車の軸に沿って配置され、その位置は前方に押し出され、装甲上部構造が装備されていました。さまざまな武器が2段に配置された5つの塔に収容されていました。最初の層は、主砲塔の周りに配置された4つの塔によって形成されました。2つの大砲塔の前に設置されたのは、45 mm M1932 / 38（20K）戦車砲で武装した砲塔で、7.62mm機関銃と対になっています。最後に、対空任務を遂行するためにツインDT機関銃を装備した後部砲塔がありました。第2層には、M1910 / 30の設置に適合した主砲塔が含まれていました。メインタワーの屋上には、司令官のための小さなキューポラもありました。戦車兵器の詳細設計はプロジェクトの範囲外であり、文書には兵器がどのように配置されるかが示されているだけでした。
武器の配置が3つの塔にある設計もあり、そのうちの正面に76.2 mm砲（トラバース202°）を備えた砲塔、通常の45 mm砲（角度GN 278°）を備えた砲塔が ）背面にあり、中央にメインの107 mm砲（GN 270°の角度）が
パワーコンパートメントは船体の後部に収容されていました。大型のエンジンを搭載していても、100トンの機械を簡単に動かすのに十分なパワーがなかった可能性が戦車が赤軍UMMに必要な速度を確実に満たすために、T-42は約2，000馬力を必要としました。1932年には、2，000 hpを生成できるこのような単気筒エンジンがなかったため、それぞれ1000hpを生成する2つのディーゼルエンジンを取り付ける必要がありました。
タンクサスペンションは、17個のツイン小径ローラー、フロントのアイドラー、リアの駆動スプロケットで構成されていました。1番目と17番目のロードホイールには個別のサスペンションがあり、3つのミドルローラーは共通のキャリッジに接続されており、残りのペアは6台の台車でした。TGの場合と同様に、タンクの管理を容易にするために、Groteは、タンクの人間工学を向上させたものの、サスペンションをさらに複雑にし、コストを引き上げる電気トランスミッションとサーボ制御を適用することを決定しました。
戦車の装甲レベルは各面で異なり、船体と砲塔の前部の最大厚さは90mmであると想定されていました。
分析
1920年代から1930年代に世界中で開発されたほとんどの超重戦車と同様に、T-42には実用性がほとんどありませんでした。このような戦車の大きさと重さは、対空対策にもかかわらず、完璧な目標であり、戦車の移動特性も疑わしいものでした。さらに、このサイズと重量の戦車を最前線に運び、戦闘に参加させるという問題がありました（たとえば、このような重い機械を橋の上に移動したり、それを運ぶことができる鉄道車両を作成したりします）。これらの理由と法外なコストのために、非常に強力な武器を使用しても、T-42は戦闘で決定的な役割を果たすことができませんでした。したがって、戦車はT-35より劣っていました。T-35は最終的にソ連によって採用のために選択されました。
参考文献
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