The_Grove_tube_station
グローブは、セントラルロンドン鉄道（CLR）によって計画された認可された地下駅でしたが、建設されたことはありませんでした。それはハマースミスグローブとの接合部に位置するようにしたゴールドホーク・ロードでのシェパーズブッシュ西で、ロンドン。
グローブ
グローブ
グレーターロンドンのグローブの場所
位置
シェパーズブッシュ
オーナー
構築されたことがない
プラットフォームの数 2 鉄道会社
元の会社
セントラルロンドン鉄道
その他の情報 WGS84 北緯51度30 分07秒西経0度13分43秒 / 51.501822°N0.228687°W / 51.501822; -0.228687コーディネート：
北緯51度30 分07秒西経0度13分43秒 / 51.501822°N0.228687°W / 51.501822; -0.228687
ロンドン交通ポータル
プラン
1913年に計画されたCLR拡張のルート
駅からCLRの計画地下延長線上に構築されていることだったシェパーズ・ブッシュにGunnersbury 11月1912年に議会に提案されている拡張子が上継続していたロンドンと南・ウェスタン鉄道（L＆SWR）の表面トラックリッチモンドすでにによって使用されますディストリクト鉄道（DR）。駅は西のパデンズウィックロードと東のシェパーズブッシュの間にあったでしょう。
CLRは、1913年8月15日に、 1913年の中央ロンドン鉄道法で延長の許可を受けました。
第一次世界大戦は作業の開始を妨げ、許可は失効しました。1919年、CLRは、南にある既存のL＆SWR / DRトラックを経由する別のルートを使用してリッチモンドへの拡張計画を復活させました。新しいルートの議会の承認は1920年に受け取られましたが、再び作業は実行されませんでした。
ノート
^ 「No.28666」。ロンドンガゼット。1912年11月26日。9018〜9020ページ。
^ Badsey-Ellis 2005、pp。273–274。
^ 「No.28747」。ロンドンガゼット。1913年8月19日。5929〜5931ページ。
参考文献
Badsey-Ellis、Antony（2005）。ロンドンのロストチューブスキーム。キャピタルトランスポート。ISBN 1-85414-293-3。
放棄された計画
前の駅
ロンドン地下鉄 次の駅
パデンズウィックロード
リッチモンドに向かって
中央線 （1913） シェパーズブッシュ
リバプールストリートに向かって “