グリーンブライアーカンパニーズ

The_Greenbrier_Companies

Greenbrier Companiesは、米国オレゴン州レイクオスウィーゴに拠点を置く米国の上場輸送製造会社です。Greenbrierは、輸送サービス、特に海上バージと貨物鉄道車両を専門としています。製造、鉄道車両の改修、鉄道車両のリース/管理サービス。同社は、北米とヨーロッパにおける鉄道貨物機器の主要な設計者、製造業者、販売業者の1つです。また、南米とトルコでも事業を展開しています。Greenbrierは、北米の鉄道および関連する輸送業界にホイールセット、部品、管理、リース、およびその他のサービスを提供する大手プロバイダーです。2021年8月31日の時点で、Greenbrierはグローバルな事業全体で12，155人を雇用しています。1981年に設立され、1994年から上場している同社は、28億米ドルの収益を上げています。
グリーンブライアーカンパニーズ
タイプ
公開：
として取引
NYSE：  GBX S＆P600コンポーネントRussell2000コンポーネント
業界
海洋工学/鉄道
前任者
ガンダーソンブラザーズ（1919）; FMCコーポレーション（1965）; American Railcar Industries（2019）
設立 1981年 本部
レイクオスウィーゴ、オレゴン、アメリカ合衆国
重要人物
ウィリアム・ファーマン、CEO、取締役会会長。Lorie Tekorius、社長兼最高執行責任者
製品
はしけ、鉄道車両、貨物車両
収益
28億米ドル（2020年度）
就業者数
12，155（2021年8月31日）
Webサイト
www.gbrx.com
同社はオレゴン州ポートランドに製造施設を持っています。パラグールドとマーマデューク、アーカンソー; シュフィドニツァ、ポーランド; オルトランジア、ブラジル; そしてアダナ、トルコ、ならびに3件の鉄道車両製造の施設メキシコ（モンクローバ、シウダードサアグン、及びトラスカラ）と三ルーマニア（アラド、カラカル、及びドロベタ=トゥルヌ・セヴェリン）。

コンテンツ
1 歴史
1.1 ガンダーソン株式会社 1.2 グリーンブライアーカンパニーズ
2 製品とサービス
2.1 マリン 2.2 鉄道車両
2.2.1 北米
2.2.2 東ヨーロッパ
2.2.3 七面鳥
2.3 Greenbrier Rail Services 2.4 リースと管理
3 も参照してください
4 参考文献
4.1 ソース
5 外部リンク

歴史

ガンダーソン株式会社
1919年、スウェーデン移民の息子であるチェスターエルズワースガンダーソンは、ペンシルベニアを拠点とするワイヤーホイールメーカーであるHouk Companyの販売パートナーとして、ワイヤーホイールセールス＆サービスカンパニーを設立しました。彼の兄弟であるアルビン・ガンダーソンは、1923年に会社に加わりました。1925年に、会社はWheel＆Rim ServiceInc。になりました。
1930年代までに、同社は他の自動車部品サービスに拡大しました。肥料流通事業への進出に失敗した後、同社はトレーラーの製造を開始し、12，000ドル以上の投資が必要でした。1937年、同社はオンロードおよびオフロードでの使用に適した2軸トレーラーの製造を開始しました。新しいトレーラーの設計は商業的に成功し、1938年にオレゴン州ポートランドのリントンに工場を設立したGundersonBros。が設立されました。1941年、同社ははしけの建造を開始しました。同社は、ゼネラルモーターズのディーゼルエンジンの配布、設置、および使用の先駆者でした。
1938年、大恐慌の影響とガンダーソンズ自身の財政的不祥事が原因で、会社は破産寸前でした。会社の主な債権者は彼らの口座を管理し、彼らの供給者に支払いを始めました。それでも、同社の財政状態は依然として希薄でした。
第二次世界大戦の初めに、会社はアメリカ海軍の組み立て作業を担当しました。1941年、海軍からの融資により、ガンダーソンブラザーズは造船所を建設することができました。同じ時期に、会社の継続的な債務により、連邦政府は元の工場を担保として採用しました。同社はまた、救命ボート、上陸用舟艇、その他の船舶、および米国陸軍のトレーラーを建造しました。労働力の不足はまた、建設小屋で働く最初の女性につながりました。

  珍しい契約-RPFLIP調査船
1942年、同社はGunderson Bros. EngineeringCorporationになりました。第二次世界大戦後、リントンの施設は閉鎖され、同社は大規模な金属工学のための包括的な施設と、フロントアベニューの製造施設で船を進水させるための船台を所有していました。タグボート、平時のはしけ、トローラー、およびより特殊な船などの船舶の建造は、1950年代と1960年代に続けられました。1970年代までに、同社は長さ650フィート（200 m）、幅100フィート（30 m）の船舶を建造していました。その他の戦後の事業ラインには、金属製の給水塔、大規模な金属製の貯蔵タンク、橋、建物用の構造用鋼、およびマクナリーダム（1950年代）の金属製スリップウェイ、ポートランドの乾ドックなどの特殊機器が含まれていました。ポートランド（1963年）と船RP FLIP（1962年）。
1958年、同社は貨物鉄道事業に参入し、サザンパシフィック鉄道用に200台のボックスカー台枠を建設することに成功しました。ビジネスは成功し、収益性が高く、注文は拡大し、ガンダーソンは最終的に最初の契約で2，000フレーム以上を構築しました。
1965年、ガンダーソンズは自社をFMCコーポレーションに売却し、1973年には、FMC（MRED）の海洋および鉄道機器部門になりました。 1979年には、6，000両以上の車両を生産しました。しかし翌年、1980年代初頭の不況が始まりました。多くの注文がキャンセルされ、新しい注文が急落しました。1982年には、25両の車両しか製造されませんでした。同時に、鉄道貨物輸送の新しい開発により、Itel Corporation向けに構築されたマルチプラットフォームの関節式スパインカーセット（高速道路セミトレーラーのTOFC輸送に使用）などの新製品が生まれました。また1980年代に、同社はのために、「ツイン・スタック」井戸を開発した複層貨物鉄道輸送のコンテナグリーンブリアとの合弁会社で。 Twin-Stackは重要な製品となり、1990年には約3，000が生産されました。 2018年までに、Greenbrierは100，000を超えるインターモーダルウェルを生産しました。
1985年、MREDはThe GreenbrierCompaniesに買収されました。ガンダーソン工場は引き続き成功した施設であり、外航船を生産し続けています。

グリーンブライアーカンパニーズ

  インターモーダルコンテナを備えた関節式ウェルカー
1970年、コマーシャルメタルズ社とMDフリードマン社は共同でグリーンブライアーリースコーポレーションと呼ばれるフラットカーリース会社を設立しました。1981年、コマーシャルメタルズは、ジェームズファーマンアンドカンパニーの所有者であり、グリーンブライアーカンパニーズの創設者であるアランジェームズとウィリアムA.ファーマンに会社を売却しました。 1985年、GreenbrierはMREDの買収を通じてオレゴン州の製造市場に参入し、Gunderson、Inc。に名前を変更しました。
1990年代初頭までに、北米の鉄道貨物開発と輸送ニーズの増加により、同社の売上高と利益は劇的に増加しました。同社は1994年に公開され、1995年には、カナダのノバスコシアにある別の鉄道貨物車両製造施設であるTrentonWorksを買収しました。 TrentonWorks施設は、メキシコでの不利な為替レートと運用コストの低下の結果として、2007年に閉鎖されました。
1991年、Greenbrierは鉄道サービス部門を設立し、保守および改修機能を追加しました。
1998年、同社はポーランドの鉄道車両メーカーであるWagonyŚwidnicaを買収しました。同年、グリーンブライアーは、メキシコのサハグンにある旧コンカリル施設でボンバルディア社と合弁会社を設立しました。 2004年、ベンチャーに対するボンバルディアの株式が取得された。作戦は現在、GreenbrierSahagúnによって行われています。
2006年から2008年の間に、同社はGreenbrier GIMSAの追加を含め、いくつかの車両機器会社を買収しました。合弁会社は、2006年にGrupo IndustrialMonclovaとメキシコで設立されました。
2012年12月、Carl Icahnは、Greenbrierを1株あたり20ドルで購入することを提案しました。これは、当時のGreenbrierの株価の5.4％のプレミアムに相当します。彼の申し出は拒否された。
危険なタンク車の出荷量の増加をめぐる安全性への懸念の高まりに応えて、2014年にグリーンブライアーは「未来のタンク車」を発表しました。 DOT-117タンク車。同社は、米国議会図書館にまだ保管されている、受賞歴のあるSafer Tank CarsNowキャンペーンを主導しました。
2014年、Greenbrierは、GBW RailcarServicesと呼ばれるWatcoとの鉄道車両保守合弁会社を発表しました。 2018年、GreenbrierとWatcoは、両社が北米市場での鉄道車両のメンテナンス需要をより有効に活用できるようにするための合弁事業の中止を発表しました。合意に基づき、各場所の鉄道車両整備工場と従業員は、以前のオペレーターによって経営陣に戻されました。
2015年、Greenbrierは、メキシコのトラスカラに完全所有の鉄道車両製造施設であるGreenbrierTlaxcalaを開設しました。同社はまた、ブラジルの鉄道車両メーカーであるAmsted-MaxionHortolândiaの19.5％の株式を1，500万米ドルで取得しました。Greenbrierは2017年にGreenbrierMaxionの過半数の権益を取得しました。さらに2015年、サウジ鉄道公社（SAR）はGreenbrierに公共投資基金（PIF）と約1，200台のタンク車を製造する契約を結びました。
2016年、The GreenbrierCompaniesとAstraRailManagement（AstraRail Industries、ルーマニア）は、ヨーロッパでの活動を合弁会社GreenbrierAstraRailに統合することを発表しました。合意の一環として、GreenbrierはAstraRailに6000万ドルを支払うことに合意しました。合弁事業は最終的にGreenbrierが75％所有するようになりました。
2018年、Greenbrierは、トルコの鉄道車両メーカーとメンテナンスおよび部品サービスプロバイダーのRayvag Vagon Sanayi ve Ticaret ASと、Greenbrierのヨーロッパ子会社であるGreenbrier AstraRailとの間で、Rayvagの68％の所有権を取得する契約を締結しました。
2019年、Greenbrierは最初の環境、社会、ガバナンス（ESG）レポートを発表しました。それ以来、サステナビリティ会計基準委員会（SASB）の報告フレームワークを採用しています。
また、2019年に、Greenbrierは4億ドル相当の取引であるAmerican Railcar Industries（ARI）を買収しました。この買収により、グリーンブライアーの事業に2台の鉄道車両製造と2台の鉄道車両部品および部品の生産者が加わり、同社の米国を拠点とする労働力が増加し、北米自由貿易に関連する不確実性から隔離されました。
2021年、グリーンブライアーは、シカゴを拠点とする輸送機器アドバイザリーおよび資産管理会社であるロングウッドグループとの合弁会社であるGBXリースを設立し、主にグリーンブライアーが建設するリース鉄道車両の所有ポートフォリオを開発しました。
その同じ年、Greenbrierはオレゴン歴史協会によって「オレゴン歴史メーカー」として認められました。
製品とサービス編集

マリン
オレゴン州ポートランドの深海に位置するGreenbrierGundersonは、ジョーンズ法に準拠した外航型の従来型デッキバージ、重量物デッキバージ、ダブルハルタンクバージ、関節式バージ（ATB）、骨材用バージ、鉄道車両/デッキバージを製造しています。 、重工業製品用のスプリットハルダンプバージおよびホッパーバージ。1919年以来、この施設は2，000隻以上の船舶を建造してきました。これは、海洋機器を製造する唯一のGreenbrierオペレーションです。
鉄道車両編集

北米
グリーンブライアーは北米で6件の新しい鉄道車両の製造施設運営：グリーンブライアーGunderson（ポートランド、オレゴン州）、グリーンブライアーパラグールド（グールド、アーカンソー州）、グリーンブライアーマーマデューク（マーマデューク、アーカンソー州）、グリーンブライアーサアグン（サアグン、メキシコ）、グリーンブライアートラスカラを（トラスカラ、メキシコ）およびGreenbrierGIMSA（モンクローバ、メキシコ）。製造される機器には、ボックスカー、センターパーティション、カバー付きホッパー、ダブルスタック、フラットカー、ゴンドラ、タンク車、オートラック、およびAutoMaxとMulti-Maxの2つの独自の自動車運搬車を含むインターモーダルおよび従来の鉄道車両が含まれます。

東ヨーロッパ
グリーンブライヤーヨーロッパは、グリーンブライヤーWagonyシフィドニツァ（で、従来の貨物鉄道車両を生産シフィドニツァ、ポーランド）とグリーンブライアーAstraRail（アラド、ドロベタ=トゥルヌ・セヴェリンとカラカル、ルーマニア）。

七面鳥
Greenbrierは、トルコのアダナで鉄道車両製造会社Rayvagを運営しています。Rayvagはまた、この地域で保守サービスを提供し、鉄道車両用の台車とスペアパーツを製造しています。

Greenbrier Rail Services
Greenbrier Rail Services（GRS）は、再調整されたホイールセットを販売し、米国全土でホイールサービスを提供しています。GRSはまた、鉄道車両部品の再調整、製造、販売を行い、米国全土で独立した鉄道車両の保守および修理工場ネットワークを運営しています。

リースと管理
Greenbrier Leasing Company LLC（GLC）とGBX Leasing（GBXL）はともに、北米で鉄道車両のリースフリートを所有しています。Greenbrierはまた、リース事業の機能として鉄道車両シンジケートプラットフォームを運営しています。Greenbrier Management Services（GMS）は、約445，000両の鉄道車両をサポートし、ほぼすべてのクラスI鉄道の運行を容易にします。GMSは、鉄道車両の保守管理、レンタカーの処理、規制順守、鉄道車両のリマーケティングなどのサービスを提供します。

も参照してください
オレゴンに拠点を置く企業のリスト

参考文献
^ https://www.gbrx.com/about-us/officers/
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」、チャップ。1＆2
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」、チャップ。4
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」、チャップ。5-6
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」、チャップ。7
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」、チャップ。9
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」、チャップ。10
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」、チャップ。10-11
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」、チャップ。13
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴンの会社の歴史」、付録タイムライン
^ EM Lundquist etal。、「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」、チャップ。15-17
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^ Thomas Derdak; ティナ・グラント、「グリーンブライアー・カンパニーズ」、セクション：グリーンブライアー・カンパニーズの起源
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^ 「TrentonWorks鉄道工場が閉鎖される」。www.cbc.ca。CBCニュース。2007年4月4日。2009年10月11日のオリジナルからアーカイブ。
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^ テンプルトン、ダン（2016年10月13日）、「GreenbrierEuropeとAstraRailが合併」、www.railjournal.com
^ 企業、グリーンブライアー。「企業責任-グリーンブライアーカンパニーズ」。Greenbrier 。2021-10-12を取得。
^ Greenbrierは、2019年7月29日、American RailcarIndustriesの製造事業の買収を完了しました
^ 「Greenbrierは所有する鉄道車両のリースフリートを成長させるためにJVを形成し、商用プラットフォームを拡張します」。GreenbrierPressroom 。2021-10-12を取得。
^ 企業、グリーンブライアー。「自動車-北米鉄道」。Greenbrier 。2021-10-08を取得。

ソース
トーマス・デルダック; ティナグラント（1997）。「グリーンブライアーカンパニーズ」。会社の歴史の国際ディレクトリ。19。セントジェームスプレス。ISBN 9781558623538。（www.fundinguniverse.com経由のオンラインチャプター）
EM Lundquist; ブルースハーモン; キャシー・ヒンソン。「ガンダーソン：オレゴン会社の歴史」 （PDF）。www.gbrx.com。ガンダーソン、グリーンブライアーカンパニーズ。

外部リンク
Greenbrier Companies2020アニュアルレポート
Greenbrier Facebookページ（@grbxcompanies）
GreenbrierLinkedInページ”