Thomas-Morse_R-5
トーマス・モールスR-5としても知られているTM-22はだったアメリカの単発パラソル 単葉1920年代のレーシング航空機。2つは1922年に米国陸軍航空部のために建設されましたが、1922年のピューリッツァートロフィーレースに出場した後、このタイプは放棄されました。 R-5 役割 レーシング航空機
国の起源 アメリカ合衆国
メーカー トーマス-モース航空機
デザイナー B.ダグラストーマス
初飛行 1922年9月29日
序章 1922年
引退 1923年
プライマリユーザー 米国陸軍航空部
構築された数 2
コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 仕様
4 も参照してください
5 参考文献
設計と開発
1922年初頭、米国陸軍航空部は、有名なピューリッツァートロフィーレースに参加するために、レーシング航空機を多くのアメリカのメーカーに注文しました。注文を受けた企業の中には、ニューヨークのイサカにあるトーマス・モース航空機があり、そのチーフデザイナーであるBダグラス・トーマスは、シングルシート、シングルエンジンのパラソル翼 単葉機、トーマス・モースTM-22を設計しました。トーマス・モースR-5としての陸軍。
TM-22は、トーマスの失敗したMB-9戦闘機とMB-10練習機に基づいており、どちらも1921年に飛行しましたが、すぐに放棄されました。それはすべて金属製で、ジュラルミン構造の上に波形のジュラルミンの皮があり、その翼は胴体の上の中央にはっきりとしたこぶがありました。 2つのプロトタイプの翼は異なり、最初のプロトタイプのスパンは29 ft 0 in（8.84 m）、翼の面積は174 sq ft（16.2m²）で、2番目のプロトタイプのスパンは25でした。フィート（7.62 m）および150 sq dt（13.9m²）の面積。胴体の下の管状コンテナにラジエーターとオイルタンクを備えた単一の600hp（447 kW）パッカード1A- 2025V12エンジンを搭載していました。航空機は固定された従来の着陸装置を持っていました。
運用履歴
Thomas-MorseR-5とClaytonBissell-航空機の胴体の腐食した外板に注意してください
2機の航空機は1922年9月にミシガン州セルフリッジフィールドに引き渡され、最初のプロトタイプは9月29日に初飛行を行いました。航空機は、航空サービスが期待する時速190マイルの速度に到達するのに苦労しながら、冷却の問題に苦しみ、取り扱いが不十分でした。
これらの問題にもかかわらず、フランク・オドリスコル・ハンター大尉 とクレイトン・L・ビッセル中尉が飛行した2機のR-5は、10月14日のピューリッツァーレースのスターターの1人でした。ビッセルは平均速度155.5mph（250.4 km / h）で10位に終わり、ハンターは149.3 mph（240.4 km / h）の速度で11位に終わり、最後の2機がレースを完了しました。
両方の航空機は、1923年にさらなるテストのためにオハイオ州デイトンのマコックフィールドに送られ、静的構造テスト中に破壊されました。
仕様
アメリカの戦闘機からのデータ
一般的な特性
乗組員： 1
長さ： 19フィート10インチ（6.05 m）
翼幅： 29フィート0インチ（8.84 m）
高さ： 8フィート6インチ（2.59 m）
翼面積： 174平方フィート（16.2 m 2）
総重量： 2，850ポンド（1，293 kg）
パワープラント： 1×パッカード1A-2025液冷V12エンジン、600 hp（450 kW）
パフォーマンス
最高速度： 188 mph（303 km / h、163 kn）
も参照してください
航空ポータル
同等の役割、構成、および時代の航空機
カーチスR-6
関連リスト
アメリカ合衆国の軍用機のリスト
参考文献
コモンズには、トーマスモースR-5に関連するメディアが
ノート
^ Wegg 1990、p。27。
^ Angelucci and Bowers 1987、pp。423–424。
^ 1922年10月19日飛行、p。605。
^ Angelucci and Bowers 1987、p。424。
参考文献
Angelucci、Enzo、PeterBowers。アメリカンファイター。ヨービル、イギリス：ヘインズ出版、1987年ISBN 0-85429-635-2。
「1922年ピューリッツァートロフィーレース」。フライト、1922年10月19日。pp。603–605。
ウェッグ、ジョン。ジェネラルダイナミクス航空機とその前身。ロンドン：パトナム、1990 ISBN 0-85177-833-X 。
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