Ta%C5%9Fk%C3%B6pr%C3%BC_(Adana)
Taşköprü（イタリア語：ピエトラのポンテ、英語：ストーンブリッジ）は、歴史的にポンテサルスとして知られており、おそらく西暦2世紀前半に建設されたアダナのセイハン川に架かるローマの橋です。橋は、地中海からアナトリアとペルシャへの古代の交易路の重要なリンクでした。2007年に閉鎖されるまで、それは自動車に開放されている世界で最も古い橋の1つでした。2007年以来、それは徒歩の交通しか運ばず、現在は社会的および文化的イベントを主催しています。
Taşköprü
コーディネート
北緯36度59 分10秒東経35度20分07秒 / 36.986111°N35.335278°E / 36.986111; 35.335278コーディネート：
北緯36度59 分10秒東経35度20分07秒 / 36.986111°N35.335278°E / 36.986111; 35.335278
十字架
セイハン川
ロケール
アダナ、キリキア地域、トルコ
正式名称
Taşköprü 特徴 設計
アーチ橋
材料
トゥファ、大理石、スポリア
全長
310メートル幅 1.4m
特許スパンの
元々21のアーチ
歴史
工事終了
西暦120〜135年？
統計
毎日のトラフィック
歩行者（以前は車両も、2007年まで）
位置
その歴史の中で橋に使用された名前の中には、サロス橋、ユスティニアヌス橋、アルワリド橋、タシュコプル（トルコ語で「石橋」）が
コンテンツ
1 歴史2 建築 3 現代
4 も参照してください
5 参考文献
6 ソース
7 外部リンク
歴史
Taşköprüには、いくつかの文明による追加と修復の痕跡がヒッタイト王ハットゥシリ1世はの軍事キャンペーンにアダナエンルートでブリッジを構築していると報告されているシリア、（そしてSarusとして知られている）セイハン川を渡るアダナの最初の橋であったかどうかは明らかではないが、。
1879年にLifein Asiatic Turkeyに掲載されたエドウィン・ジョン・デイビスの視点から見た、アダナ山とキジルダグ山の
ある
タシュコプル。
1852-1853年にアダナを訪れたビクターラングロワは、現在の橋をハドリアヌス皇帝に帰します。ハドリアヌスは西暦117年から138年まで統治し、西暦120年から135年までアナトリアを旅して多くの場所で建物を建設しました。ラングロワは、橋がハドリアヌスの訪問の約20年前まで、ハドリアヌスの名前の碑文を持っていたと報告しました。
いくつかの報告は、その建設を、紀元384年にローマに橋を建設したAuxentiusという名前の4世紀後半のローマの建築家にまでさかのぼります。この帰属は、しばらくの間アダナのギリシャ教会の祭壇として使用され、現在はアダナ考古学博物館の石の彫刻のコレクションにあるギリシャ語の碑文に基づいています。12行の碑文は、高さ122 cm、幅93 cm、厚さ12cmのスラブに書かれています。しかし、完全な読み物は、この碑文を橋の建設ではなく、水車に給水する水道橋にリンクしているように見えます。
歴史家のカエサレアのプロコピオスは、西暦557年頃に書かれたユスティニアヌス帝の建物に、527〜565年に統治したユスティニアヌス1世が橋の再建を命じたと記録しています。
この石積みの部分は、水面下にある可能性があり、その強力な流れによって絶えず打撃を受けていましたが、数え切れないほどの時間の間に、ほとんど破壊されるようになりました。そのため、橋全体がすぐに川に落ちる可能性が高いように見えました。橋を渡った一人一人の祈りは、橋を渡った瞬間だけでもしっかりしているのではないかということでした。しかし、ユスティニアヌス皇帝は川のために別の水路を掘り、一時的にその進路を変更することを余儀なくされました。そして、先ほど触れた石積みを水から解放し、損傷した部分を取り除いた後、彼は遅滞なくそれらを再建し、川を以前の小道に戻しました。これは「ベッド」と呼ばれています。したがって、これらのことが行われました。
橋は何世紀にもわたって何度も修復されてきました。742年に修復された後、ウマイヤ朝時代に、支配カリフであるワリード2世にちなんで、ワリード2世と改名されました。カリフアルムタシムの治世中の840年に別の修復がありました。他の情報源は、カリフHarunal-Rashidとal-Ma’munの下で行われた作業を報告しています。 17世紀まで、別の修復の記録はありません。
Taşköprüを背景にしたAjemiカフェ。これもEdwinJohnDavisによるものです。
オスマン帝国時代に橋は数回修理されました。最古の記録オスマン帝国の修復がの治世中だったアフメットIII 1713で、アダナのレコード内のブリッジ生き残るの古い部分の修復を指揮、アフメットIIIの下でオスマンパシャ、アダナの知事によって発行された勅令シャリア裁判所。
アダナ民族学博物館には、オスマン帝国のスルタンアブデュルメジド1世の治世中の1847年の修復作業の後、橋に刻まれた碑文（目録番号505および506）が収められています。これは、橋が長い間悪い状態にあった後、再建する必要があったことを示しています。アダナ考古学博物館の碑文（目録番号2469）に記録されているように、スルタンアブデュルハミド2世の治世中にオスマンパシャ知事からさらなる修復作業が委託されました。salnameアブデュルハミト2世の治世から（公式年鑑）は、ブリッジと修復の状況を説明します。
言及されたセイハン川には、22のアーチからなる大きくてしっかりと建てられた整然とした橋がこの橋は珍しい優雅さの見本であり、時間の経過とともに歩道とアーチの一部がすり減っていたため、人や動物が落下して殺されるのを防ぐために壁のあるすっきりとした歩道が建設されました。アーチも慎重に改装されました。
Taşköprüのパノラマビュー。
19世紀半ばにエジプトのイブラーヒームパシャがキリキアを支配した後、綿花栽培が拡大したとき、移民労働者は春の間、毎週の労働市場のためにタシュコプルに集まり、地域の畑での臨時労働のために監督に雇われました。これにより橋は非常に混雑し、アダナの住民は橋を渡ることができませんでした。
建築
建設や修復の多くの期間を通じてさまざまな材料が使用されてきましたが、橋は一般的にトゥファ、大理石、スポリアで作られていました。特に橋の東部には、元の構造の多くの痕跡が橋は壁充填技術を使用して建設されました。
2009年春にサバンチ劇場フェスティバルの開会式を主催するTaşköprü
橋の現在の長さは310メートル（1，020フィート）です。オスマン帝国の旅行者エヴリヤ・チェレビは、彼の訪問時に550フィート（170 m）の長さを記録しました。橋には21のアーチが川を渡ってデッキを運ぶための15の主要なアーチと、大きな桟橋内の6つの小さな救済アーチです。河岸を安定させるための作業中に、両端のアプローチの一部が埋められたため、橋は短縮されました。道路は石畳で舗装されており、歩道を含めて幅は11.4メートル（37フィート）です。橋の彫刻装飾には、11番目のアーチの北側にあるライオンのレリーフと、さまざまな星と三日月のアートワークが含まれています。
オスマン帝国への旅行者の記録に掲載された彫刻は、道路が狭すぎて2台の馬車を並べて収容できないことを示しています。デッキは元々、幅が3メートル（9.8フィート）以下であり、20世紀初頭に拡張されたと考えられています。拡幅工事の結果、橋の下流側に新しいアーチが追加されました。これらの追加がいつ行われるかは不明ですが、1948年に国道庁によって大規模な修復が行われたという記録が追加後、車道の幅は約8メートル（26フィート）に拡張されました。または8.5メートル（28フィート）。
Sabancıシアターフェスティバル期間中のTaşköprüに関する美術展
多くの民謡の主題である石畳の舗装は、アダナ州知事のSüleymanBahriPaşa（1899–1908）によって建てられました。 4本の柱で支えられたパビリオンは、マフムット・パシャ知事によって橋の真ん中に建てられましたが、後に取り壊されました。
アーチを支える橋脚は、時間の経過とともにかなり摩耗してきました。それらはいくつかの興味深い建築技術を示しています。bossage技術は、東部橋脚の下流側に見えています。橋脚の上流面には、階段状のカットウォーターと足場がこれらの階段状の橋脚は、ローマ建築の典型的な特徴です。 2つのリリーフアーチ（西端から5番目と7番目のアーチ）は、上流側が開いていますが、下流側が埋められています。アーチの寸法は、その建設の複雑な歴史のためにすべて異なります。橋脚の上流面には、三角形のカットウォーターがこれらはすべて、今日の均一な外観を説明するオスマン帝国の修復の1つで再建されました。
現代
2007年、橋は自動車の通行止めになりました。それ以来、それは社会的および文化的なイベントのサイトになりました。1996年と2008年の調査では、橋は住民によってアダナに最も一般的に関連付けられている場所として特定されました。研究者たちは、これはその歴史に関する広範な知識よりも、ランドマークとしての機能によるものだと推測しています。彼らは、橋を「都市のアイデンティティを開拓するための出発点」として使用することを提案しています。
も参照してください
ローマの橋のリスト
ローマ建築
ローマの工学
参考文献
^ u v w x y Adanadan.biz＆ND。
^ Langlois 1861、p。343–344。
^ Langlois 1861、p。347。
^ プロコピオス1940、p。339。
^ Gratien2014。
^ Langlois 1861、pp。344–345。
^ SabanÖkesli＆Gürçınar2012、pp。46–47。
ソース
「AdanaKöprüsütaştan…」 （トルコ語）。Adanadan.biz 。取得した18年2月2015。
グラティエン、クリス。「オスマン帝国アナトリアの移民労働者」（ポッドキャスト）。取得した17年2月2015。
ラングロワ、ビクター（1861）、Voyage dans la Cilicie et dans les montagnes du Taurus [ Travels in Cilicia and the Taurus Mountains ]（フランス語）、Duprat
オコナー、コリン（1993）、ローマンブリッジ、ケンブリッジ大学出版局、p。127（E28）、ISBN 0-521-39326-4
SabanÖkesli、Duygu; Gürçınar、Yusuf（2012）。「都市のイメージとアイデンティティの調査：アダナからの発見」。ÇukurovaÜniversitesiSosyalBilimlerEnstitüsüDergisi。21（1）：37–52 。取得した18年2月2015。
プロコピオス（1940）、「第5章：アジアの建物」、De Aedificiis [ユスティニアヌスの建物、第5巻]、プロコピオスのローブ古典図書館版（第7巻）（ラテン語）、ヘンリー・ブロンソン・デューイング、ローブ、p。339 、2015年2月18日取得
外部リンク
コモンズには、Taşköprü（アダナ）に関連するメディアが
アダナ橋でStructurae
アダナとTasköprü
Taşköprüの歴史”