The_Roo_Motor_Car_Company
「TheRoo Motor CarCompany」
「TheRoo Motor CarCompany」
Roo Motor Car Companyは、オーストラリアで調達された部品から自動車を生産するために設立されたオーストラリアの会社でした。
それはルパートJeffkins、地元のカーレースのアイデンティティ、およびWB Foulis、によって1917年に設立されたシドニーベースのエンジニア。
ジェフキンスは、1912年にラルフデパルマの第2回インディアナポリス500でのライディングメカニックとして、国際的な名声を獲得しました。コンロッドがクランクケースの穴を引き裂く前に、彼らは195周（200周中）をリードしました最後から2周。ジェフキンスとデパルマは、80，000人の観客を足元に追いやる無駄な努力で、不自由な車をフィニッシュラインを越えて押しました。悲しいことに、インディアナポリスのルールでは、すべてのエントリーが自分の力で移動することが義務付けられていたため、DePalmaの最終ラップ数は198と記録され、ラインを越えてプッシュすると、最終ラップの開始のみになります。彼らは正式に11位で終了しました。賞金はもらえませんでしたが、4ターン目からフィニッシュラインまでの劇的なプッシュの写真が世界中に公開されました。
ジェフキンスは1914年に最初の2つ（1911年と1912年）のインディ500の映画でオーストラリアに戻りました。彼は映画をナレーションし、彼の他のアメリカの自動車のエクスプロイトを宣伝する国をツアーしました。
1917年、ジェフキンスとウィリアムB.フーリスは、ミニマリストの2人乗りのボディを備えた2つのプロトタイプ「レースアバウト」を製作しました。これらは、Foulisによって設計および製造された、地元で製造された1600ccツインシリンダー、水平対向エンジンを特徴としていました。ジェフキンスとフーリスは、オーストラリア東部のテストツアーとプロモーションツアーに最初の「ルー」を使用しました。
十分な資金が調達されると、ジェフキンスとフーリスは、「レースアバウト」と、より充実したボディワークとより低いギアを備えたより設備の整った「スタンダード」の2つのモデルを量産することを計画しました。「レースアバウト」は、モデルTフォードと同じ価格で小売りすることを目的としていました。
戦時中の資材調達の難しさのために主要な財政支援者が支援を撤回したとき、3番目のRooが建設中でした。
ジェフキンスは1929年にコンセプトを復活させようとしましたが、青写真の段階を超えて進展することはありませんでした。
フーリスは1930年代にサザンクロス車用のエンジンを製造しました。
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