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トーマス-モースS-4

胴体側の訓練学校番号を持つトーマスモースS-4C

アメリカ海軍S-5
S-4B A100馬力（75キロワット）と、Gnomeの、27'のスパン（8.22メートル）、及び20'3” （6.17メートル）の長さは3つのプロトタイプが順に続くと、より多くの成功を収め陸軍は97、海軍は10、、さらに6つが完成し、海軍S-5として2つのメインフロートと1つのテールフロートがありました。 S-4Bは、1918年に米国のほぼすべての追跡飛行学校で使用されました。
それは1918年にS-4Cによってそれぞれ5400米ドルの費用で補われました。 6つのプロトタイプが作成され、100 hp（75 kW）のGnome 9B-2は、52機目の生産航空機から、より信頼性の高い80 hp（60 kW）のルローヌ9Cに置き換えられました。 461台のS-4Cが陸軍に行き、4台のフロート付きS-4Cが海軍に行きました。
第一次世界大戦後、多くの「トミー」が余剰として民間の飛行学校、スポーツマンのパイロット、元陸軍のチラシに売られました。多くはまだ1930年代半ばに第一次世界大戦の航空映画に使用されており、いくつかは今日も飛行状態で存在し続けています。
1機の航空機に新しいテールとより強力な110hp（82 kW）のルローヌ9Jロータリーエンジンが搭載され、S-4E 曲技飛行練習機になりました。また、軍によって採用されなかった、そして135馬力（101キロワット）を装着した後Aeromarine V8エンジン、それはなったバジルロウのレーサースペースイーター。
約60機の余剰航空機が公務員として生き残り、そのほとんどにカーチスOX-5が装備されていました。

演算子

アメリカ
米国陸軍航空部
アメリカ海軍

生き残った航空機
633 -での保管中のS-4C飛行のファンタジーでポーク市、フロリダ州。以前はクロフォード航空博物館が所有していました。
4328または4367 - S-4Bでの静的ディスプレイ上の旧ラインベック飛行場でのレッドフック、ニューヨーク。これはおそらく最後に製造されたS-4Bです。
4366 - S-4Bは、イサカの航空ヘリテージ財団による15年の歳月をかけて復元されたイサカ、ニューヨーク。S-4Bの胴体、S-4Cの上部翼、複製下部翼で構成されています。このユニークなセットアップは、1918年の映画「空気のロマンス」でトミーが使用したセットアップと同じであるため、映画の飛行機とまったく同じ平面であると考えられています。修復は2018年に完了し、9月29日、飛行機はイサカトンプキンス地方空港から離陸し、トミーの100歳の誕生日を記念して集まった大勢の群衆の上を複数のサーキットを飛行しました。その後、着陸に成功しました。パイロットはラインベックのケン・カッセンズでした。それは、飛行状態にある世界で唯一の既知の例になります。飛行機は一度飛んだので、再び飛ぶ予定はありません。代わりに、イサカコモンズの旧トンプキンストラストビルである新しいイサカヘリテージセンターに建設される、イサカヘリテージセンターの常設展示に設置されます。飛行機は以前、イサカ航空ヘリテージ財団に寄贈したウィリアムN.ティボーが所有していました。
38898 –ペンシルベニア州イーグルスミアのイーグルスミア航空博物館で耐空性のあるS-4C 。
38899 –ウィスコンシン州オシュコシュのEAA航空博物館で静止展示されているS-4C 。
38934 –ニューヨーク州ガーデンシティのクレイドル航空博物館に展示されているS-4C 。オリジナルのマーリン機関銃が装備されており、ポール・コッツェから貸与されています。
38944 -の静的ディスプレイ上のS-4C国立空軍博物館でデイトン、オハイオ州。それは、エアロ力学高校の生徒たちによって回復したデトロイト、ミシガン州。
39734 -のディスプレイ上のS-4Cヤンク航空博物館ではチノ、カリフォルニア州。
で静的ディスプレイ上のS-4B海兵隊の国立博物館でトライアングル、バージニア州。 1979年にエアロフレックス博物館との取引で入手され、センチュリーアビエーションによって復元された。この航空機は、プロトタイプS-4の部品を使用して製造された複製B胴体に取り付けられたオリジナルのS-4B翼を持っています。
フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に展示されているS-4C 。2000年には、ツインフロートが追加されたS-5フロート水上機として再構成されました。局番号A-5858として描かれています。
テキサス州キングズベリーのパイオニア飛行博物館で修復中のS-4C 。
テキサス州キングズベリーにあるパイオニア飛行博物館の修復中のS-4。
ニューヨーク州ガーデンシティにあるクレイドル航空博物館の静止展示のS-4。これは、おそらくプロトタイプの1つからの、カバーされていないスカウト胴体であり、LeRhoneエンジンと作動中のガンシンクロナイザーが装備されています。

仕様（S-4C、後期生産）

Thomas-MorseS-4C図面
1911年以降の米国海軍航空機のAerofilesからのデータ
一般的な特性
乗組員： 1
長さ： 19フィート10インチ（6.05 m）
翼幅： 26フィート6インチ（8.08 m）
高さ： 8 ft 1 in（2.46 m）
翼面積： 234平方フィート（21.7 m 2）
空の重量： 963ポンド（437 kg）
総重量： 1，330ポンド（603 kg）
パワープラント： 1×ルローヌ9C空冷ロータリー、80 hp（60 kW）
パフォーマンス
最高速度： 97 mph（156 km / h、84 kn）
耐久性： 2時間30分
上昇限度： 15，000フィート（4，600 m）
翼面荷重： 5.7 lb / sq ft（27.7 kg / m 2）
武装
銃：オプションの.30口径M1917 / 1918マーリン-ロックウェル機関銃

も参照してください

航空ポータル
同等の役割、構成、および時代の航空機
標準E-1
関連リスト
アメリカ合衆国の軍用機のリスト

参考文献
ノート
^ ホームズ、2005年。p52。
^ 米国空軍博物館1975年、p。10.10。
^ Donald 1997、p。875。
^ l ""トーマス。"" Aerofiles.com。
^ Angelucci 1973、p。41。
^ 「トーマス-モースS-4スカウト」。航空史オンライン博物館。
^ Swanborough and Bowers 1976、p。471。
^ Swanborough and Bowers 1976、p。472。
^ 「1918年トーマスモーススカウト」。ファンタジーオブフライト。ファンタジーオブフライト。
^ 「FAAレジストリ」。連邦航空局。米国運輸省。
^ 「トーマスモースS-4Bスカウト」。古いラインベックエアロドローム。古いラインベックエアロドローム。2016年12月20日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「FAAレジストリ」。連邦航空局。米国運輸省。
^ Funke、Don; ランドル、ジム。「Thomas-MorseS-4BとS-4Cの違い：進行中の修復からの教訓と質問（パート2）」（PDF）。トミーが帰ってきた。
^ 「イタカの飛行機」。
^ http://www.lansingstar.com/around-town/15397-tommy-s-perfect-centennial-flight
^ 「トンプキンス郡の歴史センター-トミープレーン」。
^ フッカー、クリス（2014年12月27日）。「復元されたトーマス-モース平面が形になります」。ithaca.com。イサカタイムズ。
^ ランドル、ジム; ファンケ、ドン。「ThomasMorseS-4BとS-4Cの違い：進行中の修復からの教訓と質問（パート1）」（PDF）。トミーが帰ってきた。
^ """"。イーグルスミア航空博物館。イーグルスミア航空博物館。
^ 「機体関係書類-トーマス-モースS-4Cスカウト、c / n 38898、c / rN3307T」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ 「FAAレジストリ」。連邦航空局。米国運輸省。
^ 「1918年トーマス-モーススカウトS4C-N38899」。EAA。EAA 。
^ 「トーマスモースS4Cスカウト、イサカ、ニューヨーク、1918年」。クレイドル航空博物館。2017年5月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「機体関係書類-トーマス-モースS-4Cスカウト、s / n 38934、c / rN1115」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ 「トーマス-モースS4Cスカウト」。アメリカ空軍国立博物館。2015年4月7日。
^ 「機体関係書類-トーマス-モースS-4Cスカウト、s / nSC38944USASC」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ 「トーマス-モーススカウト」。ヤンクス航空博物館。ヤンクス航空博物館。2017年2月6日。
^ 「機体関係書類-Thomas-MorseS-4スカウト、c / n39734」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ 「第一次世界大戦」。国立海兵隊博物館。
^ ""1917トーマスモースS-4スカウト 'トミー' ""。センチュリーアビエーション。センチュリーアビエーション。
^ 「S-4Cスカウト」。国立海軍航空博物館。海軍航空博物館財団。
^ 「トーマス-モーススカウト」。パイオニア飛行博物館。
^ 「トーマス-モーススカウト」。パイオニア飛行博物館。
^ Wegg 1990、p。23。
^ Angelucci 1983、p。85。

参考文献
アンジェルッチ、エンツォ、世界の偉大な飛行機。ロンドン：ハムリン、1973年。
アンジェルッチ、エンツォ。ランドマクナリー軍用機百科事典、1914年から1980年。サンディエゴ、カリフォルニア州：軍隊を押して、1983年
ISBN 0-517-41021-4。
ドナルド、デビッド、編世界の航空機の百科事典、p。875、「トーマスブラザーズとトーマスモース航空機」。オンタリオ州エトビコ：Prospero Books、1997年。
ホームズ、トニー。ジェーンのビンテージ航空機認識ガイド。ロンドン：ハーパーコリンズ、2005年
ISBN 0-00-719292-4。
Strnad、フランク。トーマスモーススカウト。ロンドン：プロフィール出版物、1966年。
スワンボロー、ゴードンとバウアーズ、ピーター。1911年以来、米国海軍航空機ロンドン：パトナム、第2版、1976年
ISBN 0-370-10054-9。
アメリカ合衆国空軍博物館。ライトパターソン空軍基地、オハイオ州：空軍博物館財団、1975年。
ウェッグ、ジョン。ジェネラルダイナミクス航空機とその前身。ロンドン：パトナム、1990 ISBN 0-85177-833-X 。

外部リンク
コモンズには、トーマスモースS-4に関連するメディアが Aerofiles Thomas-Morse S-4（歴史、写真、3ビュー、ペーパーモデル）
オールドラインベックエアロドロームのトーマスモースS-4Bページ
イサカ航空ヘリテージ財団

Thomas-Morse_S-4

トーマス・モールスS-4スカウトがいたアメリカの複葉機の高度なトレーナーが運営する、米国陸軍とアメリカ海軍。飛行したパイロットから「トミー」と呼ばれ、第一次世界大戦中に米国で生産された単座練習機として人気を博しました。夏に初登場したS-4Bを皮切りに、長く多様なキャリアを積みました。 1917年の。 S-4 NMUSAFデイトンでのS-4C偵察、OH USAプリ復元
役割上級トレーナー
国の起源アメリカ
メーカートーマス-モース航空機
デザイナーベンジャミンD.トーマス
初飛行 1917年6月

コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 演算子
4 生き残った航空機
5 仕様（S-4C、後期生産）
6 も参照してください
7 参考文献
8 外部リンク

設計と開発
構築されたトーマス・モールス航空機でイサカ、ニューヨーク1917年には、小型単シートオープンコックピットた複葉機同等のスパンと100馬力（75キロワット）Gnomeのロータリーエンジン。
S-4は、イギリス人によって設計されましたベンジャミン・ダグラス・トーマス（会社の所有者とは関係ない）、と以前ソッピース、もの設計を支援カーチスJN-4ジェニー。 S-4は、1917年6月にポールD.ウィルソンの手によって初飛行を行いました。 12機の飛行機が海軍に向かった。

運用履歴

胴体側の訓練学校番号を持つトーマスモースS-4C

アメリカ海軍S-5
S-4B A100馬力（75キロワット）と、Gnomeの、27’のスパン（8.22メートル）、及び20’3” （6.17メートル）の長さは3つのプロトタイプが順に続くと、より多くの成功を収め陸軍は97、海軍は10、、さらに6つが完成し、海軍S-5として2つのメインフロートと1つのテールフロートがありました。 S-4Bは、1918年に米国のほぼすべての追跡飛行学校で使用されました。
それは1918年にS-4Cによってそれぞれ5400米ドルの費用で補われました。 6つのプロトタイプが作成され、100 hp（75 kW）のGnome 9B-2は、52機目の生産航空機から、より信頼性の高い80 hp（60 kW）のルローヌ9Cに置き換えられました。 461台のS-4Cが陸軍に行き、4台のフロート付きS-4Cが海軍に行きました。
第一次世界大戦後、多くの「トミー」が余剰として民間の飛行学校、スポーツマンのパイロット、元陸軍のチラシに売られました。多くはまだ1930年代半ばに第一次世界大戦の航空映画に使用されており、いくつかは今日も飛行状態で存在し続けています。
1機の航空機に新しいテールとより強力な110hp（82 kW）のルローヌ9Jロータリーエンジンが搭載され、S-4E 曲技飛行練習機になりました。また、軍によって採用されなかった、そして135馬力（101キロワット）を装着した後Aeromarine V8エンジン、それはなったバジルロウのレーサースペースイーター。
約60機の余剰航空機が公務員として生き残り、そのほとんどにカーチスOX-5が装備されていました。

演算子

アメリカ
米国陸軍航空部
アメリカ海軍

生き残った航空機
633 -での保管中のS-4C飛行のファンタジーでポーク市、フロリダ州。以前はクロフォード航空博物館が所有していました。
4328または4367 – S-4Bでの静的ディスプレイ上の旧ラインベック飛行場でのレッドフック、ニューヨーク。これはおそらく最後に製造されたS-4Bです。
4366 – S-4Bは、イサカの航空ヘリテージ財団による15年の歳月をかけて復元されたイサカ、ニューヨーク。S-4Bの胴体、S-4Cの上部翼、複製下部翼で構成されています。このユニークなセットアップは、1918年の映画「空気のロマンス」でトミーが使用したセットアップと同じであるため、映画の飛行機とまったく同じ平面であると考えられています。修復は2018年に完了し、9月29日、飛行機はイサカトンプキンス地方空港から離陸し、トミーの100歳の誕生日を記念して集まった大勢の群衆の上を複数のサーキットを飛行しました。その後、着陸に成功しました。パイロットはラインベックのケン・カッセンズでした。それは、飛行状態にある世界で唯一の既知の例になります。飛行機は一度飛んだので、再び飛ぶ予定はありません。代わりに、イサカコモンズの旧トンプキンストラストビルである新しいイサカヘリテージセンターに建設される、イサカヘリテージセンターの常設展示に設置されます。飛行機は以前、イサカ航空ヘリテージ財団に寄贈したウィリアムN.ティボーが所有していました。
38898 –ペンシルベニア州イーグルスミアのイーグルスミア航空博物館で耐空性のあるS-4C 。
38899 –ウィスコンシン州オシュコシュのEAA航空博物館で静止展示されているS-4C 。
38934 –ニューヨーク州ガーデンシティのクレイドル航空博物館に展示されているS-4C 。オリジナルのマーリン機関銃が装備されており、ポール・コッツェから貸与されています。
38944 -の静的ディスプレイ上のS-4C国立空軍博物館でデイトン、オハイオ州。それは、エアロ力学高校の生徒たちによって回復したデトロイト、ミシガン州。
39734 -のディスプレイ上のS-4Cヤンク航空博物館ではチノ、カリフォルニア州。
で静的ディスプレイ上のS-4B海兵隊の国立博物館でトライアングル、バージニア州。 1979年にエアロフレックス博物館との取引で入手され、センチュリーアビエーションによって復元された。この航空機は、プロトタイプS-4の部品を使用して製造された複製B胴体に取り付けられたオリジナルのS-4B翼を持っています。
フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に展示されているS-4C 。2000年には、ツインフロートが追加されたS-5フロート水上機として再構成されました。局番号A-5858として描かれています。
テキサス州キングズベリーのパイオニア飛行博物館で修復中のS-4C 。
テキサス州キングズベリーにあるパイオニア飛行博物館の修復中のS-4。
ニューヨーク州ガーデンシティにあるクレイドル航空博物館の静止展示のS-4。これは、おそらくプロトタイプの1つからの、カバーされていないスカウト胴体であり、LeRhoneエンジンと作動中のガンシンクロナイザーが装備されています。

仕様（S-4C、後期生産）

Thomas-MorseS-4C図面
1911年以降の米国海軍航空機のAerofilesからのデータ
一般的な特性
乗組員： 1
長さ： 19フィート10インチ（6.05 m）
翼幅： 26フィート6インチ（8.08 m）
高さ： 8 ft 1 in（2.46 m）
翼面積： 234平方フィート（21.7 m 2）
空の重量： 963ポンド（437 kg）
総重量： 1，330ポンド（603 kg）
パワープラント： 1×ルローヌ9C空冷ロータリー、80 hp（60 kW）
パフォーマンス
最高速度： 97 mph（156 km / h、84 kn）
耐久性： 2時間30分
上昇限度： 15，000フィート（4，600 m）
翼面荷重： 5.7 lb / sq ft（27.7 kg / m 2）
武装
銃：オプションの.30口径M1917 / 1918マーリン-ロックウェル機関銃

も参照してください

航空ポータル
同等の役割、構成、および時代の航空機
標準E-1
関連リスト
アメリカ合衆国の軍用機のリスト

参考文献
ノート
^ ホームズ、2005年。p52。
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^ l “”トーマス。”” Aerofiles.com。
^ Angelucci 1973、p。41。
^ 「トーマス-モースS-4スカウト」。航空史オンライン博物館。
^ Swanborough and Bowers 1976、p。471。
^ Swanborough and Bowers 1976、p。472。
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^ 「トーマスモースS-4Bスカウト」。古いラインベックエアロドローム。古いラインベックエアロドローム。2016年12月20日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「FAAレジストリ」。連邦航空局。米国運輸省。
^ Funke、Don; ランドル、ジム。「Thomas-MorseS-4BとS-4Cの違い：進行中の修復からの教訓と質問（パート2）」（PDF）。トミーが帰ってきた。
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^ フッカー、クリス（2014年12月27日）。「復元されたトーマス-モース平面が形になります」。ithaca.com。イサカタイムズ。
^ ランドル、ジム; ファンケ、ドン。「ThomasMorseS-4BとS-4Cの違い：進行中の修復からの教訓と質問（パート1）」（PDF）。トミーが帰ってきた。
^ “”””。イーグルスミア航空博物館。イーグルスミア航空博物館。
^ 「機体関係書類-トーマス-モースS-4Cスカウト、c / n 38898、c / rN3307T」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ 「FAAレジストリ」。連邦航空局。米国運輸省。
^ 「1918年トーマス-モーススカウトS4C-N38899」。EAA。EAA 。
^ 「トーマスモースS4Cスカウト、イサカ、ニューヨーク、1918年」。クレイドル航空博物館。2017年5月3日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「機体関係書類-トーマス-モースS-4Cスカウト、s / n 38934、c / rN1115」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ 「トーマス-モースS4Cスカウト」。アメリカ空軍国立博物館。2015年4月7日。
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^ 「トーマス-モーススカウト」。ヤンクス航空博物館。ヤンクス航空博物館。2017年2月6日。
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^ 「第一次世界大戦」。国立海兵隊博物館。
^ “”1917トーマスモースS-4スカウト ‘トミー’ “”。センチュリーアビエーション。センチュリーアビエーション。
^ 「S-4Cスカウト」。国立海軍航空博物館。海軍航空博物館財団。
^ 「トーマス-モーススカウト」。パイオニア飛行博物館。
^ 「トーマス-モーススカウト」。パイオニア飛行博物館。
^ Wegg 1990、p。23。
^ Angelucci 1983、p。85。

外部リンク
コモンズには、トーマスモースS-4に関連するメディアが Aerofiles Thomas-Morse S-4（歴史、写真、3ビュー、ペーパーモデル）
オールドラインベックエアロドロームのトーマスモースS-4Bページ
イサカ航空ヘリテージ財団

Thomas-Morse_S-4&oldid=1052520736″

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