T-VIS
Toyota Variable Induction System（T-VIS）は、マルチバルブエンジンのローエンド性能を向上させるためにトヨタが設計した可変吸気システムです。
T-VISは、エンジンの回転速度に応じてインテークマニホールドの形状を変更することにより、高性能の4ストローク内燃エンジンのローエンドトルクを向上させることを目的としています。このシステムは、シリンダーごとに2つの別々の吸気ランナーを使用します。1つには、ランナーを開閉できるバタフライバルブが装備されています。すべてのバルブは、マニホールドの外側の真空アクチュエータによって回転する共通のシャフトに取り付けられています。T-VISは、実際には、吸気バルブの1つが開いたり、1つのバルブのポートを密閉したりするのを防ぎません。
エンジンコントロールユニット（ECU）は、給電によりアクチュエータに真空を可能にするソレノイドバルブをエンジン回転速度が低いとき。より高いエンジン速度（例：4，200 rpm）では、真空が遮断され、アクチュエーター内のスプリングによってバタフライバルブが完全に開きます。このシステムの背後にある考え方は、エンジン回転数が低い帯域では、シリンダーあたりの吸気ランナーの断面積が小さいため、吸気の速度が上がるというものです。ただし、エンジン速度が上がると、2番目のランナーが開いて気流速度が下がりますが、気流量が増えるため、より高い回転数でのエンジンの気流ニーズによりよく一致します。変更されたエンジンでは、T-VISを在庫よりも早く開くことが望ましい場合がこれは、エンジンの出力を改善する変更によって、エンジンの回転あたりの気流が増加し、より低いrpmで高い気流が発生する可能性があるためです。
より高いエンジン速度でより多くの空気を供給することに加えて、システムはまた、より低いrpmで燃焼室に渦を発生させます。渦巻きは、より効率的な燃焼を実現します。これは、1つの吸気ランナーが閉じた状態での気流の非対称性によるものです。
アプリケーション：
1982.08-1990 1G-GEU / 1G-GE
1983-1989 4A-GE
1986-1989 3S-GE（第1世代3S-GEのRev1とRev2の両方）
1986-1993 / 95 3S-GTE（米国市場では1995年まで、その他の地域では1993年、第1世代および第2世代のモーターのみ）
参考文献
^ トヨタツインカムのすべて、第2版。、東京、日本：トヨタ自動車、1984年、p。10 ^ トヨタツインカム、p。11 ^ 「TVISとは何ですか？」。www.gtfours.co.uk 。取得した19年8月2015。
も参照してください
音響制御誘導システム
可変長インテークマニホールド