T-50_tank
T-50は、た光 歩兵戦車第二次世界大戦の初めにソ連によって建てられました。この車両の設計にはいくつかの高度な機能がありましたが、複雑で高価であり、69両の戦車の短期間での生産が完了しました。
T-50軽歩兵戦車
クビンカ戦車博物館の T-50「20」
タイプ
軽 歩兵戦車
原産地
ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中 1941-1945 によって使われた
ソビエト連邦 フィンランド
戦争
第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー
S.ギンズバーグ、L。トロヤノフ、OKMO
設計 1939–41 メーカー
工場174、レニングラード/チャカロフ
生産 1941–42 構築された番号 69 仕様（）
質量
14トン（14ロングトン、15ショートトン）
長さ
5.20 m（17 ft 1 in） 幅 2.47 m（8 ft 1 in）
身長
2.16 m（7 ft 1 in）
クルー
12〜37 mm（0.47〜1.46インチ）
主 兵器
45mmモデル1932 / 3820-K砲（150 rds。）
副 砲
7.62 mmDT機関銃
エンジン
ディーゼル 直列6気筒300hp（220 kW）
パワーウェイトレシオ
21馬力/トン（16kW /トン）
サスペンション
トーションバー
燃料容量
350 l（77インプガロン; 92 USガロン）
動作 範囲
220 km（140マイル）
最大速度
60 km / h（37 mph）
コンテンツ
1 生産履歴
1.1 説明 1.2 バリアント
2 戦闘履歴
3 バリアント
4 生き残ったユニット
5 参考文献
6 ソース
7 外部リンク
生産履歴
T-50は、第二次世界大戦の前夜に赤軍のために開発された軽戦車でした。スペイン内戦の経験は、大規模なソビエト戦車艦隊をアップグレードまたは交換する努力につながりました。1939年以前は、赤軍のほとんどの戦車は外国の設計の改良版でした。たとえば、最も多くの戦車であるT-26軽歩兵戦車は、ソビエト設計の砲塔と45mm砲を備えた英国のヴィッカース6トン戦車のコピーでした。しかし、戦争の直前と戦争中に、ソ連は完全に固有の設計の新しい軽、中、重戦車を開発しました。T-50軽戦車は、T-26歩兵戦車に代わるものでした。戦前の計画では、T-50は、BT 高速戦車と並んで動作する、最も多くのソビエト戦車になることを目的としていました。
SPプロジェクト（としてスタートしたT-50の開発Soprovzhdeniya Pekhotyで1939年に、「歩兵支援」）OKMOのの指示の下、レニングラードでSMキーロフ工場数185で設計局、およびL. Troyanovと、率いますI. Bushnevov、T-26およびBT戦車の軽戦車の代替品を作成します。T-126およびT-127と呼ばれる最初のプロトタイプは、その年の初めに放棄されたT-46-5プロジェクトに比べてあまり改善されていませんでしたが、より重いT-126がさらなる開発のために選択されました。設計局はグレートパージ中に全焼し、プロジェクトを継続できなかったため、1940年5月にレニングラードのKEボロシロフ工場番号174に移され、ボロシロフスキー工場とキロフスキー工場の2つのプロトタイプがテストされました。最初の2台の車両は1940年後半にレニングラードの第174工場で完成しました。トロヤノフは1941年1月にT-50の設計を完了しました。いくつかの変更を加えた後、1941年4月に納車の準備が整いました。問題、それは続行できませんでした。シャーシはT-40をベースにしたはずでしたが、サスペンションの動作が異なりました。
その間に、BT高速タンクの代替品がウクライナのマリシェフ工場（KhPZ）で開発および製造され、当初のプログラムを上回りました。その結果、非常に高性能で経済的なT-34中戦車が誕生しました。
6月のドイツ軍のバルバロッサ作戦後、戦車工場はウラル山脈への移送を命じられました。OKMOの一部は9月以降Chkalovに移されました。T-50は優れた設計でしたが、それでも技術的な問題があり、当時はより高性能なT-34と同じくらい高価であることがわかりました。はるかに単純なT-60軽戦車がすでに大量生産されていました。1942年1月に生産が終了する前に、合計69両のT-50戦車が建造されました（そのうち48両のみが武装していました）。
T-45と呼ばれるプロトタイプの歩兵戦車の設計作業は、工場番号174とKirovskiy工場番号100で継続されました。しかし、T-34の生産を加速する必要性に直面し、フィールドでは、ソビエト歩兵戦車の概念は放棄されました。
説明
フィンランドのマーキングが施されたT-50
フィンランド軍のT-50、1944年
T-50は、トーションバーサスペンション、ディーゼルエンジン（すべての新しいソビエト戦車に共通）、傾斜の良い全溶接装甲を備えた、当時の高度な設計でした。 注目すべき特徴は司令官のキューポラでした。これは1942年まで他のソビエト戦車には現れず、代わりにパノラマ潜望鏡に依存していました。以前のソビエト軽戦車とは一線を画し、T-28、T-35、KV-1などの中戦車と重戦車の場合と同様に3人乗りの砲塔を備えていました。さらに、すべてのT-50には無線機が搭載されていました。これは、以前の軽戦車の指揮官の車両にのみ見られた機能です。
しかし、T-50は、標準的なトラックエンジンを使用した他のソビエト軽装甲戦闘車両とは異なり、この戦車用に特別に開発された新しい直列6気筒 ディーゼルエンジンの発電所に問題がありました。T-60およびT-70軽戦車とSU-76自走砲は、標準のGAZトラックエンジンを使用していました。製造コストが高い特殊なタンクエンジンは、より高性能な車両用に予約されていました。非常に機動性の高いBT-7高速戦車、T-34中戦車、KV-1クリメントヴォロシロフ戦車、IS-2重戦車、およびそれらの派生戦車はすべて、同じ標準の12気筒モデルV-2ディーゼルエンジンのバリエーションを使用していました。V-4エンジンは非常に信頼性が低く、設計上の欠陥を解決できませんでした。エンジンの低い信頼性と高いコストは、T-50の終焉に貢献しました。
バリアント
2つのバリエーションがありました。基本モデルと装甲モデル。ドイツがソ連に侵攻する直前、多くのソビエト戦車は、溶接またはボルトで固定されたアドオンプレートで装甲を強化していました。一部のクリメント・ヴォロシロフ重戦車、T-28中戦車、T-26軽戦車には、追加の装甲装甲が装備されていました。いくつかのT-50もこれらのアドオンを受け取りました。この装甲のバリエーションは、砲塔の側面と船体の前面に追加された装甲を保持するボルトヘッドによって認識できます。通常のT-50は、比較すると非常に「クリーン」な外観の車両です。装甲が強化されたT-50は、最も厚い部分に57mmの装甲がありました。
戦闘履歴
T-50を持ったソビエトの戦車兵
利用可能ないくつかのT-50は、レニングラード戦線に配備されました。使用中の写真はほとんど残っておらず、戦闘記録についてはあまり知られ装甲されたT-50の1つがフィンランド軍によって捕獲され、1944年に使用されました。このユニットは戦争を生き延び、現在フィンランドで展示されています。
1941〜43年のほとんどの軽戦車の生産は、あまり進んでいないT-60およびT-70軽戦車で構成されていました。1943年までに、歩兵戦車の役割は廃止されたと見なされ、より安価なSU-76自走砲が軽歩兵支援の役割を引き継ぎました。戦車連隊の軽戦車はT-34中戦車に置き換えられていました。軽戦車の連絡と偵察の役割は、より安価な装甲車によって引き継がれました。
レニングラード工場とチカロフスキー工場の両方からの27台のT-50戦車が、トランスコーカサス戦線に配備された488番目の独立した戦車大隊に含まれていました。1942年10月から1943年1月にかけて、大隊は北コーカサスでの戦闘に積極的に参加しました。1943年2月1日までに、大隊には戦車がなく、すぐに再編成のために出発しました。
バリアント
T-50-2 -Kirovプラントのプロトタイプは、船体の形状が変更された工場プラントNo.174のモデルとは異なりました。レニングラード近郊で1両の戦車が建造され、戦闘に参加しました。
T-126（SP） -厚い装甲を備えたT-50戦車の初期バージョン。装甲の厚さが45mmと37mmの2台の車両が製造されました。
生き残ったユニット
今日、少なくとも2台のT-50が生き残っています。1つは、パロラのフィンランド戦車博物館にこれは、ボルトで固定されたアップリケアーマーを備えた後のモデルです。Maxim Kolomyetsは、T-50（T-50。LuchshiyレッグキータンクVelikoy Otechestvennoy）に関する本に、この追加の装甲がフィンランドの修理工場によって追加されたと書いています。標準のT-50は、モスクワ郊外のクビンカ戦車博物館にT-126（SP）バリアントとともに展示されています。
参考文献
^ Zaloga 1984、64ページ。
^ Zaloga 1984、p130。
^ 「フィンランド陸軍1918年-1945年：BT-5、BT-7およびT-50戦車」。www.jaegerplatoon.net 。
^ 「初期生産T-50のセクション」。第二次世界大戦のRKKA。2008年。
^ 「鎧の厚さの図」。第二次世界大戦のRKKA。2008年。
^ 「エンジンコンパートメントの横断面」。第二次世界大戦のRKKA。2008年。
^ 「V-4エンジン写真」。第二次世界大戦のRKKA。2008年。
^ 「488番目の独立した戦車大隊（ロシア語）」。
ソース
戦車ポータル
コモンズには、T-50に関連するメディアが
Zaloga、Steven J。; ジェームズ・グランセン（1984）。第二次世界大戦のソビエト戦車と戦闘車両。ロンドン：Arms and ArmorPress。ISBN 0-85368-606-8。
外部リンク
T-50ライトサポートタンクロシア戦場
クビンカ戦車博物館にあるT-50戦車。
T-50戦車、パロラ戦車博物館。
クビンカ戦車博物館にあるプロトタイプのT-50戦車。”