Thomas-Morse_MB-9
トーマス・モールスMB-9は、実験的だったアメリカの 戦闘機1920年代の。それは単一エンジン、単一座席の日傘翼の 単葉機でしたが、失敗し、すぐに放棄されました。 MB-9 役割 戦闘機
国の起源 アメリカ合衆国
メーカー トーマス-モース航空機
デザイナー Bダグラストーマス
初飛行 1922年
構築された数 1（MB-9）
コンテンツ
1 設計と開発
2 バリアント
3 仕様（MB-9）
4 も参照してください
5 参考文献
設計と開発
1921年、トーマス・モース航空機のチーフデザイナーであるB.ダグラストーマスは、密接に関連する2つのパラソル 単葉機、1人乗りの戦闘機MB-9と2人乗りのトレーナーMB-10を設計しました。それらはすべて金属製で、波形のジュラルミンの皮が付いていました。
最初に完成したのは、タンデムコックピットを備え、200 hp（150 kW）のライトまたはローランス星型エンジンで駆動するように設計されたMB-10でした 。意図したエンジンの不在下では、それは110馬力（82キロワット）を取り付けたルローヌ9Ja ロータリーエンジン、MB-10のは非常に貧弱であることが証明された取り扱い後半1921年に開始するテスト飛行を可能にするために、それは、一方また、激しい振動に見舞われ、構造的に弱かった。
MB-9戦闘機は1922年の初めに完成し、主に、前方コックピットの取り外しと320 hp（240 kW）のライトヒスパノH-3 V8エンジンの使用がMB-10と異なり、胴体の下の魚雷型構造に（オイルタンクとともに）配置されたラジエーター。計画された兵装は2丁の機関銃でした。1つは.50インチ（12.7 mm）、もう1つは.30インチ（7.62 mm）です。
MB.9はMB.10よりも優れた処理を行いましたが、トレーナーを悩ませた深刻な振動と構造上の問題、弱い足回りと冷却の問題に悩まされていました。は、両方の航空機の開発は迅速で、正式な評価のために送信されていないタイプで、停止した米国陸軍航空サービスでマクックフィールド。
バリアント MB-9 300 hp（239 kW）のライトヒスパニックH-3エンジンを搭載したシングルシート戦闘機。1つが構築されました。 MB-10 110 hp（82 kW）のルローヌロータリーエンジンを搭載した2席のプライマリ練習機。1つが構築されました。
仕様（MB-9）
ファイターズの完全な本からのデータ
一般的な特性
乗組員： 1
長さ： 19フィート0インチ（5.79 m）
翼幅： 29フィート0インチ（8.84 m）
パワープラント： 1×ライトヒスパニックH-3水冷V8エンジン、320 hp（240 kW）
パフォーマンス
最高速度： 170 mph（270 km / h、150 kn）
武装
銃： 1×.30インチ（7.62 mm）および1×.50インチ（12.7 mm）機関銃（予定）
も参照してください
航空ポータル
関連開発 Thomas-MorseTM-22
参考文献
ノート
^ Wegg 1990、p。27。
^ Angelucci and Bowers 1987、p。423。
^ Green and Swanborough 1994、p。569。
参考文献
Angelucci、Enzo、PeterBowers。アメリカンファイター。ヨービル、イギリス：ヘインズ出版、1987年ISBN 0-85429-635-2。
グリーン、ウィリアム、ゴードンスワンボロー。戦闘機の完全な本。ニューヨーク：Smithmark、1994年
ISBN 0-8317-3939-8。
ウェッグ、ジョン。ジェネラルダイナミクス航空機とその前身。ロンドン：パトナム、1990 ISBN 0-85177-833-X 。
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